aitokeuring is van
e baan
ABN
EIS 18 JAAR EN TBR
Stichting heeft te weinig tijd gekregen^
edeiiaag voor Westerterp
ZETTING
SOLITH
URT VOORT
Meer geld voor al
gespreide ambtenaren
Beheer uw geld goed, zorg
dat u de hoogste rente maakt.
De spaarvormenvande ABN
maken't u gemakkelijk.
2NSDAG 18 JUNI 1975
HAAG (SP) De verplichte periodieke autokeuring
de baan. Een meningsverschil tussen minister drs. T.
rterp van Verkeer en Waterstaat en een meerderheid van
reede Kamer maakt een wettelijke regeling vooralsnog
[elijk. Minister Westerterp zei gisteren in de Tweede Ka-
Een zwarte dag voor de verkeersveiligheid, voor de mo-
e verbetering in het onderhoud van ons wagenpark en
:en belangrijk stuk werkgelegenheid".
ADVERTENTIE
ïinister herhaalde wat hij
n de debatten had betoogd:
igeling die de automobilist
dwingt voor een keuring zon-
,ar een garage te gaan
ipieel verwerpelijk en prac-
ïuitvoerbaar. Ik zal de mi-
verantwoordelijkheid voor
gelijke regeling niet kunnen
den".
rterp vroeg schorsing van
ndeling van het wetsontwerp,
dt in, dat over enkele dagen
^ontwerp wordt ingetrokken,
op van het debat zei hij wei-
JWARDEN (ANP) De on-
ingsraad van de door het
el bezette Casolith-fabriek te
rden heeft het voorstel van
,r J. Talsma om het aande-
:et van de besloten vennoot-
over te nemen, voor ken-
ng aangenomen. Volgens on-
ïingsraadsecretaris A. J.
winkel is de brief van de
Talsma gisteren een van
ten van gesprek geweest op
rgadering met de industrie -
In het belang van het be
de actie, die door het perso-
voerd wordt om de toestand
•or 1 februari jl, waarbij de
'alsma via de beheersmaat-
ij Lowo b.v. geen directieze-
zette, terug te krijgeq, wilde
n mededelingen doen. De be-
van het bedrijf duurt nog
4 NVV-districtsbestuurder G.
J ïhenkel uit Leeuwarden wilde
et gesprek van gistermiddag
■lededelingen doen.
anen De bevolking van de
lijke Marianen, een eiland-
In de Stille Oceaan, heeft gis-
net overgrote meerderheid ge-
_voor de status van een geme-
onder Amerikaanse vlag. De
>t van de kiezers bij het refe-
was 85 procent. Nu moet 't
:aanse Congres nog beslissen
voorstel van de Noordelijke
ïen wordt goedgekeurd. In-
it gebeurt krijgt de eilanden
dezelfde sta/tus als Puerto Ri-
eilanden liggen verspreid over
bied dat ongeveer zo groot als
zelf is. De overige Marianen
landelen momenteel over een
band met de Verenigde Sta-
e eilanden vormen thans een
nig heil te zien in verder overleg
met de Kamer over periodieke auto
keuringen.
De minister bestreed, dat hij een
slecht verliezer is, zoals het VVD-
Kamerlid L.M. de Beer had gezegd.
Hij zei: "Bij een wet is de minis
ter verantwoordelijk voor de uitvoe
ring. Voor mij is het voorstel van
de meerderheid van de Kamer prin
cipieel onaanvaardbaar''.
Westerterp zei ook niet van plan
te zijn na deze nederlaag af te tre
den. "Dan had ik niet om schorsing
gevraagd..."
Een meerderheid van de Kamer
wilde het accent bij de verplichte
keuring leggen bij erkende en door
de overheid gecontroleerde garage
bedrijven. De minister huldigde het
standpunt, dat "de slager zijn ei
gen vlees niet keurt" en dat daar
om een keten van ongeveer zeven
tig aparte keuringsstations opge
bouwd moest worden.
Een eerste aanzet was hiermee
al gemaakt. Er was een Stichting
Periodieke Veiligheidskeuringen Mo
torrijtuigen opgericht en voor de
bouw van keuringsstations was al
bijna zeven miljoen gulden uitgege
ven.
Woedend hield de minister de Ka
mer voor: "Ruim tien jaar is ge
werkt aan de invoering van de ver
plichte autokeuring in Nederland.
Sedert meer dan vijf jaren stond
de grondslag van het wetsontwerp
vast: vrijheid voor de automobilist
een keuze te makten tussen keuring
in een onafhankelijk keuringssta
tion en vrijstelling van keuring in
het kadér van een grote onderhouds
beurt in een garage voor auto's van
een bepaalde leeftijdsklasse."
De kamermeerderheid vond dat
keuringen zonder grote onderhouds
beurt ook gewone garagebedrijven
zouden moeten kunnen. De meer
derheid werd gevormd door PvdA,
VVD, CHU, D'66, PPR, CPN, Boe
renpartij en Verwoert van DS'70.
Een van de belangrijkste tegen
spelers van minister Westerterp, het
PvdA-kamerlid J. C. van der Doef,
kondigde aan, dat de fracties van
PvdA, D'66 en PPR nu zeer snel ko
men met een initiatief wetsontwerp.
Het WD-kamerlid De Beer zei. dat
hij daar cok graag aan meedoet.
Maar Westerterp zei, dat hij te
zijner tijd als dit initiatiefvoorstel is
aangenomen door Tweede en Eer
ste Kamer zijn handtekening zal
weigeren, zodat het voorstel geen wet
kan worden.
De Beer vond: "Dan moet de mi
nister-president een andere minis
ter van Verkeer en Waterstaat zoe
ken, die wel wil tekenen."
Het is niet uitgesloten, dat het tot
het einde van de zittingsperiode van
het kabinet-Den Uyl duurt, voordat
de parlementaire behandeling van het
initiatiefwetsvoorstel is afgerond.
Minister Westerterp sprak gisteren van "een zwarte dag voor
de verkeersveiligheid, voor de mogelijke verbetering in het
onderhoud van ons wagenpark en voor een belangrijk stuk
werkgelegenheid".
DEN HAAG (SP) Een meer
derheid van de Tweede Kamer wil
dat ambtenaren die al gespreid zijn
naar het noorden en Zuid-Limburg
ten aanvullende vergoeding krijgen.
Daarover moet overleg met de vak
bonden worden geopend.
Het initiatief voor deze uitspraak
van de Kamer was genomen door
het KVP-kamerldd W. G. Bremen.
Hij had erop gewezen, dat de amb
tenaren die betrokken raken bij de
jongste spreidingsplannen van de
regering een verplaatsingsvergoe
ding krijgen van negenduizend gul
den, met een uitloopmogelijkheid
naar vijftienduizend gulden via
huurtoeslagen of financiële hulp bij
de aankoop van een huis.
De ambtenaren van het Algemeen
Burgerlijk Pensioenfonds, waarvan
de laatsten van de driehonderd twee-
eneenhalf jaar geleden overgingen
naar Heerlen, hebben 2750 gulden
gekregen. De ambtenaren van de
stichting Administratie Indonesische
Pensioenen die één jaar later gin
gen kregen 6700 gulden.
Het verschil tussen de toelage
vroeger en straks vond Bremen on
rechtvaardig. Vrijwel de hele Ka
mer deelde zijn mening. Alleen de
8% Spaardeposito
met vaste looptij d 7 jaar
854 Spaardeposito
met vaste looptijd 5 jaar
8% Spaardeposito
met vaste looptijd 4 jaar
7% Spaardeposito
met vaste looptijd 3 jaar
654% Spaardeposito
met vaste looptijd 2 jaar
654% Spaardeposito met
24 maanden opzegging
554% Spaardeposito met
12 maanden opzegging
554% Spaardeposito met
6 maanden opzegging
5% Spaardeposito met
3 maanden opzegging
454% Spaarrekening/Spaarboekje
7% Spaar-Extra-Rekening/Boekje
Algemene Bank Nederland
fracties van D'66 en PPR stemden
tegen, vanwege de niet overzienba
re financiële gevolgen.
Volgens Bremen zou er een bedrag
van vier miljoen gulden mee zijn ge
moeid. Staatssecretaris W. Polak
had becijferd, dat het minstens tien
miljoen gulden kost.
Een CPN-motie waarin de van de
regering werd verlangd de plannen
inzake de spreiding van rijksdien
sten in te trekken kreeg alleen de
stemmen van de fracties van CPN.
Boerenpartij en rooms-katholieke
partij Nederland.
De Kamer verwierp ook een VVD-
motie. Daarin werd geconstateerd
dat er een onvoldoende vertrou
wensbasis is tussen regering en de
personeelsverteeenwoordigers van de
te spreiden rijksdiensten. De motie
vroeg de regering de nodige stappen
te ondernemen om te komen tot een
herstel van de overlegsituatie en het
wederzijds vertrouwen.
Meteen na de stemming werd op
de gereserveerde tribune in de Ver
gaderzaal een meters breed span
doek ontrold: "PTT'ers blijven
HIER, praten helpt geen zier". Na
enkele ogenblikken was het ook weer
verwijderd.
DEN HAAG
De ernst van de misdrijven, de
walging die zij bij het publiek
hebben opgewekt en vooral de
beveiliging van de maatschappij
tegen deze zeer gevaarlijke delin
quent, maken het onontkoombaar
dat aan deze man naast tbr ook
een langdurige gevangenisstraf
wordt opgelegd.
Dit zei de procureur-generaal bij
het Haagse gerechtshof mr. P.A.H.
Bos gisteren in zijn requisitoir
tijdens de behandeling in hoger
beroep van de strafzaak tegen de
32-jarige hooibergbouwer Willem
van E. uit Ter Aar, die wegens
doodslag op Cora Mantel en op de
verpleegster A. van der Plaat door
de Haagse rechtbank is veroordeeld
tot twintig jaar gevangenisstraf en
ter beschikking stelling van de
regering.
Om juridisch-technische redenenen
(de man is sinds het plegen van de
doodslag op Cora Mantel nog voor
een ander vergrijp veroordeeld
geweest, een feit waarmee de
rechtbank vergeten had rekening te
houden) moest de procureur-gene
raal nu iets minder eisen. Formeel
had hij kunnen volstaan met het in
mindering brengen van de laatst
opgelegde straf (zes dagen), maar
om'datt hij drtb „belachelijk" vond
stelde hij zijn eis op achttien jaar
en tibr.
„Gekke Willem", zoals hij door de
bevolking van Ter Aar was
bijgenaamd, werd eind vorige jaar
na intensief speurwerk van de
rijkspolitie en het recherche-bij
stands-team gearresteerd kort nadat
hij in de buurt van zijn woonboot te
Ter Aar de verpleegster mej. A. van
der Plaat had verkracht en met een
mes had afgeslacht.
Tijdens intensieve verhoren bekende
hij ook de sinds juni 1971
onopgehelderde moord op het
15-jarige meisje Cora Mantel, die
destijds verkracht en gewurgd was
gevonden in een sloot in Uithoorn
De dader werd door een onderzoek
team in de psychiatrische observa
tiekliniek te Utrecht nauwelijks
toerekeningsvatbaar gevonden.
Advocaat mr. K. R. van d? Graaf
had gisteren POK-psychiater dr.
L.J.E. Adriaens als getuige-deskun
dige k decharge gedagvaard. Op
desbetreffende vragen van de
verdediger antwoordde de psychiater
dat an de tbr e?n psyoho-tncr -
peutische behandeling aan de
verdachte kans op volledig herstel
biedt, maar dat een bijkomende
straf van twintig jaar zowel i e
pogingen van de psychiaters als de
animo om mee te werken van de
verdachte zou frustreren.
Procureur-generaal mr. Bos stelde
hier tegenover dat uit het vonnis
ook de ernst van de feiten moet
blijken, en de walging die deze
feiten in de samenleving hebben
opgewekt. „Een zware straf is
onontkoombaar omdat anders de
buitenwereld er niets van beerii
aldus mr. Bos, die tenslotte een
langdurige vrijheidsstraf aanbeval
als de beste veiligheidsgarantie
tegen deze zeer gevaarlijke gestoorde
delinquent.
Verdediger mr. Van de Graaf
benadrukte dat Willem van E. voor
zijn daden nauwelijks toerekenings
vatbaar is. De door hem gepleegde
ernstige aantasting van de rechtsor
de mag niet tot de maximum straf
leiden nu de verwijtbaarheid zo
uiterst gering is, tenzij belangrijke
redenen hiertoe nopen.
HAAG Na 8 jaar geharre-
:eft het parlement toch nog
en dat de periodieke autokeu-
i voorlopig niet doorgaan. Dit
pe teleurstelling van mr. Pie-
a Vollenhoven (36),sinds 18
1974 directeur van de stich-
eriodieke Veiligheidskeuringen
rijtuigen, die - zo bleek giste-
roor de Kamer geen reden
,'staan meer heeft,
to gewoon te weinig tijd gekre-
eegt hij op zijn in sereen
rwit uitgevoerd kantoor in Den
'of liever, de stichting heeft te
estaan".
van Vollenhoven werd voor
aan gevraagd door het be-
HlooirLng en
i Overhoff
van de stichting PVM, waar
lister van Verkeer en Water-
Westerterp, en het kabinet
stonden. Allen waren ervan
ïigd dat het wetsvoorstel, zij
isschien met enige problemen,
le Kamer zou komen. "Boven-
eek deze baan mij interessant,
t ik altijd in het vervoerswezen
iresseerd ben geweest", aldus
(ollenhoven, "ik heb bij de
nacht geleerd hoe belangrijk
heid is en ik ben er nog altijd
vertuigd dat een autokeuring
Ijdrage aan een veiliger ver-
s".
rsverse directeur van de stich-
legon met niets. "Eerst een kan-
uimte zoeken", herinnert Van
nhoven zich, "de gedachten gin-
it naar het midden van het
gezien het landelijk karakter
e stichting, maar omdat de
e Kamer nog moest passeren,
7e voorlopig in Den Haag te-
gekomen".
rerden een paar kamers op de
en tweede etage aan de
se Parkstraat. "Alles was nog
zegt Pieter van Vollenhoven,
"geen medewerkers, geen meubels en
geen bloemen. De inrichting van het
kantoor en het aantrekken van
mensen, dat was mijn eerste zorg.
Om aan de slag te kunnen zijn we
met uitzendkrachten begonnen".
Niet snel genoeg echter om een
panklaar wetsvoorstel nog te kunnen
begeleiden: mr. Van Vollenhoven
begon 1 mei 1974 zijn eigenlijke
werkzaamheden en in de loop van
dezelfde maand lag het wetsvoorstel
voor de verplichte periodieke auto
keuring al in de Kamer. Niet zozeer
het wetsontwerp zelf verontruste het
parlement, maar veel meer de me- -
morie van toelichting, waarin de
uitvoering van de autokeuring werd
omschreven.
Buitenland
Het moet de meester in de rechten
in die periode bitter zijn tegengeval
len, dat hij niet meer in de gelegen
heid was te waarschuwen voor de
mogelijke gevolgen. Het is bekend
dat in Zweden dezelfde discussies
hebben plaatsgevonden als nu in
Nederland.
Volgens jonkheer mr. J. G. Reuch-
lin, Van Vollenhovens naaste mede
werker, hoefde wat dat betreft het
wiel in Nederland niet meer te wor
den uitgevonden.
Pieter van Vollenhoven informeerde
zich achtereenvolgens bij West-
Duitsland, Belgie, Engeland, Oosten
rijk en Zweden. De ervaringen zijn
neergelegd in een rapport dat aan
het ministerie, alsmede aan de vaste
commissie voor verkeer en Water
staat in de Tweede Kamer is aange
boden.
Het zal niet de enige tegenvaller
voor mr. Pieter van Vollenhoven
zijn geweest. Het moet niet gemak
kelijk zijn om te werken in een
stichting, waarin verschillende in
zichten en tegenstrijdige economi
sche belangen speelden. Bovendien
kan men zich niet aan de indruk
onttrekken, dat een groot deel van
die strijd buiten de stichting werd
uitgevochten. Dat was de periode,
waarin het regende van perscommu
niqués en open brieven aan kamer
leden. Van belangengroepen, al dan
niet in de PVM vertegenwoordigd.
Zo waren bijvoorbeeld de ANWB en
de BOVAG, al voordat dat Pieter
van Vollenhoven de Parkstraat be
trad, met de minister tot een geza
menlijk uitgangspunt gekomen. Dit
ondanks het motto van de ANWB
de slager keurt zijn eigen vlees niet.
Hoe deze leus te rijmen valt met
een bestuurszetel van de ANWB
blijft een open vraag.
Het ging toen nog goed in de gara
gewereld. De oliecrisis bracht echter
onrust onder veel BOVAG-leden, die
bang waren hun greep op de auto
keuring te verliezen. Meningen en
standpunten werden herzien, maar
de BOVAG en de ANWB wisten el
kaar toch steeds weer te vinden.
Buiten de PVM om. Er was in feite
nog maar een duidelijk meningsver
schil: keuren alleen in onafhankelij
ke stations of de keus aan de auto
mobilist tussen de garage en het
keuringsstation.
"Niemand binnen de PVM heeft ooit
getwijfeld aan de noodzakelijkheid
van keuringsstations", aldus van Vol
lenhoven. "De stichting had twee
duidelijke taken: het opstellen van
een erkenningsbeleid voor de keu
rende garages en het afsluiten van
een waterdicht contract met de
ANWB, die de keuringsstations zou
moeten beheren".
Inschakeling van de ANWB en de
BOVAG bracht echter ook de struc
tuur van de stichting PVM in dis
cussie. Er waren afspraken gemaakt
over mogelijke wijzigingen in de op
zet van de stichting, maar het leek
iedereen vroeg genoeg om dat pas te
doen nadat het wetsontwerp was
aanvaard. Dan immers is er pas ze
kerheid wat precies de taak van de
PVM zou zijn. Er waren twee moge
lijkheden: een adviescollege of een
stichting, belast met de uitvoering
van de autokeuring.
Dagen geteld
Als adviescollege, zo meent mr. Pie
ter van Vollenhoven, zouden zijn
dagen op den duur zijn geteld. Als
stichting, belast met de uitvoering,
zou het accent in de toekomst meer
op de techniek dan op het juridi
sche vlak komen te liggen.
"Dat betekent echter niet dat ik op
korte termijn zal vertrekken", zegt de
directeur, "het zou wenselijk zijn om
eerst een goed erkenningenbeleid op
te stellen, niet binnen drie maan
den, zoals wordt gesuggereerd, maar
dat neemt zeker anderhalf Jaar in
beslag. Deze tijd is noodzakelijk
voor de (af) bouw van de keurings
stations, die er moeten komen. In
dezelfde tijd moet het contract met
de ANWB zijn opgesteld".
Coca Cola
De bouw van keuringsstations is nog
zo'n punt van verwarring. Er is nooit
vastgesteld dat het beheer van de
keuringsstations exclusief een zaak
voor de ANWB zou zijn. Ook andere
instanties kunnen voor deze taak in
aanmerking komen. De Bijenkorf of
Coca-Cola bij wijze van spreken.
Bovendien staat in het PVM-rap-
port dat de kwestie van de techno-
keuringen (nu een service van de
ANWB aan haar leden) later onder
zocht moet worden. Het is zelfs ae
vraag of die service in keuringssta
tions mag worden gegeven. "Als ju
rist vind ik dat de voorwaarden
voor het beheer van de keuringssta
tions in e/n eerder stadium en dui
delijker zwart op wit hadden moe
ten staan", aldus Van Vollenhoven.
De verwarring had zich inmiddels
ook van het publiek meester ge
maakt. De autokeuring in het alge
meen en de functie van mr. Pieter
van Vollenhoven leken een schim
mig karakter te krijgen. Er werd op
het Binnenhof driftig aan de ka
merleden getrokken, maar vrijwel
niemand wist kennelijk de weg naar
de Parkstraat te vinden.
Daar zat mr. Van Vollenhoven, de
directeur van een stichting, die zich
niet kon mengen in het touwtrekken
tussen ministerie, Kamer en belan
gengroepen. Een weinig benijdens
waardige positie zo op het oog. 'Toch
ben ik redelijk tevreden" vindt Pieter
van Vollenhoven, „de rapporten die
wij hebben uitgebracht zijn goed
ontvangen.
Een aantal kamerleden was dank
baar dat de stichting de zaken zo
netjes op een rijtje had gezet".
Na deze rapporten is de stichting
PVM niet werkeloos blijven toezien.
Zonder enige zekerheid over de uit
slag van de stemming in de Kamer
werd, op verzoek van de minister
van Verkeer en Waterstaat, al druk
gewerkt aan het erkenningenbeleid
voor autobedrijven. "Kijk, de keus is
altijd geweest: keüringsstations al
leen voor de oudere jaargangen au
to's en daarnaast een erkenningen
beleid voor de jongere jaargangen",
weet mr. Van Vollenhoven.
Doorbouwen
"Het bestuur heeft zich op het
standpunt gesteld: keuringsstations
moeten er toch komen. Dus bouw
maar door om geen tijd te verliezen
en zorg in die tijd voor een erken
ningenbeleid voor garages, die auto's
van jongere of alle jaargangen kun
nen keuren. De kamerkritiek leidde
echter tot stopzetting van de bouw
in afwachting van een erkenningen
beleid en dat laatste wordt nog een
moeilijke zaak".
Er zijn ongeveer 7000 garagebedrij
ven in Nederland, rekent de meester
in de rechten voor. "Volgens de BO-
VAG-enquete heeft ruim de helft
daarvan zich in principe opgegeven
als keuringsgarage", zegt hij, "en dat
is nog maar een enquete. "Het kern
probleem is hoe een eventuele selec
tie van alle autobedrijven kan wor
den verwezenlijkt en op welke wijze
een adequate controle kan worden
uitgeoefend. Indien men rekent met
een controleur per 40,50 bedrijven,
dan komt men volgens de gegevens
van de BOVAG-enquete reeds op
een controle-apparaat van ongeveer
100 mensen, inclusief de administra
tieve medewerkers, waarvan de kos
ten zullen komen te drukken op de
erkende autobedrijven. Indien men
de keuringen op een verantwoorde
wijze wil laten uitvoeren, dan valt
op het controle-apparaat niet te be
zuinigen".
'Trouwens, de stichting acht een
weigering van een erkenning of de
intrekking van een erkenning als
sanctie een ingrijpende maatregel,
die meer maatschappelijke conse
quenties voor de betrokkene kan in
houden dan nu wordt onderkend. Ik
vind, dat over het erkenningenbeleid
door velen te licht wordt gedacht en
ik geloof dat het wenselijk is ook nu
zo spoedig mogelijk een erkennin
genbeleid op schrift te stellen, om
dat het de discussie ten goede zal
komen voor wat betreft de helder
heid ervan.
Om deze reden heeft de stichting
geadviseerd voor het doorbouwen
van de onafhankelijke keuringssta
tions".
De Kamer huldigt het standpunt
van het "doorbouwen" niet. Er is al
6,9 miljoen gulden uitgegeven aan
keuringsstations, wat in het huidige
stadium weggegooid geld lijkt indien
de keuringen niet door zouden gaan.
Geld, dat dan door de belastingbe
taler moet worden opgebracht. De
huidige keuringsstations berusten op
een in 1967 gesloten overeenkomst
tussen de minister en de ANWB en
vallen niet onder de verantwoording
van de stichting PVM.
Toch heeft, zo blijkt uit het rapport
van de stichting, ook de PVM zich
wel degelijk beziggehouden met de
financiële gevolgen voor de autobe
zitter. "Right sir", zegt mr. van Vol
lenhoven, "maar niet over de later
gerezen tegenstellingen". In het mon
sterverbond van PvdA en VVD is
immers nauwelijks nog ruimte voor
keuringsstations.
Een strijd, die nu in het voordeel
van de Kamer is beslist. Een ge
vecht ook. waarin de stichting PVM
nauwelijks een rol heeft kunnen
spelen. "Nogmaals, de stichting heeft
niet genoeg tijd gehad", treurt Pieter
van Vollenhoven, "anders hadden we
meer zwart op wit kunnen zetten.
Anders hadden we ook met duidelij
ke antwoorden kunnen komen op al
Pieter van Vollenhoven
die onzekerheden, die nu de discus
sie rond de autokeuring hebben ver
troebeld".
Werken voor later
Toch zal mr. Van Vollenhoven zeer
waarschijnlijk niet onmiddellijk ver
trekken. "In de eerste plaats kan dat
niet omdat de lopende zaken moeten
worden afgehandeld. Ik vind dat
mijn werk nog niet af is, zolang ook
niet voor mijn overige medewerkers
een oplossing is gevonden. Ik hoop
nog in de gelegenheid gesteld te
worden om een erkenningenbeleid
op te stellen, opdat we later verder
zijn dan nu".
Een lichtelijk teleurgestelde mr. Pie
ter van Vollenhoven is in ieder ge
val al een stuk verder. Een jaar
lang moeizaam laveren tussen de te
genstrijdige belangen van zovele
groeperingen in de woelige autowe
reld, dat moet een hele ervaring zijn
geweest.
