Aanleg tennisbanen op
speelweide van de baan
NS wil "Alphens"
perron m Leiden
spoedig afbouwen
Vanaf 1 februari
Deel III 1977
Nieuwe
plannen
voor
Roomburg
Actie voor
gezin van
gezonken
woonboot
SCHOOLSELECTIE: FRANS OP KABEL-TV
Geen stappen
B en W voor
Anna-Kliniek
Bouw nieuw NZH-kantoor nodig
Geluidwering: gevel-
isolatie en schermen
Aanleg van
nieuwe weg
maakt NS-
uitbreiding
onmogelijk
VRIJDAG 7 JANUARI 1977
ADVERTENTIE
Op dit gedeelte van de
speelweide Roomburg bij de
Van Vollenhovekade) zouden
twee tennisbanen worden
aangelegd, ware het niet, dat
omwonenden daar bezwaren
tegen hebben ingebracht.
LEIDEN - De plannen voor de aanleg
van twee tennisbanen op de speel
weide van het park Roomburg zijn
van de baan. Na de vele bezwaren van
omwonenden, die in deze plannen
een aantasting zagen van het groen en
de recreatie, heeft wethouder Tesse-
laar (Sport) besloten een andere opzet
te maken. Hij deelde dit gisteravond
mee tijdens een vergadering van de
raadscommissie voor sportzaken.
Overwogen wordt nu om tussen het bestaande
complex van de tennisvereniging Roomburg
en de nabij liggende hockeyvelden vier dan
wel drie tennisbanen aan te leggen, dwars op
de bestaande banen. Van het bestaande
complex zouden dan vijf banen blijven lig
gen, terwijl de zesde baan dwars op dat com
plex wordt gekeerd. Daarnaast, gerekend
van de Kanaalweg naar de Van Vollenho-
venkade, zouden dan nog eens drie of twee
nieuwe banen moeten komen.
In een eerder stadium werd er vanuit gegaan
dat er twee nieuwe banen op de speelweide
zouden komen en één nieuwe baan tussen
het bestaande tenniscomplex en de hockey
velden, zodat Roomburg negen banen zou
gaan tellen. De hoorzitting, georganiseerd
naar aanleiding van deze plannen, gaf echter
een reeks van protesten te zien met als gevolg
dat nu van de plannen wordt afgezien.
Mocht er nu besloten worden om vier tennis
banen dwars op het bestaande tenniscom
plex aan te leggen, dan betekent dit dat er een
stuk van het nabij liggende voetpad en de
sloot zal moeten verdwijnen. Het gaat hier
om ongeveer 250 tot 300 vierkante meter.
De nieuwe mogelijkheden moeten evenwel
eerst nog op papier worden gezet, inclusief
de financiële consequenties ervan. Daarna
zullen de plannen worden vrijgegeven. We
thouder Tesselaar liet gisteravond tegenover
een aantal omwonenden weten dat hij er per
soonlijk met veel voor voelde om voor deze
wijziging andermaal een hoorzitting te be
leggen. Wel vond hij het belangrijk dat de
omwonenden goed van de nieuwe plannen
op de hoogte zouden raken.
Nieuwe banen
Overigens ging de raadscommissie gistera
vond akkoord met de uitgangspunten ïr. het
onlangs gepubliceerde rapport van de zg.
voorbereidingscommissie Tennis. Deze
commissie, waarin de tennisverenigingen, de
sportstichting en de gemeente vertegen
woordigd zijn, heeft een totaalplan gemaakt
de realisering van in totaal dertien
tennisbanen in Leiden: acht in de
Merenwijk, drie voor Roomburg en twee
voor Unicum. Ook bevat het totaalplan voor
stellen voor de verbetering c.q. vernieuwing
van kleedaccommodaties en kantines.
De totale kosten zijn ongeveer anderhalf mil
joen gulden. Daarvan komt 831.000 gulden
voor rekening van de gemeente, terwijl de
verenigingen de rest betalen. Hiervoor is een
speciale financieringswijze gekozen: de ver
enigingen sluiten voor het gehele bedrag een
geldlening met gemeentegarantie af, betalen
voor de komende twintig jaar geen huur voor
de nieuwe banen en verzorgen zelf de hele
financiering.
De eerste zes jaar betaalt de gemeente mee (van
18 .000 gulden in het eerste jaar aflopend naar
3000 gulden in het zesde jaar) en ontvangt na
twintig jaar weer gewoon baanhuur. In feite
zijn het dus (door de inkomstenderving) gro
tendeels administratieve guldens die de ge
meente aan dit project bijdraagt. Wel komen
daar onderhoudslasten bij, omdat er met
name voor de Merenwijk een nieuwe onder-
houdsman ("groundsman") moet worden
aangetrokken.
De raadscommissieleden behielden hun stem
voor wat betreft de financiële consequenties
van het gehele project. Eén en ander zal nog
nader worden uitgewerkt.
LEIDEN - Twee Leidenaars (27 en
24 jaar), die anoniem willen blij
ven, hebben het idee opgevat om
een actie te beginnen voor het in
nood verkerende gezin Smit,
wiens woonboot "Sonja" op
nieuwjaarsochtend naar de bo
dem van de Herensingel zonk. Het
gezin, met drie jonge kinderen,
woont sindsdien in bij de schoon
ouders van de heer Smit aan de
Margrietstraat.
De heer Smit is weliswaar tegen
schade verzekerd, maar zijn ver
zekering keert niets uit zolang niet
vaststaat door welke oorzaak de
boot is gezonken. De boot moet dus
geborgen worden en op de helling
worden gezet. Dat kost bij elkaar
zo'n 3500 gulden. Een bedrag dat
direct bij de berging aan de be
rgingsmaatschappij betaald moet
worden. De heer Smit is al bij de
sociale dienst geweest om daar
een aanvraag in te dienen voor een
of andere vorm van bijstand, zoals
een renteloos voorschot. Maar zijn
aanvraag zit nog in de molen. Al
die tijd moeten hij en zijn gezin
dus wachten tot hij 3500 gulden in
handen krijgt.
Inmiddels heeft een bewoner van
de Bronkhorststraat, die eveneens
anoniem wil blijven, al huis aan
huis gecollecteerd en een bedrag
van 834 gulden opgehaald. De po
litie heeft zijn collecte
activiteiten echter ontraden, om
dat daar door anderen misbruik
van zou kunnen worden gemaakt.
De twee Leidenaars, die vinden
"dat een bedrag van 3500 gulden in
deze tijd toch gemakkelijk bij el
kaar moet zijn te krijgen", roepen
via onze krant iedereen op om een
bijdrage ("Het hoeven geen tien
tjes te zijn") af te leveren bij de
schoonouders van de heer Smit,
Margrietstraat 17 in Leiden.
Zodra het begeerde bedrag is be
reikt, zal dat via deze krant be
kend worden gemaakt.
U weet het: uiterlijk 1 februari moet iedere
automobilist het nieuwe deel III 1977 op rijn
voorruit hebben ritten.
Dat is in de wet ro geregeld om te rorgen dat
alle auto's en motoren correct rijn geregistreerd.
Als uw nieuwe deel III nog niet hebt, rijn er
twee manieren om het nog tijdig te krijgen.
U hebt nog niet betaald
met uw acceptgiro
Als u uw acceptor
meteen betalen.
Dan krijgt u uw nic
thuisgestuurd*
)g in huis hebt, kunt u het b
2 deel III nog vóór 1 februat
U hebt geen acceptgiro
ontvangen
Als u geen accept-girokaart hebt, kunt u alleen de:c maand
terecht op ruim 300 postkantoren. (Zonodig kunt u via tel. 0017
vernemen welke.)
U neemt dan mee: uw kentekenbewijs deel II en uw kopie
deel III*
Als u deze stukken cn een legitimatiebewijs laat zien, kunt u
tegen betaling van f 17,50 uw deel III 1977 mei
U krijgt géén nieuwe kopie deel III. De kopie die u nu hebt,
blijft geldig. Bewaar die dus goed, want als u uw auto verkoopt,
hebt u 'm nodig.
Publikatie van het
Ministerie van Verkeer en Waterstaat
LEIDEN - Bij de invoering van ka
beltelevisie moet het mogelijk
worden om een Franstalige zender
te ontvangen. De Franse sectie aan
de christelijke scholengemeen
schap Leiden Zuid-West dringt hier
op aan bij de gemeente.
Zoals bekend zal er in de Leidse
regio een hoge antennemast verrij
zen van waaruit per kabel een aan
tal buitenlandse radio- en televisie
zenders doorgegeven worden. De
Franse sectie van de christelijke
scholengemeenschap wijst erop
dat tot nu toe in Nederland de
keuze van de doorgegeven zenders
verschillend is uitgevallen. De sec
tie zou het toejuichen als er van de
drie Duitse zenders één af gaat om
plaats te maken voor een
Belgisch-Franse zender. Dit in ver
band met de groeiende belangstel
ling voor de Franse taal en Frank
rijk.
ADVERTENTIE
LEIDEN - B.^en W. van Leiden zijn
niet van zins bij het rijk een uit
breiding van de afdeling ortho
pedie van het Academisch Zie
kenhuis te bepleiten. Dat blijkt
uit de antwoorden van het college
op vragen van het CPN-
gemeenteraadslid Dries Hoeven.
Zoals bekend is de Anna-Kliniek
voor orthopedie recentelijk over
genomen door het Academisch
Ziekenhuis. In maart van dit jaar
wordt de kliniek gesloten en
wordt een orthopedische afde
ling in het AZL geopend. Hoeven
is echter van mening dat de 48
bedden die deze afdeling zal gaan
tellen, te weinig zijn om het aan
tal patiënten op te vangen. Hij
wijst daarbij op de wachtlijst van
de Anna-Kliniek, waarop inmid
dels 250 aanvragen prijken.
Het college motiveert zijn ant
woord door te stellen dat de ca
paciteit van de op te zetten afde
ling 'volgens de medische staf
voldoende zal zijn om het aantal
aanvragen bevredigend te kun
nen opvangen.
LEIDEN - Mr. E. André de la
Porte, wetenschappelijk mede
werker eerste klasse aan de
Leidse universiteit, is benoemd
tot gewoon lector in de afdeling
der algemene wetenschappen
aan de Technische Hogeschool in
Enschede. Hij zal onderwijs gaan
geven in de algemene beginselen
van het recht.
LEIDEN - Binnenkort zullen de Nederlandse
Spoorwegen bij de gemeente Leiden een ver
gunning aanvragen voor de afbouw van het
perron waar nu de treinen uit de richting
Utrecht-Alphen binnenkomen en vertrekken
en voor de bouw van een nieuw NZH-kantoor.
Deze twee werken maken onderdeel uit van
een omvangrijke uitbreiding van het baanvak
bij het Leidse station en de reconstructie van
het Stationsplein.
Dat alles gebeurt in verband met
de aanleg van de nieuwe
Schipholspoorlijn, waarvan
waarschijnlijk volgend jaar het
gedeelte tussen de luchthaven
en Amsterdam in gebruik ge
nomen zal worden.
Studeren
Volgens de Nederlandse Spoor-
NZH-gebouw opgenomen. Het
totaalplan is inmiddels be
sproken met vertegenwoordi
gers van het directoraat-
generaal voor het verkeer van
het ministerie van Verkeer en
Waterstaat ter voorbereiding
van de subsidie-aanvraag. Het
wachten is op dit moment op de
reactie of het ingrijpende plan
al dan niet in aanmerking komt
voor subsidies.
Nog steeds
twee aanlei-
n met de ge-
n de NZH te
totaal recon-
het Statio-
wegen waren
dingen om sair
meente Leiden
studeren op ee
structieplan vo
nsplein. In de eerste plaats
dat omdat het doorgaand en het
bestemmingsverkeer bij het
Leidse station over en weer
veel hinder van elkaar onder
vinden. Vooral de voetgangers
en de fietsers - een belangrijke
categorie voor het openbaar
vervoer - zijn hiervan de dupe.
Verder heeft NS behoefte aan
een nieuw "Alphen-pcrron" in
het kader van de Schiphollijn-
werkzaamheden. Een deel
daarvan is inmiddels gereali
seerd. Het nieuwe perron be
slaat een deel van het vroegere
autobusstation. Voor het hui
dige NZH-gebouw moet op het
Stationsplein een andere plaats
worden gevonden.
Viaduct
De uit de studie naar voren ge
komen oplossing voorziet in
een viaduct in de lengtericbw
ting van het Stationsplein - een
zogenaamde "fly-over" - 'ten
behoeve van het doorgaand
verkeer. Volgens de Spoorwe
gen ontstaat daardoor op de
begane grond rust en ruimte
voor een goede afwikkeling
van het openbaar vervoer. In
het totale plan is ook een nieuw
busstation en een nieuw
Wat de halteplaats bij "De Vink"
op de lijn Amsterdam-
Haarlem-Leiden-Den Haag be
treft, daarop wordt nog steeds
gestudeerd. De mogelijkheden
worden door NS .bekeken in
samenwerking met de gemeen
ten Leiden en Voorschoten en
de vervoersondernemingen als
NZH. Volgens de Spoorwegen
worden de mogelijkheden tot
realisering van die halte sterk
bepaald door een bebouwing
van het gebied aan de westkant
van de spoorbaan, de Steven-
shofjespolder.
LEIDEN/WARMOND - De Ne
derlandse Spoorwegen zullen
dusdanige voorzieningen treffen,
dat na de aanleg van de nieuwe
Schiphollijn de geluidsoverlast,
die nu bestaat niet verder ver
hoogd zal worden. Dat ant
woordde NS op een vraag onzer
zijds. De voorzieningen zullen
volgens de Spoorwegen waar
schijnlijk bestaan uit lage scher
men (tot een halve a driekwart
meter boven de spoorstaaf) en
waar nodig en zinvol uit extra,
gevel-isolatie. Dit is, zo zeggen
NS op het ogenblik in studie in
samenwerking met de gemeente.
In opdracht van minister Wester
terp van Verkeer en Waterstaat
en op verzoek van Warmond is
door NS-dochteronderneming
Articon BV in een rapport weer
gegeven, wat het effect is van
voorzieningen om extra geluidsi
solatie te bereiken. De minister
zal moeten beslissen of er in prin
cipe financiële middelen be
schikbaar zijn voor deze voorzie
ningen.
Overigens zeggen de Neder
landse Spoorwegen dat de toe
laatbare geluidsproduktie in
Warmond overeenkomstig de
aanbeveling van het ministerie
van Volksgezondheid en Milieu
hygiëne is, namelijk het geluid
dat wordt geproduceerd door de
nu al aanwezige spoorlijn. Des
gevraagd heeft NS (Articon) ook
geantwoord op de vraag waarom
gekozen werd voor zand uit het
Vlietlanden-complex voor de
Schiphollijn, terwijl de War-
mondse zandwinputten vlakbij
liggen. NS zegt bij het onderzoek
naar zandwinning te hebben ge
keken naar een zandput, die niet'
door één aannemer werd geëx
ploiteerd, om zodoende meer
aannemers in de gelegenheid te
kunnen stellen niet alleen voor de
"verwerking" maar ook voor de
winning van zand te kunnen in
schrijven. De zandput in het
complex' Vlietlanden tussen
Leidschendam en Leiden vol
deed volgens NS aan deze voor
waarde. "Immers, het zand is nu
eigendom van NS". Dit is niet het
geval met de zandwinningen in
de omgeving van Warmond, de
putten Voorhofpolder en 't Jop-
pe. Daar is de winning in handen
van slechts één aannemer. NS
heeft berekend dat de prijs van
het zand uit de Vlietlanden, on
danks de grotere vaarafstand,
economisch verantwoord is.
LEIDEN - Als er zou worden
besloten om het wegennet
tussen Leiden en Alphen aan
den Rijn uit te breiden, bij
voorbeeld door de aanleg van
de Rijksweg 11, dan is het erg
onwaarschijnlijk dat de Ne
derlandse Spoorwegen haar
plannen kan uitvoeren tot een
gedeeltelijke spoorverdubbe-
ling van het baanvak Lei-
den-Alphen. NS verwacht
namelijk dat uitbreiding van
het wegennet een sterk nade
lige invloed zal hebben op het
treinvervoer
Verbetering
Een gedeeltelijke spoorver-
dubbeling zou voor het trein
verkeer tussen Leiden en
Alphen een aanzienlijke ver
betering kunnen betekenen.
Zo wordt een andere opzet
van de dienst Leiden-Utrecht
mogelijk, waardoor onder
andere de aansluitmogelijk
heden in Utrecht verbeteren.
Daarnaast wordt ook een be
tere spreiding bereikt van de
treinen tussen Woerden en
Utrecht. Verder is het moge
lijk het aanfal treinen tussen
Alphen en Leiden te verho
gen. Tussen beide plaatsen is
dan een kwartierdienst moge
lijk.
Groei
Vooral dat laatste is van belang.
Nu de nieuwe wegverbindin
gen nog niet zijn aangelegd is
men bij de spoorwegen te
vreden óver de ontwikkelin
gen. Het aantal reizigers op
dit traject vertoont een duide
lijke groei. Om het vervoer
openbaar in dit gebied te be
vorderen is hét volgens NS
noodzakelijk dat een deel van
de gelden die geïnvesteerd
zouden worden in de aanleg
van nieuwe wegen, wordt
overgeheveld naar het open
baar vervoer. De Nederlandse
Spoorwegen zouden dan hun
plannen voor de lijn Lei-
den-Alphen kunnen realise-
