Loodgieter
u de tang
LEIDEN
VROEGER
EN
NU
Binnenstad onder de loep
op Kret
Kritiek
(46)
Bedrijvan
gehandicapt
door verkeers
maatregelen
in binnenstad
LEIDEN
DAG 11 NOVEMBER 1972
Zomerzorg vol. Een orkestje zorgde toen mede
voor de stemming. Kon men er niet terecht dan
was er altijd nog het aangrenzende „Zomerlust"
dat ook reeds dateerde uit het laatst van de vo
rige eeuw. In later jaren werd dit etablissement
verbouwd tot 't Schuttershofwaarin lange tijd
Wim Boer de scepter zwaaide. Tengevolge van een
bombardement in december 1944 werd dit café
restaurant grotendeels verwoest. De naam Schut
tershof leefde na de tweede wereldoorlog nog ge
ruime tijd voort aan de Breestraat en weer later
aan de Stationsweg (huidige In den Vergulden
Turkt. Zomerzorg. dat na een fikse brand (Baten
burg stond bij de puinhopen als een verslagen
man) in nieuwe luister werd hersteld, heeft zich
tot eind 1949 op de oude plaats kunnen handha
ven. In dit jaar sloegen de spoorwegen toe en
moest Zomerzorg het veld ruimen voor de spoor-
wegwerken (viaduct) met een daarmee gepaard
gaande reconstructie van het Stationsplein en de
StationswegMet Zomerzorg verdween ook gaan
deweg de elektrische tram uit het stadsbeeld. De
bus kwam ervoor in de plaats.
Tenslotte (toto Jan Holvasteen plaatje van
moderne zakelijkheid, met een universitaire flat.
een modern gebouw van de Kamer van Koop
handel en een in strakke lijnen opaetrokken kan
toorpand van de RaitfeisenbankDe Stationsweg
anno 1972 (foto boven).
SAM PLATTEEL
Twee nootjes uit de open brief aan de politieke partijen van de
stichting Weg'.
De oplossing van de stedelijke verkeersproblemen zal
in hoge mate worden bevorderd door off-streetparking, de uit
breiding van het aantal parkeerplaatsen, waaronder parkeer
garages, en een prijsmechanisch parkeerbeleid.
Bevordering van het openbaar vervoer moet o.m. worden ge
vonden in:
a. aanleg van een eigen baan met ongelijkvloerse kruisingen waar
mogelijk)
b. aanleg van noodzakelijke railverbindingen;
c. popularisering van het taxivervoer.
LEIDEN Over de geschiedenis van de Sta
tionsweg vandaar dan ook ditmaal drie foto's
zou een hele pagina te schrijven zijn. De weg
dateert dan ook al van omstreeks het einde van
de veertiende eeuw. In de loop der jaren, vooral
in de laatste eeuw, heeft de weg een grondige
metamorphose ondergaan. Niets maar dan ook
niets herinnert meer aan het landelijke weggetje
(foto links boven) dat eens toegang gaf tot Lei
den binnen de singels: een plaatje van de over
weg nabij de Rijnsburgerwegmet links café-res
taurant „Zomerzorg" in een pril stadium. Het
was in juni 1843 dat de eerste stoomtrein deze
overweg passeerde. Jaren later zou ook het paar-
detrammetje vanaf deze omgeving zijn rit door
Leiden beginnen. De voetganger was in die tijd
nog heer en meester van de weg.
De andere foto (links onder) ook al uit de
oude doos werd genomen in de tijd, dat de heer
Batenburg (anjer in het knoopsgat) nog de lei
ding had over „Zomerzctrg" en dit deed uitgroeien
tot een bekend Leids vermaakcentrummet zijn
„a giorno" verlichte tuin, waarin op geregelde
tijden zomeravondconcerten werden gegeven. Ar
tiesten, w.o. een Lou Bandy en Willy Derby, oogst
ten er op zaterdag- en zondagavond hun succes
sen. Het was in een periode, dat Leiden en heus
niet alleen in Zomerzorg nog een uitgaanscen
trum kende. Zaterdagsavonds, na de sluitingstijd
van de tioinkels toen nog om tien uw liep
a EN Dit is het verhaal van een man, die in de bin-
H ad van Leiden is geboren en getogen, hier zijn zaak
I zien groeien en die zich nu door de verkeersmaat-
u :n in de tang voelt. Dit is een noodkreet van een man,
;en andere uitweg meer ziet. Een beroep op de wet-
;r van verkeer heeft niet geholpen, een verzoek aan
II meester en wethouders heeft niets geholpen. Een
Jioi voor de kantonrechter heeft hem geen genoeg-
,1 tg gebracht: schuldigverklaring zonder toepassing
1 rtraf. Parkeerovertredingen kosten op die manier
maar het woord schuldig blijft.
ian is A. J. de Vrind, in de
40 Jaar in de zaak die zijn
halve eeuw geleden sticht-
Beschuitsteeg, de Rue de
jaJs De Vrind het straatje
Nleuwstraat em Nieuwe Rijn
rend noemt.
!«f" een bedrijf, dat als lood-
begonnen is. Met de hand-
De bakfiets kwam, gevolgd
motorbakfiets. De appara-
rd groter, duurder ook in
met verwarming e.d. De
ld haar intrede, noodzakelijk
diefstal van apparatuur te
V De zaak is gegroeid en
pt veertien gezinnen leven
Jkt allemaal koek en ei, maar
de blauwe zone in de bin-
gepaard gaande en gevolgd
5 andere verkeersbeperkende
elen. De Vrind is voorstan-
het beleid om van de binnen-
winkelcentrum in de geest
goed voor u" te maken -
zelf ook graag weieens win-
inder door auto's onders te-
worden gereden" maar zn
jis in de verkeerstang geno-
dokter
s+ind"Wij zijn een dienstver-
'jj ledrijf, een beetje een dok-
in ens is lekkage of loopt een
er. Daar moeten we direct
ït apparatuur, die je niet in
tak kunt steken. Maar de
i-
KLOKKEN
ese Staart en Stoeltjes,
en Sallanders. Echte
ke Franse en Comtoise
klokken, enz.
j ipecialist met vak-service
d. WATER
(fj lemmerstr. 181 - Leiden
directe omgeving van de zaak zit zó
vol, dat auto's er niet kunnen staan.
En als Je een plekje hebt. moet Je
om de zoveel tijd hollen om de par-
keersohijf bij te stellen".
De zaak heeft ook veel werk ln ae
binnenstad, in de Haarlepimer-
straat bijvoorbeeld. "Daar kunnen
we 's middags niet met de auto ko
men. Elders mag Je geen auto zet
ten. Waar moeten we met ons ma
teriaal naar toe? En hoe moet het
als een klant op zaterdag een koel
kast of gashaard koopt em het ap-
paraat dezelfde dag thuis wil heb-
ben? De Beschuitsteeg is dan niet
per auto te bereiken. Moeten we dan
met de koelkast op onze neik naar de
Driessenstraat
De marktdagen - woensdag en za
terdag - zitten De Vrind het meest
dwars. "Dan is onze zaak onbereik
baar voor de eigen auto's. De Be
schuitsteeg is afgesloten en wordt
gebruikt voor de markt. Juist voor
marktkooplieden maakt men uitzon
deringen, die het gemeentebestuur
zegt voor bedrijven als het onze niet
te kunnen maken. Waarom mag er
wel de hele week een caravan ge
stald worden op de Nieuwe Riln?
Waarom staat er in de nauwe
Nieuwstraat wel een hokje op de
weg, dat als opslagplaats dient voor
een warenmarktkoopman?"
Gevolg: de auto's van De Vrind
staan op plaatsen waar het nie-t
mag. Daarmee is het bedrijf afhan-
Op de marktdagen is de Beschuitsteeg afgesloten. Toch staan er auto's, ook van loodgieter De
Vrind, die er zijn bedrijf heeft.
kelijk van de oplettendheid en het
begrip van de politie. "En dat wil ik
niet. Ik wil een systeem, waarbij wij
niet bekeurd kunnen worden. Op die
manier, waarop het nu gaat, hebben
we geen vrijheid. Moet ik voortaan
met elke bekeuring naar de rechter
om me schuldig te laten verklaren
zonder toepassing van straf? Ik wil
niet naar de rechter".
De Vrin'd wil een systeem, waarbij
bedrijven als het zijne een embleem
of iets dergelijks krijgen en dan met
de auto mogen doen wat voor de
uitvoering van het werk noodzake
lijk is. "Het moet eerlijk gaan. oli-
tie en parkeerwachters moeten erop
toezien, dat het embleem niet wordt
misbruikt".
Volgens B. en W. kan zo'n sys
teem niet worden ingevoerd. Ver
keerswethouder Kret voegt er des
gevraagd aan toe, dat het onmoge
lijk is een waterdicht systeem te
maken. "Overigens schuif ik het
probleem niet terzijde. Ik begrijp de
moeilijkheden van Juist ambachte
lijke bedrijven die werken in de bin
nenstad en daarbij auto's nodig heb
ben".
Er is voor het probleem nog geen
oplossing. Misschien komt die er
voordat de aanvullende nota over
het wandelgebied verschijnt. B. en
W. hebben immers in antwoord op
de vragen van het raadslid Comelis-
sems vorig jaar geantwoord, dat in
deze nota de belangen van de onder
nemers in de binnenstad in beschou
wing zullen worden genomen. Het is
een vage belofte, maar in elk geval
een belofte.
stad betreft. Jarenlang zullen
er afsluitingen en opbrekingen
zijn. Dat is een gegeven voor de
verbetering van de situatie.
Daaraan zullen we moeten
wennen als we die verbetering
uiteindelijk willen. Of een stad
het fysiek kan opbrengen Ja
ren „in de rotzooi" te zitten is
een vraag, waarop de tijd ant
woord moet geven.
Niet ten onrechte zeggen
mensen in deze stad, dat er
geen consequent verkeersbeleid
is. Het uitstel van de Bree-
straatafsluiting wordt als voor
beeld aangevoerd. Kret zegt
daar zelf over bereid te zijn één
stap terug te gaan als hij daar
na twee stappen vooruit kan
doen. En gelukkig maakt hij
nu ook de zijsprong door de
de Breestraat-afsluiting.
De wethouder overweegt nog
een stapje terug. Nagegaan
wordt of het na de ingebruik
neming van de omleidingsroute
en ontlasting van de markten-
route mogelijk is de verkeers-
lichteninstallatie Kort Rapen
burg zodanig te laten werken,
dat men van de Boommarkt
weer linksaf mag. Dat zou in
derdaad een stuk ergernis weg
nemen.
Er is in Leiden kritiek op
Kret, naar mijn mening in
toenemende mate. Het ligt
enerzijds aan het feit, dat Lei
den voor het eerst een wethou
der van stadsontwikkeling en
verkeer heeft, die duidelijk
en hard aan de weg timmert.
Dat mag men hem toch niet
kwalijk nemen, want wat is het
alternatief? Dat kennen we en
daartegen hebben we in Lei
den gekankerd: niets doen. Stil
staan is hoe dan ook achter
uit gaan. Dat is niets voor Kret.
Dat is ook niet goed voor Lei
den.
AndezRdr wordt de kritiek
veroorzaakt door de manier
waarop de wethouder de zaken
aanpakt. Hij is een man, die
goed kan praten en achteraf op
deze manier plooien gladstrijkt,
maar hij is typisch een door
douwer, die bang lijkt van veel
overleg (dat kost tijd) en za
ken, die bij anderen een ge
voelskwestie zijn, technocra
tisch en dus wat koel benadert.
Ik hoorde een aardige vergelij
king: Kret is een man, die be
hulpzaam komt duwen als je
autopanne hebt, maar hij duwt
je auto wel meteen het water
in.
Wie het binnenstadsbeleid on
der de loep neemt en dat is
toch geen beleid van Kret al
leen komt tot de conclusie,
dat de kritiek voor een deel
veroorzaakt wordt door het feit,
dat het centrum in de tang zit.
In de klem van de werkzaam
heden, die moeten worden ver
richt om verbeteringen aan te
brengen, die in de loop van de
jaren moeten leiden tot een
leefbare binnenstad.
Momentopname. De Stille
Rijn is afgesloten en in ver
band daarmee de Apothekers-
dijk. Dc Pelikaanstraat ligt
open. Op de Rijnsburgerweg
wordt gewerkt. Dat veroorzaakt
opstoppingen. Er moet worden
omgereden. Dat alles geeft
weerzin tegen de overheid, te
gen Kret met name.
Toch zal Leiden in
tuatie blijven wat de
