Bij elk automerk
is voor 1974 wel
iets gewijzigd
Ook het rijden bij
warm weer kan
problemen geven
aravan-
anclen
p auto's
vens-
evaarlijk
Nieuw modeljaar staat te beginnen 1
Succes
volle
record-
jacht
van
Fords
Toyota
bouwt
aan een
schonere
auto
18 AUGUSTUS 1973
lm van de kleinigheden,
warmee Mercedes ook de
ligheid wil dienen: ge
fileerde achterlichten.
1(1 slecht weer duidelijker
ichtbaar.
vereniging van banden-
ialisten (VACO) heeft met
kennis genomen van de
ijken van on deskundigen,
i het Duits-Ne-
indse grensgebied maar ook
zuiden van ons land met
banden manipuleren. "Het
ngaan van deze malafide
ijken is duidelijk een zaak
de overheid", aldus de
X).
laatste tijd blijkt een groep
lelaren in W.-Duitsland op
schaal autobanden te ver-
n, die wel geschikt zijn,
caravans, maar niet voor
inenauto's waarmee harder
100 km/uur wordt gereden,
caravanbanden worden te-
goedkope prijzen verkocht,
sijn voorzien van het op-
ift "Maximaal 100 kilome-
eruur",
(lgens de VACO slijpen de
!ide handelaren echter de
1 de bandenindustrie op de
Handen aangebrachte ge-
isbeperkende coderingen,
en verkopen de banden dan
oudig als nieuwe "merkban-
Waarschuwingen tegen de
levensgevaarlijke praktij
hebben tot u toe geen
hare resultaten opgeleverd
de VACO, die meent dat
deskundige voorlichting,
jrgvuldige advisering 'n halt
deze zwendel in autobanden
worden toegeroepen. Er
en al enkele verkeersonge-
en met dodelijke afloop zijn
laan als gevolg van het ge-
van deze caravanbanden.
vee nieuwe
wtwagens
Nederland
len Haag is opgericht Sports
aternational BV, die zich ten
fit twee nieuwe en volgens
irijf ook betaalbare Brit-
wagens in Nederland en in de
te importeren. Het gaat
Clan Crusader, een kleine en
clusieve sportwagen die pas
'ar bestaat en de TVR 3 li-
arvan de constructie nog vrij-
'eel op handwerk berust,
tectie van de nieuwe onderne-
1H. C. van Amstel en J. ter
verwacht dit jaar ruim 200
'eens op de Nederlandse
te kunnen afzetten: 125
an net type Clan en bijna 75
type TVR, hetgeen een om-
fltent van circa twee miljoen
Met de regelmaat van een klok druppelen dezer dagen de
berichten uit de autowereld door. Het auto jaar 1974 staat
te beginnen en elk automerk heeft altijd wel iets aan één
of ander model gewijzigd.
Aan het uiterlijk is het nauwelijks te zien. Toch is dit één van de nieuwe versies van de 200-serie
van Mercedes: de 240 diesel.
Mercedes Benz claimt zelfs twee
nieuwe viercilinders te hebben uitge-
gebracht. Nu is het woord nieuw in
deze vrij royaal gebruikt, het zijn
gewijzigde versies, die passen in de
bekende tweehonderd-serie, die loopt
van de 200 D tot de 280 CE. Die
wat motorvermogen betreft loopt
van 55 tot 185 DIN-pk. In totaal
heeft men in deze serie nu twaalf
uitvoeringen. De nieuwe aanwinsten
zijn de 240 D (een vrij zuinige die
sel) en de 2304, een wagen met 'n
vier cilinder benzinemotor, die het
huidige 220 type gaat vervangen. De
produktie daarvan is inmiddels
gestaakt.
De nieuwe wagens zullen voorlopig
nog maar mondjesmaat naar ons
land worden geëxporteerd. Wat de
prijs betreft: de gehele 200-serie,
heeft de last van de Duitse revalua
tie moeten ondergaan en is van 4»2
tot IVz procent in prijs gestegen. De
2304 is daardoor terecht gekomen
op f23.780 (inclusief btw) de 240 D
op f 25.984.
Hoewel de carrosserie van de gehe
le 200-serie in feite onveranderd is
gebleven, zijn er natuurlijk wel ver
schillen tussen de nieuwe typen en
de overige uitvoeringen: het front
wat lager, de radiateurgrille tien
centimeter breder, de gewijzigde pro
fielen van de ruitstijlen zorgen voor
beter waterafvoer bij regen en dus
beter zicht, de buitenspiegel is van
binnenuit verstelbaar en de achter
lichten zijn nu geprofileerd, waar
door de wagen volgens de fabriek
bij slecht weer duidelijker zicht
baar is. Ook de motoren ondergin
gen enkele wijzigingen. Zo werd bij
de dieselmotor de koelwatercircula
tie herziei}, waardoor een gelijkma
tiger temperatuurstijging werd be
reikt.
Gezien de stijgende populariteit
van de automatische versnellingsbak
kan nu elk type uit de 200-serie
hiermee worden geleverd. In stan
daard uitvoering heeft iedere auto
hoofdsteunen voorin, veiligheids
stuurwiel, voorruit met veiligheids
glas, een interval-schakeling voor de
ruitewissers en radiaalbanden.
n Crusader is
31-jarige Paul Hassauer, die
w geleden financieel ge-
foor zijn vader in h^t
tap Durham een eigen fa-
begon. Voordien had hij ge-
'i] Colin Chapman, de ontwer-
11 de Lotus race- en sportwa-
ftans rollen er 20 Crusaders
de fabriek uit. De wagen
kunststof carrosserie, me-
b gebaseerd op de Sunbeam-
Imp. De 2-zitter weegt
380 kg en de achterin ge-
f 875 cc 4-cilinder motor ont-
Wn vermogen van 51 Din/pk
I km/u, acceleratie van 0—
in 9,1 sec.). De Crusader
3850,- kosten.
3 liter heeft nu een Jaar-
van 450 stuks.
de importeur bezit de wa-
combinatie van bijzonder
prestaties en een grote he
lheid. Als krachtbron fun-
k 3 liter V6 Fordmotor met
tooepn van 142 Din/pk. Er
II top worden gehaald van
pu en een acceleratie van 0
to/u in 7,7 sec. (f23.950).
PRESTATIES
Volgens de Duitse fabrikant zijn
de rijprestaties van de nieuwe 240 D
beter dan die van de huidige die
seltypen (200 D en 220 D). Met 'n
motorvermogen van 65 DIN/pk,
wordt een acceleratie van 0100 km
geraliseerd in 24,6 sec. (oude 220 D-
type 28,1 sec) terwijl de maximum
snelheid 138 (135) kilometer be
draagt. Het remsysteem bestaat uit
servoremmen met gescheiden cir
cuits en schijfremmen voor en ach
ter. Het gemiddelde brandstofver
bruik bedraagt 8 tot 11 liter per 100
km.
De 2304 heeft een cilinderinhoud
van 2,3 liter met een vermogen van
110 DIN/pk. De topsnelheid is 170
km/uur. Het remsysteem is hetzelf
de als bij de nieuwe dieseluitvoe
ring en als gemiddeld brandstofver
bruik per 100 km geeft de fabriek
op 9,5 tot 15 liter. De accelleratie
is 13,7 sec in 0100 km/uur.
In de 200-serie heeft Daimler-Benz
sinds de introduktie in 1968 ruim
één miljoen voertuigen geproduceerd.
Het dieselprogramma maakt op het
ogenblik 40 procent van de totale
produktie uit.
VOLKSWAGEN
Volkswagen hoopt natuurlijk, dat
1974 het jaar van de Passat wordt.
De tweedeurs versie staat inmiddels
al enige tijd in de showroom van de
dealer, binnenkort komt daar 'n vier-
deurs naast. De produktie is inmid
dels begonnen.
De wijzigingen aan de andere mo
dellen zijn weinig schokkend. De
overbekende kever wordt in acht
verschillende versies geleverd. Een
nieuw uitlaatsysteem zou het ge
luidsniveau iets omlaag brengen en
op de 1303 is een zelfcorrigerende
stuurinrichting te vinden, zoals die
ook op de Passat zit. Bij verhoog
de remkracht of verhoogde rol weer
stand draait het betreffende wiel
niet meer weg van de rijrichting,
maar naar binnen. Dat ontlast de
bestuurder in moeilijke situaties.
Bij dè 1303-versies is ook de venti
latie verbeterd.
Bij de 412 limousine- en variantty
pen zal de motorinhoud van 1,7 tot
1.8 liter worden vergroot. De ben-
zine-inspuiting van de 412 wordt door
een twee-carburatiesysteem vervan
gen. Voorts ook hier een nieuw uit-
laatdempersysteem met een lager
geluidsniveau. Nieuwe grootlichtscha-
keling, waarbij ook het dimlicht
blijft branden. Het vlaggeschip van
de Volkswagenvloot de VW K70 S.
LS heeft een 1,8 liter motor van 100
pk. acceleratie van 0 tot 100 km in
12.5 seconden en een maximum
snelheid van 162 kilometer per uur.
Andere veranderingen: nieuw vei-
ligheidsstuur met vervormingsele
ment.. en claxonbediening, nieuwe
remvoeringen achter, terwijl een
veranderde instelling van de rem-
krachtregeling een optimale rem-
krachtverdeling geeft. Bij de L-mo-
dellen grootlichtschakeling als bij de
412: hierbij blijft ook het dimlicht
branden (vier lanmpen tegelijk).
VOLVO
Volvo heeft voor het modeljaar
1974 voor alles de nadruk gelegd op
grotere veiligheid. Stevige en zwaar
uitgevoerde schokabsorberende
bumpers zijn de grootste blikvan
gers. Zij hebben een sterkere be
vestiging aan de carrosserie gekre
gen. Zij kunnen reeds botsingen tot
een snelheid van vijf kilometer per
uur verwerken zonder dat er scha
de ontstaat aan de auto. De alumi
nium portierlij sten zijn vervangen
door stalen lijsten aan de portieren
gelast, waardoor een stijver geheel
ontstaat. De benzinetank heeft een
veiliger plaats gekregen: meer naar
voren, geheel gescheiden van het in
terieur. De stuuras is telescopisch
uitgevoerd, zodat hij bij zware be
lasting in elkaar schuift. Er is een
waarschuwingslampje gekomen voor
een defect aan de verlichtingen. De
veiligheidsaspecten zetten zich duide
lijk voort in het modeljaar 1974.
Andere nieuwe voorzieningen zijn:
bestuurdersstoel met ingebouwde
verwarming (144 L en 164 E serie)
en een ander benzine-inspuitsysteem,
gebaseerd op het meten van de hoe
veelheid door de motor aangezogen
lucht.
RENAULT
Renault gaat op een aantal model
len voor 1974 een ander verlichtings
systeem toepassen. Voorts worden
alle personenauto's uitgerust met
verbeterde autogordels.
De z.g. "kangoeroe"-koplampen.
zullen worden toegepast op de typen
12 TS, 15 TL en 16 TS. In deze lam
pen zijn de vérstralers samenge-
bouwd met de koplampen, die er 'n
extra lamp en een refector-eenheid
bij kregen. De fabriek stelt, dat
door dit systeem een betere verlich
ting van de weg wordt verkregen en
dat bovendien de vérstralers minder
kwetsbaar zijn, omdat vooral bij
parkeren de gemonteerde extra lam
pen op de bumper nogal eens wor
den beschadigd. Het belangrijkste
Het kan deze Parijse fietser
kennelijk weinig schelen,
dat hij langs een lange rij
van Volksioagens hoop in
deze bange dagen rijdt. De
levering van de Passat is
begonnen.
Binnenkort komt de vier-
deurs ook. Wij menen, dat
y?'s vertrouwen in deze
wagen gerechtvaardigd is.
voordeel is volgens de fabriek ech
ter de mogelijkheid om de vérstra
lers beter af te stellen.
De 74-modellen zullen geleidelijk
aan worden uitgerust met prettiger
autogordels, een nieuwe uitvoering
van het door Peugeot en Renault ont
wikkelde type "association" met als
voornaamste kenmerken een rek-
stuk in het schouder gedeelte en een
voudiger bediening.
Wat de personenauto's betreft, de
R 4 kreeg een verbeterde 4-versnel-
lingsbak en het motorvermogen werd
opgevoerd tot 845 cc (38 SAE-pkt de
R 5 heeft nu een gewijzigd ventila
tiesysteem en de R 6 is thans uit
gerust met een zwaarder front, ver
hoogde bumpers en vierkante kop
lampen.
DEZE PAGINA
IS SAMENGESTELD
DOOR
KOOS POST
Dat de winter een vuurproef is
voor auto's, mag als bekend worden
verondersteld. Dat zomerse wann-
te ook problemen kan scheppen, zul
len vele automobilisten in de afge
lopen dagen helaas hebben onder
vonden. 2n motorpech in de zomer
is meestal nog vervelender dan in
de winter, omdat men dan vaak
ver van huis is. Volgens Champion
zijn de meeste "zomerproblemen"
te wijten aan een defect van het
koelsysteem.
Een klein defect kan maanden
lang onder normale rij-omstandighe
den zonder nare gevolgen blijven tot
het koelsysteem het plots begeeft,
wanneer de auto heel wat kilometers
heeft verslonden op een snikhete
dag. Het gevolg is dan een wolk van
water-damp tenzij uw auto na
tuurlijk luchtgekoeld is. De meeste
moderne auto's zijn voorzien van 'n
druk-koelsysteem. Het voordeel hier
van is ondermeer dat het kookpunt
van het water wordt verhoogd waar-
door dit meer warmte kan opnemen
en de motor in staat stelt onder de
meest uiteenlopende omstandighe
den te functioneren, 't Spreekt van
zelf dat. een lek in een dergelijk
koelsysteem moet worden vermeden.
Door een lek immers vermindert de
druk, waardoor het kookpunt van
het water weer wordt verlaagd. Dit
zou een van de oorzaken kunnen
zijn van schijnbare oververhitting,
van de motor.
Meestal wordt de druk onder con
trole gehouden door een drukven-
tiel in de radiatordop. Wanneer de
druk de limiet overschrijdt, gaat de
klep vanzelf open zodat het overtol
lige water wordt verwijderd. Indien
de radiatordop niet hermetisch af
sluit (bv. door vuil op de pakking)
wordt er geen druk gevormd. Daar
om is het van belang na te gaan.
of de radiatordop in goede staat is.
Ook de slangen en andere verbin
dingen moeten geregeld worden ge
controleerd. Want een lek veroor
zaakt niet alleen verlies van koelwa
ter, maar vermindert ook de wer
king van een druk-systeem. Boven
dien kan een minuscuul lekje in 'n
slang plotseling grote afmetingen
aannemen door de grote druk.
De temperatuur van de koelvloei
stof wordt geregeld door een ther
mostaat die de doorstroomsnelheid
bepaalt. Indien de thermostaat niet
juist werkt, kan de temperatuur
van het water te hoog of te laag
zijn. Ook hier weer een reden waar
door het water kan gaan koken.
Een andere mogelijkheid is een
slippende ventilatorriem, met als
gevolg dat de ventilator langzamer
draait dan normaaL Vooral bij stap
voets rijden in file kan dit de oor
zaak zijn van oververhitting, omdat
niet voldoende frisse lucht wordt
aangevoerd.
Zoals meestal bij autopech, wordt
een defect voorafgegaan door een
abnormaal functioneren van 't koel
systeem. De beste manier om risi
co's te vermijden is geregelde con
trolebeurten. Zelfs bij een grondige
controle is het aan te raden de mon
teur alle punten op te geven die
u verdacht lijken. Want hij ervaart
de rij-omstandigheden niet zoals u
ze ervaart. Bijvoorbeeld: wanneer
de thermostaat geblokkeerd is iD
open stand, zal dat niet worden op
gemerkt tot het weer erg koud
wordt. Het koelwater zal dan niet
de vereiste temperatuur bereiken.
Indien de auto wordt gecontroleerd
op een warme dag. wordt dit de
fect waarschijnlijk niet opgemerkt.
Daarom is het ideaal de auto gron
dig te controleren bij diverse weers
omstandigheden, zowel bij het be
gin van de winter als bij het begin
van de zomer.
V(jf personenwagens van Ford
hebben op hot Italiaanse circuit van
Mojiza een reeks duurzaaniheids-
tests afgelegd. Daarbij werden in
totaal dertien nieuwe internationale
records gevestigd. De vijf wagens
hebben in ruim een week tijd een
totale afstand gereden van ruim
60.000 km. «driemaal rond de aar
de).
Volgens de fabriek hebben deze
proeven moeten bewijzen dat
Ford-produktem kwalitatief goed en
betrouwbaar zijn. Jackie Stewart,
tweemaal wereldkampioen in de for
mule I-klasse, had de leiding van
de tests, waarbij rally- en racecou
reurs uit negen landen waren inge
schakeld. In iets meer dan één week
tjjd werd met de vijf wagens Consul
Taunus, Cortina en Escort de
zelfde afstand gereden, die normale
autobezitters gemiddeld in een jaar
afleggen. De record werden geboekt
onder toezicht van de internationa
le automobiel-federatie.
De wagens waren ongeveer dezelf
de als die welke aan het publiek
worden verkocht. Alleen werden de
ventilatoren verwijderd en de carbu-
rateuren afgesteld (vanwege de con
stant hoge snelheid) en werden bre
dere achterbanden gemonteerd. Deze
veranderingen gaven een kracht ver
meerdering van ongeveer tien pro
cent.
Twee Escorts vestigden zes van de
dertien nieuwe records: een 1100,
haalde een gemiddelde van 148 km
per uur gedurende een rit van
25.000 km en een GT-uitvoering met
1.5 liter motor bereikte een gemid
delde snelheid van 168 km'uur ge
durende 10.000 mijl. De andere re
cords werden gevestigd door een
Consul GT 3 liter en een Taunus en
Cortina 2 liter.
De Japanse autofabriek Toyota
heeft meegedeeld, dat zij dit Jaar
een elektronische "zwarte doos"
op de markt zal brengen die 'n au
tomotor automatisch doet afslaan
zodra de wagen bij verkeerslichten
of een kruising e.d. tot stilstand
komt en weer aanslaat wanneer de
wagen kan optrekken. Een woord
voerder zei, dat er veel benzine
mee kan worden bespaard en dat
vooral in stadsverkeer, waarin
meestal voortdurend moet worden
gestopt, de luchtvervuiling ermee
kan worden verminderd.
De doos kan op elke wagen worden
aangebracht. Het apparaat gaat
20.000 yen (ruim 120 gulden) kos
ten.
Volgens de fabriek zou het benzine
verbruik met vijftien, de uitstoting
van schadelijke gassen met onge
veer veertig procent verminderen.
Bij Louwman en Parqui (de impor
teur in Nederland) nam men aan,
dat het nog wel zeker een Jaar zou
duren voor dat apparaatje in Euro
pa op de markt zou komen.
