Trolleybus in Arnhem al
25 jaar lief voor milieu
FAILLISSEMENTSVERKOOP
van Konfekfiefabriek
Een academicus is ook maar een mens
lll'l.'HilfrW
248
495
J
Prof. Albeda: "Herwaardering diploma's noodzakelijk"
Inbrekers actief
MAANDAG 30 SEPTEMBER 1974
ARNHEM Hoewel eiind 1970 iln Aamhem grote oinzeker-
heild heerste over het voortbestaan van de trolleybus, ziet
'het er nu naar uit dat de Arnhemmers nog lange tijd ge
bruik kuninen maken van de stiie en schone stadsbus. Dit
jaar zijn vijf niieuwe trolley's op de weg gekomen en voor
enkele nieuwe lijnen zullen nog zes van deze wagens nodig
zijn.
Arnhem is de enige stad in ons land waar nog trol ley bussen
rijden. Op 5 september was het 25 jaar geleden dat deze
elektrisch aangedreven middelen van openbaar vervoer
voor helt eerst door de Arnhemse stad reden. Ter gelegen
heid daarvan iis een boekje uitgegeven ,,25 jaar trolley iin
Arnhem".
Daarin valt te lezen dat de plannen
voor het invoeren van trolleybus-ex
ploitatie in Arnhem van kort voor de
Tweede Wereldoorlog dateren Hoe
wel de opening van de trolleydienst
in Groningen in 1927 zeker de aan
dacht van de toenmalige Gemeente
Tram Arnhem had, bleken er voor
lopig nog te veel problemen aan ver
bonden te zijn om de trolley in de
Gelderse hoofdstad in te voeren. In
die tijd achtte men de tram nog het
beste vervoermiddel voor een drukke
lijn.
In de Tweede Wereldoorlog werden
tijdens de slag om Arnhem alle trams
vernield, de remise brandde uit en
ook waren de rails voor een groot
deel onbruikbaar geworden. Na enkele
Jaren studie werd tenslotte tot in
voering van de trolley besloten en
zo stonden op 5 september 1949 drie
trolleybussen op het Velperplein voor
Musis Sacrum gereed.
Goede keuze
Het bleek dat de trolleybus een
goede keuze voor Arnhem was, zo
constateert de Nederlandse afdeling
van de „National Trolleybus Asso
ciation" in het Jubileumboekje. Voor
al op de trajecten met veel stijgingen
toonde de trolley zich, dankzij de
overbelastbaaiheid van de elektromo
tor, een superieur vervoermiddel.
Storingen deden zich bijna niet voor
en na aanpassing van de bovenlei
ding op enkele punten werden ook
ontsporingen een zeldzaamheid. Hoe
zeer het publiek met de trolley tevre
den was, bleek wel uit het feit dat
men liever even op een trolley
wachtte, dan in een over hetzelfde
traject rijdende autobus te stappen.
Er deden zich ook relatief weinig on
gelukken met trolleybussen voor.
In 1970 heerste er grote onzeker
heid over het voortbestaan van de
trolley. Na de aflevering van een bus
in 1969 werden er voorlopig geen
nieuwe meer gekocht, mede omdat
nieuwe dieselbussen harder nodig wa
ren. In die tijd volgden de pro- en
contra-trolleyrapporten en publika-
ties elkaar op. Ook de publieke opi
nie begon een woordje mee te spre
ken en het bleek al spoedig dat de
Arnhemmers nog even warm liepen
voor de trolley als in de beginjaren.
Vooral het feit dat een trolleybus ge
ruisloos is en het milieu spaart werd
bijzonder gewaardeerd. Ook bleken
de meeste chauffeurs van het Ge
meente Vervoerbedrijf de voorkeur
te geven aan de trolley.
Levensduur
De voordelen van een trolley boven
de dieselbus zijn volgens de „Asso-
tion" en andere deskundigen dat hij
geen stinkende en hinderlijke uitlaat
gassen geeft, zonder lawaai en tril
lingen rijdt, een grotere verkeersvei
ligheid geeft door sneller optrekken
en beter remmen, een grote bedrijfs
zekerheid bezit en uitstekende ver
warmingsmogelijkheden kent. Hier te
genover staat dat de trolley minder
flexibel is door de betrekkelijke ge
bondenheid aan de bovenleiding. De
aanleg, aanpassing en verandering
van de bovenleiding is een dure zaak.
Daarom komen in principe alleen
drukke lijnen in aanmerking voor
trolleybussen. De hoge aanschaffings
prijs van een trolley wordt goedge
maakt door de lange levensduur
(trolley 20 Jaar, diesel 12 Jaar) en
de geringe onderhoudskosten.
Aan de onzekerheid over het
voortbestaan van het trolleybedrijf
kwam een einde toen in mei 1973
vijf nieuwe bussen werden besteld.
In 1974 werden nogmaals vijf trolley
bussen besteld, terwijl bij de herin
voering van trolley-lijn 5 er no gzes
bussen bij zullen moeten komen. Dan
zullen er 32 trolley's door Arnhem
en de aangrenzende dorpen rijden.
„Zo is dan na 25 Jaar trolley in
Arnhem de positie van de trolleybus
weer verzekerd. Het Gemeente Ver
voerbedrijf Arnhem gaat de komen
de tijd als een modern trolleybedrijf
in. Ingrijpende wijzigingen in het net
staan nog te wachten als over enkele
jaren de Roermondspleinbrug gereed
zal komen (de tweede stadsbrug over
de Rijn). Tegen die tijd zal de bo
venleiding in het centrum moeten
worden aangepast, terwijl dan mo
gelijk ook lijn 5 weer met trolley
bussen kan worden bediend", aldus
het jubileumboekje.
Verder bestaan er nog verschillen
de plannen voor uitbreiding van het
trolleynet naar de nieuwe wijken El-
derveld en Kronenburg. Maar eerst
moet de dieselbus zijn pioniersfunctie
daar nog vervullen, waarna, als de
route eenmaal vastligt, de trolleybus
zijn intrede zal kunnen doen.
W. Koole
De samenleving moet nog
aan een steeds groter aantal acade
mici", zo meent prof. dr. W. Albeda,
hoogleraar sociaal-economisch beleid
en arbeidsverhoudingen te Rotter
dam. Het Centraal Planbureau re
kent met een verdubbeling van het
aantal afgestudeerden in de periode
1970-1980. Als we onze gewoonten
niet wat aanpassen, bestaat de kans
dat we met een groot aantal acade
misch gevormde werklozen komen
te zitten".
De hoogleraar, die al eerder zijn
mening gaf over het probleem van
de werkloosheid bij academici, toont
zich enigszins verwonderd over het
feit dat de discussie over dit onder
werp zoveel aandacht heeft gekre
gen.
„Hieruit blijkt al, dat academici
nog altijd niet als een gewone cate
gorie van werknemers worden be
schouwd. Tenslotte kan een werk
loosheid van twee procent niet alar
merend genoemd worden, ook al is
de laatste twee Jaar van een plose-
linge sterke groei sprake", aldus
prof. Albeda. Die groei hangt voor
een deel samen met het verminde
ren van de schroom om van be
staande sociale diensten en regelin
gen gebruik te maken.
Ten aanzien van de toekomst valt
het moeilijk voorspellingen te doen.
Dat in 1980 voldoende arbeidsplaat
sen voor academici zullen zijn ge
schapen lijkt onwaarschijnlijk. Er
zal een grondige herwaarding van
academische diploma's moeten
plaatsvinden. „Een geleidelijke aan
passing van de positie van de aca
demicus vindt eigenlijk al geduren
de tientallen jaren plaats. Hij heeft
niet meer zo'n onbezorgd leven als
een halve eeuw geleden. De grotere
toegankelijkheid van het hoger on
derwijs heeft ertoe geleid dat het
aantal mensen van middelmatige
kwaliteit dat afstudeert toeneemt".
Omdat de vraag naar academici
voor een belangrijk deel sociaal
wordt bepaald (Italië heeft bijvoor
beeld een overschot, terwijl er naar
verhouding minder academici zijn
dan in een land als Zweden) valt
de behoefte in de toekomst volgens
prof. Albeda moeilijk te peilen.
Bovendien is de vraag naar bepaal
de categorieën altijd al in een golf
beweging geweest. Zeker als men de
keuzevrijheid wil handhaven, zijn er
weinig mogelijkheden voor planning
op dit gebied. Omdat niet bekend is
welke behoeften er over vijf of tien
jaar zullen zijn, blijft zowel voor de
maatschappij als de individu inves
tering in hoger onderwijs dus een
riskante zaak.
Het indammen van de stroom aca
demici door de afgestudeerden met
een grote schuldenlast vanwege de
studiebeurs op te zadelen, zoals bij
voorbeeld in Zweden gebeurt, acht
prof. Albeda niet Juist.
Wel vindt hij dat men studenten
die „modevakken" zoals sociale psy
chologie, andragogie en pedagogie
kiezen, erop moet wijzen dat de
maatschappij straks waarschijnlijk
onvoldoende plaats zal bieden, zoals
in het verleden al met de economen
en sociologen is gebleken.
Het hele probleem van de werkloze
academicus kan men niet los zien van
de totale ontwikkeling van vraag en
aanbod op de arbeidsmarkt. Veel
academici belanden uiteindelijk in
een vak, dat eigenlijk weinig te ma
ken heeft met de oorspronkelijk ge
volgde opleiding. De gedachte, dat
TILBURG Onbekenden hebben
vainmorgDn vroeg in Tilburg uit een
garage van het expeditiebedrijf Ver
hoeven een vrachtwagen gestolen
met 18.000 flessen wijn van de firma
Kerstens uit die plaats. De waarde
van de buit wordit geschat op on
geveer 70.000 gulden. Volgens de po
litie was de garage vermoedelijk niet
afgesloten. Van de daders ontbreekt
Tijdens afwezigheid van de be
woonsters is in de nacht van donder
dag op vrijdag ingebroken in een
woning te Malden (bij Nijmegen),
waarbij een grote partij antiek werd
gestolen. Aangezien de bewoonster in
België verbleef kon zondag pas een
raming gemaakt worden van het ge-
stolene. Dit bedraagt na voorzichtige
schatting ongeveer f 200.000.
Onbekenden hebben in de nacht
zondag sieraden en
geld ter waarde van f70.000 ont
vreemd uit een woonwagen aan de
viaduktweg in Den Haag. De inbre
kers kwamen de woonwagen binnen
door verbreking van het slot van de
voordeur.
Ruim f 15.000 is de Utrechter M.
van Muijden vrijdagavond armer
geworden omdat hij tijdens afwezig
heid de achterdeur van zijn woning
nieit had afgesfloten. De inbreker die
zijn huis doorzocht vond onder het
matras van een bed een portefeuille
met f 15 000 en in de woonkamer een
portefeuille met nog eens f 300.
een academische graad een soort
garantie voor een leidinggevende
functie betekent, heeft aan de grote
toeloop op de universiteiten bijgedra
gen. Maar men ziet overal, zelfs in
de research, mensen, zonder acade
mische opleiding in die functies.
De pas afgestudeerde zal op een la
ger niveau, zowel wat functie als
wat beloning betreft moeten begin
nen. Men ziet dat al gebeuren. Prof.
Albeda geeft toe dat hierdoor een
probeem zal ontstaan voor de oude
re werkloze academicus.
Bedrijven zullen immers geneigd
zijn de voorkeur te geven aan goed
kopere Jonge mensen boven de
duurdere, oudere academicus met
grotere ervaring-
Zowel de mensen zelf als de bedrij
ven zullen er echter van moeten
worden overtuigd, dat een tweede
carrière heel goed mogelijk is als de
eerste is vastgelopen. Dit zal bege
leiding van overheid en bedrijfsle
ven noodzakelijk maken.
„Het vooroordeel dat iemand na
zijn veertigste niet meer zou kun
nen leren is erg gevaarlijk".
vers gerookte
KINNEBAK
HAMMETJES
heerlijk op bruin brood
500 GRAM m
MALSE MAGERE
VARK. LAPPEN
500 GRAM 498"
MAGEREDOORREGEN
VARK. LAPPEN
z. zwoerd
500 GRAM.288
NU
KLAPSTUK
MAGER
500 GRAM
2*1 vlees- (Sr
tartaar i hamburgers i krabjes i spek
'4 stuks 1 4 stuks 1 kilo |500GRAM2$e
1298 198 249 249
leverkaas
boeren
metworst
hamworst
150 gram
109
I.v.m. Leidens Onzet zijn onze filialen donderdag 3 oktober tot 1 uur's middags geopend.
VOOR CONVERSATIE
OP NIVEAU:
SPREEKVAARDIGHEID
ENGELS
SPREEKVAARDIGHEID
SPAANS
Persoonlijk of telefonisch
aanmelden:
maandag 30september,
dinsdag 1 oktober en
woensdag 2 oktober a.s.
tussen 10.00 en 16.00 uur.
LEIDSE ONDERWIJS
INSTELLINGEN
Leidsedreef - Leiderdorp
BONT BONT
Slechts de maand september
nog 20% zomerkorting uit
volledige collectie bontman
tels en bonthoeden. Volle
garantie! Crediet-service mo
gelijk! Nederlands grootste
bontmagazijn nu met zeer
lage betaalbare prijzen
Dringend advies aan alle da
mes v. Nederland: Komt
eerst de vergelijkbaar 20% k
25% goedkopere prijzen in
onze etalages zien. Dit kan
alléén:
HET BONTPALEIS
„Onder de Laurenstoren".
Hoogstraat 153, Rotterdam-
C, tel. 010-14.33.37-
Reisgeld terug bij koop d.
geheel Nederland (ook ben
zine auto), 's Maandagsmid
dag en iedere dag tot 6 uur
geopend. Vrijdag koopavond
tot 9 uur.
SLEUTELTJES
tot 20 woorden
21—30 woorden
31—40 woorden
f 4,50
f 7,—
f 10.-
4150 woorden f 13,75
Bewijsnummers f 0,40
Teksten kunnen wij aanne
men tot 17.00 uur dag voor
DE KONFEKTIEHAL MOET BINNENKORT ONTRUIMD WORDEN
Deze enorme voorraad dames en Heren kwaliteitskleding w.o. Groninger 5, wordt
verkocht incl. B.T.W. in deze hal
VESTESTRAAT 1F, LEIDEN (achter de Herengracht). Tijdens feestweek geo
pend: di., wo., vrij. van 9.00 tot 17.00 uur.
Donderdag van 1 tot 21.00 uur, zaterdag van 9.00 tot 13.00 uur.
100 Dames corduroy coats blue-jeans look®9,-
600 Wintermantels en coats seizoen 1974 V.O. 59,-
250 Regenmantels „terlenka" het nieuwste V.O. 59,-
400 Japonnen o.a. zuiver wol en treviraV.O. 15,-
150 Jersey tuniek- en broekpakken 35,-
900 Herenkostuums o.a. Groninger 5 V.O. 50,-
350 Herenoverjassen „zuiver scheerwol" V*®* ®0r
150 Garbardine en Whipcordjassen Groninger 5 100,-
200 Terlenka regenjassen m. en z. borgvoering VM. 49,-
400 Kolberts (ook Va maten) V.O. 29,-
300 Kamgaren blazers 2 rij, 4 dessins norm. prijs 198,
oo
200 lm. Suedejassen met borgvoering °7'
20.000 meter wollen en terlenka stoffen p.m. 5,10,en 15,
Partij Nappaline en Vistram (alle kleuren) p.m. 10,-
Partij hand- en machinegarens, voerings, knopen en riemen.
