Hoe in de Groenoordhai werd geleden en gestreden
PvdA en PPR/PSP/D'66
maken stukken openbaar
"Afsluiting van
Rijnsburgerweg
uit den boze"
LEZERS SCHRIJVEN
Volvo 66
De Nieuwe
Middenklasse
VAN ULDEN AUTO'S B.V.
GARAGE VLIETWIJK
BOOT
yerklaringen pro ("goed organisator") en contra ("geobsedeerd door kleinigheden") Daey Ouwens
Door
Ruud Paauw
LEIDEN Dankzij een besluit van
de fracties van PvdA en D'66/PPR/
PSP komt er dan toch nog iets te
recht van de door de gemeenteraad
beleden "openbaarheid" in de kwestie
Daey Ouwens (de geschorste direc
teur van de Groenoordhai). Tot dus
ver bestond die openbaarheid uit niet
veel meer dan dat raadsleden vrijelijk
over de zaak mochten praten, zonder
dat er gelegenheid was hun opvattin
gen aan de documenten te toetsen.
De PvdA en D'66/PPR/PSP hebben
ons nu inzage gegeven in het om
vangrijke dossier. Er is, zo blijkt,
weinig in te vinden dat de lezers van
deze krant al niet eerder hebben ver
nomen, omdat wij andere bronnen
Ikonden raadplegen.
In het rapport van de onafhanke
lijke commissie van onderzoek, de
commissie-Woudstra krijgen alle be
trokkenen er van langs. Daey Ouwens
omdat hij „nagenoeg alle conflicten
met de huurders/gebruikers van de
hal had kunnen vermijden, of tot
normale meningsverschillen had kun
nen reduceren, als hij zich tactischer
had opgesteld en door overleg ge
streefd zou hebben naar oplossingen",
„door niet boven wrijvingen onder
jhet personeel te staan, maar er zich
zelf bij te laten betrekken", door
,„geen juist inzicht te tonen in ambte
lijke en bestuurlijke verhoudingen".
De restaurateur I. Millikan wordt
jafgeschilderd als een uiterst moeilijk
mens. B. en W. van Leiden krijgen
jeen veeg uit de pan „omdat B en W
de conflictsituatie veel te lang heb
ben laten voortduren".
De gemeenteraad krijgt er even
van langs met de opmerking: „Er be
stond naar de mening, van de com
missie geen enkele grond om aan te
nemen dat Daey Ouwens als directeur
anders op zou treden dan hij als
waarnemend directeur had gedaan.
De besluiten inzake voordracht en be
noeming waren niet verantwoord".
Wat vreemd is verder de opmerking
van de commissie dat Daey Ouwens
eigenlijk niet had mogen solliciteren.
De commissie-Woudstra hoorde vo
rig jaar zo'n 20 personen. Korte flit
sen uit hun verklaringen volgen hier
onder. Zij geven een aardig beeld hoe
er werd geleden en gestreden in de
Groenoordhai.
Paniekerig
Uit de verklaring van J. Lijten
(oud-wethouder Economische Zaken)
„De heer Daey Ouwens maakte naar
mijn mening wat gemakkelijk conflic
ten. Hij was wat paniekerig in zijn
optreden. Persoonlijk heb ik nooit
ruzie met hem gehad. Maar het ging
niet; als je het ene conflict had op
gelost, vroeg je je af wanneer het vol
gende kwam. Soms kwam de heer De
Raat (ambtenaar ten stadhuize, red.)
mij twee keer per week iets melden.
Met tact had de heer Daey Ouwens
veel kunnen bereiken".
„Ik had de indruk dat de heer
Daey Ouwens ijverig was in het aan
trekken van evenementen. Hij legde
zelf de contacten en vertelde mij
welke. Ik denk wel dat ik het gehoord
zou hebben als er klachten waren op
dit terrein".
Uit de verklaring van P. de Raat
(ambtenaar ten stadhuize)„Een
goede directeur weet wat hij zelf kan
beslissen en wanneer hij overleg moet
plegen. De heer Deay Ouwens was erg
snel met het vragen van advies over
allerlei punten en puntjes. U vraagt
of daaruit de conclusie kan worden
getrokken dat de heer Daey Ouwens
onzeker was in zijn optreden. Ik ant
woord: zo zou je het kunnen om
schrijven".
Uit de verklaring van I. Milikan
(restaurateur Groenoordhai): ...„als
de heer Daey Ouwens terugkeert be
ëindigen wij alsnog elke overeenkomst
met de gem. Leiden en de Groen
oordhai. Mijn personeel is het daar
mee eens. Met andere woorden: het
is volstrekt onmogelijk om met een
directeur van die kwaliteiten en die
opstelling succesvol te kunnen wer
ken. De heer Daey Ouwens is ge
plaatst in een zeer moeilijke positie,
dat zal niemand ontkennen: er was
geen duidelijkheid in het gemeentelijk
beleid. De heer Daey Ouwens heeft
niet het karakter noch de vakkennis
om de problemen die er waren de
baas te kunnen".
„Sinds 1 januari (1974) heeft een
eenvoudige jongeman de leiding in de
Groenoordhai en nu gaat het ineens
wel. De heer De Jong komt uit een
ondernemersgezin".
Jongetje
Uit de verklaring van T. C. Daey
Ouwens (directeur Groenoordhai)
„In het eerste gesprek met de heer
Milikan (en zijn vrouw) ging het
eigenlijk al fout. Dat gesprek verliep
ongeveer zo. De heer Milikan zei: zo
jongetje, ben jij het die de zaak hier
moet runnen. Dat kan je natuurlijk
helemaal niet. Ik ben een oude rot in
het vak. Luister naar mij, dan komt
het best voor elkaar".
„De heer Lijten drong er op aan
nogmaals een gesprek te hebben met
dc heer Millikan. Dat vond plaats
op 30 augustus in tegenwoordigheid
van de heer De Raat en mijn secre
taresse. De heer Milikan heeft 20
minuten mij in scheldwoorden (schoft
proleet) van alles naar het hoofd ge
slingerd"
Uit de getuigeverklaring van R. A.
Dekker (directeur VW): "De
heer Daey Ouwens was zeer positief,
een doordouwer, goed organisator,
hulpvaardig, was baas in eigen huis,
maar dat kan ik waarderen. Het
heeft de man ontbroken aan geld om
de hal bekendheid te geven. Daaren
tegen heeft hij zich loyaal opgesteld
en elke mogelijkheid te baat genomen
om de hal bezet te krijgen, door het
maken van relaties, door vindingrijk
heid en durf".
Uit de verklaring van I. E. Baten
burg: (directeur gemeentelijke ac
countantsdienst): "Ik heb de
heer D. O. meermalen gezegd dat hij
het contract, zijn instructie, de ver
ordening goed had moeten nalezen.
Naar mijn mening zijn er veel moei
lijkheden met de pachter en anderen
ontstaan omdat hij zich niet reali
seerde wat zijn bevoegdheden waren.
Hij had met aanmerkelijk meer
"macht" kunnen optreden dan hij ooit
heeft gedaan".
Uit de verklaring van J. Wolfslag
(voorzitter Leidato): "De heer D.O.
is, meen ik, tekort geschoten in het
richtige vervullen van zijn taak. Hij
heeft geen kans gezien boven het
aanvankelijk proberen uit te groeien
naar een beleid. Hij werd geobsedeerd
door kleinigheden, ontplooide echter
weinig activiteiten die bovendien nog
matig van of zonder goede resul
taten bleven. Ondanks zijn door hem
zelf vermoedelijk als joviaal te ken
schetsen houding was hij in de om
gang met publiek en personeel meer
malen onherkenbaar en inconse
quent".
Bazig
Uit de verklaring van J. van Zijp
(secretaris Leidato)"Daey Ouwens
miste kwaliteiten die hij als directeur
zou moeten hebben: goed contact met
iedereen. Je moet proberen niet te
veel te botsen met anderen. Dat gaat
ten koste van een soepel verloop
"De heer Milikan is bazig, wil niet
onderdoen voor iemand anders. De
heer Daey Ouwens had het dus niet
gemakkelijk. Ik moet de directeur nog
zien die daar geen tik van te pakken
krijgt. De heer Milikan is lastig. U
vraagt: is hij te lastig als zakenman?
Ik antwoord: misschien te slim. Daar
was de heer Daey Ouwens niet tegen
op gewassen. Misschien was hij er te
eerlijk voor of niet voldoende gerijpt
in het zakenleven
Uit de verklaring van A. A. F. M.
de Jong, adjunct-directeur Groen
oordhai: "De laatste maanden
spraken Daey Ouwens en ik weinig
meer met elkaar. Ik ben er nooit
achter kunnen komen of hij een hekel
aan mij had. Ik had de indruk dat
hij mij in feite weg wilde hebben,
maar mij aan de andere kant nodig
had. Toen ik een andere baan kon
krijgen, wilde hij mij houden; toch
schreef hij ieder jaar naar personeels
zaken: hij kan dit niet, hij kan dat
niet.
De heer Daey Ouwens zei een keer:
"Ik weet wel dat je onder mij niet
meer wilt werken en dat Je er op
tegen was dat ik directeur van de
Groenoordhai werd". Ik heb toen
gezegd: "U bent nu directeur, ik zal
meewerken zoveel als ik kan. Dat
heb ik ook gedaan".
Uit de verklaring van C. van Lit
(chef technische dienst Groenoord
hai): Ik zou het ermee eens
zijn als de heer Daey Ouwens zou
terugkeren
Uit de verklaring van J. Harland
(chef interne dienst Groenoordhai)
de heer Daey Ouwens is een
zeer onprettig mens, dictatoriaal, hij
wilde naar geen enkel advies van
mij luisteren, terwijl ik toch 17 jaar
ervaring had met de veemarkt. Als
ik mijn personeel opdrachten had ge
geven, had de heer Daey Ouwens de
gewoonte achter mijn rug om mijn
personeel andere opdrachten te ge
venJe kon met de heer Daey
Ouwens weinig afspraken maken,
soms wist hij ze niet meer, soms zei
hij dat hij dat niet had afgesproken".
Vriendschappelijk
Uit de verklaring van mej. S. P.
Brouwer (secretaresse Groenoordhai)
"Ik heb geconstateerd dat de
oorzaak van de moeilijkheden vaak
bij de heer Milikan lag en dat de heer
Daey Ouwens vaak heeft geprobeerd
het overleg te doen slagen"De
heer Daey Ouwens was vriendschap
pelijk ten opzichte van het personeel.
De Groenoordhai heeft vrij moeilijk
personeel dat onderling veel ruzie
maakt. De heer Daey Ouwens heeft
dat altijd goed in de hand gehouden".
Uit de verklaring van P. F. S. Bieg-
straaten (voorzitter Sportstichting)
"De benadering van de directeur van
de Groenoordhai ten opzichte van
zijn cliënt was in vele opzichten niet
best. Hij is er niet in geslaagd goede
contacten te leggen of die te houden;
hij is er niet in geslaagd het oplossen
van de problemen die er zijn bij een
hal met zo gevarieerde gebruiksdoel
einden in goede banen te leiden. Als
u mij voorbeelden vraagt kan ik al
leen maar futiliteiten noemen. Al die
futiliteiten bij elkaar vertonen een
ernstig tekort aan contactuele eigen
schappen".
Uit de verklaring van G. J. Philip-
sen (directeur Sportstichting): "De
wijze waarop Daey Ouwens de belan
gen van de Groenoordhai behartigde,
sproot voort uit z'n karakter. Hij had
het tactischer kunnen doen, maar dat
zou ik van legio collega's kunnen zeg
gen. Misschien zegt men van mij ook
wel dat ik niet altijd even tactisch
ben. Ik probeer het wel te zijn. De
heer Daey Ouwens is erg scherp, vlot
met tegenzetten".
Uit de verklaring van M. J. de Vos
(voorzitter korfbalvereniging Noorder
kwartier, die op een stuk grond van
de Groenoordhai speelt)"Op 2 no
vember 1973 mochten wij 's morgens
het terrein niet op, vanwege het op
treden van de Osmond Brothers. Ik
zei de heer Daey Ouwens tot drie
keer toe dat hij hierover de Sport
stichting had moeten inlichten. De
heer Daey Ouwens was van mening
dat wij wel in de krant hadden kun
nen lezen dat de Osmond Brothers in
de Groenoordhai zouden optreden.
Toen zei ik tegen de heer Daey
Ouwens: u zwamt. De heer Daey
Ouwens gooide toen de deur dicht.
Mijn vingers zaten er tussen. Toen
heb ik de heer Daey Ouwens een
klap gegeven
Uit de verklaring van F. van Over-
meire (directeur Reinigingsdienst):
"Daey Ouwens vind ik een amicaal,
joviaal type, vlot, altijd een brede
lach. Ik heb nimmer problemen met
de heer Daey Ouwens gehad, integen
deel, ik heb hem in de spaarzame
contacten bij het instituut van hoof
den van dienst leren kennen als een
actieve man, die een mening had en
er voor uitkwam".
Uit de verklaring van H. W. Broos-
hooft (directeur stedelijk gas en
electriciteit)"Ik heb nooit moeilijk
heden met de heer Daey Ouwens ge
had, noch in het contact vanwege
de lichtfabrieken, noch vanuit de 3-
oktober Vereniging. Mij is nooit ge
bleken dat mijn personeel moeilijk
heden had. Voor het 3-oktober feest
maakte ik tijdig afspraken, ze werden
altijd nagekomen".
Uit de verklaring van de heer F.
X. M. M. Cremers (directeur slacht
huis): "De contacten met de heer
Daey Ouwens waren mijns inziens
normaal, collegiaal en informeel.
By het oplossen van problemen heb
ik met de heer Daey Ouwens geen
strubbelingen gehad".
Agent voor Leiden en Omstreken voor alle typen DAF en VOLVO 66
VERDAMSTRAAT 6 - LEIDEN - TELEFOON 071—123041
Officieel dealer voor DAF en VOLVO 66
voor VOORSCHOTEN en ZOETERWOUDE
Gerard Douplantsoen 22 - Voorschoten - Telefoon 017174455
Dealer voor Alphen aan den Rijn en de Rijnstreek:
Willem de Zwijgerlaan 39 - Aiphen aan den Rijn - Tel. (01720) 75441*
ingang showroom Wielewaalstraat.
Kamer van Koophandel vreest
voor bereikbaarheid centrum
LEIDEN De Kamer van Koop
handel en Fabrieken voor Rijn
land heeft met instemming ge
constateerd dat B. en W. hebben
gekozen voor de aanleg van een
busbaan aan weerszijden van de
Rijnsburgerweg. De kamer schrijft
dit in een brief aan het college
over de reconstructie en het bus
banenplan voor deze weg. Afwij
zend staat de kamer tegenover de
gedachte om het gedeelte van de
Rijnsburgerweg tussen de War-
monderweg en de Wasenaarseweg
voor het doorgaand autoverkeer
af te sluiten.
In de plannen die B. en W. heb
ben voor de Rijnsburgerweg bespeurt
de kamer een zekere tweeslachtigheid
wat de bereikbaarheid van de Leidse
binnenstad betreft. 'Enerzijds lijkt
een goede bereikbaarheid van de
binnenstad voor het openbaar ver
voer thans gewaarborgd; anderzijds
wordt de bereikbaarheid van de bin
nenstad voor het particuliere auto
verkeer door uw voornemen een ge
deelte van de Rijnsburgerweg voor
dit verkeer af te sluiten, aanmerke
lijk aangetast, waarbij naar de me
ning van de kamer tevens het ge
vaar bestaat dat de verkeersproble
matiek richting Oegstgeest verplaatst
wordt", aldus de kamer.
In de brief wijst de kamer erop dat
een goede bereikbaarheid van de bin
nenstad voor alle verkeerssoorten een
essentiële voorwaarde is voor het
functioneren van de activiteiten in de
binnenstad en de economische acti
viteiten in het bijzonder. 'Immers",
zo schrijft de kamer, 'de specifieke
binnenstedelijke activiteiten in de
Rijnsburgerwegtweeslachtigheid in plannen voor reconstructie?
Leidse binnenstad, met als functio
nele kern het stadscentrum, hebben
als karakteriistiek, dat zij publiekver-
eorgend zijn, waarbij het verzorgings
gebied zich ver over de Leidse ge
meentegrenzen uitstrekt.'' De kamer
wijst er verder op dat de activitei
ten in dé binnenstad op het punt
van bereikbaarheir en toegankelijk
heid uiterst kwetsbaar zijn. Een
goed bereikbaarheid en toegankelijk
heid voor het openbaar vervoer, het
particuliere autoverkeer en het be
dienend verkeer noemt de kamer
van levensbelang voor de binnenstad, heid van de binnenstad het volgende
De kamer stelt verderop in de brief
een onevenwichtige belangenafwe
ging te zien in de plannen van B. en
W. en een ontkenning van het be
lang dat aan de particuliere auto
wordt gehecht. "De kamer vreest der
halve ook een verdere afbrokkeling
van d'e regionale functie van de
Leidse binnenstad."
De kamer stelt voor de Rijnsbur
gerweg en voor voor de bereikbaar-
busbanen aan weerszijden van de
Rijnsburgerweg;
openstelling van de gehele Rijns
burgerweg voor alle verkeer;
situering van de busbaan in de
voetgangers- en fietsersbuis van de
spoortunnel
een zodanige verkeerslichtenrege
ling op vitale knelpunten, dat de bus
voorrang heeft en dat de cityring
meer functioneel en herkenbaar
wordt.
R ijnsburgerweg
Als men alle 'berichten omtrent de
te ontwerpen busbaan op de Rijns
burgerweg leest en hoort, dan slaat
de schrik je om je hart. Van wie komt
dat onzalige plan. Komt dat uit het
brein van enkele mensen op het
stadhuis of is dit een stokpaardje
van één of andere maniak. Althans
i voordat het rijk 6 miljoen beschik
baar stelde, en dat is nog niet zo
lang geleden, heb ik nog nooit ge-
j hoord of gelezen, dat het huidige
trace der Rijnsburgerweg niet deug-
de. Wie is en uit wie bestaat de
werkgroep die in deze krant van 11
november een schema en toelichting
plaatste hoe de situatie dan wel
moest worden. Wie zijn zij, die het
recht opeisen om ts beslissen hoe
medeburgers straks moeten gaan lo
pen of rijden. Weten zij, dat hon
derden burgers gedupeerd worden
als hun plannen werkelijkheid zou
den worden. Hebben zij rekening ge
houden met middenstanders, zaken
lui, die vreselijk hard en lang wer
ken, om aan hun dienstverlenende
functie een boterham te verdienen.
Ik geloof dat onze wethouder Tes-
selaar het bij het rechte eind heeft
als hij zegt: het is alleen maar om
die zes miljoen binnen te halen. Ik
ben van mening dat er nog wel an
dere en nuttiger objecten zijn om
aan te pakken. Want je schaamt je
als Leidenaar toch als je door de
stad rijdt. Morspoort een bouwval,
Zijlpoort een bouwval, Rapenburg
een troep, Hogewoerd, Morsstraat,
Breestraat enfin ga zo maar door.
Overal gras, onkruid en verval.
Maar om een bus zes a zeven
minuten minder rijtijd te geven,
gaat men de hele Rijnsburgerweg
omploegen. Hardrijden kan men op
de Rijnsburgerweg niet, dat weet
iedereen en daarom gebeuren er in
verhouding met andere wegen maar
weinig ongelukken. Het gevolg van
een busbaan is, dat alle andere we
gen in de omtrek zwaar overbelast
zullen worden, de zijstraten volge
propt worden met parkeerauto's en
de kinderen van de scholen in de
omtrek aan een veel groter gevaar
zullen worden blootgesteld. De werk-
gi'oep stelde ook nog dat men van
scholieren geen verkeersbewustheid
kan verwachten. Nee, dat klopt,
want zelfs in de Leidse Hout loopt
men niet meer veilig op de speciale
wandelpaden. De brutaliteit van
brommende scholieren grenst aan het
ongelooflijke, vooral als ze in groep
jes rijden. Uit eigen ei-varing zeg ik
dat voor velen de rode verkeerslich
ten niet bestaan. Dit argument kan
de zogenaamde onbekende werk
groep wel vergeten. Ik rijd al 40
jaar op de Rijnsburgerweg en wel
dagelijks. Voor mij hoeft men deze
ene en snelste verbinding met de
stad niet te veranderen.
D. Spoor en ZN,
Joh. de Wittstraat 16,
Leiden.
R ijnsbu rgerweg
Het is spijtig om in de kwestie
Rijnsburgerweg te moeten bemer
ken hoe gemakkelijk aan inspraak
van de burgerij alle effect kan wor
den ontnomen. De verslagen van
zowel de door de gemeente georga
niseerde hearing voor de bewoners
van de Rijnsburgerweg en omge
ving, als van de diverse gesprekken
die o.m. de werkgroep Rijnsburger
weg had. werden tezamen met nog
meer stukken pas op de vergade
ring gepresenteerd aan de leden
van de raadscommissie voor ruim
telijke ordening en openbare wer
ken en voor verkeer. Deze stukken
moesten dus worden beoordeeld na
afloop van de dagelijkse werkzaam
heden en voordat de commissies
op 6 november 's avonds om acht
uur hun gecombineerde vergadering
aanvingen. Een juist en evenwich
tige beoordeling van de inhoud van
de 17 stukken is dan uitgesloten,
een afgewogen advies aan de ge
meenteraad wordt daarmede een
onmogelijkheid.
In zo'n geval kan men niet ver
wachten dat inspraak nog enig ef
fect heeft. Dan kan bijvoox-beeld 'n
oplossing over het hoofd worden
gezien zoals die tijdens de hearing
vanwege het Academisch Zie
kenhuis wordt geboden en waar
voor de gemeente volgens wethou
der Waal al geld heeft gereseiweerd.
Hetzelfde geldt voor andere oplos
singen die door de aanwezigen of
de werkgroep worden genoemd (bij
voorbeeld vóór het viaduct twee af
slagstroken linksaf t.b.v. het vanaf
het Schuttersveld uit de stad ko
mende verkeer, die dan bovendien
eerder en langer groen krijgen, dan
de ene overblijvende strook in de
richting Oegstgeest. Daardoor zal
meer verkeer de stad verlaten via de
Plesmanlaan, zonder Rijnsbur
gerweg en Oegstgeest nodeloos te
belasten.
Zo er aan deze oplossingen in
combinatie wordt gedacht, even
tueel nog gepaard gaande aan een
oplossing in de trant van het jl.
dinsdag in het LD afgebeelde, maar
hier en daar te verbeteren ver
keerscirculatieplan dan hoeft niet
nodeloos veel geld te worden geïn
vesteerd, wordt het openbaar ver
voer toch bevorderd, de boomgroei
niet aangetast en de buurt van veel
overlast gevrijwaard. Ook hoeft er
dan niet ondershands te worden
aanbesteed (Volgens een uitspraak
van wethouder Waal d.d. 6 novem
ber Jl. was er gezien de korte span
ne nog resterende tijd geen gele
genheid meer voor openbare aan
besteding). Bovendien zou er. en
dat is misschien nog wel het be
langrijkste, volgens de chef ver-
vervoersdistrict ZH Zuid van de
NZHVM in dat geval vrij zeker
geen behoefte meer bestaan aan
busstroken! Het zou in ieder geval
zijn te onderzoeken.
Tot slot nog dit: Wij vragen ons
in gemoede af, hoe het gemeentebe
stuur eventueel tot besluit ten gun
ste van de busbanen zou kunnen
komen, zonder eerst samen met het
Academisch Ziekenhuis en Diaco-
nessenziekenhuis rond de tafel te
hebben gezeten.
E. A. M. MEIJER,
Rijnsburgerweg 193,
R ijnsburgerweg
De bewoners en de bedrijven aan
de Rijnsburgerweg zijn hoogst ver
baasd en verontwaardigd over de de
door zich noemende 'Werkgroep
Rijnsburgerweg" gepubliceerde rap
porten en uittrekkels daarvan in de
pers.
Niemand van de bewoners en be
drijven is hierin gekend en wij dis
tantiëren ons dus van deze werk
groep. In het kort volgt hier een
overzicht van hoe wij het zien:
1. Wij wijzen de vrije busbanen
geheel af, de weg is veel te smal
om van de 2-baans een 4-baansweg
te maken. Het wordt een dodenweg.
2. Voor de 6000 scholieren is het
dan noodzakelijk 2 3 verkeers
lichten aan te brengen.
3. De beoogde 1 Ys minuut tijd
winst voor de bus, waar het in we
zen om gaat tussen viaduct en War-
monderweg, zal weer teniet gedaan
worden, misschien zelfs een extra
vertraging opleveren.
4. Het leefniveau zal aanmerke
lijk verlaagd worden. Geen bedie
nend verkeer meer, dus geen melk
boer, bakker, groenteboer enz. Veel
meer lawaai door het optrekken van
bussen. Bromfietsen op rijwielpaden
welke veel te smal zijn.
5. Door dit alles een enorme ver
traagde afwikkeling van het gemo
toriseerde verkeer en dus een las
tenverzwaring van onze samenle
ving.
6. Eenrichtingsverkeer is onmo
gelijk, er zijn niet voldoende retour
wegen. Oegstgeest kan hier dan ook
niet aan meewerken.
Wat is de oplossing?
1. Warmonderweg en Endegeester-
straatweg doortrekken naar de Ples
manlaan.
2. Rijnsburgerweg asfalteren.
3. Bromfietsen van de fietspaden.
4. 2-baansweg handhaven, zono
dig voorsorteren van de bus bij de
verkeerslichten. Doordat een zeer
groot deel van het verkeer dan ver
dwenen is, is dit laatste waarschijn
lijk geenszins meer noodzakelijk.
5. Bussen, die in het algemeen geen
passagiers voor ae Rijnsburgerweg
hebben over de Plesmanlaan laten
rijden.
6. Ook het verkeer van het Aca
demisch Ziekenhuis en laboratoria
langs de Wassenaarseweg is dan
grotendeels verdwenen.
7. Bij deze oplossing zij wij
allen gebaat, de bus, de bewoners, de
fietsers, de voetgangers en het ove
rige verkeer.
Deze brief werd ook toegestuurd
aan B en W en de Leidse raad,
de verkeers- en de milieucommissie
alsook aan GS van Zuid-Holland.
Namens de Teleurgestelde Groep
H.J. Jesse
Rijnsburgerweg 35,
LEIDEN
Nieuwe afdeling
van DS 7 0
LEIDEN DS '70 heeft een nieu
we afdeling "Rijn en Gouwe" opge
richt. Daarin zullen ale leden die
woonachtig zijn in midden-Holland
gebundeld worden. Secretaris van de
afdeling is J. A. Froon, Asterstraat
196, Katwijk a.d. Rijn en de heren
J. H. Nievaart, Van de Poelgeestlaan
15, Leiderdorp en H. Vermeulen,
Prins Bernhardstraat 45, Waarder
zijn contactpersonen.
Hetis hoogtijd
voor een nieuwe midden
klasse. Meteen eigen gezichr,
eigen hoge kwaliteit. Daarom introduceert
Volvo de Volvo 66. VOLVO
Als u dóórdenkt
