Geniaal auto-
ontwerper met
oog voor verkoopbare
GIORGETTO GIUGIARO
Van paleis
lot posters
RAI heeft
nief veel
noviteiten
te bieden
AUTO HEEMSKERK
Datsun-dealer
DATSUN
120Y
f het beste van
twee landen
samen op
RAI-stand nr. 203
FEBRUARI 1975
PAGINA 17
Datsunl20Y
Nu direkt uit voorraad leverbaar
Leiden - Herengracht 79 - Telefoon 071—33861
Roelof arendsveen - Alkemadelaan 1 - Telefoon 01713—2866
TURIJN Giorgetto Giugia-
ro heeft zijn artistieke inslag
van niemand vreemd. Hij werd
op 7 augustus 1938 geboren in
het kleine stadje Garessio, als
zoon van een decorateur van pa
leizen en kerken. Een schijn
baar uitstervend ambacht, dat
door vele generaties Giugiaro's
werd uitgeoefend en dat ook
voor de jonge Giorgetto leek te
zijn weggelegd toen hij op
twaalfjarige leeftijd naar Turijn
werd gestuurd om zich aan de
Academica di Belle Arti te
gaan bekwamen in de schilder
kunst. Modeontwerpen en illu
streren waren zijn hoofdvakken.
In die tijd nam Giugiaro een
besluit dat zijn verdere loop
baan zou bepalen. Hij volgde
een aanvullende cursus van
drie jaar in technisch ontwer
pen. Op 17-jarige leeftijd werd
hij ontdekt: door Dante Giaco-
sa, het hoofd van Fiats ont
werpafdeling, die hem een baan
aanbood.
Giorgetto was niet erg geïnte
resseerd in auto's, maar het sa
laris was uiterst welkom. Vier
jaar bleef hij bij Fiat en besloot
toen verder te kijken.
Hij trad in dienst bij de be
faamde ontwerper Bertone.
Daar kreeg hij grotere vrijhe
den dan hij bij Fiat ooit had
kunnen krijgen. Wel had hij
bij Fiat het verschil geleerd
tussen het wel en niet haalba
re.
Giorgetta was 27 toen hij
overstapte naar Ghia, waar hij
al spoedig hoofd werd van de
planning- en styling-afdeling.
Ghia tegenwoordig een
dochteronderneming van Ford
was een typische carrosse-
riefabriek. Omdat hij meer wil
de, verliet Giugiaro dat bedrijf
in 1967 en begon een jaar la
ter zijn eigen firma
Ital Design was de verwe
zenlijking van een droom, die
Giugiaro deelde met twee
naaste medewerkers, Aldo
Mantovani technisch ont
werper en Luciano Boso, ex
pert op het gebied van Indus
triële automatisering. Met z'n
drieën vormen zij Ital Design.
Giugiaro is echter bovenal
de stuwende kracht. Een man
die zijn oorspronkelijke vak al
leen nog in zijn spaarzame
vrije tijd uitoefent. Maar dan
wel professioneel: zijn portret
van Sammy Davis "in volle
werking" is niet onbekend in 't
posterwezen.
Skoda presenteert de typen S100 tot
en met S110 en de Nederlandse im
porteur (Firma Englebert in Voor
schoten) zet haar jubileum aanbie
ding (75 jaar) op de laatste personen-
auitotentoonstelling in 1973 voort door
in februari alle typen standaard te
leveren met ingebouwde stereo ra-!
diocassette.
„U treft het. De heer Giugiaro is ontspannen. Hij gaat er met
zijn kinderen een paar dagen tussenuit.
Je vraagt je onwillekeurig af hoe Giorgetto Giuriaro zich dan
wel gedraagt als hij druk bezig is. De eerste vijf minuten van
ons gesprek is hij al driemaal van achter zijn zwart glazen
bureau opgesprongen.
Om papier te brengen aan zijn secretaresse (de rust zelve,
maar hoe kan het ook anders) om iets onduidelijks te doen
achter zijn tekenbord en om zijn secretaresse te vragen de tolk
te vervangen, die een aantal tekeningen is gaan halen. Ze komt
niet.
Giugiaro spreekt zolang traag Italiaans-Frans. Er mag ken
nelijk geen minuut verloren gaan. Toch duurt in zijn enthou
siasme het gesprek ruim drie uur. Hij beantwoordt vragen,
geeft uitleg, schetst met enkele halen automodellen waar je
zo in zou willen rijden. Bijna terloops doet hij marktonderzoek
op een willekeurige Nederlander. Een nieuwsgierig ontwerper
Ontwerper Gioretto
Giurgiaro's laatste donderslag
bij heldere hemel: een nieuwe
Koreaanse auto, de Hyundai. Het
eerste model is de Pony. Met Ja
panse kennis en veel Brits geld
gebouwd door goedkope Koraanse
arbeidskrachten. Maar het is wel
te zien, dat de Volkswagen Passat
van dezelfde tekentafels kwam.
DOOR
ED HOOIRING
GARAGE VUETWIJK
Gerard Douplantsoen 22,
Voorschoten, Telefoon 01717—4455.
gen kent men niet in Rusland en
de Jaarproduktie bedroeg 660.000 een
heden. De Lada krijgt ook in ons
land steeds meer bekendheid. In
1974 werden er ruim 3400 verkocht.
Toyota introduceert het grootste
model, dat er te koop is de Crown
2000. De auto maakt een nogal Ame
rikaanse indruk. Het model Trueno,
dat in België op de markt komt,
zal niet in ons land worden geïm
porteerd. De Nederlandse importeur,
meent dat de auto te veel op de Ce-
lica lijn lijkt.
General Motors Nederland komt op
de RAI met liefst 55 verschillende
modellen. Een belangrijk aandeel
merken.
We zijn naar Turijn gekomen om te
praten over auto's. Want daarmee
heeft Giugiaro naam gemaakt. Met
de Volkswagen Passat, de Scirocco,
de Golf. Met de Alfasud en de Al-
fetta GT Auto's voor de massapro-
duktie, naast peperdure uitschieters,
die het stadium van prototype nooit
te boven zijn gekomen.
Het succes van Giugiaro's onderne
ming, Ital Design, is geen geheim.
Hij is ongetwijfeld een geniaal ont
werper, maar wie anders dan hij le
vert een ontwerp compleet met de
tails van de produktie-methode,
tijdsberekeningen voor de fabricage
van alle onderdelen plus berekenin
gen van wat ieder onderdeel moet
kosten?
En dat alles sneller dan een grote,
log bureaucratisch werkende autofa-
briek dat ooit zou kunnen. Ital Des
ign kan twee modellen per Jaar ont
werpen en produktierijp maken. Di
rect contact is de oplossing.
Geen mode
Waar haalt een man met een derge
lijke produktie de moed en de ener
gie vandaan om zich ook nog op
andere zaken te werpen? Niet alleen
auto's komen van zijn tekentafel.
Ook helikopters, ijskasten, keuken-
materiaal, tuingereedschappen, meu
belen, projectoren, ballpoints, stapel
dozen, advertenties, luchtbevochti
gers, televisietoestellen, horloges en
metro-treinen.
>,Is er iets wat u niet ontworpen
"Ja, mode. Ik heb ook nog geen
plannen in die richting".
Woningen
Het grote project voor 1975 betreft
„pre-fabricated woningen". Vanaf de
produktiemethode, de trucks waar-
-j mee het materiaal naar de bouw-
f[j plaats moet worden vervoerd tot en
met de afwerking van het interieur.
Volkswoningen, die betaalbaar moe-
-) ten blijven en die niet allemaal op
•j elkaar lijken. Opdrachtgever is een
grote Italiaanse bouwondernemer
die daarvoor een fikse subsidie van
de staat heeft gekregen.
„En dat geeft ons de zekerheid dat
1 we dit project ook kunnen afmaken.
3 Die olie-oorlog leidde ertoe dat veel
n autofabrieken een project kwamen
afzeggen toen we al halverwege wa-
ren".
I; Geheimen
"Welke fabrieken"? "Geheimhouding
J is ons opgelegd. Hoewel de opdracht-
gevers donders wel weten dat we
M ook voor concurrenten werken".
A „Aan welke auto's, werkt u op het.
Volgens Giugiaro is de Pony zijn
beste ontwerp tot nu toe. „leder
ontwerp is nu eenmaal beter dan
het vorige". Ook al moet de ontwer
per compromissen doen.
Dc eerste Pony die van de tekenta
fel kwam had een aanzienlijk futu-
ristischer uiterlijk dan de wagen die
tn Korea van de band zal lopen. De
geldschieters durfden de potentiele
autokopers niet te shockeren.
Toch kreeg Giugiaro van de Japan
ners vrijwel carte blanche voor zijn
ontwerp. Meestal moet hij werken
binnen de binnen de maten die de
opdrachtgever verstrekt. De strijd
gaat daarna meestal niet over de
vorm van het ontwerp, maar over
de economische verdiensten van het
nieuwe model.
DAF en Volvo
Officieel DAF-dealer voor Leiden
en omstreken
VAN ULDEN AUTO'S B.V.
Showroom en afd. verkoop:
VERDAMSTRAAT 6, LEIDEN,
TELEFOON 23041.
Elke donderdag koopavond.
moment, nog een Volkswagen?".
,De VW-serie is compleet. Ik treed
nu op als adviseur voor de faibriek.
Ontwerpen doe ik op het ogenblik
voor de Japanners".
„Mazda?"
„Nee, maar wel voor een aantal an
dere. En als ik dat niet geheim houd,
wie dan wel".
Uit die samenwerking met een Ja
panse fabriek resulteerde als een
donderslag bij heldere hemel niet
alléén een nieuw model, maar zelfs
een heel nieuw merk: Hyundai.
Met als eerste model de Pony, waar
op later nog een Coupe moet volgen.
De onderdelen komen van Mitsubis
hi, pas op de Nederlandse markt
met de Colt en Lancer "volkomen
verouderd" volgens Giugiaro en
gefabriceerd in Korea, waar de ar
beid nog goedkoop is.
dai „Ace of Spades" (schoppenaas)
dat geheel is opgebouwd uit cilin
dervormige delen. Een aanbouw-
dashboard. Als je er maar genoeg
geld in stopt kun je een dashboard
krijgen van linker- tot rechterpor
tier.. Geen knoppen of klokken meer
erop of eronder. Giugiaro ontwerpt
het gewenste accessoire wel even:
Ongetwijfeld is Giorgetto Giugiaro
een geniaal ontwerper. Maar dan
een die met beide benen op de
grond staat en goed oog heeft voor
het verkoopbare. Bovendien met een
schier onuitputtelijke hoeveelheid
energie. Zesendertig jaar oiid en
hij heeft al zoveel gedaan. Dat hij
over maagpijn klaagt hoeft niemand
te verwonderen. Toch heeft die
kwaal zijn werklust niet aangetast.
Verraad
De beweeglijkheid van Giugiaro
zijn samengebalde energie maken
hem in noordelijke ogen tot het
proto-type van een Italiaan. Toch
werkt hij het liefst met Duitse of
Japanse opdrachtgevers. Misschien
omdat ze beter betalen, maar vol
gens hem omdat er beter mee te
werken valt. Hetgeen hem in Italië
op de nodige kritiek is komen te
6taan. Tot en met kreten als „eco
nomisch landverraad". Die kritiek is
de laatste tijd wat stilgevallen, maar
de ontwerper kan er zich nog ter
plaatse kwaad over maken.
De auto van de toekomst? Die moet
volgens Giugiaro in de eerste plaats
in details worden „geünificeerd". Wat
de produktie niet alleen goedkoper
maakt, maar ook het vervangen van
onderdelen vereenvoudigt.
Oliecrisis of geen oliecrisis, de auto
mobilist moet in mindere of meer
dere mate heropgevoed worden.
Vooroordelen moeten de wereld uit.
Giugiaro is daar al mee begonnen.
De neuzen van de nieuwste serie
Volkswagens lopen af. Om het uit
zicht op de weg te verbeteren. De
automobilist moet maar eens af van
het waandenkbeeld dat veiligheid
alleen wordt bereikt door een mas
sale motorkap voor hem.
Amerikanen
"Ik zou voor een Amerikaanse fir
ma willen werken". De Amerikanen
moeten maar eens voor altijd afleren
dat Je alleen veilig kan rijden in
een auto van voor hen normale om
vang. Zuinigheid kan Je dan wel
vergeten. De veiligheidsvoorschriften
maken het ontwerpen van een
„mooie" auto wel een stuk moeilijker
vindt Giugiaro. Niet dat hij zich
van de Amerikaanse voorschriften
overigens met een Jantje van Lei
den afmaakt. Op zijn Europese mo
dellen zien de Amerikaanse bumpers
ér niet uit alsof ze er op het laatste
moment tegenaan zijn geplakt.
Bij het maken van de Golf bijvoor
beeld zat een enorm probleem in de
Amerikaanse eis dat de afstand van
het bestuurdershoofd tot de voorruit
aan minimale maten moest voldoen.
Het voorschrift werd nooit bindend,
maar Giugiaro had toen al het no
dige tekenwerk gedaan.
De simpelste oplossing leek het verti-
caler plaatsen van de voorruit. Geen
gezicht volgens Giugiaro. Dus ont
wierp hij een geheel nieuwe front
partij. J
Dergelijke details zitten hem hoog.
Details in het interieur ook.
In een aantal prototypen zijn de
portiertassen van vroeger vervangen
door portiertassen, die Je bij het
verlaten van de wagen kunt meene
men. Je komt ze vast nog wel eens
tegen in een middenklasse seriewa
gen.
Net als het dashboard uit de Hyun-
De goedkoopste (nieuwe) ver
De RAI loopt ditmaal beslist niet
over van noviteiten. Slechts drie
auto's waren nooit eerder op een
tentoonstelling te zien: de BMW
1502, de VW Passat Limousine met
achterdeur en de Triumph Spit
fire 1500.
De nieuwe Ford Escort stond vorige
maand al op de salon in Brussel,
maar zal desondanks ook in Am
sterdam dé grote attractie worden.
En dan natuurlijk de nodige
nieuwtjes voor Nederland. Zoals
de Citroën CX 2000 en 2200, die Fiat
131 Mirafiori (opvolger van de 124)
de Lancia Beta Spider, de vader
landse DAF-46 (opvolger van de
44), de Peugeot 504 coupé en Ca
briolet, de Russische 8-cylinder
Tatra en de gewijzigde nieuwe ver
sies van de BMW's 2.8 en 3.0 liter.
Uit Japan komt traditioneel ook
weer nieuws: de 6-cylinder Dat-
sun 200L, de vierdeurs Honda Ci
vic 1500 (15 centimeter langer dan
het 1200 type), de Colt Lancer en
Galant van Mitsubishi en van To
yota de Crown 2000 en 1800 sta
tioncar.
Bijzondere inzendingen zijn de Brit
se sportwagen van Jensen de In
terceptor geheten, uit Italië de ex
perimentele Quattroporto II van
Maserati, de Matra Simca Baghee-
ra in Courrèges-uitvoering, de Por
sche Turbo en een klein Frans
elektrisch autootje „Citadine".
British Leyland komt ook met
wat bijzonders. Allereerst is er de Ju
bileum Mini-100 (British Leyland
Nederland viert op 1 mei haar eer
ste lustum), waarvan er in Enge
land 100 van worden gebouwd in
opdracht van de Nederlandse firma.
De auto is onder andere uitgerust
met getint glas, stalen sportvelgen,
verwarmde achterruit en heeft een
grill met vèfstralers. En dat alles te
gen een meerprijs van slechts f 435,-
ten opzichte van de normale Mini.
De Spitfire 1500 is de opvolger van
het huidige 1200 type. De moter
kreeg 8 pk meer (71 DIN pk) en
is volgens de fabriek ten aanzien
van acceleratie sneller geworden,
maar tevens zuiniger in het benzine-
ie van BMW: 1502.
verbruik. De auto, die f 13.250 gaat
kosten in de eenvoudigste versie,
kreeg ook een nieuwe versnellings
bak.
Shell toonde een staaltje van "zuinig
autorijden", waarbij met 1 liter ben
zine een afstand van iets meer dan
160 kilometer werd afgelegd. Al sinds
1939 organiseert deze oliemaatschap
pij in de Amerikaanse staat Illinois
jaarlijks zuinigheidswedstrijden voor
haar personeelsleden. Een Amerikaan
met Nederlandse voorouders. Ben
Visser .heeft het opmerkelijke record
zuinigheid is tegenwoordig actueler
dan ooit - op zijn naam gebracht
met een vrijwel totaal omgebouwde
Opel uit 1959. Hij zal tijdens de
RAI zelf op de.stand aanwezig zijn
en uitleg geven over zijn zuinigste
auto ter wereld.
De nieuwe 2-deurs BMW 1502 is
een wat eenvoudiger uitvoering van
de 1602. Het wordt de goedkoopste
auto van dit merk en is ongeveer
f 1000 goedkoper dan de 1602 (f 12.876)
Uiterlijk wijkt de auto weinig af
van de zwaardere versie, maar een
voordeel is dat met normale benzine
kan worden gereden en als kracht
bron toch een 75pk motor (1573 cc)
wordt gebruikt.
De topsnelheid is 155 km per uur,
en als brandstofverbruik wordt op
gegeven 10,2 liter per 100 kilome
ter. De auto heeft een onafhankelij
ke wielophanging en een gescheiden
rembekrachtiger. Het stuurwiel
is voorzien van een stootkussen ter
verhoging van de veiligheid.
Volkswagen introduceert in Am
sterdam de Passat Limousine met
grote achterdeur waarover wij reeds
schreven.
Nu Fiat de 124 uit produktie heeft
genomen, hebben de Russen hun van
de 124 afgeleide Lada met 1300 cc
motor uitgebracht. Volgens de Ne
derlandse importeur, de firma Gre-
mi in Groningen, betekent dit een
welkome aanvulling tussen de be
staande 1200 en 1500 serie. De Lada
fabriek kan zich verheugen in een
nog steeds stijgende export. In het
afgelopen Jaar werd de produktie
nog uitgebreid werktijdverkortin-
