Spoedig besluit over
pand in Br eestraat
Deel van Rijnsburger weg
voor autoverkeer sluiten
Méér rente
Waarheidwijsheid
en accept-girokaarten
RAAD VAN ARBEID MOGELIJK NAAR LTB-GEBOVW
mossel versteege
Cötesdu
Rhöne AC.
LEIDSE SPAARBANK
DINSDAG 11 NOVEMBER
LEIDSE KANTONRECHTER
De lagere schoolklas moest vreselijk lachen toen een van de ver
dachten naar de voornaam Muhamed Ali luisterde. Voor de rest
hielden de kleinen zich kalm. Zomaar iemand zien voorkomen, die
door het rood licht heeft gereden en nu verantwoording moet
komen afleggen. Ze zullen het pappie wel verteld hebben, aan tafel.
Het was een druk dagje. Overtreders van de wet op de omroep
bijdrage, twee jongë heren zonder rijbewijs en in een auto en
(het kan traditie worden) een meneer met een neutje op.
Maar om tevoren eerst alle spanning weg te nemen: als CDA-
fractieleider Helmuth Driessen niet zeer snel zijn 25 gulden betaalt
moet hij een dag achtét de tralies. Hij is schuldig aan fout par
keren op het Leidse Stadhuisplein. Wettig en overtuigend fout.
Driessen zelf was er niet. Binnen veertien dagen hoger beroep kan
ook.
Er waren ook andere mensen, die in de veronderstelling ver
keerden dat ze hun recht niet kregen. Zoals de twee heren op
leeftijd uit Katwijk, die ervan werden verdacht in de duinen van
de LDM te hebben gestroopt. „Onzin, we lopen daar elke middag
vanaf half twee te wandelen. We weten wèl hoe een strik eruit
ziet, maar we weten niet hoe je zo'n ding klaarzet". Jammer,
want de jachtopziener had gezien dat de heren het wel degelijk
konden. Hij had zich namelijk verdekt opgesteld. De Jachtopziener
was, volgens het verdere verweer, een nieuweling en kende de
wandelroute nog niet zo best. Honderd gulden boete. Een van de
twee: „Ik ben beschuldigd. Ik spreek de waarheid, meer niet. Daar
kom ik voor". Hij vergat byna zijn pet bij het verlaten van de
rechtzaal.
Een bollenkweker uit Voorhout had geschoten op zijn eigen erf
en verkeerde in de veronderstelling dat dat mocht. Mis. Want ook
daar geldt een vergunning. Hij verzuchtte dan maar in de huis
kamer te gaan schieten. En dat mag weer wel. In elk geval een
dikke boete, maar wel teruggave van de buks.
Geen buks terug voor een Jeugdig jongeling uit Leidschendam
die in Voorschoten op eenden had geschoten. Een volstrekt andere
verklaring voor de kantonrechter leverde hém de vraag op: „Heb
ben we het nu over dezelfde dag?" Dat werd beaamd. En er werd
sterk getwijfeld aan 'smans verklaring. Boete (f85.en de op
merking van mr. Van Dijke: „U moet wijzer wezen". „Wat is
wijs" was het snedige antwoord.
Horecahouder B. was betrapt door de politie omdat hij na de
door de burgemeester toegestane sluitingstijd nog klanten in zijn
zaak had. Hij had begrepen dat hij klandizie mocht hebben tot
één uur. Dat mocht nou net niet. Vergissing, misverstand. Ook
voor de balie liet B. merken horecahouder te zijn: hij rook naar
een drupje. Maar bleef keurig netjes. Vertelde met zware stem
dat hij de tent maar had dichtgegooid voor drie maanden, want
zijn klanten kwamen toch pas na „de televisie". Gelukkig is het
café weer open, mag de heer B. later doorgaan en kreeg hij een
boete van vijfentwintig gulden. „Genoeg" volgens hem.
Voor de jonge, stoere, wat nonchalante K., die met de linker
hand losjes op de heupen vertelde onder de „alcohol" te zitten,
is het niet te hopen dat hij nog eens terug moet komen. De knaap
was in de trein naar Beverwijk gestapt, om aldaar geld op te
gaan halen. Hij zat namelijk zonder en had geen kaartje gekocht.
Vervolgens werd de conducteur ook nog eens uitgescholden voor
klootzak. In elk geval betekende het vier tientjes. K. was niet
boos of verontwaardigd. Het leek erop of hij zich wéér de kater
herinnerde.
Wanneer de Hollandse magistraten zich aan de Engelse taal gaan
wagen, moet je opletten. Zoals bij de Italiaanse heer B. die in
Katwijk te hard had gereden. Een keurige man, die meteen alles
bekende, eigenlijk geen raad wist met die drie rare heren met
bef, maar toch vreselijk nieuwsgierig was hoe de agenten hem had
den weten te betrappen. Officier van justitie De Wit vertelde het
in perfect Engels. Kantonrechter De Koning echter viel uit zijn
rol, want hij sprak meteen over „wettig en overtuigend" en over
„acceptgirokaarten". Er werd (dat wel) meteen f75.— op tafel
gelegd.
„Het was er niet om te doen om „lekker fijn zwart te kijken",
nee. Mijn vrouw had de week voordat ze bij me kwamen contro
leren of ik wel luister- en kijkgeld had betaald, door het rode licht
gereden en daar f 75.voor gekregen. Dat is veel gevaarlijker
dan wat ik heb gedaan en honderd gulden voor zou moeten be
talen". De meneer die dat zei, was een beetje boos. Het hielp niet.
Honderd gulden.
PAUL WOLFSWINKEL
Scholen: betere
afstelling van
verkeerslichten
Kagerstraat Scholen uit de om
geving van de Kagerstraat en de
Houtlaan hebben verzocht om een
betere afstelling van de verkeers
lichten op het kruispunt Kager-
straat/Rijnsburgerweg. Momenteel
staat het licht op de Kagerstraat
slechts zeer korte tijd op groen. De
verkeerscommissie stond niet onwel
willend tegenover het verzoek, maar
merkte op dat de lichten zo afge
steld waren om het sluipverkeer te
weren. De gemeente zal bekijken in
hoeverre een langer groen licht ver
wezenlijkt kan worden, zond'ar dat
de afwikkeling van het verkeer op
dit kruispunt al te zeer vertraagd
wordt en sluipverkeer aangetrokken
wordt".
LEIDEN Aan weerszijden van
de Hoogstraat zullen binnenkort
zogenaamde "Amsterdamse paal
tjes" worden geplaatst. Het zijn me
talen paaltjes die ook op andere
plaatsen in de stad al zijn geplaatst.
Bijvoorbeeld bij het Waaghoofd. Met
de paaltjes zal de Hoogstraat
worden afgesloten voor het bedie
nend verkeer. De afsluiting is nood
zakelijk in verband met het instor
tingsgevaar voor de gewelven die
zich onder de Hoogstraat bevinden.
De plaatsing van de paaltjes zal in
overleg gebeuren met de brandweer
zodat de panden in noodgevallen be
reikbaar blijven voor brandweer,
ambulance en politie.
LEIDEN De minister van CRM
zal binnenkort een beslissing ne
men of het pand van de Raad van
Arbeid aan de Breestraat op de
definitieve monumentenlijst zal
worden geplaatst of niet. De be
slissing is van doorslaggevende
betekenis of er op die plaats een
nieuwe C A-vestiging komt of
niet. Immers, als het gebouw als
monument wordt aangemerkt
mag het niet afgebroken worden,
zoals C A van plan is.
De Rijksdienst voor de Monumen
tenzorg heeft inmiddels een advies
over deze kwestie uitgebracht, dat
enkele malen aan de orde is ge
weest in vergaderingen van de Monu-
mentenraad. De Monumentenraad
heeft onlangs op zijn beurt advies
uitgebracht aan de minister. Wat de
inhoud van het advies is geweest, is
onbekend. De Rijksdienst voor de
Monumentenzorg verklaarde giste
ren dat een dergelijk advies vertrou
welijk is en niet wordt gepubliceerd.
Inmiddels wordt er door de Raad
van Arbeid ijverig gezocht naar een
nieuw onderkomen, zodat het pand
aan de Breestraat binnen afzienbare
tijd kan worden vrijgemaakt. Aan
vankelijk behoorde het tot de mo
gelijkheden dat de Raad van Arbeid
zou verhuizen naar een bestaand
pand aan de Hooigracht, maar daar
is in een later stadium van
afgezien.
Volgens Raad van Arbeid-voorzit
ter Van Loen zijn er op dit ogen
blik nog twee alternatieven waaruit
een keuze gemaakt moet worden. De
eerste houdt in dat er een nieuw ge
bouw neergezet zal moeten worden
aan de Rijns burgersingel. Het terrein
dat vrijgekomen is door de af
braak van de melkfabriek "De Land
bouw" en dat op het ogenblik braak
ligt, zou daarvoor in aanmerking
komen.
Nu is het terrein nog eigendom van
de Nederlandse Middenstandsbank.
Volgens voorzitter Van Loen zal er
op 25 november een bespreking wor
den gehouden met de NMB over een
mogelijke aankoop van het terrein.
Een andere mogelijkheid is dat de
Raad van Arbeid zal worden gehuis
vest in het kantoorpand van de LTB
aan de Hoge Rijndijk juist voorbij de
Leiderdorpse brug.
Het pand is eigendom van de ver-
zekerings-maatschappij Interpolis,
met het hoofdkantoor in Tilburg.
Volgens de heer Steenvoorden van
Interpolis is het pand te koop en
heeft de Raad van Arbeid inderdaad
interesse getoond. Een definitieve
beslissing is nog niet gevallen. Wat
de twee alternatieve betreft zijn er
zowel voor- als nadelen. Vestiging aan
de Rijns burgersingel zou betekenen,
dat de Raad van Arbeid vrij centraal
gelegen is, in tegenstelling tot het
LTB-pand aan de Hoge Rijndijk dat
nogal buitenaf ligt en ook qua be
reikbaarheid beslist niet ideaal is.
Voordeel van het LTB-gebouw is dat
de Raad van Arbeid het pand op kor
te termijn kan betrekken (het is
nog slechts voor een klein deel in
gebruik bij de LTB Aankoop van het
terrein aan de Rijnsburgersingel be
tekent, dat er een nieuw gebouw
neergezet zal moeten worden. Een
zaak, die zeker, twee a drie jaar zal
gaan vergen. Hoe de beslissing ook
uitvalt in elk geval zal het bestuur
van de Sociale Verzekeringsbank de
plannen nog moeten goedkeuren.
ADVERTENTIE
OC% b vleugels*piano's»orgels
1 sfcvraag katalogus met L.P.7,90, giro 56631, Den Haag
^^miÊÊÊÊÊÊÊÊmÊmÊÊÊmiÊÊÊÊÊKÊmÊÊÊiÊÊmmÊÊmmÊÊmiÊmÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊmmd
Het LTB-gebouw aan de Hoge Rijndijk, dat te koop is.
wijn van klasse
Uit de kelders van Bessac.
WERKGROEP BEWONERS:
LEIDEN Afsluiting voor door
gaand autoverkeer van de Rijnsbur-
gei-weg tussen Warmonderweg en
Wassenaarseweg, met daaraan ge
koppeld maatregelen om het ver
keer in de omliggende wijken te
regelen en er zg. "sluipverkeer" te
voorkomen. Het zal dan op de Rijns-
burgerweg aanzienlijk minder druk
v/orden, waardoor met slechts mini
male voorzieningen ruimte kan wor
den geschapen voor een efficiënt bus
verkeer en veilig (brom)fietsverkeer.
Ziedaar de opvatting van een uit be
woners bestaande werkgroep over de
op handen zijnde reconstructie van
de Rij nsburgerweg.
Deze reconstructie wordt uitge
voerd met het doel om het openbaar
1 op het traject Leiden-Kat-
wijk te verbeteren. Het rijk geeft er
ruim twee miljoen gulden subsidie
voor, mits tijdig vóór 1 februari
met de werkzaamheden wordt be
gonnen. De dienst gemeentewerken
heeft nu plannen ontworpen, waar
in voor het busverkeer aparte stro
ken zijn opgenomen, maar waarbij
ook in elke richting voor de auto
ruimte is geschapen. Volgens de
Werkgroep Rijnsburgerweg moet er
daarentegen een principiële keuze
worden gedaan en is het onvermij
delijk dat die ten koste zal gaan vap
bepaalde belangen. De werkgroep
kiest voor bevordering van de woon
functie, het openbaar vervoer en het
fietsverkeer. Ze stelt dat er op de
Rijnsburgerweg problemen spelen,
die het gevolg zijn van een verkeers-
ADVERTENTIE
Maak het u gemakkelijk:
vooralle geldzaken
naar één adres, ook voor
spaarvormen die méér
rente geven
aanbod waar de weg niet op berekend
is. De overlast, die de bewoners
daardoor ondervinden overschrijdt de
geldende normen, aldus de werkgroep
op ontoelaatbare wijze.
De werkgroep wijst erop, dat de
Rijnsburgerweg, alsmede de aan
grenzende wijken (Vogelwijk Raads-
herenbuurt, Boerhaavekwartier) op
de eerste plaats een woonkarakter
hebben. Daarnaast staan er in de
directe omgeving van de weg dertien
scholen met zo'n zesduizend leerlin
gen. Juist deze (brom) fietsende leer
lingen van de scholen lopen gevaar-,
B en Wbusbaan
aan zijkant
LEIDEN B. en W. zijn terug
gekomen op hun standpunt, dat de
busbanen op de Rijnsburgerweg in
het midden moeten worden aange
legd. Ook het college vindt nu dat
ze aan de zijkanten moeten worden
getrokken. De aanvankelijke vrees
dat daardoor bomen en delen van
tuinen zouden moeten worden op
geofferd, blijkt ongegrond. Bij bus
banen in het midden zou daarente
gen, zo menen B. en W. de capaci
teit op de kruispunten voor alle
verkeer met name ook fietsers en
voetgangers teruglopen. En zo zegt
het college in een voorstel aan de
raad: een uitspraak tot aanleg van
busbanen aan de zijkanten beïn
vloedt de definitieve subsidietoeken
ning door het rijk positief. We zul
len de bussen op het gedeelte Boer-
haavelaan-Stationsplein een zg.
voorstart in de verkeerslichten krij
gen, zodat daar geen busbanen hoe
ven te komen.
het
aldus de werkgroep, ook al in de hui
dige situatie. Het fietspad is smal
en valpartijen komen dagelijks voor
waarvan de gevolgen slechts spora
disch worden geregistreerd. "Het is
principieel onjuist om van de jeugdi
ge (brom)fietsers verkeersgedrag te
verwachten, dat het bevattingsvermo
gen en de discipline van deze cate
gorie te boven gaat", zo stelt de
werkgroep.
De Rijnsburgerbuurt is in h'at ver
leden voorzien van de Plesmanlaan
en de Oegstgeesterweg, "die de re
gio zodanig met de binnenstad ver
binden, dat ze zonder moeite het
leeuwedeel van het toegangsver-
kteer kimnen verwerken", aldus de
werkgroep ("het moet tot droefheid
stemmen dat de Plesmanlaan ge
zien zijn capaciteit nauwelijks be
nut wordt", voegt ze er aan toe).
Afgezien van de
worden de overige wegen i
gebied ongeschikt geacht voor
verketersverwerking van enige om
vang.
Volgens de werkgroep zijn het
academisch ziekenhuis en de univer
siteitslaboratoria grotendeels verant
woordelijk voor het bestemmingsver
keer op de Rijnsburgerweg, dat van
buitenaf komt. Het is daarvoor aan
gewezen op routes via het kruispunt
Rijnsburgerweg./'Wassenaarseweg.
Een situatie, die door alle betrokke
nen als onbevredigend wordt erva
ren: autofiles maken het ziekenhuis
soms ontoegankelijk voor ambulan
ces, zo stelt de werkgroep. Zo dringt
er daarom eens te meer op aan om
de verbinding tussen de Wassenaar
seweg en de Plesmanlaan tot stand
te brengen.
Een principieel bezwaar vinden
de bewoners het feit dat er slechts
plannen gemaakt zijn voor een deel
van de weg, zonder rekening te
houden met wat er op de overige
gedeelten mogelijk is. En verder:
er wordt naar gestreefd om het
openbaar vervoer te bevorderen, maar
tegelijkertijd wordt geprobeerd het
belemmerende autoverkeer vlot af
te wikkelen. In de plannen ontbre
ken volgens de werkgroep een be
hoorlijke beveiliging van overste
kende fietsers en voetgangers en
voorzieningen om sluipverkeer in de
buurten te voorkomen.
Een fundamenteel bezwaar wordt
het feit genoemd dat er onvoldoen
de cijfermateriaal, uitgesplitst naar de
vervoersstromen, voor de Rijnsbur
gerweg bestaat.
Resumerend doet de werkgroep de
suggestie om de vertraging van het
busverkeer te voorkomen door het
voorrang te geven op de kruisingen
voor het viaduct, bij de Wassenaarse
weg en de Warmonderweg, door mid
del van gereserveerde opstelstroken
en een eigen verkeerslichten-rege
ling. Het autoverkeer moet daarbij
door een herindeling van de op
stelstroken. een wijziging van de
verkeerslichten en richtingsborden
op kruispunten gestimuleerd worden
om routes als de Plesmanlaan en de
Oegstgeesterweg te kiezen. Daarnaast
zijn er voorzieningen nodig om het
sluipverkeer in aangrenzende wijken
te voorkomen. Waarmee het buspro
bleem kan worden verholpen. Voor
bevordering van het (brom)fietsver
keer en verbetering van de woon
functie, blijft echter de ruimte ont
breken, girda ng het gedeelte van de
Het verkeerscirculatieplan, dat
bij wijze van voorbeeld door de
Werkgroep Rijnsburgerweg is ont
worpen. De Plesmanlaan en de
Oegstgeesterwecf vormen daarin
de hoofdroute; de Rijnsburgerweg
(in het midden op de tekening)
wordt van de Warmonderweg tot
het viaduct bij het Stationsplein
voor doorgaand autoverkeer afge
sloten. De pijlen op de kaart, ge
ven een verplichte rijrichting
Rijnsburgerweg tussen Warmonder
weg en Wassenaarseweg niet voor
doorgaand autoverkeer is afgesloten.
