oor 1 juli jachtverbod' op de snoek
Adviezen voor
lie kampeerder
1 vis
I sport
Van rugzaktentjetot
\super-de-luxe caravan
EXTRA
lagere levensduur
moeilijk drogen van de tent na
een nat week-end
onderweg voor een korte stop bij
slecht weer meestal te omslachtig
opzetten
meer tijd nodig voor het be
woonbaar maken
veelal ontbreken van kleerkast
en kastruimte
kwetsbaarder vcor diefstal
T oercaravans
De volgende stap op de ladder naar
meer comfort is de toercaravan,
verkrijgbaar in vele soorten en uit
voeringen van licht en eenvoudig
tot compleet ingericht met alle
denkbare comfort als verwarming,
koelkast, toiletruimte, circulatietoi
let. electrische watervoorziening en
noem maar op.
De keuze van een toercaravan is
van een aantal factoren afhanke
lijk, zoals:
O beschikbare trekauto, die het
maximaal toelaatbare gewicht be
paalt.
gezinssamenstelling en gebruiks-
doel, die bepalend zijn voor afme
tingen, indeling en uitvoering. Voor
gebruik uitsluitend in de zomer
maanden zal men b.v. minder gauw
behoefte hebben aan dubbele ra
men en volledige isolatie dan wan
neer men ook in voor- en najaar
en winter wil kunnen kamperen.
Verder zal een echtpaar zonder
kinderen eerder kiezen voor een
langbeduitvoering met kopkeuken
en toilet, terwijl gezinnen met kin
deren graag de beschikking zullen
hebben over een tweede zitgroep,
die liefst nog voor nachtgebruik van
de rest van de woonruimte gesepa
reerd moet kunnen worden.
Het beschikbare budget bepaalt
tenslotte welke luxe men zich zal
kunnen veroorloven. Het is natuur
lijk moeilijk om in de huid van een
ander te kruipen, maar onze per
soonlijke ervaring is dat functionele
luxe zijn geld ten volle waard is.
Als functionele luxe noemen wij:
volledige isolatie
dubbele ramen
verwarming, waarbij voor cara
vandoeleinden alleen de gesloten
circulatiesystemen in aanmerking
komen, waarbij de verbrandings
lucht van buiten wordt aangezogen
en de verbrandingsgassen door een
schoorsteen worden afgevoerd.
Thermisch
Thermische beveiliging sluit de gas-
toevoer af wanneer de vlam dooft.
koelkast, liefst geschikt voor drie
energiebronnen, t.w. gas. accuspan
nen en 220 V. De energie die aan
de accu onttrokken wordt is zo
hoog dat het alleen tijdens het rij
den mogelijk is hiervan gebruik te
maken. Voordeel is dan echter dat
de gasflessen tijdens de rit gesloten
kunnen blijven, hetgeen uit een
oogpunt van veiligheid is aan te
bevelen.
onafhankelijke verlichting op
gas, accu en 220 V.
waterverzorging met eletktrische
pomp of Bowa-druktank.
toilet met spoeling en herme
tisch afgesloten afvaltank, waardoor
men gevrijwaard is van onaangena
me luchtjes.
In de moderne caravan is volledige
isolatie al in de meeste caravans
gemeengoed geworden evenals een
roestvrijstalen aanrecht en ther
misch beveiligd gascomfoor.
Polyester
Voor de buitenwand wordt meestal
gebruik gemaakt van gemoffelde
aluminiumbeplating of van polyes
ter. Dit laatste heeft als voordeel
een veel geringere gevoeligheid voor
krassen of deuken en minder risico
van inwateren. Men betaalt deze
voordelen met een wat hogere prijs,
die o.i. echter wel opweegt tegen de
langere levensduur en geringer on
derhoud.
In de meeste landen geldt een snel
heidsbeperking van 80 km/u en in
de meeste gevallen heeft men bij
een juiste keuze van trekauto en ca
ravan dan nog de beschikking over
een ruime reserve. Voor de meeste
combinaties ligt de topsnelheid op
de vlakke weg tussen de 100 en 120
km/u.
Wegügging
Een juiste belading is voor een goe
de wegligging een eerste voorwaar
de. De meeste stabiele caravan kan
door een onjui-ste belading tot een
levensgevaarlijk projectiel worden
gemaakt.
Als algemene richtlijn geldt: de
auto beladen tot maximum gewicht,
de caravan zo licht mogelijk hou
den. Het zwaartepunt van de cara
van dient in beladen toestand iets
voor de as en zo laag mogelijk te
liggen.Daarom zware uitrusting als
voortent e.d. bijvoorkeur in de kof
ferruimte van de auto, of zo dicht
mogelijk bij de as van de caravan,
op de vloer. Kogeldruk is afhanke
lijk van het type auto en de vering,
maar in de praktijk bevalt een
stevige kogeldruk van omstreeks 50
kg het beste.
De vering van de auto kan in vele
gevallen worden verbeterd door toe
passing van Koni-Loadadjusters,
waarbij een progressieve veer om de
schokbrekers de veerkarakteristiek
steiler maakt naarmate deze zwaar
der belast wordt. Nuttig is ook een
stabilisator b.v. de STAB- stabilisa
tor, die door frictieschijven de
eventuele slingering dempt en door
middel van bladveren de oplegdruk
beter over de vier wielen verdeelt.
Bij een goede combinatie moet men
of:
>p van het nieuwe hengelseizoen is er weer af. We hebben onze eerste visdagen al
achter de rug en als ik zo links en rechts wat reacties heb gepeild, dan moeten de eer-
ïorzichtige conclusies luiden, dat het nieuwe visseizoen wat voorzichtig van start
aan.
sl wat het aantal vissers betreft, want zelden heb ik zoveel hengelaars langs de water-
aangetroffen als op Hemelvaartsdag. Wel wat de visvangst betreft, want de vrij-
lgemene opinie was dat er geen al te opzienbarende vangsten waren gedaan, al
er hier en daar toch al wel een aardig visje verschalkt.
lescheiden vangsten zijn
in deze junimaand wel
baar. Het voorjaar is aan
koude kant geweest en het
gevolg is geweest, dat de
Jaar vrij laat paait. In de on-
y (oldersloten kun je duidelijk
ff' dat de vissenbruiloft nu pas
gang komt. Dat bewijst ook
jst van een vrij groot aantal,
dat nog vol kuit zat. En als
-bezig is om voor nakomelin-
n-I zor&en zwemt hij meestal
hard naar een stukje brood,
heel geniepig een haakje is
'en. Mijn officiële vispremière
ik in gezelschap van twee
en een neef aan 't Noord-
in !^a1, Een uitstekend viswater
^1 voorn, blei, brasem en pa-
iaar de vangst was aan de
kant.
'aart
\~^eg naar het viswater we
Bnder meer langs de Ring-
t en ook later op de dag zag
- er nog vrij veel vissers zijn
ar weinig van de Visserijwet
t Verschillende malen zag ik,
•net spinners, lepels en levend
11 Cd gevist. Met het gebruik van
IJ teriaal riskeerden de henge-
"bo flinke bekeuring want voor
toag er nog niet worden "ge-
De wet gaat zelfs nog iets
Ieder snoekje dat gevangen
al gebeurt dat met een brood-
moet onmiddellijk worden ge-
lar dat hoef ik u natuurlijk
vertellen, want u zet uw ge-
qu 1 altijd terug. Hoewel
ÜjF het toch over snoeken heb-
ik kreeg dezer dagen een in-
Qte brief van de heer B. J.
Stieltjesstraat 57 in Leiden.
Bfschrijver vroeg zich af of
to 't vissen in de singels en an-
35. ter binnen de Leidse gemeen-
fen naast de kleine visakte nog
een speciale gemeentelijke vergun
ning nodig heeft.
Toen de heer Diemei zijn kleine vis
akte op het gemeentehuis kocht ont
spon zich het volgende gesprek. Van
Diemei: "Mijnheer kan ik hier ook
een vergunning kopen om in de bin
nenstad en de singels te vissen met
mijn kleine visakte op zak? Ik wil
proberen een snoekje te verschalken
en de wet schrijft voor dat ik naast
mijn kleine visakte ook nog een ver
gunning moet hebben van diegene,
van wie het viswater is.
Ambtenaar achter het loket: "Nee
mijnheer, dat kan niet. Het hoeft
ook niet want u bent in het bezit van
een kleine visakte. En daarmee mag
u gerust in de Leidse singels op een
snoekje vissen. Dat kan geen kwaad"
Hoe zit nu precies de vork in de
steel? Moet Je voor de Leidse singels
nu wel of geen vergunning hebben
van de gemeente om te mogen snoe
ken. Ik belde daarover met de ge
meente en kreeg van de heer Kette-
nis het volgende verhaal te horen
"Als we precies volgens de letter
de wet zouden handelen zou iede-
gemeente Leiden zou dan vergun
ningen moeten uitgeven, met stem
pel van de Kamer voor de Binnen
visserij.
Visrecht
Dat gebeurt echter niet, want
over het visrecht binnen de Leid
se grenzen worden nog steeds onder
handelingen gevoerd met de Henge-
laarsbond voor Leiden en Omstre
ken. In die overgangsperiode doet
de politie een oogje toe. Vissen op
snoek in de singels wordt niet aan
gemoedigd, maar de politie schrijft
ook geen bekeuringen uit".
Geen speciale snoekvergunningen,
van de gemeente Leiden dus. Wat er
wel wordt uitgegeven zijn gemeen
telijke peurvergunningen. Een derge
lijke vergunning geldt voor het over
grote deel van het Leidse viswater en
kost zeven gulden per jaar. Er is ech
ter een beperking aan deze peurver
gunningen verbonden: per seizoen,
worden er maximaal 55 van deze
vergunningen uitgegeven.
Snoeken
Tenslotte vertelde de heer Kettenis
mij nog dat door de gemeente nog
vergunningen worden uitgegeven voor
het snoeken in de Haarlemmertrek
vaart en wel het gedeelte van 't Leid
se tolhek tot aan Santpoort. Dit vis
water wordt bevist door de beroeps
visser Zandvliet en de verplichting
bestaat om jaarlijks 200 van derge
lijke vergunningen uit te geven. De
belangstelling voor deze vergunnin
gen, dief 1,50 per seizoen kosten is
echter maar gering. Jaarlijks schaf
fen niet meer dan 25 hengelaars
zich 'n dergelijke vergunning aan.
En nu we het toch over „vergunnin
gen" hebben lijkt het me nuttig u iets
te vertellen over de vismogelijkheden
re hengelaar die op snoek wil vissen in zuid-west-Nederland. Er bestaat
in de Leidse singels behalve een daarover nog al eens verwarring. Zo
niet zonder meer vissen op de Briel-
se Maas. Daarvoor is het lidmaat
schap van de Federatie Brielse Maas
vereist, die op het ogenblik 29.000 le
den telt.
Federatie
Deze Brielse Maas-federatie wis
selt op haar beurt viswater uit met
andere federaties in de omgeving,
zoals de Maas in Brabant met 25.000
leden en de federatie Oost-Brabant,
met 8000 leden. Daarnaast bestaat er
nog een Delta-federatie, die onder
meer het Grevelingenbekken en het
Veerse Meer heeft gepacht. Die fe
deratie heeft 27.000 leden.
Dat de Delta-federatie veel gro
te visenthousiasten onder haar leden
heeft is gebleken uit een Zeeuwse
sport visserij-nota die dezer dagen
is uitgebracht door de Provinciale
Zeeuwse Raad voor de recreatie. Uit
de cijfers in de nota blijkt dat van
de 1.970.000 "getelde visdagen" de fe
deratieleden er 1.350.000 voor hun re
kening namen. Diezelfde federatie,
heeft een vrij uitvoerige wensenlijst
waar het om de sportvisserij in Zee
land gaat. Zo wil men onder meer
dat het aantal specifieke visbootha-
ventjes wordt uitgebreid. Tot dusver
zijn er in Zeeland maar drie namelijk
in Scharendijke, in Wolphaartsdijk
en tussen Wolphaartsdijk en Arne-
muiden. De gezamenlijke capaciteit
is ongeveer 3000 ligplaatsen.
Triest
Tot slot nog een triest bericht: Vol
gens officiële cijfers heeft de water
vervuiling in de Verenigde Staten in
1970 de dood van 23 miljoen vissen
tot gevolg gehad, t Aantal dode vis
sen steeg met 35 procent vergeleken
met 1969 en was 40 procent hoger,
dan in een enig Jaar sinds 1960, toen
men begon met het aanleggen van
vissterfstatistieken.
Sinds 1961 zijn bij in totaal 4548 „on
gelukken" in totaal 161 miljoen vis
sen omgekomen. In 1970 waren er 31
calamiteiten waarbij het aantal dode
vissen meer dan 100.000 bedroeg, en
Behalve de snoek zijn er
nog vele andere vissen
waaraan u veel sport kunt
beleven. Bijvoorbeeld de
karper, waarvan u hier een
exemplaar van 24 pond en
een lengte van 80 centime
ter ziet afgebeeld.
daaronder waren er vijf, die boven
het miljoen uitkwamen. De grootste
vervuiler was de industrie, op de voet
gevolgd door de grote steden. Als er
waarheid schuilt in de bewering dat
Amerika altijd een paar Jaar voor
ligt op ons land, staat ons henge
laars nog het een en ander te wach
ten.
1 RPAG 9 JUNI 1973
ook zonder stabilisator goed kunnen
rijden, maar in onverwachte ver
keerssituaties betekent de stabilisa-,
tor wel extra veiligheid.
Wie nog nooit met een caravan ge
reden heeft zal er misschien tegen
op zien. Hij zal echter constateren
dat dit in de praktijk best meevalt.
Als algemene richtlijn voor het rij
den kan gesteld worden dat men
abrupte stuurbewegingen zoveel mo
gelijk moet vermijden. Verder
steeds in een zodanige versnelling
rijden dat de motor toeren blijft
maken. Liever urenlang in de derde
versnelling met nog enige accelera
tiereserve dan met plankgas, zonder
reserve in de vierde versnelling
Ook bij het remmen niet te abrupt
reageren. Het beste remt men door
met de trekwagen licht te remmen
tot de oplooprem aanspreekt en
daarna pas verder door te trappen.
Solo-auto
Bij goed afgestelde remmen is met
een caravancombinatie een remver-
traging te bereiken die men met de
solo-auto niet haalt.
Na de lofzang op de toercaravan
nog in het kort iets over de staca
ravan. Veel toercaravans worden
het gehele jaar stationair gebruikt
en komen zelfs in de vakantie niet
van de vaste standplaats. In dat
geval beschikt men in een stacara
van voor relatief minder geld over,
meer ruimte en comfort.
Men mist daarentegen d lijk-'
heid van mobiliteit, terv oven-
dien bij eventuele verkoop de waar
de van de stacaravan grotendeels
wordt bepaald door de mogelijkheid
om een standplaats te krijgen. Ook
hier bepalen gezinssamenstelling, fi
nanciën en persoonlijke smaak de
suiteindelijke keuze.
Welke vorm van kamperen U ook
mag kiezen, wij wensen U een
„Goed Kamp en Zonnig Spoor".
11=
jj iperen is een begrip dat
)0, verschillende groepen van
ei| een totaal andere betekenis
en desondanks hetzelfde bete-
1 ,w. ontspannen, naar buiten
i, weg uit de alledaagse sleur,
aide één zijn ziel en zijn zalig
en »rkoopt voor vier weken zalig
en [oen en luieren aan een zon-
t« rand zo dweept de ander,
end en sjouwend in de ber-
ac iet zijn minuscule tentje in
ugzak. Maar hoe men het
- pen ook beleeft, voor iedereen
lat de uitrusting bepalend is
v et slagen van de vakantie-
ai uiksdoel
p zal dus de uitrusting afge-
moeten worden op het ge-
t>el. De zwerver, die ver van
te zijn tent op zijn rug mee
eii
ba
wil sjouwen zal veelvuldig naar de
brievenwegen grijpen om de Lichtst
mogelijke en meest doelmatige
uitrusting uit te zoeken.
Ook de tentkampeerder met een ge
zin zal echter al spoedig tot de ont
dekking komen dat zijn vervoermid
del, of dat nu een fiets, een motor
of een auto is, beperkingen oplegt
aan gewicht en volume van de uit
rusting.
De gemiddelde auto b.v. heeft een
maximaal toelaatbare nuttige bela
ding van 350 tot 400 kg. Bij een be
zetting met vier personen betekent
dit dat men in doorsnee niet meer
dan 50 tot 100 kg bagage mee kan
nemen.
Vouwwagen
De volgende stap is dus de vouw
wagen. De tent zit nu vast aan de
bagagewagen en veel zijn matrassen
en keuken inrichting in de prijs be
grepen. Ten opzichte van de tent
dus met voordeel van gemakkelijker
vervoer en vaak gemakkelijker op
bouwen en inrichten. Bovendien
minder weer-afhankelijk doordat de
leefruimte boven de grond gebouwd
is.
Ten opzichte van de caravan verder
het voordeel dat door geringe lucht-
weerstand en lager gewicht de
vouwwagen reeds door betrekkelijk
lichte trekauto's getrokken kunnen
worden.. Verder wordt het vrije uit
zicht naar achteren vaak- als een
voordeel ervaren.
Aangezien echter alleen de zon voor
niets opgaat heeft men ten opzichte
van de caravan met vaste wanden
het nadeel van minder comfort en
minder gebruiksmogelijkheden door
geringere isolatie. Verder kunnen
als nadelen genoemd worden:
