«3»
portvissen is meer dan alleen vangen
ips voor
akantie
er auto
,DflO 16 JUNI 1973
EXTRA
PAGINA
VERKLARING VAN DE KAART
,m Snelle doorgaande auforoutes
(mei-gebruik van de nieuwste
autosnelwegen). Ook geschikf-
voor caravans.
-- AI ternaHeve route mek veel
natuurschoon (ook geschikt
voor caravans).
—==5=?= Goede nachteoute naar de
Rivièra(vlot berijdbaar ehop
geregelde afstand tankstations
die ook 'snachs open zijn).
Belangrijke douaneposten in de
Pyreneeen welke dag en nacht
open zijn.
Autoveerdienst (met globale
voorrijd in uren).
18-20 Gemiddelde dagtemperatuur
p f van het zeewater in juli enaug.
j. i(in graden C)-
iiwiii» vww'ni* Landschappelijk zeer aantrek-
"m kelijke westelijke kustroute.
Bergebieden boven de
2000m hoogte
rgotebosg
Schotland
Ter voorkomingvanau-.
to-diefstai kuiïru een
hoofdschakelaar in
de massaleiding aan
laten brengen Aiieen
u weer can de plóóls
LASSO"
1
KOORDZEE
DUBLIN'
^HAMBURG
"-'J
'MUNCIir.N
3".
-15-16
groningen/
BFRL'JN
flsHGUARO
ensche0é)(
'eindhoven
IM DE BERGEN
:-•>» V V V® -*
N r 5
IE V-WNZ»FRANKF\RT
u-jrz3jr&
/©stuttgart
WFNEN
Vermindert de pres
tatievan demotor
tijdens het stijgen,
dan niet meer gas
geven.rnaar terug
schakelen naar een
lagere versnelling.
Remt u tijdens afda.
I'lingen bij.doeditdan
gelijkmatig want
stootsgewijze rem.
men is niet zo goed
voor uw auto
pneufcmteau
MU.NCHEN
V ROSENHEIM
te.ewmh.ge'1
BOLDAF'LSf
sina2airej
tours-
.BESANCgN
«RTHEN^0111"?
.wilta-.h
jtohateauroux
?argenton
Stijgende auto's 'W1'
hebben voorrang op'l,
de dalende auto's
vïoC0M0' f//;
»»©mTia«—j**
ATLANTISCHE
OCEAAN
BELGRADO
enetiè
santiago
5p0ntevedra
FLORENCES
k (f1rehze)
;swse8astia
MARSEIl
osJlosRofla
ADRlATtSCHE ZEE
5 PORTO
teSPINHO
mjnreal
'BARCELONA
►TOIMSRM^
JLISSABON
elvas/ 8aqaj0z
VALENCIA,
PvALD-PEN»;"
MIDDELLANDSE ZEE
•siracusa
ALGjFRS(*LGiRt.
tetol'an
jel-'araich
j'ksar-el-kebiff*^
r -^OWSIANTINE C
7 I
elasnam khej<ismiuane
HEEFT U HAAST?
De meeste vrachtwagen
chauffeurs eten Kissen
12 en 2 uur. Op wegen met
veel vrachtverkeer kun
nen de toeristen dan
beter doorrijden want er -
2ijn minder vrachtauto's
op de weg.
k4™Pw.-'"bI,U
DE KAART MAAKTGE^M'!
afstand tussen de roeiboot en de walkant langzaam
Wordt is het nog donker. Alles is nog in diepe rust,
de boeren, de tuinders en de oud café-eigenaar, die
blik in de lucht en na de inspectie van zijn twee do-
langs de kant vaststelt, dat het weer die dag
zal worden. Mijn roeispanen vormen bescheiden
in het nog rimpelloze water, dat door de dikke
die er als een deken boven hangt, in watten lijkt
verpakt.
wordt slechts ver- den verankerd liggen al op de juiste
een paar snaterende een- plaats evenals het flinke uitklapba-
dat in de ver- re schepnet en wat andere noodza-
kwaakt en een paar kelijke gebruiksvoorwerpen als voer,
die bezig zijn hun bootje handdoekje, hakensteker,
maken. De mijne is dat al, en reserve-materiaal.
licht van een lantaarn-
ik alles in gereedheid ge-
?oor de „jacht" op de karper,
rust. Met dit beeld voor ogen kun Je.Je
nauwelijks voorstellen dat het hier
over een paar uur zo druk zal zijn,
dat er voor de hengelaar weinig ple
zier meer te beleven valt.
Rietkraag
Met elke slag van de riemen komt
de plaats van bestemming dichterbij.
Eindpunt is een enkele honderden
meters lange rietkraag langs een bre
de plas. Boven de harde bodem staat
een hoeveelheid water, die varieert
van een tot anderhalve meter. En die
ruimte moet dan nog worden gedeeld
met een zeer weelderige plantengroei:
het dorado voor de weldoorvoede
karper. Een paar laatste forse slagen
en de roeiboot drijft langzaam in de
richting van het riet. Elk onnatuur
lijk lawaai kan de karper op de vlucht
Ik manoeuvreer het bootje tussen
de altijd aanwezige obstakels in het
v^tTan plan'ben'met e7e" later, b<Tf
ik de plas. De uitgestrekte watervlak
te wordt die ochtend aan het zicht
onttrokken door de nog altijd aan
wezige ochtendmist. Vlak voor mijn
Spel begint
voorbereidingen
mogelijk lawaai te hoe-
op het stekkie zijn
hengel ls gevechtslaar:
met spoel gevuld met spik-
to boven het water uit, waarmee hij
nylon,BVen~niet" aT te regelrecht lijkt te solliciteren naar
een plaatsje in het programma van
het Harderwijkse Dolfinarium.
Even verderop staat zijn aards-
die nauwkeurig is uitge-
e°n vlijmscherpe round-
die straks zorgvuldig zal
Sappelen.
in een van de viJand de reiger roe1"1008 in het wa"
- ter vlak achter de rietvelden, die de
afgelopen nacht als uit de as herre
zen schijnen.
Op de zeiljachten en de motor-
touwen, waarmee de boot boten, die langs de oevers nog lig-
de steekstokken zal wor- gend afgemeerd is alles nog in diepe
en dan pas de haak monteert. Met
wat beleid moet zo'n ding toch ook
direct op de haak gezet kunnen wor
den.
Zo mogelijk nog voorzichtiger laat
ik het aas zakken in het water, dat
inmiddels een kleine rimpeling ver
toont door een opkomende windje. De
tijd is nu aangebroken om wat
niet-leden van het hengelaarsgilde
noemen ,^te wachten op iemand die
ze nog nooit gezien hebben". Die kwa
lificatie is Juist, maar krijgt toch wel
een heel andere inhoud, wanneer Je
daar aan toevoegt, dat dat wachten
gebeurt in een omgeving, die rust
ademt. Vissen is meer dan alleen
vangen. Wat er ook bijhoort is het
gevecht tussen de ochtendmist en de
zon, die langzamerhand in het voor
deel van de laatste wordt beslist. Het
gezichtsveld wordt steeds ruimer en
er duiken voorwerpen op, waarvan Je
tevoren niet bewust was, dat ze zo
dichtbij waren.
Als de boot stil ligt gaan de steek
stokken te water en kan het spel be
ginnen. Een klein handje voer, be
staande uit wat doorweekt brood en
wat aardappelkruim, gooi ik enkele
meters voor de boot in 't water. Dan,
krijgt de pen voor het eerst een bad.
De in volle lengte boven het water
uitstekende antenne geeft aan, dat
ik, wat de diepte van het water be
treft, iets te optimistisch was. Een
kleine koerscorrectie en de zaak is
verholpen. Vervolgens schuif ik een
brokkelig en bloemig piepertje over
de haak. Ik ben niet zo'n perfectio
nist, die het stukje aardappel eerst
met een fleurnaald op de lijn zet
Dat ze er zijn, lijdt geen twijfel. De
paar stukjes voer, die in het water
belanden, veroorzaken na korte tijd
kleine maar duidelijke sporen lucht
belletjes in de richting van de plaats
waar het bewuste voer moet liggen.
Het kan dus slechts een kwestie van
tijd zijn voordat de eerste beet wordt
geregistreerd. De belangstelling voor
de karperstek is in het afgelopen uur
sterk uitgebreid Nog een drietal boot
jes met vissers heeft ligplaats ge
kozen langs de rietkraag om een
visje mee te pikken. Overal staan de
slips van de werpmolens op scherp,
maar naarmate de uren verstrijken
wordt het steeds duidelijker dat het
met de bijtlust zo vroeg in het sei
zoen nog niet best gesteld is. De
aardappeltjes temidden van de sterk
begroeide bodem kunnen kennelijk
geen boeren-, schub- of spiegelkarper
verlokken om eens toe te tasten, zoals
een bekend Leids slager in zijn banier
heeft staan.
Roerloos
Inmiddels staat de pen nog altijd
roerloos in 't water. Vissen op karper
dat is duidelijk is geduldwerk.
Je moet daarvoor over heel wat
zitvlees beschikken. Jan Schreiner zei
het eens als volgt: „Zolang zitten tot
je een houtsmaak in Je broek krijgt".
De varkens van het binnenwa
ter wensen namelijk zelf het tijdstip
te bepalen waarop ze het ontbijt ple
gen te verorberen en houden daarbij
geen enkele rekening met het onge
duld van een of andere matineuze
hengelaar.
Gegi
;ier
De eerste watersporters zijn al ont
waakt als plotseling het gegier van
een werpmolenslip weerklinkt. Enkele
tientallen meters verderoD zit een
hengelaar met een gekromde hen
gel in de hand en hij ziet zijn nylon-
lijn meter na meter onder de water
spiegel verdwijnen. De snelheid waar
mee dat gebeurt laat geen twijfel be
staan over de vissoort die hier aan
de arbeid is: dat kan alleen het werk.
van een flinke karper ziln
Het heeft geen enkele zin op het
moment dat de karper in woede is
ontstoken over de beperking van zijn
bewegingsvrijheid te proberen de mo
len op te spoelen ten einde de vlucht
van de karper in de tomen. De tome
loze kracht zou de lijn in de kortst
mogelijke tijd vernielen. Het enige
wat er te doen staat is door 't handig
manoeuvreren met de hengel iets te
doen aan de richting die de karper
inslaat en te wachten totdat de slip
zwijgt.
Als dat gebeurt doet de hengelaar
een eerste poging de vis wat dichter
bij de boot te brengen. Maar nau
welijks heeft hij de slinger van de
molen tweemaal rondgedraaid of de
slip treedt al weer in werking. En aan
de plaats te oordelen waar de lijn nu
in het water verdwijnt moet de kar
per nu vervaarlijk dicht in de buurt
van de rietkraag zijn gekomen. In de
buurt dus van stevige waterplan
ten die een uitstekende ontsnap
pingskans bieden.
Buitenkansje
Dat buitenkansje wordt door de
stevig doorstomende karper met beide
vinnen aangegrepen. Een nieuwe duik,
een droge knap en de hengelaar ziet
van de ene op de andere seconde de
als een snaar gespannen lijn veran
deren in een stukje in de wind wap
perend nylon. De karper heeft geze
gevierd en als teken van de overwin
ning komen even later bij de boot
wat, afgesneden bladeren van onder
waterplanten naar boven.
Het blijft die, ochtend bij dat ene
wapenfeit, want de karper laat zich
niet meer zien. Nog een keer verheft
mijn pennetje zich een paar centime
ter uit het water om vervolgens lang
zaam te verdwijnen maar de korte
en vinnige slag, waarmee ik de beet
beantwoord, heeft geen enkel effect:
een kale haak is het enige wat boven
water verschijnt.
Zo verstrijken de uren. Een pen
waarin geen beweging komt of het
moet zijn door de golfslagen van het
steeds drukker wordende botenverkeer
op de plas. Ook de collega-vissers
kunnen het schepnet droog houden.
De karper koudt het voor gezien en
als de wind er nog een schepje boven
op doet besluit ook ik de karper-sean
ce te beëindigen.
Vandaag wil het niet lukken, maar
er komen nog meer visdagen. En er
zullen er zeker zijn waarop de kar
per er meer zin in heeft en er meer
sport valt te beleven. Want, wie op
karper vist moet leren geduld te oefe
nen. Er zullen dagen bij zijn waarop
de karper verstek laat gaan. Maar
ze zullen ruimschoots worden vergoed
door die ogenblikken, dat de lijn ge
spannen en het topeind gebogen
staat.
Zo'n minuten durend gevecht met
een karper die er alle calorietjes
tegenaan gooit om uit de buurt van
het schepnet te blijven is een bele
venis. een beloning voor die vele uren
vergeefs staren naar dat rode punt
je even boven het water. Zoals ge
zegd: vissen is meer dan alleen van
gen. Heerlijk tot rust te komen in de
vrije natuur is een uitstekend medi
cijn tegen alle ziekten die voorko
men uit onze moderne maatschappij,
die is gebaseerd op produktie en
snelheid.
ut ons land is het nu mogelijk om geheel via snelwe-
ot in het uiterste puntje van Z-Italië te komen en
[0 langs bijna de gehele Italiaanse Adriatische kust.
de nieuwe snelwegen in Italië is het nu ook een aan-
elijke mogelijkheid om praktisch geheel via snelwegen
- München-Innsbrück-Bolzano-Verona en Parma naar
stelijke Italiaanse Rivièra te rijden.
geen haast hebben en land-
lijk aantrekkelijke binnenrou-
Töi; tipt de kaart een heel aan-
Aigar
jke alternatieve mooie route
Luik—BastogneLuxemburg
NancyBasel— Zürich—
jano en dan naar de Ita-
Wren of de Rivièra.
kaart geeft in Duitsland de
tienduizenden traditionele
ite Köln (Keulen) Frank-
Karlsruhe Stuttgart
d. Deze hoofdverbinding is
druk en filevorming
■Idzaam.
art tipt een minder drukke
UI schappelijk ook mooiere snel-
DortmundSie-
Frankfurt Würzburg
(Neurenberg) naar Mün-
het internationale vakan-
et is München nog steeds een
rral. De kaart geeft daarom
eroute om München, van wel-
ook nadert. Wij wijzen u er
dat bij Wolfratshausen (zui-
München) een nieuwe Auto
zuidelijke richting gaat en
ijj ongeveer 't plaatsje Mur-
arna kunt u via Garmisch-
chen en Scharnitz naar
rijden. Maar niet voor ca-
lergpasü) Deze moeten de
Kufstein naar Innsbruck
lïillen zij toch via Garmisch-
chen naar Innsbruck dan
dat via Friesen doen.
leuwe delen Autobahn is er
.reizigers naar het warme
splinternieuwe mogelyk-
zijn er enkele trajecten
Autobahn bij) om vanuit
'.ia Achen (Aken) over de
richting Köln (Keulen)
l De Autobahn bij de aftak-
arl; irpen verlaten en vervolgens
S^frath naar het begin van de
Autobahn welke naar Bad
gaat en aldaar eindigt,
ïns via Sinzig en Ander-
de Autobahnaansluiting
Daar gaan Autobahnaf-
naar de snelweg Köln—
zodat u „over kunt stap-
de gunstige snelverbinding
NürnbergMünchen.
ook de westelijke af-
Koblenz heen) nemen
een goede weg naar
de Rijn. Vanaf Bingen
volgt u dan een gewone
geeft op de Auto
bahnen bij Mainz alwaar u via snel
wegen alle richtingen uit kunt. De
hier genoemde route is landschappe
lijk heel aantrekkelijk en bestaat
voor een groot gedeelte uit autosnel
wegen.
In Oostenrijk is de Inntalautobahn
nu helemaal gereed zodat er een
zeer vlotte verbinding naar de Bren-
nerpas is gekomen. Personenauto's die
in Oostenrijk na Villach via de stei
le Würzenpas (26 pet.) naar de Joe
goslavische kust willen kunnen dat
niet met een caravan doen. Met ca
ravans moet men de route Villach—
Tarvisio Udine Triëst nemen,
(zie kaart). Dit jaar is de welhaast
geijkte verbinding vanuit Nederland
via Gent en Lille naar de Franse
snelweg Nord-Sud, nie meer de enige
mogelijkheid; het traject bij Lille is
trouwens nog lang niet gereed. Via
Brussel Nivelles (Nijvel) Mons
(Bergen) ValenciennesCambrai
gaafc nu een splinternieuwe autoweg
welke aansluit op de bestaande auto
weg naar Parijs. Het enige nadeel
van deze nieuwe snelweg is dat er
geen rondweg om Brussel is en
een wat moeizaam traject zuidelijk
van Antwerpen.
Parijs heeft de rondweg Boulevard
Periphérique nu gereed, al is deze nu
al bijzonder druk. Deze rondweg geeft
aansluiting op de snelwegen naar
Lyon (Rivièra)Chartres en naar
Rouen en Pong Audemer aan de kust
hetgeen van veel belang is voor hen
die naar Normandië gaan.
Een splinternieuwe mogelijkheid dit
Jaar is de autosnelweg van Lille
naar Duinkerken (Dunkerque) welkt
van groot belang is voor hen die
naar Engeland gaan via Calais-Do
ver. In Engeland zelf zijn snelwegen
tot in Schotland, al kan de kaart
uiteraard niet een volledig beeld van
alle verbindingen geven, zodat 't ook
onmogelijk is om alle autoveerdiens
ten een plaats te geven, al noemt de
kaart wel diverse belangrijke auto
veerdiensten met vaarduur.
Deze kaart wijst ook op uitsteken
de alternatieve routes via Duitsland,
Oostenrijk, Zwitserland of Frankrijk
naar het zonnige zuiden. Evenzo in
Spanje en richting Scandinavië.
Zij die eens wat anders willen en
een rijvakantie zoeken raden we de op
de kaart getekende westelijke kust
route aan, welke u in Oostende (Bel
gië) zou kunnen beginnen.
