SCHOENEN EEN
BEETJE IN
1930 STIJL
T 'v
Klok lief voor milieu
ZATERDAG 10 AUGUSTUS 1974
PAGINA 19
Spectaculaire veranderingen in de schoenenmode zullen zich de
komende winter niet gaan voordoen. Wat de vorm betreft is het
eigenlijk allemaal bij het oude gebleven. De plateau-zool heeft het
echt nog niet gehad. Ook deze winter zullen ze een vertrouwd beeld
op straat blijven. De makers van de echte mode-schoen hebben
zich door de dertiger jaren laten inspireren, vandaar dat we veel
schoenen met riempjes en combinaties van reptielleer zullen zien.
Het plateau is ongeveer 3.5 cm hoog en de hak ongeveer 10 cm.
De draagster van deze schoen (zie tekening 5) zal dan ook onge
veer 7 cm groter lijken dan zij werkelijk is. Natuurlijk brengen de
schoenfabrikanten dok een grote collectie laarzen op de markt die
variëren van elegant (met plateau en hoge hak) tot sportieve uit
voering (zie tekening 3). Verder keren de blokzolen weer terug.
De kleuren voor deze wintetr zijn ewart, donkerbruin, baksteenrood,
rundbruin en groen.
In de herensector is de modieuze schoen nog altijd zwaar. Brede
vormen en ronde neuzen. De schoenen zijn vaak uitgevoerd in
twee of meer kleuren (zie tekeningen 1 en 4). De kleuren zijn zwart
gecombineerd met leikleur, blauw en rood, brui nin combinatie met
sfenna, groen en blauw. Lange laarzen zijn er voor mannen niet
bij- Voor hen blijft het bij de "boots" met dikke plateauzolen (te
kening 2)Naast de klassieke boots verschijnen nu ook de cow-boots
laarzen in Texas-stijl in het modebeeld. (Alle tekeningen zijn af
komstig van Bata).
Schoolplein
parkeerplaats
Het bestuur van een school
in het Californische Elk Grove
hanteert een merkwaardig wa
pen in de strijd tegen het van
dalisme, waarvan schoolgebou
wen en hun inventaris na school
tijd vaak mikpunt zijn. Eige
naars van aanhangwagens mo
gen vrij parkeren en sleutelen
aan hun bezit, wanneer ze het
voertuig neerzetten op de on
gebruikte gedeelten van de bij
de school behorende terreinen.
Hoewel het niet de bedoeling is
dat de autobezitters als be
wakers optreden, is als gevolg
van hun aanwezigheid het aan
tal diefstallen en vernielingen
aan het gebouw drastisch ge
daald. „Het bespaart ons dui
zenden dollars per Jaar ^ian
reparaties en vernieuwingen,'
zegt een lid van het schoolbe
stuur in maandblad McCall's.
DAMESMODE
in exclusief jonge stijl...
BREESTRAAT I08a-ll2 LEIDEN
V- f.
Droomboeket
van Alice in
Wonderland
keert terug
Heel wat bekende pianistes,
operezangeressen en prima-bal
lerina's werden na hun optre
den tijdens het Holland Festival
verrast met een weelderig
droomboek ?c. Een even romanti
sche ruiker als Allee in Wonder
land voor' haar grootmoeder
plukte.
Frank Jansen, de 28-jarige
eigenaar van de Haagse bloe-
menboetiek "Pimpernel", zorgde
voor het glorieuze "come-back"
van de oude vertrouwde veld-
boeketten. En met succes want
er worden bij hem niet alleen
romantische ruikers voor beken
de actrices besteld, maar hij
heeft ook al heel wat welkoms
boeketten voor prinses Beatrix
en de Koningin gemaakt.
Voor de vorstin zijn dat zeer
speciale, omdat hij haar hand
boeketten prepareert, dat zij ze
bij thuiskomst ao in 'n vaas kan
zetten.
Frank binnenhuisarchitect,
bloemist en docent aan de mode
academie Charles Montaijne is
van mening dat de Hollandse
huiskamers er heel wat fleuri
ger uit zouden kunnen zien als
men het eens zou aandurven om
wat ongewone bloemen met el
kaar te combineren. En de zo
mer. als de bloemen op zijn
goedkoopst zijn, leent zich daar
uitstekend voor.
Samenstelling
Henriette
van der
Hoeven
Zeepfabriek de Klok BV in
Heerde vindt zichzelf opnieuw 'n
oeetje liever voor t milieu: nadat
Klok al langer wasmiddelen ver
kocht die minder fosfaten bevat
ten dan concurrerende merken is
er nu een wasmiddel dat helemaal
zonder fosfaten werkt.
Het heet Klok C5 en belooft vol
gens ae fabriek een succes te wor
den.
Een wasmiddel zonder fosfa
ten, wat wil dat zeggen? Het be
tekent dat het oppervlaktewater
waarin uiteindelijk alle afvalwa
ter terechtkomt niet meer zo erg
wordt „bemest", een probleem
dat met name in niet zo erg snel
stromende wateren steeds nijpen
der wordt. Wat er gebeurt is kort
weg: fosfaten veroorzaken een
overmatige groei van plantaardig
en dierlijk plankton (algen), de
afgestorven algen verbruiken zo
veel zuurstof dat de vissen en de
planfen in dit water niet meer
kunnen leven, vervolgens kunnen
bij de afbraak van het plankton
stinkende gassen en zelfs het gif
tige blauwwier ontstaan.
Fosfaat kan jeer niet zomaar
uithalen, beweren de zeepfabri
kanten, want het doet iets aan de
hardheid van het water, en ver
hoogt ook de was-actieve werking,
werking.
Hagelwitte was of schone plas,
dat is voor het fosfaatprobleem
dus eigenlijk een beetje het di
lemma. Of willen we allebei?
Dat kan, aldus de Klok, met
Klok C5. Wat we hebben gedaan,
zegt de Heerdese zeepfabriek, is
samen met een paar buitenland
se ondernemingen een mengsel
van ten dele nieuwe biologisch af
breekbare detergenten (dat zijn
synthetische was-actieve stoffen)
ontwikkelen, die voornoemde
functies van de fosfaten bijzonder
goed kunnen overnemen, iets wat
in wasproeven werd bevestigd
door onder andere het instituut
voor textiel-reiniging TNO.
Klok C5 dan kun Je gebruiken
voor de witte en bonte gezinswas,
in alle wasmachines, voor de
handwas, voor wol en fijne weef
sel. En dat zonder fosfaatvervan-
gende grondstoffen, zegt de Klok
er bij.
"Dat Is natuurlijk niet heler~
maal waar", reageert desgevraagd
een man als dr. H. L. Golterman,
directeur van het limnologisch
instituut (dat de zoetwaterbiolo-
gie oestudeert) in Nieuwerluis,
"als die nieuwe biologisch af
breekbare .stof de functie van het
fosfaat overneemt, vervangt ze
dat ook. Wat de Klok beweert is
dus taalkundig gewoon niet Juist".
Hij weet echter de samenstelling
van het produkt niet en wil er
verder geen oordeel over vellen.
Tienduizenden Nederlanders
stappen enkele malen per dag
automatisch in een lift om, ver
ticaal dalend dan wel stijgend,
hun woonetage te verlaten of te
bereiken. Niets aan de hand zo
lang dit hedendaags vervoermid
del geen nukken vertoont. Maar
als het op zeker ogenblik wel
kuren krijgt en ergens tussen twee
verdiepingen muurvast blijft ste
ken. krijgt zelfs een tamelijk
koelbloedig mens een wat onple
zierig gevoel. Ondanks de op
schriften in sommige liften die de
gestrande gebruiker geruststel
lend toeroepen dat er geen reden
is tot paniek omdat er geen lucht-
gebrek kan optreden en er een
georganiseerde hulpverlening be
staat.
Er zijn trouwens heel wat men
sen die zich zelden of nooit in een
lift wagen en liever een aantal
trappen beklimmen om hun be
stemming te bereiken. „Maar de
laatste 40 jaar is er geen ongeval
met personenliften voorgekomen,
althans niet door kabelbreuk. Als
er een ongeval gebeurt gaat het
meestal om speciale liften, zoals
een goederenlift, een fabriekslift
of een lift in aanbouw," aldus het
Nederlands Instituut voor Lift-
techniek.
Dit in Amsterdam gevestigde
instituut (bij afkorting liftinsti-
tuut genoemd) bestaat al zo'n
Jaar of veertig. Doelstelling: de
veiligheid in liften zo hoog moge
lijk op te voeren. In 1956 is het
instituut bij ministeriële beschik
king aangewezen als „enige keu
rende instantie" op dit gebied, on
der toezicht van de arbeids
inspectie. Dat betekent dat het
instituut onder andere meewerkt
aam beproevingen van materialen,
onderzoekingen, opstellen van
voorschriften, algemene voorlich
ting, en aan opleidingen en exa
mens op het gebied van de lift-
techniek.
Er is in samenwerking met de
afdeling VIP (Veilig in de Pri-
vésector) van het bekende vei
ligheidsinstituut, een actie gaande
om het veilig gebruik van liften te
bevorderen en liftvrees weg te ne
men. De campagne is bedoeld om
flatbewoners (die vrijwel altijd
liftgebruikers zijn) ervan te door
dringen dat het niet nodig is om
bang voor de lift te zijn. Een en
ander onder het motto dat veilig
heid in de lift alles te maken
heeft met het (veilig of onveilig)
gedrag van de gebruiker.
Taboe voor kleuter
Liftinstituut en veiligheidsinsti
tuut hebben samen een lijst met
raadgevingen voor verstandig lift-
gebruik opgesteld, waarin vooral
aandacht wordt besteed aan de
allerjongste bewoners van flatge
bouwen. Voor ouders van kleuters
dit advies: laat kleine kinderen
nooit alleen de lift gebruiken.
Breng ze met de lift naar bene
den, leer ae zich door de huistele-
Kleuter niet
alleen in
lift laten
foon te melden zodat een volwas
sene ze befeden kan gaan halen.
De combinatie kinderen-speel
goed kan in een lift levensgevaar
lijk zijn als vallend of wegrollend
speelgoed in de spleet tussen lift
kooi en schachtwand valt. Kleu
ters zullen proberen hun speel
goed terug te krijgen, met het ri
sico van beknelde handjes.
Om soortgelijke ongelukken te
voorkomen wordt liftgebruikers
aangeraden om achter in de lift
te gaan staan. Vaak hebben lift
kooien geen eigen deur zodat de
open toegang zich langs de
schachtwand beweegt. Hand, voet
of bagage zou klem kunnen ra
ken tussen wand en kooi. Ook
kantelende wagentjes, dozen en
kisten kunnen volgens het liftin
stituut ongevallen veroorzaken.
Geen paniek
Het hulpeloos blijven hangen,
tussen twee verdiepingen is het
f heimelijk) schrikbeeld van me
nig liftgebruiker. Maar, aldus het
liftinstituut, in zo'n situatie,
schuilt geen gevaar en er is vol
doende frisse lucht. Dus geen pa
niek, de alarmbel bespelen en
dan maar rustig gaan zitten
wachten tot deskundige hulp komt
opdagen. Pogingen om zelf vrij te
komen (of om onfortuinlijke lift
gebruikers van buitenaf te helpen
bevrijden) kunnen tot gevaarlij
ke situaties leiden, zo waar
schuwt het instituut. Oveirgens
ontstaat zo'n ongewenste stop
vaak doordat men met te veel
mensen in de lift stapt waardoor
het apparaat overbelast raakt.
En voor mensen die nachtmer
ries krijgen van het genre tv-films
waarin misdadige jongens een lift
kooi vol onschuldig publiek te
pletter doen mallen heeft het insti
tuut dan nog een extra geruststel
lend woordje: een lift" kan niet
"zo maar" naar beneden vallen,
het ding hangt aan minstens vier
kabels en die zijn weer berekend
op ten minste 18 keer de belas
ting. Liften worden gebouwd on
der strenge veiligheidsvoorschrif
ten, ze worden elk jaar gekeurd
om een geldig certificaat te be
houden en ten slotte sohrijft de
wet een regelmatig onderhoud
voor, zodat de lift onder perma
nente controle staat.
Veel ongelukken door overbelasting van de lift...
