Bedrijfsleven
krijgt
z n zin
7%% rent*
met 't nieuwi
Spaar-extra-Premie-
boekje.
Rabobank Q
In plannen Leidse binnenstad
DONDERDAG 18 NOVEMBER 1976
LEIDEN - Als het verkeersplan van de Kamer van Koophandel naast de
laatste gemeentelijke plannen voor reconstructie van de Breestraat gelegd
wordt, blijkt dat op veel punten in de nieuwe plannen tegemoet is gekomen
aan de wensen van het bedrijfsleven in de binnenstad.
In mei van dit jaar bracht de Kamer
een verkeersplan voor de binnen
stad uit, gemaakt door het bureau
Goudappel en Coffeng; dat was
vlak na de bekendmaking van de
gemeentelijke plannen voor de
Breestraat en de marktroute. De
twee voorstellen verschilden op be
langrijke punten van elkaar. We
thouder Waal (stadsontwikkeling)
uitte in deze krant vooral kritiek op
het plan van de Kamer voor twee
zijdig busverkeer op de markten;
waardering had hij voor de alge
mene uitgangspunten van het plan.
De kritiek van de wethouder wekte
grote toorn bij het bedrijfsleven.
Tijdens een discussieavond over de
gemeentelijke plannen weigerden
vertegenwoordigers van het be
drijfsleven inhoudelijk op de plan-
Kamer akkoord
met afsluiting
LEIDEN - Van de Breestraat
(tussen Koornbrugsteeg en
Gangetje) zou een volledige
wandelpromenade gemaakt
moeten worden, dus zonder
rijbaan voor bussen en
(brom)fietsers. Dit stelt de
Kamer van Koophandel in een
reactie op de jongste plannen
van de gemeente voor recon
structie van de Breestraat,
wijzend op subsidiemogelijk
heden van het ministerie van
Economische Zaken bij het
aanleggen van "echte wandel
gebieden". In grote lijnen gaat
de Kamer evenwel akkoord
met de plannen, waarbij dui
delijk meer rekening is ge
houden met een aantal drin
gende wensen vanuit het be
trokken bedrijfsleven".
De Kamer vindt de
plannen evenwichtiger en ge
looft dat via de projectgroep,
zoals bekend, is bezig met het
opstellen van een integraal
plan voor de binnenstad.
Hoewel de Kamer zich af-
vraagd aan de hand van welke
normen de uiteindelijke
beoordeling plaats zal vinden,
gelooft men dat een "emotio
nele en zinloze discussie"
voorkomen kan worden door
de informatie te toetsen aan
zo'n integraal plan.
De Kamer stelt in haar reactie
dat het college van Ben W de
afsluiting ziet als een doelstel
ling uit het oogpunt van ruim
telijke ordening, terwijl de
Kamer de afsluiting be
schouwt als middel om het
bedrijfsleven in het centrum
te stimuleren. Daarom is de
Kamer meer geporteerd voor
een volledige afsluiting van
het laatste deel: ook de bussen
en (brom)fietsen zouden het
veld moeten ruimen voor de
voetganger.
Aan het slot van haar reactie
vraagt de Kamer onder andere
om een onderzoek naar de
mogelijkheden om aan de
Boommarkt een parkeerga
rage in te richten. Dit voorstel
heeft de Kamer al eerder ge
daan in haar verkeersplan
voor de binnenstad. De hui
dige school aan het eind van
de Boommarkt zou plaats
moeten maken voor een "par
keerdek".
nen in te gaan. Later koos men
blijkbaar eieren voor z'n geld en
werden er enige gesprekken ge
voerd op het stadhuis. Niet zonder
resultaat, zoals men ziet als de ver
schillende plannen naast elkaar
worden gelegd.
De oorspronkelijke gemeente
lijke plannen gingen uit van een
proefreconstructie van de Brees
traat (gedeelte Gangetje/Koorn-
brugsteeg), daarna herstel van de
walmuren van de markten, daarna
reconstructie van de gehele Brees
traat. In de nieuwe versie gaan de
plannen niet verder dan de proef op
het laatste gedeelte Breestraat en
vervolgens het herstel van de wal
muren. Wat er verder met de Brees
traat moet gebeuren moet via een
andere procedure uitgezocht wor
den, namelijk via de projectgroep
voor de binnenstad die, zoals be
kend, januari 1978 met een struc
tuurplan voor de Leidse binnen
stad zal komen.
Leuze
Dit is een tegemoetkoming aan het
bedrijfsleven waar altijd de leuze
opgeld heeft gedaan: eerst een
compleet plan voor de binnenstad,
dan de Breestraat aanpakken. Na
de ervaringen met het proefstuk
liggen nog alle mogelijkheden
open. Wat er met de Breestraat en
markten zal gebeuren kan dan
worden beslist in de open planpro
cedure van de projectgroep voor de
binnenstad, in samenhang met be
slissingen over andere delen van de
binnenstad. De beslissing over een
belangrijk deel van de oorspronke
lijke plannen is hiermee uitgesteld.
In het oorspronkelijke plan van
de gemeente zou de proef begin
1977 worden gehouden, los van
maatregelen elders in de stad. Aan
passing van de Valkbrug werd geen
vereiste genoemd voor de proefre
constructie, en ook aanpassing van
de bewegwijzering kon nog na de
proef geschieden.
Het bedrijfsleven eiste een aantal
maatregelen voor de proef van start
zou kunnen gaan die er onder an
dere toe dienden om de cityring be
ter toegankelijk te maken: Valk-
brug geschikt maken voor tweezij
dig verkeer; aanpassing kruispunt
Pelikaanstraat/Langegracht; be
tere bewegwijzering; het treffen
van parkeervoorzieningen; en tens
lotte een verkeersplan voor de bin
nenstad.
Met een aantal maatregelen die
voor de proef genomen moeten
zijn, komt de gemeente in haar
nieuwe plannen voor een groot ge
deelte aan deze wensen van het be
drijfsleven tegemoet. De Valkbrug
zal al voor de proef geschikt wor
den gemaakt voor tweezijdig ver
keer, en de bewegwijzering van en
naar de "binnenstadsroute"
(nieuwe naam voor city-ring) zal
zijn aangepast. Het kruispunt Peli
kaanstraat/Langegracht. wordt zo
aangepast dat het verkeer op de
binnenstadsroute beter uit de voe
ten zal kunnen, waarbij de ver
keerslichten op de route beter op
elkaar zullen worden afgestemd.
Calamiteiten
Het bedrijfsleven krijgt niet zijn zin
wat betreft eventuele uitbreiding
van het aantal parkeerplaatsen. Er
wordt gewerkt aan een parkeerplan
voor de binnenstad, maar dat zal los
van de proefreconstructie in de
Breestraat ontwikkeld worden. Wel
wordt gekeken of er geld is voor een
extra parkeercontroleur, maar dat
is een minieme pleister op de won
de: het bedrijfsleven had graag de
bouw van enkele parkeergarages
gezien, en tijdens de proef in ieder
geval de aanleg van meer parkeer
plaatsen in de buurt van de Brees
traat.
Andere onderdelen van de gemeen
telijke plannen voor de proef blij
ven ongewijzigd. Tijdens de recon
structie van het laatste deel van de
Breestraat zal de bus omrijden via
Koornbrugsteeg en Botermarkt.
Tegemoetkoming is wel dat ook na
het gereedkomen van de recon
structie de bus nog enige tijd zo
blijft rijden om te kijken hoe de
Breestraat bevalt zonder enig ver
keer. Maar net als in de oorspronke
lijke gemeentelijke plannen zal de
bus ook enige tijd via het laatste
gereconstrueerde deel van de
Breestraat rijden. Autoverkeer
blijft de hele tijd mogelijk via de lus
Breestraat - Koornbrugsteeg -
Vismarkt.
Merkwaardig is het gesteld met de
busroute Breestraat - Koornbrug
steeg - Botermarkt. In het plan van
de Kamer wordt gesteld dat deze
draai alleen mogelijk is met ver
keerslichten in de Koornbrugsteeg
en uiterst links voorsorteren van de
bus. In de gemeentelijke plannen
wordt gezegd dat slechts geringe
aanpassingen nodig zijn. Tijdens
een proef met twee bussen op dat
punt bleek er ternauwernood
ruimte te zijn voor twee bussen.
TOM MAAS
LEIDEN - Dit beeld zal de
Langegracht in de toekomst
bieden. Bovenstaande
perspectief-tekening geeft aan
hoe het toekomstig stadskan
toor er uit zal zien. Dit tweede
stadhuis komt te staan tussen
het huidige terrein van de ste
delijke fabrieken voor gas en
elektriciteit en de flatwonin
gen, die tegenover het kruis
punt met de Pelikaanstraat,
aan de voorzijde van het
Huigparkje worden gebouwd.
In het stadskantoor worden op
de eerste plaats die gemeente
lijke diensten ondergebracht
(o.a. Bureau Huisvesting) die
met "wonen" temaken hebben.
Het gebouw is maximaal acht
tien meter hoog; de bruto-
vloeroppervlakte bedraagt
7350 meter. Ongeveer 280 a 300
ambtenaren zullen hier on
derdak vinden. Het is de be
doeling om volgend jaar met
de bouw te beginnen.
Het busverkeer in de Breestraat: straks tweezijdig over de tfoiermarkt.
Toneelstuk
'Patronen
in Minerva
LEIDEN/DEN HAAG - „Het zat u
die avond niet erg mee", stelde de
Haagse politierechter vast. Geluk
kig maar, want de 26-jarige sjouwer
uit Leiden die dit betrof, was op het
verkeerde pad, waar hij door een
glazenwasser op gebracht zou zijn.
Het pad leidde naar een drukkerij
aan de Wilhelminalaan te Alphen
aan den Rijn.
Als een geroutineerde klimmer
klom de vriend langs de regenpijp
omhoog en via een raam naar bin
nen in het kantoor. Vervolgens
werd de sjouwer omhoog getrok
ken en werd er een speurtocht door
het gebouw gemaakt, op zoek naar
geld. Dat werd niet gevonden. Maar
omwonenden had rumoer gehoord LEIDEN - In sociëteit Minerva
en de politie gealarmeerd, die het (Breestraat) geeft het Delftsch Stu-
tweetal op het dak van het gebouw denten Tooneel Gezelschap een
ontdekte. uitvoering van het stuk Patronen,
Het tweetal was per taxi uit Leiden op donderdag 25 november. Dit
naar Alphen aan den Rijn geko- stuk is ter gelegenheid van het ne
men. De tegenvaller was dat er geen gentiende lustrum van het toneel-
geld was, er waren wel kosten ge- gezelschap door Arthur Sonnen en
maakt en zij ontdekt door de poli- Wim Busink geschreven, in sa-
tie. menwerking met componist/diri-
„We hadden een biertje op", aldus gent Henk v. d. Meulen en regisseur
het excuus van de sjouwer. Omdat Pieter Vrijman,
verdachte nog niet eerder is ver- „Patronen" is opgebouwd uit een
oordeeld, wilde de officier nog vol- opeenvolging van sketches en han-
staan met f250 boete en voorwaar- dekt over studenten, die eindelijk
delijk een week gevangenisstraf afstuderen en hyn eerste schreden
met een proeftijd van twee jaar, dat op het burgerpad wagen. Aanvang:
ook het
kwart c
r acht.
Leids emeritus
hoogleraar
Liagre Böhl
overleden
LEIDEN - De assyrioloog en
emiritus-hoogleraar prof. dr. F. M.
T. de Liagre Böhl is deze week op
94-jarige leeftijd overleden. Morgen
wordt zijn stoffelijk overschot ter
aarde besteld op de hervormde be
graafplaats in Gennep.
Prof. Böhl was een geleerde van in
ternationale reputatie. Hij was
ere-doctor van de universiteiten
van Bonn, Leuven en Debreczin
(Hongarije). Van 1912 tot zijn eme
ritaat in 1953 was hij hoogleraar in
Groningen en in Leiden (1927),
waar hij de talen en geschiedenis
van Babylonië en Assyrië doceer
de. Prof. Böhl werd geboren in We
nen en studeerde in zijn geboorte
plaats, Bonn, Berlijn en Leipzig
zowel theologie als oosterse talen,
met name assyrologie. In Gronin
gen doceerde hij na een privaat
docentenschap in Berlijn He
breeuwse taal en letterkunde en Is
raëlitische oudheden. Hij werkte
o.m. mee aan opgravingen in Si-
chem in Palestina en maakte een
studiereis naar Mesopotamië.
ADVERTENTIE
Voordelig
Voor de konstante spaarder, die zijn
spaartegoed niet vaak aanspreekt. Het Spaar-
extra-Premieboekje van de Rabobank is
dan een prachtige manier om extra rente te
maken. Uw spaartegoed blijft onmiddellijk
opeisbaar. U betaalt wel 2% over elk opge
nomen bedrag. Als vuistregel kan gelden
dat het Spaar-extra-Premieboekje voordelig
is. alsu het spaartegoed langer dan een jaar
laat staan.
Niet voordelig
Bent u een spaarder, die geregeld wat van
z"n spaartegoed opneemt, dan is het Spaar-
extra -Premieboekje niet voordelig voor u.
U kunt dan beter een andere spaarvorm
kiezen. De Rabobank helpt u daarbij graaq
Over sparen gesproken
Sparen is een zaak van meer dan rente
alléén. Wip daarom even bij ons binnen als l
meer wilt weten over de verschillende mo
gelijkheden. Met 3100 vestigingen is er altijd
een Rabobank in de buurt. En goede raad
kost niets.
geld en goede raad
