Eerst auto beheersen
en dan pas de weg op
i V*S
Vissen op
vakantie
CHINA HEEFT OLIE GENOEG
Cursus
sport
vissen
I sport
Meer Vissport
Veilig
Verkeer
Nederland
ijvert
voor
afgesloten
oefen
terreinen
VELTMAN
HILVERSUM - Jaarlijks gaan rond
achthonderdduizend mensen op voor
hun eerste rijexamen. Vele moeiza
me uren met piepende banden, hor-
tende motor, zweet en hartkloppin
gen zijn daaraan voorafgegaan.
Vooral de beginnende automobilist
j stuntelt beverig door het verkeer
met risico's voor hem en de andere
weggebruikers.
Veilig Verkeer Nederland Is hard
op weg daar wat aan te doen.
Men ijvert voor afgesloten oe
fenterreinen, waar de leerling-
chauffeur vertrouwd kan raken
met de grondbeginselen van het
autoreden. In die beslotenheid
leert hij in gemiddeld vijf uur
gas geven, koppelen, sturen en
remmen. Dat scheelt vier mil-
joen lesuren op de openbare
weg met alle verminderde risi
co's van dien.
Hilversum, Tilburg en Leeuwar
den hebben al een „autotuin".
Zwolle en Arnhem gaan binnen-
i kort van de rem. In negen an
dere steden probeert Veilig Ver
keer Nederland rijschoolhouders
en gemeente warm te maken
voor een betere opleiding van
de autobestuurder.
Daar schort nog wel wat aan. Wie
drie Jaar in het bezit van zijn
rilbewijs is en de vereiste voor
zieningen in zijn auto heeft aan
gebracht,mag rijles geven. 8n
ons land geven zich op dit mo
ment dan ook zo'n zevenduizend
man voor instructeur uit, maar
veel van hen zijn beunhazen.
Een wettelijke regeling voor de
autorijopleiddng is al klaar,
maar nog niet van kracht. Zou
die op dit moment ingaan, dan
zouden niet meer dan 2200 rij-
instructeurs bevoegd zijn.
„De overheid heeft de autorijop
leiding eigenlijk altijd maar een
beetje laten lopen", zegt G. Kla
sen, oniderwijskunidlig medewer
ker en hoofd van de sectie op
voeding en vorming van WN,
„zolang die wet nog niet van
kracht is zitten er prutsers on
der de instructeurs. De betere
mensen hebben vrijwillig de
VAMOR-opleiding en de cursus
methodische instructie gevolgd.
Dat heeft ze enkele duizenden
guldens gekost. Straks zijn die
diploma's gelukkig verplicht".
(Vakbekwame rijschoolhouders
zijn van het grootste belang.
„Als Je ziet wat voor opleidin
gen mensen moeten hebben
voor z\j een bepaalde machine
mogen bedienen", zegt J. Dor-
land, projectleider van de afde
ling Oefenplaatsen Rijdend Ne
derland van VVN, „in het ver
keer gaan miljoenen mensen
met zo'n machine de weg op.
Gaat een machine in een fa
briek kapot, dan is dat nog tot
daar aan toe. Op de weg gaan
niet alleen machines, maar ook
mensen kapot".
Om die risico's te beperken legt
VVN in navolging van Japan,
West-Duitsland en Oostenrijk de
„autotuinen" aan. „De mensen
leren er de elementaire rijtech-
nieken", zegt Dorland, „ze ra
ken vertrouwd met de auto.
Vooral de dames zijn nogal ze
nuwachtig en ze zijn blij als er
eerst even niets aantoamjt".
In de vijf uur, die de mensen ge
middeld nodig hebben om met
die auito te leren „spelen", wor
den ook de bijzondere verrich
tingen als keren, file-parke
ren, achteruitrijden en helding-
proef doorgenomen. „Met een
grote mate van zelfstandigheid
voor de leerlingen", zegt Kla-
sen, „eerst zit de instructeur
nog naast de bestuurder. Daar
na gaat hij achterin zitten en
tenslotte stapt hij uit en moet
de leerling zelf rijden'.
Leerlingen en instructeurs zijn en
thousiast over de „autotuinen".
Gemeenten werken zoveel mo
gelijk mee. „VaAk wordt niet
meer dan een symbolisch be
drag aan huur voor een terrein
gevraagd", zegt Dorland, „de
rijschoolhouders in een bepaal
de stad betalen dat samen.
Maar het bedrag is zo laag, dat
het geen invloed heeft op het
lesgeld vain de leerlingen. Aleen
in de grote steden ligt het moei
lijker."
Zo is WN' in Den Haag nog niet
tot de gemeente doorgedrongen.
In Rotterdam ketsten de onder
handelingen met stadion-direc
teur De Kdmpe af. VVN heeft
nu het oog op het oude veiling
terrein aan de Veilingweg,
maar daarvoor wordt totnogtoe
een prijs bedongen, die niet
haalbaar is.
Toch streeft VVN naar een „auto-
tuin" in alle achtenveertig
plaatsen waar ry-examens wor
den afgenomen. „Dat is het
ideaal", zegt Klasen, „de men
sen moeten in de toekomst niet
eerder les kunnen nemen dan
nadat zij een bewijs hebben, dat
zij die auto beheersen en een
tweede bewijs, dat zij de theorie
kennen. Dan mogen zij pas echt
les nemen op de openbare
weg".
Ook rond het rijexamen heeft
WN zijn verlangens. „Voor het
examen gaat de leerling altijd
nog een uurtje met de instruc
teur rijiden", zegt Dorland, „nu
kan hij alleen rijden op 't oefen
terrein. Is hij geslaagd, dan
moet hij de gelegenheid krijgen
om onder deskundige leiding op
het oefenterrein aan zijn eigen
auto te wennen. Ook moet hij er
met een caravan kunnen oefenen
onlier het oog van de instruc
teurs. Wie zijn rijbewijs heeft
gehaald mag immers ook een
aanhangwagen t?ekken. Dan
krijgt dat cadeautje tenminste
ook waarde".
Een toekomstbeeld met meer
kans op minder brokken. „Dat
hoef je niet wetenschappelijk te
bewijzen", zegt Klasen, „wie
goed voorbereid op de weg
komt maakt minder kans op on
gelukken. Bij elke slechte oplei
ding kan je altijd nog honderd
worden, behalve bij een slechte
autorijopleiding. Dan zit het er
dik in dat je de honderd niet
haalt".
de leerling rijdt zelfstandig
Er zijn talloze mooie visplekjes in het buitenland.
PEKING (AFP) Terwijl de Wes
terse wereld als gevolg van de olie
crisis naar nieuwe energiebronnen
4 zoekt, tracht China te komen tot een
I uitgebreider gebruik van aardolie.
1 Dit brengt grote investeringen met
zich mee voor de ontginning van de
i naar men denkt uitgebreide olie-
voorraden van het land.
j China produceert jaarlijks ongeveer
50 miljoen ton olie. Dit is het cijfer
i dat premier Tsjou En-lai voor 1973
bekend heeft gemaakt. Deze hoe-
'i veelheid voorziet in 12 pet van het to
tale energieverbruik in China. De
I steenkool levert 80 pet en de overige
8 pet komt van waterkrachtcentra-
les. Voor waarnemers staat het vast
dat China tegèn 1980 een vierde van
zijn totale energiebehoeften uit olie
zal halen,
ia 1973 heeft China in het buiten
land voor ruim een miljard dollar
petrochemische installaties gekocht.
Sinds november Jl. hebben enige
Amerikaanse ondernemingen voor
bijna 10 miljoen dollar materieel
verkocht voor de opsporing en win
ning van Chinese olie te land en in
de zeebodem.
Japanners die vorig Jaar Peking be
zochten, menen dat China reeds in
1978 een olieproduktie van 100 mil
joen ton per Jaar kan bereiken.
Over de omvang van de Chinese olie
voorraden weet men heel weinig.
Volgens het blad "U.S.-China Busi
ness Review" van de Nationale
Raad voor de Chinees-Amerikaanse
handel omvat de Chinese olievoor
raad te land 25 tot 30 miljard ton.
Onder de Chinese zeebodem zou ech
ter nog eens 20 miljard ton op ont
ginning wachten.
Op het ogenblik levert het olieveld
van Tasjing waar bijna 2.000 boorto
rens staan, 30 pet. van de totale pro-
duktie. Tasjing ligt in het noordoos
ten van China, nabij de grens met de
Sowjet-Unie. Daarom trachten de
Chinezen andere olievelden te ex
ploiteren die verder in het binnen
land liggen en dus niet zo kwestbaar
zijn ingeval het tot een conflict met
Moskou zou komen. Dit Jaar werden
in de lijn van deze politiek al twee
nieuwe olievelden in exploitatie ge-
Een van deze twee nieuwe velden
zal, volgens het persbureau Nieuw-
China, heel wat meer olie voortbren
gen dan het veld van Tasjing. Het
ligt bij Itoe in de kustprovincie
SJantoeng, ten zuiden van Peking, 't
Tweede nieuwe veld ligt in Takang,
aan de rand van de Golf van Po-Hai,
ter hoogte van de Chinese hoofdstad.
Men weet niet hoe groot de capaci
teit is van deze olievelden, maar zij
wordt zeer groot geacht. Voorts meent
men te weten dat bij proefboringen
in de Golf van Po-Hai in 1972 en 1973
belangrijke olielagen zijn ontdekt.
Dat het de Chinezen ernst is met
hun olieproduktie blijkt duidelijk uit
het geleidelijke oversohakelingsproces
van steenkool op olie. Reizigers heb
ben opgemerkt dat bij de Chinese
spoorwegen waar tot voor enkele Ja
ren alleen stoomlocomotieven te zien
waren, nu ook dieseltreinen rijden.
Ook verscheidene fabrieken schake
len over van steenkool op olie. Bo
vendien produceert en koopt China
op grote schaal transportmaterieel
dat volledig is aangewezen op aard
olieproducten als brandstof, zoals
vrachtauto's en vliegtuigen.
De komende weken zullen weer
tienduizenden Nederlanders met
vakantie naar 't buitenland gaan.
Er zullen er bij zijn die hun hen
gels meenemen om ook in het bui
tenland eens te proberen een visje
te verschalken. En dan denk ik
niet in de eerste plaats aan ech
te "vislanden" als Ierland en
Noorwegen, maar aan de landen
rond de Middellandse Zee als
Spanje, Italië en Joego Slavië.
De enige speciaalzaak voor al uw
HENGEL
SPORTARTIKELEN
DE SPORT
HAARLEMMERSTK. 11. tel. 24020
Binnen het bestek van deze ru
briek is het onmogelijk om diep
in te gaan op de visomstandighe-
den langs deze kust. Het zou vele
visrubrieken vergen en u zou mis
schien net naar een ander plekje
gaan. Om u toch niet helemaal on
voorbereid "het bos in te sturen"
volgen hieronder wat tips, waar
mee u' mogelijk uw voordeel kunt
doen. In elk geval kan het u heel
wat problemen besparen.
Een groot probleem voor de va
kantiegangers, die per vliegtuig
reizen is steeds het schadevrij ver
voeren van het hengelmateriaal.
Aangezien er bij het vervoeren
van de bagage niet al te zachtzin
nig met de spullen wordt omge
sprongen vereist een en ander ex
tra zorg.
Een normaal foudraal, hetzij van
zeildoek of van leer biedt in een
vliegtuig te weinig bescherming,
en het is meer dan eens voorgeko
men dat hengelaars op hun va
kantiebestemming arriveerden
met werphengels met platgedruk
te of afgebroken ogen om nog
maar niet te spreken over gebro
ken hengeldelen.
Wat nu te doen? Wel er zijn pvc-
buizen in de handel die normali
ter gebruikt worden voor riole
ring en waterleiding, maar op
lengte gemaakt, ook uitstekende
dienst kunnen bewijzen als "vlieg-
tuig-proof" hengelfoudraal. De bei
de uiteinden kunt u afsluiten met
al dan niet afschroefbare deksels,
die eveneens bij handelaars in
bouwmaterialen en doe-het-zelf-
zaken verkrijgbaar zijn.
Om het geheel wat gemakkelijk
ELAN echte visboten.
YAMAHA-
OUTBOARDS.
2 tot 55 pk. 2 Jaar garantie.
Echte service door fabrieks-
monteur.
Boot-Centrum b.v.
te transporteren kunt u in het
midden met een paar schroefjes
een handvat bevestigen, of wat
nog eenvoudiger is, er twee sleuf
jes in zagen en daar een draag
riem door halen. Welke hengel ne
men we mee op vakantie? In
de eerste plaats zou ik u advise
ren een wat langere soepele werp.
hengel. Daarmee kunt u zowel
aan de kust als in het binnenwa
ter vissen.
Over het algemeen zijn de moge
lijkheden om, met een vaste hen
gel te vissen in het buitenland
maar spaarzaam aanwezig.
Mocht dat wel zo zijn, dan kunt
u altijd de werphengel als zoda
nig gebruiken. Het aas geeft in
het buitenland ook nogal eens pro
blemen. Het brood is vaak erg
droog en wormen zijn meestal na
een paar dagen dood. Daarom is
het beste een doosje maden mee
te nemen. Het is een universeel
aas dat bijna overal te gebruiken
is en wanneer het koel be
waard wordt wel ruim een week
houdbaar is. Zet de doos alleen
HENGELSPORTHUIS
Lage Rijndijk 76 - Leiden
Telefoon 34867
nooit ind ebrandende zon, want
dan heeft u na een paar dagen al
leen maar poppen. Het is ook ver
standig om een paar kleine punt
jes smeerkaas in de koffer te
stoppen, om daarvan in voorko
mende gevallen met behulp van
brood en water een deegje te ma
ken. Neem ook wat werplood mee
voor het geval u wat verder weg
moet vissen of in stromend wa
ter een hengeltje uitgooit. Stel u
ook altijd even op de hoogte of er
voor een bepaald viswater vergun
ningen nodig zijn. Het kan u veel
geld en narigheid besparen.
En dan het vissen zelf. In ne
gen van de tien gevallen zal het
voor u totaal onbekend water zijn.
U kent dus niet de specifieke
eigenschappen van het water, de
beste plekjes en de meest succes
volle viswijze. Als u dat zelf wilt
ontdekken kost dat veel tijd, en
u verspilt daarmee dagen van
uw vakantie. Daarom is het han
diger om eens uw licht op te ste
ken bij de locale hengelaars. Pro
beer er achter te komen waar en
hoe ze vissen en wat het beste
aas is. De meeste hengelaars zijn
best bereid om enkele van hun
visgeheimen prijs te geven. Som
migen zijn zelfs bereid u een dag-
Je mee te nemen in hun boot als
u belangstelling voor de visserij
toont. Stel u van de vangst in de
zuidelijke landen niet al te veel
voor. Langs de kust wordt soms
een harder of een makreel gevan
gen. In de meren wil nog al eens
wat zonnebaars of een forelletje
rondzwemmen. De eerste vissen
moeten het meestal van hun
fraaie uiterlijk hel blauw en
geel hebben en niet van hun
afmetingen.
Sinds kort bestaat er een schrif
telijke cursus sportvissen. Voor die
groep hengelaars die iets meer
van hun vrijetijdsbesteding wil
len afweten dan hoe een dobber
en een haakje eruit ziet is de Ko
ninklijke PBNA uit Arnhem net
begonnen met een cursus, die vol
ledig is gericht op de hengelsport.
Aan de cursus verlenen vele be
kende „schrijvende vissers" en
"vissende schrijvers" hun mede
werking. We noemen u vaste hen
gel- en wedstrijdspecialist Rein
van Rutten, caster Ronald Fen-
ger, hengelbouwër Cor van Beur
den, de zeehengelaars Iwan Ga-
ray en Stef de Bruin, vliegvisser
Kees Ketting en bekende boeken-
schrijvers als Hans van Onck,
Jan de Winter, Henk Peeters en
Jan Schreiner.
Verder werd aan de cursus me
dewerking verleend dóór het mi
nisterie van Landbouw en Visserij
en van de Organisatie ter Verbe
tering van de Binnenvisserij, ter
wijl de eindredactie in handen is
van Kees Ketting en Jan Lokhoff,
hoofdredacteur van het blad "De
Nederlandse Hengelsport".
In de zestien lessen, waaruit de
cursus bestaat komen onder meer
aan bod, de biologische eigen
schappen van de vis, het weer en
de invloed op de bijtlust van de vis
de geschiedenis van de hengel-
sport en de visserijwetgeving, de
vaste hengel, aas en voersoorten,
lijnen, haken en knopen, het fo
tograferen van vissen, het wer
pen, het zelfbouwen van hengels,
de verschillende vissoorten, vlieg
vissen, kunstaasvissen, zeevissen.
Kortom teveel om op te noemen.
Om zijn kennis te testen krijgt
de cursist steeds een reeks vragen
waarvan hij de antwoorden kan
insturen. Bovendien bestaat Jaar
lijks de mogelijkheid om deel te
nemen aan een examen, dat in
verschillende plaatsen in ons land
wordt gehouden. Geslaagden krij
gen een diploma en een snoek-
speld. Het cursusgeld bedraagt
114 gulden Ineens of 120 gulden in
zes termijnen. Inlichtingen over
de cursus kunt u krijgen bij Ko
ninklijke PBNA, antwoordnum
mer 457, Arnhem.
voor minder geld
sortering
kwaliteit
verlaagde prijzen
DEN HOLDER
HENGELSPORT
Janvossensteeg 75/77
Leiden
Studiegroep
karpervissen
opgericht
Sinds kort bestaat in ons land
de "Studiegroep Nederland ter
bevordering van de Karpervisse
rij". Zeven enthousiaste karper
hengelaars hebben naar het En
gelse voorbeeld een vereniging op
gericht die zich zal gaan bezig
houden met alle facetten van de
karpervisserij. In het oprichtings
comité heeft onder andere zitting
de bekende karperspecialist Jan
B. de Winiter. Het ligt in de be
doeling enkele malen per Jaar een
eigen blad te laten verschijnen,
waarin ervaringen van leden en
artikelen van deskundigen een
plaatsje krijgen. Tevens is men
van plan jaarlijks een dag te or
ganiseren waarop de leden van
gedachten kunnen wisselen over
di diverse vormen van kapervis-
sen, terwijl tevens die dag een
hengeltje zal worden uitgegooid,
in een speciaal kaperwater. Aan
de hand van een enquête heeft
het comité Inmiddels een schat
van gegevens verzameld over ma
terialen en methoden die bij het
vissen op karper worden toege
past. Bovendien zullen de leden
hun vangstgegevens kunnen mel
den. Aan de hand daarvan zal elk
seizoen een lijst worden opge
steld. De Nederlandse groep zal
weliswaar zelfstandig gaan ope
reren maar toch contacten onder
houden met de British Carp Stu
dy Group. Voor wie belangstelling
heeft: een aanmeldingsformulier
kan men onder meer aanvragen
bij Frits Beutick, Kagerdreef 140
in Sassenheim, tel. 02522-12548.
PAGINA 13
ZATERDAG 13 JULI 1974
