Hoe te betalen in buitenland?
Jaar na verlopen
van het rijbewijs
rest alleen nog
nieuw examen.
Bankbiljetten
Girokaarten
Bankcheques
Fiat komt met
vernieuwde 128
mffimmm
ZATERDAG 19 JUNI 1976
EXTRA
liter krachtbron Het schijnt in
principe mogelijk deze extra rus
tige motor ook bij 1600 cc te ge
bruiken, maar voorlopig zet Mit
subishi hem alleen in de twee li
ter wagens.
Om nog even een herinnering op te
halen: er is bij de constructie van
deze motor uitgegaan van het
principe, dat tegengestelde
krachten elkaar opheffen. De tril
lingen van de motor worden op
gevangen door twee aange
brachte balansassen, die om zo te
zeggen in tegenovergestelde
richting trillen En wanneer zo de
trillingen uit de motor zijn ge
jaagd is het geluid aanmerkelijk
gereduceerd
Dat is een meer dan simpele verkla
ring van het principe van de
nieuwe 80-motor, die volgens de
fabriek de voordelen van een vier
cilinder (zuinig in gewicht en ge
bruik) koppelt aan de voordelen
van een zes- of achtcilinder (rust
en soepelheid). Voor een groot
deel kunnen we met deze fa-
brieksredenering meegaan, maar
niet helemaal, want zuinigheid
vinden wij niet het sterkste punt.
Wat die rust en soepelheid betreft
zijn we het wel volkomen met de
fabriek eens. Het is ronduit ver
rassend te ervaren hoe gladjes de
motor functioneert. Eigenlek
zonder dat men het in de gaten
heeft wordt men naar hogere
snelheden gestuwd. Wie afgaat
op het geluid heeft in het begin
helemaal geen houvast. Dan
glijdt men vrijwel ongemerkt
naar snelheden, die beduidend
boven de grens van Westerterp
liggen Met als prettige byzon-
derheid, dat er nog voldoende pit
in petto blijft om er zo nodig of
gewenst een schepje bovenop te
gooien. Eventueel zelfs tot dik
170 kilometer per uur toe.
We hebben ook al eerder gezegd,
dat men door die rust de kans
krijgt om geluiden te horen, die
anders nauwelijks zouden opval
len, zoals het niet te onderschat
ten windgeruis. En de luxe van
die rust doet de bestuurder ver
langen naar nog meer luxe, zoals
bijvoorbeeld een stuurbekrach
tiging Een wens die overigens
ook bij het rijden in de stad leeft,
want erg licht laat deze Galant
zich niet sturen
Natuurlijk is deze vier cilinder mo
tor ook wat zuiniger in gewicht
dan een zes- of achtcilinder zou
zyn. Maar als de fabriek dan ook
claimt, dat hij zuinig is in het ge
bruik kunnen we daarin niet
meegaan Een verbruik van om
en nabij de een op acht of negen
vinden we niet byster voordelig
Al zyn er dan wat "verzachtende
omstandigheden"
Het is een stevige, royale en impo
sante automobiel. Dat kost extra
brandstof. Het is een wagen met
een "fluisterende" motor, die
zelfs ongewild noodt tot wat har
der rijden. Ook dat vraagt veel
meer brandstof dan normaal.
Heel wat extra litertjes. Maar des
ondanks. Vorig jaar zeiden we,
dat de gewone Galant GL niet
goedkoop was in gebruik. En
toen kwamen we nog gunstiger
uit
Maar dat is het offer, dat de toe
komstige Galant-koper zal moe
ten brengen Naast de zestien
mille die hy volgens de catalogus
moet neertellen voor deze vier-
deurs Galant GL - 2000 cc. Maar
vergeleken bij de andere aanbie
dingen in die prysklasse kan men
deze Galant beslist geen dure
jongen noemen.
Want wat krygt men alles by elkaar
voor die zestien mille terug: een
grote vier persoonswagen.
Smaakvol afgewerkt. Met de
overbekende Japanse vormge
ving. Met ruimte genoeg, zowel
voor passagiers als voor bagage.
Met redelijk goede stoelen. Met
een machtig rustige en pittige
motor. Met een zeer acceptabel
weggedrag. Maar een beetje
moeizaam in het stuur en een
nogal stevige drinker. We zeiden
het echter al hierboven: niets in
de autowereld is perfect
De succesvolle 128 van Fiat - eens
"auto van het jaar" - is in de broei-
kamers van de fabriek danig on
derhanden genomen en er als
nieuw uitgekomen De veranderin
gen zyn het opvallendst in de brede
kunststofbumpers, waarin de voor
ste stads- en knipperlichten zijn
gebouwd. Tevens zijn de achter
lichten. waarin nu ook de achter-
uitrijlampen zijn verwerkt, gewij
zigd.
Van binnen is de meest domine
rende verandering het stevige pa
noramische instrumentenpaneel.
Het stuurwiel is kleiner geworden
en gemaakt van'kunststof, waar
door het prettiger in de hand ligt.
Fiat-importeur Leonard Lang in
Amsterdam hoopt nog voor de va
kantie in juli met de levering van de
nieuwe Fiat 128- zow el met'rie 1100
cc als de 1300 cc motor - een aan
vang te maken
De fabriek zegt dat de motor van de
vernieuwde 128 zuiniger en rusti
ger is dan die van zyn voorganger.
Door nieuwe synchromesh-ringen
gaat het schakelen soepeler. De
anti-roest behandeling werd verbe
terd.
De juiste prijzen van deze nieuwste
editie van de 128 zijn nog niet be
kend. Fiat hoopt de verhogingen
tot het uiterste te kunnen beper-
Een van de grote banken in Ne
derland kreeg vorig jaar alleen
n juli niet minder dan 136 tele
foontjes van vakantiegangers in
iet buitenland met het verzoek
»eld over te maken. Ze zaten
ïonder...
Verhaaltjes van zo in de trant
v'an: "We waren net over de Ita-
iaanse grens en toen liep de
Tiotor vast Verschrikkelijk.
Het kostte zoveel geld, dat we
^oor de rest van de vakantie
?een cent meer over hadden. En
Jat in Italië.
Excuses te over. Maar lach er
niet om. Het kan iedereen over
komen. Door domme autopech.
Door diefstal. Door ziekte. Of
gewoon, omdat men te weinig
geld heeft meegenomen. Vooral
dat laatste komt veel vaker voor
dan men denkt. Trouwens, men
kan niet altijd op alle mogelyke
calamiteiten zijn voorbereid.
Wat dan te doen"5 Ver in de
vreemde ïonder geld. Bellen
naar de bank Eén van die 136
zijn van vorig jaar juli Drie
kwart van die verzoekjes kwam
telefonisch door omdat men de
vakantiekosten gewoon te laag
had geschat. De rest was de
cheques op de een of andere
manier kwijt geraakt
Adviezen
Het kan allemaal. Tienduizen
den Nederlanders staan elk jaar
weer voor de vraag hoe het voor
de vakantie benodigde geld
mee te nemen. De ANWB had
een beetje medelijden met die
vele vakantiegangers en heeft
een aantal adviezen het licht la
ten zien Het is geen rechtlynig
advies hoe men het precies
moet doen. Het is een soort op
somming van de mogelijkhe
den. De schoen, die het beste
past. trekt men maar rustig aan
Als je girorekening hebt kan je
via de girokantoren in Den
Haag en in Arnhem (even con
troleren, waar uw rekening zit)
telegrafisch geld laten overma
ken naar het buitenland. Waar
ter wereld ook. De post zit over
al Men kan de girokantoren
daarover bellen, alleen op
w erkdagen en liefst 's morgens.
Den Haag 070-79.10.90 en Am-
hem 085-67.23.51 Meestal
wordt er dan nog dezelfde dag
een bedrag overgemaakt
Het maximum van dat bedrag
verschilt per land. En er moet
natuurlijk wel voldoende op de
girorekening staan. Ook via een
bank kan men geld naar het bui
tenland laten overmaken, maar
dan moet men over een bankre
kening beschikken. Dat neemt
vaak iets langer in beslag en
men moet voordat men naar de
vakantiebestemming vertrekt
even by de bank vragen hoe dat
in zijn werk gaat.
Kredietbrief
Dan is er de Internationale Ruis
en Kredietbrief van de ANWB.
Die biedt naast een heleboel
hulp in het buitenland krediet
coupons met een waarde van
ongeveer 800 gulden, waarmee
men rekeningen van garages,
artsen en ziekenhuizen kan be
talen
Maar als men dan nog tekort
komt kan men een beroep doen
op de alarmcentrale van de
ANWB of een ander steunpunt
van de bond ANWB-leden
kunnen trouwens ook nog tot
250 gulden aan reservereische-
ques meenemen, w aarvoor men
alleen maar chequekosten be
taalt als men ze gebruikt. Ach
teraf komt de rekening.
Girokaart
De giro geeft altijd maar een
beperkt aantal girobetaalkaar
ten Wie echter bang is aan die
hoeveelheid niet genoeg te
hebben kan bij de giro een extra
pakje krygen Hoe? Gewoon
door een schriftelijke aanvraag
aan het girokantoor.
Men gaat dus met vakantie.
Geld meenemen, goed. Maar
hoe? Alles in contanten. Ver
geet het maar, want met zoveel
geld op zak voelt men zich over
het algemeen niet gelukkig
Niet veilig Het gevaar lykt
overal te loeren. Dus worden
het girobetaalkaarten, euro
cheques of reischeques, die by
de banken meestal traveller-
cheques worden genoemd. Al
lemaal papier, dat geen geld is,
maar wel geld waard is. Dus ook
zuinig op zijn.
Reischeques
Reischeques koopt men by de
bpnk voordat men vertrekt. De
cheques hebben een bepaalde
waarde in Amerikaanse dollars,
Duitse marken, Zwitserse
franks, Nederlandse guldens of
wat men ook maar wil In het
land van bestemming wissel je
ze in voor "gewoon geld". Wie
zulke reischeques koopt moet
tevoren uitrekenen hoeveel hy
denkt te gaan uitgeven. Dat is
meestal een groot bedrag Dat
moet men dan ineens betalen.
Met girobetaalkaarten en euro
cheques gaat dat anders. Het
zijn allebei kaarten waarmee je
normaal in Nederland al dingen
betaalt door er een bedrag op in
te vullen In het buitenland ga je
ermee naar een postkantoor (als
je girobetaalkaarten hebt) of
naar een bank (met euro che
ques) en dan krijg je er een be
paald bedrag voor. Dat bedrag
wordt pas later (soms pas als je
alweer weken thuis bent) van je
giro- of bankrekening afge
schreven. Je hoeft niet van te
voren uitvoerig te gaan zitten
rekenen. Je neemt gewoon een
heleboel kaarten mee en wat je
in je vakantie niet gebruikt
komt in Nederland wel weer
van pas
Vignet
Met girobetaalkaarten en euro
cheques kun je in de meeste Eu
ropese landen terecht. Voor
euro-cheques moet je wel een
bank hebben met het euro-
cheque-vignet naast de voor
deur In drukbezochte toeris
tenstreken zijn die niet moeilijk
te vinden. In gebieden waar
weinig vakantiegangers komen
wordt het lastiger. Verder moet
je rekening houden met de slui
tingsuren van de banken. Wat
dat betreft zyn girokaarten ge
makkelijker, omdat postkanto
ren langer en vaker open zyn
(op zaterdagochtend byvoor-
beeld).
Gratis
En dan is er nog iets, dat een
overweging waard is als je moet
kiezen tussen deze soorten che
ques. Namelijk dit: alles wat je
via de giro doet is gratis. Er
worden geen kosten berekend
Voor de diensten van de bank
moet je altijd betalen. Als je
reis-cheques koopt betaal je 1.1
procent van de waarde aan che
quekosten. En sommige buiten
landse banken (als ze byvoor-
beeld weinig zaken doen met de
bank van wie u cheques hebt
gekocht) berekenen by herin-
wisselen ook nog eens kosten.
De euro-cheques zyn evenmin
gratis. Om ze te mogen gebrui
ken betaal je jaarlijks een
tientje. Haal je er in het buiten
land geld mee, dan wordt je een
half procent provisie berekend,
drie gulden. En de bank in Ne
derland houdt dan bij afschrij
ving nog eens vijftig cent per
cheque in.
Ook staatssecretaris Marcel van Dam had het te druk gehad. Hij
kwam te laat tot de ontdekkingdat de termijn waar binnen hij
zijn rijbewijs had kunnen vernieuwen u as verstreken En dan
geldt ook vooreen bewindsman de onverbiddelijke wet: opnieuw
examen doen. Dat begon,zoals het altijd begint met deogentest.
(Uit CBR-orgaan)
Het kan sotns bijzonder druk
zijn aan de loketten in de
bankgebouwenwaar men
vreemde valuta kan halen en
brengen.
Ondanks het feit, dat er enkele
instellingen bestaan, die u
waarschuwen wanneer uw rij
bewijs op het punt staat te ver
lopen - in de hoop een finan
cieel graantje van de verlenging
te kunnen meepikken - schij
nen velen te laat tot de ontdek
king te komen, dat ze zonder
geldig rijbewijs zitten.
Dat kan men althans lezen in
het orgaan van het Centraal Bu
reau Rijvaardigheidsbewijzen
in Rijswijk, waar - zoals men
kan weten - alle draden van
rijexamens tezamen komen. En
er zijn daar weer heel wat men
sen terecht gekomen voor een
herexamen.
Een rijbewijs is vijfjaar na da
tum van afgifte geldig. Daarna
heeft men nog een jaar de gele
genheid het te laten vernieu
wen. Maar als dat jaar is ver
streken kan men het verder
vergeten. Dan helpt er geen
moederlief meer aan: men moet
opnieuw examen doen. Hier
voor slagen is het enige middel
om weer aan een geldig rijbe
wijs te komen.
Volgens het orgaan van het
CBR kan er niet genoeg op
worden gewezen, dat men goed
de datum in de gaten moet hou
den. waarop het rijbewijs zijn
geldigheid verliest. Deze datum
staat op het rijbewijs aangege-
Veel voorkomende verhuizin
gen van rijbewijshouders ma
ken het onverstandig te veel te
leunen op het waarschuwings-
bericht van de bovengenoemde
bemiddelingsbureaus. Als die
niet van de verhuizing op de
hoogte zijn blijft een waar
schuwing achterwege.
Ook aan het CBR heeft men wel
eens gevraagd voor een waar
schuwing te zorgen, ma^r mede
door die vele verhuizingen kan
men daar in het "glazen paleis"
niet aan beginnen. Vooral zij,
die op jonge leeftijd - 18 of 19
jaar - in het bezit van een rijbe
wijs kombn wonen na vijf jaar
meestal niet meer op hetzelfde
adres
Het lijkt vast te staan, dat gedu
rende de looptijd van vijf jaar
niet minder dan veertig procent
van de automobilisten verhuist.
Zou men er nu op vertrouwen,
dat het CBR tijdig eeen waar
schuwing zou sturen dan zou
dat ook in alle gevallen moeten
gebeuren en dat is een eis,
waaraan het CBR onmogelijk
kan voldoen
Het CBR raadt ook een ieder
aan niet te lang te wachten met
de vernieuwing van het rijbe
wijs. Het CBR heeft men daar
bij alleen nodig voor het ver
krijgen van een geneeskundige
verklaring. Geeft de ingezon
den eigen verklaring geen re
den tot nader onderzoek dan
kan men die geneeskundige
verklaring reeds na een dag of
tien in huis hebben.
Maar als zo'n eigen verklaring
wel reden tot een onderzoek
geeft dan gaat het vaak langer
duren. Want dan is dikwijls
verw ijzing naar een specialist
nodig. En dan kan men moeilyk
van het CBR verlangen, dat de
benodigde verklaring toch bin
nen tien dagen in de bus ligt
Daarom raadt het CBR drin
gend aan een flinke marge in
tijd te nemen Want als alles
eens tegenzit kan het gemakke-
lyk gebeuren, dat de gestelde
tijdslimiet wordt overschreden.
En we zeiden het al, een jaar na
het verstrijken van de datum is
er geen wikken of wegen meer
aan: dan moet men opnieuw
examen doen. Met alle zenuwel
lende van dien.
Mitsubishi holt maar door op de
Nederlandse automarkt. De vaart
lijkt niet te stuiten. By importeur
Hart Nibbrig en Gröeve in Sas-
senheim kan het zelf ontketende
geweld nauwelijks meer aan.
Voor sommige modellen gelden
al levertijden van maanden
Zoals voor de Celeste, die nog niet
zo lang geleden aan de lyn werd
toegevoegd. De animo voor deze
sierlyke coupe is zo groot, dat de
vraag het aanbod nadrukkelyk
overtreft En dan maar wach
ten
Het verklaren van het succes van
dit nieuwe Japanse merk zullen
we aan anderen overlaten Maar
enkele oorzaken liggen zo voor
het grijpen Want natuurlyk had
den de andere Japanse merken
het zware pionierswerk al ge
daan. En natuurlyk kwam het
merk tot bloei op een sterk aan
trekkende automarkt Boven
dien stond er een goed toegerust
en geolied bedryf in Sassenheim
gereed om met royale mankracht
de aanval te wagen
Maar we hebben het al eerder ge
zegd: het zou niet eerlyk zyn het
succes geheel aan die externe fac
toren te gunnen. Want hoe gun
stig die ook zyn, zij zouden het op
zichzelf met kunnen bolwerken
als het te verkopen produkt met
deugde.
"Gestaalde perfectie" mag dan
méér een uiterst geslaagde re
clamekreet zyn dan een absoluut
gegeven (niets in de autowereld is
helemaal perfect), het feit blijft,
dat het merk een aantrekkelyke
en aangename lijn op de Neder
landse markt heeft gebracht,
waaraan nog niet zo lang geleden
de zogenaamde "fluisterende
motor" is toegevoegd.
We hadden al eens eerder in de Ga
lant GL - een van de grotere mo
dellen - gereden en we waren
toen lang niet ontevreden In
tegendeel. "Een ruime, pittige en
redelyk rustige wagen" zo schre
ven we ongeveer vorig jaar. Maar
toch is er een heel duidelijk ver
schil te ontdekken met de hui
dige Galant, althans voor zover
die is uitgerust met die nieuwe
Mitsubishi-80 motor. En dat zyn
alleen de modellen met de twee
