^riodicke keuring auto's
iver twee jaar verplicht
DRAAIBOEK BENZINERANTSOENERING LIGT KLAAR
vexieta. tapijt
Rijnoverleg voor
Nederland zeer
teleurstellend
lutodief maakte zich „nuttig
Iele verkeersmaatregelen in de maak
Niet doorgaan van de
inflatie-correctie
ontmoet felle kritiek
Kruisinga dreigt met
een interpellatie
Laten we niet aan de
verkiezingen meedoen
j PAG 19 OKTOBER 1973
BINNENLAND
PAGINA 7
DEN HAAG Als de oliekraan
In het Midden-Oosten wordt
dichtgedraaid kan het nog veertig
dagen duren, voordat de aanvoer
van olie in West-Europa tot stil
stand komt. Deze periode houdt
verband met de reistijd van olie
tankers om de Zuidafrikaanse
Kaap.
Minister Lubbers van Economi
sche Zaken heeft hierop gewezen
in een discussie in de Tweede Ka
mer. Hij wilde de mogelijke ge
volgen van het conflict im het
Midden-Oosten voor de energie
voorziening niet overtrekken, maar
ook niet kleineren.
Op zijn departement ligt een
draaiboek klaar voor maatregelen
die genomen kunmen worden ais
de olietoevoer dreigt te stokken.
Nederland is voor veertig procent
van zijn energievoorziening aan
gewezen op olie uit Seoedie-Ara-
bië, Perzië en Koeweit.
Aan het olie-draaiboek wordt
geen algemene bekendheid gege
ven. Bij Economische Zaken vreest
men ongunstige effecten, zoals
het vormen van grote buffervoor
raden. Wel zijn intussen enkele
aanwijzingen uit het draaiboek
uitgelekt. Zoals:
een campagne om het gebruik
van olie en benzine in het al
gemeen te beperken; zo zuinig
mogelijk zijn.
rantsoenering van benzine door
het instellen van een autoloze
zondag en eventueel een auto
loze zaterdagavond, d.wz. een
verbod om in het weekeinde
met een auto te rijden.
Een snelheidsbeperking voor
auto's: hard rijden kost meer
benzine. Dit kan om te begin
nen op basis van vrijwilligheid
worden gevraagd. De invoering
van een wettelijke verplichting
om langzamer te rijden, b.v.
een maximum snelheid van
100 km. per uur zou meer tijd
vergen.
Het aan banden leggen van de
uitvoer van olie.
het beperken van het vliegver
keer en het verminderen van
de snelheid van vliegtuigen.
Het kamerlid Cornelissen <KVP)
heeft gesuggereerd, dat de invoe
ring van een maximum snelheid
van 100 km per uur op alle wegen
een bezuiniging op het benzine
verbruik van 10 procent zou op
leveren. Voor de schatkist zou dit
tot gevolg hebben een inkomsten
werving van ongeveer 290 miljoen
gulden, doordat er minder aan
benzineaccijns wordt geïnd.
Volgens minister Lubbers is het
autoverkeer geheel aangewezen op
olieaanvoer uit het Midden-Oos
ten. De industrie is voor dertig
procent afhankelijk van deze
energiebron en de electriciteits-
voorziening voor ongeveer een
kwart. Nederland heeft een voor
raad, die groot genoeg is om 65
dagen verkeer, industrie en elec-
triciteitsvoorziening draaiende te
houden.
De minister meent, dat op
langere termijn gezien het aan
trekkelijker wordt olie te winnen
uit "teerzand", waarover in de
Verenigde Staten en Canada
plannen in de maak zijn. Ook kan
gedacht worden aan het maken
vaai synthetische olie uit kolen.
Op dit moment kost de produktie
van deze synthetische olie nog
driemaal zoveel als de natuurlijke
olie uit het Midden-Oosten,
Minister Lubbers gaat zich op
verzoek van DS'70-fractievoor-
zitter Drees verdiepen in de vraag
of de Arabische landen wel ge
rechtigd zijn om eenzijdig de olie
prijs te verhogen. Hij heeft de
Kamer verteld, dat de landen van
de Europese Gemeenschap probe
ren een eensluidende opstelling te
kiezen in de olie-slag met de Ara
bische landen.
EN HAAG Verkeersminister Westerterp heeft gister-
jag in het Haags Congresgebouw voor de leden van de
Pers Klub de maatregelen nog eens op een rijtje gezet,
de weggebruikers in de komende tijd boven het hoofd han-
Als het parlement althans bereid is zijn plannen ongewij-
te accepteren.
I i dat zo is, zal de periodieke keuring voor auto's van tien jaar
ader binnen twee jaar verplicht zijn. Tegen die tijd hoopt de
ndsman het wetsontwerp, dat nog dit jaar aan de Kamer zal
jen aangeboden, in de Staatscourant te hebben. In de daarop
tnde jaren gaat er steeds een jaar van de leeftijd van de auto's
I )dat binnen tien jaar alle automobielen onder deze wet vallen.
Ier wil de minister de snel- ben. De periodieke autokeuring en
vele Nederlandse wegen aan de snelheidslimieten noemden wij
leggen. Als het aan hem ligt reeds. De strengere eisen, die aan rij-
r de vakanties volgend Jaar. instructeurs zullen worden gesteld,
autosnelheden wil hij voorlo- zijn reeds in een ver gevorderd sta
geen maximumsnelheid in- dium van behandeling. De memorie
wel een minimum van 70 ki- van antwoord is enige maanden ge-
per uur. Daarbij zal er een leden ingediend, de Kamer kan er
jiheid tot ontheffing voor be- binnenkort de tanden in zetten.
Helaas althans volgens de mi
nister is het nog niet zo ver met
het verplicht dragen van een auto
gordel. Er is een interdepartementa
le werkgroep bezig om de talrijke fa
cetten van deze kwestie uitvoerig te
bestuderen. Wanneer deze studie re
sultaten zjl! gaan opleveren zei de
minister niet.
ADVERTENTIE
vervoer worden geschapen,
de bewindsman wil niet al te
met die uitzonderingen om-
het effect van de maat-
liet te niet te doen. Op auto-
1 men dan niet harder dan
leter per uur mogen rijden,
overige wegen maximaal 80
aarbij plaatselijke omstandig-
natuurlijk tot andere snelhe-
leiden. Door zulke alge-
lepalingen verwacht de
BROMFIETSHELMEN
Weer veel dichterbij is de verplich
ting voor bromfietsberijders om een
helm te dragen. De minister heeft
de toestemming om die verplichting
in te voeren reeds op zak. Het wach
ten is alleen op het moment, dat er
voldoende goedgekeurde helmen op
veel verkeersborden overbo- de markt zullen zijn. De bewinds-
len worden en dus kunnen ver- man denkt, dat het in de tweede helft
in 1974 zover zal zijn.
TFKFNS Omstreeks die tijd denkt hij ook
met een verkeersongevallenregistra-
wetsontwerp, dat liet voeren tie te kunnen beginnra^rw ^politie
a kentekenbewijs voor
Wil je iets sterks voor de kinderen
en iets moois voor jezelf.
LUXEMBURG Het werk in
de Internationale Rijncommissie
verloopt voor Nederland zonder
meer teleurstellend. De kans is groot
dat er op 1 Januari 1975 de da
tum die vorig Jaar op de eerste mi
nisteriële Rünconferenitie is afge
sproken nog steeds niet kan wor
den begonnen met de gedeeltelijke op Duitsland, nog
slag van het Franse kalizout.
Dat is gisteren aan het eind var
de vergadering van de Internatio-
Frankrijk
studie moeten
de plaats van
Op het Amsterdamse Stadionplein is gistermiddag een trekker met oplegger omgeslagen na een
aanrijding. De oplegger was geladen met 30.000 kilo boomstammen. Het duurde geruime tijd al
vorens de ravage was opgeruimd.
nale Rijncommissie
duidelijk gebleken.
hebben afgerond ove
opslag, maar blijkt pas in Juli aan
een Nederlands ingenieursbureau
voor een dergelijke studie opdracht beige lijst,
te hebben verleend.
De voorzitter van de internationa
le Rijncommissie, de heer M.
sen de tweede ministersconferentie,
begin december m noiui, oo&. nug
anciere knopen doorgehakt moeten
nebben. Want Frankrijk wil omtrent
de financiering van de aansprake
lijkheid in geval van scnaae meer
zekerheden, aie de andere Rijnoever -
staten, met name Nedemaid en
kunnen geven.
De conlerentie in Bonn zal overi
gens ook ten aanzien van de andere
vervuilingskategorieen van de Kijn
Luxemburg geconfronteerd worden met het feit
de internationale Rijncommis
sie haar huiswerk niet heeft kunnen
afmaken. Weliswaar is men het eens
kunnen worden over de samenstel-
ling van de zwarte, de grijze en ae 1
het bijbehorende
actieprogramma met prioriteiten is
op geen stukken na gereed.
Ook over de thermische veront-
Vigeveno, zei te hopen dat Frankrijk reiniging, de opwarming van het ri-
half volgend Jaar definitief uitsluit
sel kan geven. Maar dan zal intus-
alle experimenteert daar al. In 1975
ADVERTENTIE
wacht hij ook een aanvang be kun
nen m alken mét de registratie van de
schade.
Als laatste noemde de minister de
kwestie van de alcoholpromillage. De
wegensverkeerswet is al aangepast op
die ken- 0,5 PromiJle- Neg een paar maan-
op de weg ook de stilstaan-
terplicht gaat stellen, is dezer
al ingediend. Deel I van het
mbewijs zal op stilstaande
zichtbaar moeten zijn beves-
Dit deel bevat geen persoons-
Wagens,
licht wordt overtreden, zullen
worden weggeleept dankzij
der wetsontwerp, dat binnen-
p tafel komt. Daarin wordt ook
lelijkheid geschapen om auto's
sijderen, die de veiligheid of doe?d<; do°r de P°utie kan worden ge
den en deze zaak is wettelijk in kan
nen en kruiken.
Het is duidelijk, dat verscheidene
van de genoemde maatregelen slechts
effect kunnen sorteren als er vol
heid i
het verkeer
ge-
ideze maatregelen hoopt minis-
tsterterp, dat er ook wat meer
komt op de kentekenregistra-
tak nog in nood ver-
doordat de kentekens van tot
(verwerkte auto's vaak nog in
Gratie blijven. Op 1 Januari
TOrdt die kentekenregistraitie
controleerd. Op een vraag
richting antwoordde de minister, dat
de leiding van de Rijkspolitie hem
had verzekerd deze taak aan te kun
nen. Op het lioe ging hij niet ver
der in.
NIET ANTI-AUTO
De ministeriële maatregelen
zijn er vooral op gericht om oor-
geautomatiseerd en dan zaken weg te nemen, die leiden tot
hele zaak te hebben de vele doden, die Jaarlijks in het
verkeer zijn te betreuren. Het opvoe-
Itoe moet ook die 200 gulden ren van de verkeersveiligheid zag mi-
W op nieuwe auto's bij- nister Wester terp als één van de
Het kabinet hoopt daarmee hoekstenen van zijn verkeersbeleid,
de inlevering van oude ken- Verder streefde hij naar een wat
wijzen te stimuleren. hij noemde „geïntegreerd verkeers
las is dat maar één van de en vervoersbeleid". Hij wilde beslist
tn voor de invoering van dat geen anti-auto-beleid voeren. Hij
m. Financiële overwegingen zag het ook niet alls óf-óf, maar DEN HAAG CHU-fractieleider
"tog kan die 100 miljoen op- meer als én-én. Als 85 procent van Kruisinga dreigt de regering
volgend Jaar best gebruiken de verplaatsingen per particulier ver- interpellatie aan de tand te voelen
*n een belangrijke rol ge- voer geschiedt kan hij dat moeilijk als ziJ de uitspraak van de Tweede
En men denkt zo ook een be- negeren, meende hij. Maar met zo-
te kumien maken met het velen op zo'n klein stukje grond
'tien van het wrakkenpro- brengt beperkingen met zich mee.
Maar slechts een zeer beschei- Bevordering van het openbaar ver-
De eigenlijke strijd zal voer kan volgens hem echter niet ge
worden bestreden door de be- schieden met middelen uit de schat
tin of vrouw, die ons mi- kist, maar door bij de keuze particu
lier of openbaar vervoer het laatste
's staan nog wat wetsontwer- aantrekkelijker te maken. En ervoor
'achten, die rechtstreeks met te zorgen, dat die auto selectiever zal
tersveiligheid te maken heb- worden gebruikt.
Cadeautje: 4 lucifersmapjes met grapjes
van MaxTailleur. Gratis bij Parade.
'Wat doet u
a voor de kost T isde\ f u
I vraag. Het antwoord isisjllppg^i
I 'Ik ben worm-imitator',
1 Vraag:'Wat is dat?'' tÊMm
1 Antwoord:'Ik boor J|||||||
f Eenknokpartij
f op de Amsterdamse
I Zeedijk. De een steekt \js|Plll 1.
de ander een oog uiL
I Zegt de ander:'Als je
1 dat nog eens doet, jmjagfyZ
kijk ik je nooit ££SÉI£S?/JÊi
PARADE F1
de zachtere vieex
ral
per liter 127C
DEN HAAG De gezamenlijke Het omstreden punt van de verdub-
fracties van KVP, ARP en CHU de- beling van de huurwaarde
persconferentie "overbodig" ge-
Den noemd. Kruisinga leidt daar uit af,
dat de regering "nog steeds niet is
doordrongen van de ernst van de
middenstands- en landbouwproble
matiek".
In een heel uitvoerig verhaal in
meerderheid het CH-blad De Nederlander windt
Kruisinga er verder geen doekjes
om: de CHU stelt zich op als oppo
sitiepartij tegenover het kabinet-
Den Uyl. En dat is duidelijk een an-
Minister-president Den Uyl heeft dere opstelling dan de twee andere tariefsaainpassing achterwege moet
aeze uitspraak zowel in het debat als christen-democratische partijen, blijven als een volgende keer de in-
enkele dagen later op zijn wekelijk- KVP en ARP.
land-
De Kamer heeft
vorige week van de regering ge
vraagd een prijs- en inkomensbeleid
te voeren dat middenstand en land
bouw niet onevenredig zwaar treft.
len de kritiek van de VVD-fractie op
het niet doorgaan van de inflatie
correctie op de loon- en inkomsten
belasting. De christen-democraten
vinden mét de VVD, dat het Juis
ter was geweest om de correctie wel
door te voeren en vervolgens de ta
rieven te verhogen om aan eenzelf
de meeropbrengst van deze belastin
gen te komen.
De WD wil wel de correctie door
voeren, maar is tegen tariefsverho
ging. De liberale fractie meent, dat
de regering met minder geld toe
kan als zij maar bereid is te schrap
pen in de uitgaven voor bv. ontwik
kelingssamenwerking, volkshuis
vesting en welzij nsoorzieningen.
Ook de PvdA-fractie zet 'n vraag
teken bij het zonder meer achterwe
ge laten van de inflatie-correctie. De
regering heeft betoogd, dat het eerst
verlagen van de tarieven als gevolg
van de correctie en het vervolgens
weer verhogen van dezelfde tarieven
"omslachtig en weinig aansprekend
is". De PvdA-fractie vraagt nu, of
de regering vindt, dat altijd elke
de
eigen woning wordt in de schriftelij
ke reactie van de christen-de
mocraten op de belastingplannen,
van het kabinet-Den Uyl omzichtig
benaderd. Concrete tegenvoorstellen
worden niet gedaan. Wel laten KVP
ARP en CHU duidelijk merken dat
zij een relatie zien tussen huurwaar
de en onderhoudskosten.
vier water door koelwater, is i
nog lang niet eens. Hier staan de
Fransen met hun opvatting dat het
Rijnwater nog wel wat verdragen
kan tegenover de voorzichtiger be-
nadering van de Nederlanders en de
Duitsers. Behalve de in aanbouw
zijnde twee eenheden van de elektri
citeitscentrale op het Franse Rijn-
eiland Fessenheim, zouden de Fran
sen ook voor de andere vier eenhe
den die de totale capaciteit op
niet minder dan 5400 megawatt zul
len brengen) het Rijnwater voor de
koeling willen claimen in plaats van
gedwongen te worden koeltorens te
bouwen.
De ministers die in december in
Bonn vergaderen zullen van hun
gezamenlijke ambtenaren allesbehal
ve eensgezinde conclusies op tafel
krijgen, waardoor nog steeds de
droeve constatering overeind, staat
dat de verontreiniging van de Rijn
maar al te nauw verweven ls met de
nationale belangen Ham dat er op
korte termijn voor dit drabbige
drinkwater van meer dan twintig
miljoen mensen een snelle oplossing
wordt gevonden.
D'66-fractie Rotterdam
flatiecorrectie wel wordt toegepast.
HAAG Goed dat er poli
os het zien doet soms won-
Haags inbrekertje schrok
toen hij een surveillan-
®op zijn weg zag, dat hij
Wt zijn (rijdende) auto vol
en de benen nam. Zijn
onbemand verder, tegen 'n
"opaal.
indeler was zo afgeladen dat
chauffeur trouwens toch
:*!ks nog plaats over was. Be-
Jte kleurentelevisie's haalde
e er vijf autoradio's uit, be
twee stereorecorders, een
tee radio, een platenspeler 'n
t0®biaatie, een videorecorder
een tuner-versterker, een cassettere
corder, tweer luidspekerboxen en
twee scheerapparaten.
De buit bleek afkomstig van een
in diezelfde nacht <26 Juli) gepleeg
de inbraak in een radio- en tv-win-
kel aan het Hendrik Ravesteijn-
plein in Rijswijk. De auto stond nog
op naam van iemand die volkomen
onschuldig was. Hij had zijn wagen
kort tevoren verkocht aan een onbe
kende, die echter zo onbekend niet
was of hij kon aan de hand van de fo
tocollectie van de politie spoedig
worden geïdentificeerd.
Henk (24), een werkloze scharre
laar in auto-onderdelen, werd van
zijn bed gelicht. Hij gaf alles toe, ook
dat hij een maand tevoren al eerder
een kraak had gepleegd in een rtv-
winkel te Rijswijk, en de diefstal van
duizend kilo lood uit de Nederlandse
Kabelfabriek te Delft. Dat was
zwaar werk geweest.
Voor de Haagse rechtbank moet hij
zioh buitendien verantwoorden terza
ke van een serie zeer bijzondere
autodiefstallen in Den Haag en Lei
den. Het blijkt dat dit Jongmens,
maandenlang heeft gefungeerd als
schrootophaler, die op zijn eigen ille
gale manier een bijdrage heeft gele
verd aan de strijd tegen de milieu
vervuiling.
Henk en zijn vriend Egbert (22, be
tonwerker) gapten namelijk uitslui
tend auto's die al lang ongebruikt
langs de straten stonden. Hoewel zij
zelf maar veertien van deze diefstal
len bekennen, hebben zij naar schat
ting vijfentwintig oude auto's op
gehaald. Hoe "nuttig" hun werk was
moge blijken uit het feit dat slechts
vijf eigenaars het de moeite waard
vonden om aangifte te doen!
De heren werkten zelfs nog be
trekkelijk gewetensvol omdat zij al
tijd eerst in de buurt plachten te in
formeren aan wie zo'n auto toebe
hoorde. Pas als niemand hierover
uitsluitsel kon geven .sleepten zij
de vehikels weg.
Alles wat bruikbaar was sloopten
zij er af, zoals motoren en versnel
lingsbakken, die zij verkochten aan
revideerbedrijven. De rest brachten
zij naar Pametex, een onderneming
die autowrakken tot pakketjes perst.
Pametex betaalde drie en een halve
cent per kilo, zodat de wrakken ge
middeld toch nog vijfentwintig gul
den opbrachten. "Dat was dan het
statiegeld", grapt officier van Justi
tie mr. Schimmel.
Henk lacht gul, maar de hierop
volgende eis wordt door de inbreker
autodief zeker niet als grappig erva
ren: twaalf maanden gevangenisstraf
met aftrek, waarvan drie maanden
voorwaardelijk. Vonnis 1 november.
ROTTERDAM De viermans-
fi actie van D'66 in de gemeenteraad
van Rotterdam zal dinsdagavond op
de algemene vergadering van de
aldeling voorstellen niet deel te ne
men aan de aanstaande gemeente
raadsverkiezingen "1974". De vier
raadsleden, Hans Mentink, Wil
schuiten, Elizabeth Schmitz en Leo
Hcrwig hebben dit besluit genomen
rrar aanleiding van de verkie
zingsuitslag voor de raad van de
nieuw te vormen gemeente Zaan
stad. D'66 leed daar een desastreus
verlies.
D'66 Rotterdam wil zelf liever
niet zo'n debacle meemaken. Frac
tieleider Mentink: "Onze partij is
opgericht om de partijpolitiek in
Nederland te saneren. Het zou niet
consequent zijn als we zelf als
"splinter" ons bestaan in de raad
willen rekken. Het heeft geen enkele
zin om daar alleen voor Jezelf te
gr an staan praten. Als de kiezers te
kennen geven dat ze Je niet meer
willen moet Je daaruit de conse
quenties durven trekken. Ik vind ons
besluit dan ook een daad van poli
tieke moed. "Mocht de vergadering
de motie van de raadsleden afstem
men. dan is de kans zeer groot dat
de huidige fractie zich niet meer
beschikbaar stelt.
De motie van de fractieleden wil
niet zeggen dat zij voortbestaan van
cit afdeling Rotterdam ongewenst
achten. "Wij zien nog wel een toe
komst voor de afdeling als bewe
ging.
Post uit Italië
doet er twee
maanden over
DEN HAAG Post uit Italië doet
er soms twee maanden over om Ne
derland te bereiken. Soms bereiken
prentbriefkaarten nooit hun be
stemming. Telegrammen komen
vaak pas na drie dagen aan. Tele
foongesprekken zijn vanuit veel
plaatsen in Italië onmogelijk door
storingen.
Deze klachtenlijst over de Ita
liaanse PTT leggen drie PvdA-ka
merleden voor aan de regering. Zij
v inden, dat minister-president Den
Uyl dat maar eens met de Italiaanse
oiesident moet bepraten als die hier
volgende week een staatsbezoek
brengt.
