Sterk-ijs-oplossing: demp grachten
M&Sifólim
Alle water open
VdA in Leiden en omgeving is
ensgezind over gewestvorming
EINDEXAMEN HBS
EN GYMNASIUM
Twee dure ideeen
voor binnenstad
WOENSDAG 21 JUNI 1972
LEIDEN Op deze pagina ideeën over de Leidse Linnen-
stad van twee belangstellenden. Twee tegengestelde oplos
singen, die allébei even duur zijn en dus weinig kans op ver
wezenlijking maken.
O egstgeestenaar J. p. van Kempen staat demping van een
aantal grachten voor ter ontspanning van het parkeerpro
bleem. Hij heeft zijn opstel, zoals hij het zelf noemt, aan de
Leidse raad gestuurd als suggestie. Erbij voegde hij een teke
ning van de gedempte Nieuwe Rijn met Korenbeurs, die wij
bij zijn artikel afdrukken.
Leidenaar Cornelis Schepel, eens kandidaat voor de ge
meenteraad. wil juist alle grachten gebruiken, ook de reeds
gedempte, die opengemaakt zouden moeten worden. Hij te
kende een waterkaart voor Leiden, die wij geschikt voor
publikatie hebben overgetekend. De waterkaart illustreert
het verhaal van Schepel, die al eerder in onze rubriek ,fLezers
schrijvenmeldde van Leiden een tweede Venetië te willen
maken.
Fotowedstrijd
Nu we het toch weer eens over de
binnenstad hebben, denkt u aan de
fotowedstrijd van Leidsch Dagblad
en Alphens Dagblad met de centra
van Leiden en Alphen als onder
werp? Inzendingen (zwart- wit) in
sturen van nu tot 1 september. Er
is een totaal prijzenpakket van f 500,
Trek er met de camera op uit!
j. B. van Kempen schrijft het
„Alle grachten dempen". Deze
uitroep doet vele Leidenaren sidde
ren en terstond in de pen klimmen
te vertellen hoe mooi die grach
ten zijn. Er worden beelden opge
roepen van een versteende stad enz.
az.
We moeten hierbij toegeven dat
een deel van die argumenten juist
zijn, al was het alleen maar omdat
ie oude bruggen, en niet het
minst onze Korenbeurs, hun functie
zouden verliezen en mogelijk zou
den worden opgeruimd.
„Geen enkele gracht dempen".,
Ook hier weer allerlei bezwaren van
een andere groep SJeutelstadvereer-
ders. Men spreekt weer over het ten
onder gaan van de oude stad omdat
die dan voor het winkelend publiek
niet te bereiken is als gevolg van
de ingewikkelde verkeersregeling,
enz. enz.
Al de hiervoor aangegeven op
vattingen zijn natuurlijk overbe
kend en vragen niet om verdere uit
dieping.
Er is echter een goede tussen weg,
le de kwalijke eigenschappen van
de meeste tussenwegen mist. Het
is nu het moment om op het ergste
voorbereid te zijn en om niet direct
na het lezen van de volgende regels
vast te stellen dat het allemaal on
zin is. Laat het eerst eens rustig
bezinken desnoods een maand, en
bedenk dan nog eens of het wel zo
gek is als het er bij eerste lezing
uitzag.
De oplossing kan komen van het
lempen van verschillende grachten
[naar dan tot het peil dat nu het
rater heeft. We krijgen dus 'n toe-
tand die doet denken aan die van
^sterk ijs".
Op die manier zouden er parkeer
plaatsen ontstaan op de plaatsen
raar van ouds de beurtschippers
lun plaatsje aan de wal hadden.
De oude stoepjes krijgen weer op
nieuw hun bestemming maar nu om
de winkelende automobilist gelegen
heid te bieden vanaf zijn verlaag
de parkeerplaats de winkels te be
reiken.
Er zullen natuurlijk op enkele
plaatsen opritten gemaakt moeten
worden; niet te veel, want het is
niet de bedoeling om op deze wijze
een trajectverkorfeing te maken voor
diegenen die niet komen om te win
kelen.
Stel U zich eens even voor:
We dempen op die manier de Nieu
we Rijn, de Botermarkt, de Vis
markt, de Aalmarkt/Stille Rijn en
de Apothekersdijk.
Dat levert allicht 800 1000 par
keerplaatsen op in een gebied waar
er de meeste behoefte aan is. Als
nu ook de vele oude doorgangetjes
tussen Apothekersdijk en de Haar
lemmerstraat weer eens opengesteld
zouden worden is er een bijna idea
le verbinding tussen Haarlemmer
straat en het parkeerterrein. Ook
tussen de Boommarkt en de Bree-
straat zijn nog wel van die oude
poortjes te vinden.
Wellicht is dit een betere oplos
sing dan parkeergarages want hoe
men het ook keert of wendt, een
auto kan pas in een parkeertoren
geborgen worden wanneer die auto
er op één of andere manier geko
men is. en hij moet er ook, weer
door de stad, vandaan zien te ko
men. Het verkeer in de binnenstad
wordt er dus niet door ontlast.
Bij onze „sterk ijs"-oplossing kan
men door de opritten doelmatig te
verdelen zorgen dat het winkelende
publiek niet van de overbelaste stra
ten gebruikt maakt en er zodoen
de plaats vrij komt voor het ver
zorgende- en het openbaar vervoer.
Een groot winstpunt is dat alle
bruggen, denk vooral aan de Ko
renbeurs en de Visbrug, hun oor
spronkelijke bestemming houden.
Juist over die bruggen kan het
noord-zuidverkeer en omgekeerd
veel beter doorgaan omdat het niet
gehinderd wordt door het winkelend
en een parkeerplaatszoekend ver
keer. Dat rijdt rustig onder de
bruggen door.
Tegenover de Hoogstraat ontstaat
een enorm plein, dat wel op de fleu
ren zou zijn met enkele terrasjes
maar zet geen muziektent in het
midden want dan gaat het effect
van een voormalig wateroppervlak
direct verloren.
Brandweer, E.H.B.O., Politie en
diverse openbare diensten krijgen
veel betere kansen om hun taak
snel te vervullen.
Er zullen natuurlijk bergen be
zwaren aangedragen worden. Het is
te gek, te duur, waar zag men dat
ooit eerder? Hoe moet het met de
riolering? De brandweer kan nooit
meer op open water uitleggen, en
zo zullen er nog wel meer bezwaren
komen.
De waterafvoer uit Rijnland naar
zee zal in het gedwing gebracht wor
den. Als antwoord zal men dan de
overblijvende afvoerkanalen wat
moeten uitdiepen.
Hoe met het als ooit de auto het
moet afleggen hetzij door brand
stofgebrek of doordat iedereen zo
doordringen raakt van de luchtver
vuiling?
Wanneer er van het voorgaande
iets zou gebeuren dan komt er een
andere manier van verplaatsen voor
in de plaats. Gaan we dan voort
aan te paard boodschappen doen
dan is het voldoende om aan de oud
wallekant weer ringen aan te bren
gen, precies zoals ze er op sommige
plaatsen ook waren om schuitjes
vast te maken. Aan de Kippebrug
een bord .3UKKEN".
De oude tilbury zal wel niet meer
terugkomen; het zal wel een laag
voertuigje worden. Inplaats van
parkeermeters komen er dan mis
schien gemeentelijke ruiven.
Natuurlijk is dit een zeer duur
plan, het zal veel geld en hoofdbre
kens kosten. Voor een generatie die
Maas-, IJ-, Coen- en Metrotun
nels bouwt kan het geen onoplos
bare taak zijn. Alleen is er geen
geld, dus ruimschoots tijd om te
overwegen. De lof komt te zijner
tijd op het hoofd van het dan zit
tende gemeentebestuur. De tekst
van de toespraken kunnen we nu
reeds maken; er komt minstens een
bronzen gedenkplaat in een pijler
van de Visbrug, de V.V.V. maakt
er een toeristische trekpleister van
en we nodige allerlei buitenlandse
stadsbesturen uit.
Er is nog heel veel over te deba
teren en misschien komt er iets po
sitiefs uit de bus.
P.S. Dit voorstel is niet geheel
nieuw, jaren geleden heeft iemand
het eens gelanceerd, het heeft de
krant gehaald en het is toen de
mist ingegaan. Als ik het mij goed
herinner ging het toen over het
Rapenburg en dat is gehjk te stel
len met ketterij.
Cornelis Schepel schrijft:
Voor het bevaarbaar maken van
Leiden ten behoeve van personen-
en goederenvervoer in de binnen
stad zullen onder andere de volgen
de voorzieningen moeten worden
getroffen:
1. Op daarvoor geschikte punten
langs de vijf aanvoerroutes Oude
Rijn, Nieuwe Rijn, Vliet, Galgewa
ter en Haarlemmer trekvaart:
parkeerterreinen en „overslagsta
tions".
2. In de „buitenste doorvaartrou-
te" (die van de singels) zullen de
obstakels in de Maresingel moe
ten worden opgeruimd.
3. Voor een „binnenste doorvaart-
route" (Rapenburg, Hooigracht, Ou-
óe Vest) zal de Hooigracht moe
ten worden uitgegegraven, en zul
len eventueel de onderdoorvaar
ten aan beide uiteinden van t Ra
penburg moeten worden verruimd,
4. Voor een goede „toestroming"
naar het centrum (bijvoorbeeld ter
hoogte van de Waag) zal voor de
aanvoerroute Vliet eventueel de Ko-
revaarstraat en een stuk Levendaal
moeten worden uitgegraven (als de
Vliet tussen Singel en Rapenburg
de aanvoerroute Haarlemmertrek-
ongeschikt mocht blijken)en voor
„Maf J
ODEN De Pv.d.A. gemeente-
ss fracties en afdelingsbesturen
r8j iet gewest Leiden hebben in hun
8 jlegorgaan een gemeenschappe-
standpunt bepaald t.a.v. de „21
Sen van Gedeputeerde Staten
Zuid-Holland" over gewestvor-
l Dit standpunt zal door de
^-fractie in de gewestraadsver-
tang van a.s. donderdag worden
gjj kdigd als deze vragen aan de
'komen.
socialisten lopen op deze wijze
op de gewestelijke samen-
fcug, die naar hun oordeel door
Wetgever opgelegd zal moeten
fea, indien de gemeenten niet
uit zichzelf komen tot het onder
brengen van gemeenschappelijke be
langen in een bovengemeentelijk or
gaan.
Om de bestuurlijke problemen aan
te kunnen spreekt de Pv.d.A. zich
uit voor een bestuurskrachtig ge
west van de omvang van het huidi
ge gewest Leiden eventueel aange
vuld met enkele gemeenten uit de
directe omgeving van Leiden die ook
de centrumfunctie van Leiden er
varen.
Ook erkent de P.v.d.A., dat in som
mige gevallen niet aan een zekere
mate van gemeentelijke herindeling
zal kunnen worden ontkomen. Een
ten.
De vorming van gewesten bete
kent ook een herwaardering van de
taken en de omvang van de provin
cies en dit zal leiden tot een ver
mindering van het aantal provincies.
Ook de wijkraden krijgen de no
dige aandacht in het P.v.d.A.-stand-
punt. Men wil in ieder geval de vrij
willigheid bij de vorming voorop stel
len. Wijkraden zouden „speeltuinen
van de democratie" moeten zijn.
Verder wordt uitgesproken dat de
bevoegdheden van de rechtstreeks
gekozen gewestraden nauwkeurig
moeten worden aangegeven en dat
de gewesten een eigen financiële po
sitie t.o.v. het rijk krijgen.
Leiderdorp se postduivenvereni
ging "De Rijnklievers". Wedvlucht
vanaf Compiègne afstand plm. 327
km. In concours 305 oude duiven. Ge
lost om 5.45 uur, met Z.W. wind. De
uitslag: 1. J. Rozier, 2. N. v. d. Lin
den, 3. A. v. d. Dop en zn., 4. A. Rijs-
bergen, 5. J. de Pan, 6. W. Jacobi,
7. J. v. Leyden, 8. Gebr. Kok, 9. C.
Nieuwendijk, 10. A. v. d. Dop en zn.
Geneeskunde
wil toch
leger-geld
LEIDEN Rond kwart voor
twaalf gisteravond staken 38 leden
van de faculteitsraad Geneeskunde
hun hand omhoog. Zij stemden tegen
de procedure die door de Universi
teitsraad is gevolgd bij het afkeuren
van de militaire subsidie aan prof.
Rood. Zij menen dat het hoogste or
gaan van de universiteit in deze be
langrijke aangelegenheid geen be
slissing had horen te nemen voor
dat zy ook de mening van de raad
van de medische faculteit had ge
vraagd. Voor deze procedure waren
16 leden en 8 leden onthielden zich
van stemming. Omdat er geen quo
rum was, kon de motie over deze
kwestie niet worden behandeld. Er
was slechts gelegenheid voor één toe
lichting van de indiener van de mo
tie en daarna onmiddellijke stem
ming.
„Een opiniepeiling", aldus de voor
zitter van de vergadering, prof. Kas-
senaar, „een indicatie voor prof.
Rood hoe een gedeelte van de fa
culteit erover denkt".
De motie is o.a. ingediend door de
afdelingsdirekteur Interne Genees
kunde, Mendelö en twee leden van
het Dagelijks Bestuur (van Interne
Geneeskunde)prof. Smeenk en prof.
Loeliger. Zij vragen aan de facul
teitsraad:
een verzoek in te dienen bij de
Universiteitsraad haar besluit in
zake de militaire subsidies te her
roepen;
als de Universiteitsraad dat niet
wil, het College van Bestuur te
vragen (tegen de Universiteits
raad in) de subsidie van het Ame
rikaanse leger te aanvaarden.
Volgende week dinsdag zal deze
kwestie als enige agendapunt aan de
orde komen in de faculteitsraadver
gadering.
vaart de Korte Mare uitgebaggerd
en de Lange Mare uitgegraven
moeten worden.
5. In overeenstemming met het
vervoersaanbod zullen op geregel
de afstanden, zo nodig op beide oe
vers. aanlegsteigers moeten worden
gebouwd, met wachtgelegenheid,
faciliteiten voor gehandicapten,
mogelijkheden voor goederenover
slag e.d.
Aanschaf, exploitatie en onder
houd van de „vloot" zou, in over
leg met binnenscheepvaartorgani-
saties, kunnen worden onder
gebracht bij een gemengd bedrijf
van N.Z.H.V.M. en de gemeente,
eventueel met participatie door be
staande rederijen in en om Leiden.
Bij een „minimum-programma" is
uitgraven van Lange Mare, Lange-
brug, Hooigracht, Levendaal en
Korevaarstraat niet noodzakelijk.
Voor de uitvoering van een „ma
ximum-programma" zou een volg
orde van prioriteiten voor het uit
graven als volgt kunnen zyn: 1.
Lange Mare en Hooigracht, 2. Ko
revaarstraat en westelijk deel Le
vendaal, 3. oostelijk deel Levendaal,
4. Langeburg de geringe breedte
van de bestaande straat Langebrug
zal voor 't uitgraven misschien on
overkomelijke moeilijkheden op
leveren.
Bijzondere problemen en mo
gelijke oplossingen:
Goederenvervoer van water
kant naar bestemming: te denken
valt aan elektrisch aangedreven wa
gentjes zoals in gebruik op stations
NS.
Ziekentransport: meestal zal ge
woon ambulanceverkeer mogelijk
blijven; waar dat niet het geval is
valt aan een „ambulance-boot" te
denken.
Ijsgang: bij voldoende doorstro
ming en de al enige jaren optre
dende verhoging van watertempe
ratuur waarschijnlijk "n zeldzaam
verschijnsel; ijsbrekers zorgen voor
de rest.
Gevaar van te water raken en ver
drinken: waarschijnlijk nauwelijks
groter dan bij huidige toestand, en
als het al gebeurt is de kans groot
dat met water vertrouwde omstan
ders in de buurt zijn; net aantal
thans gebruikelijke ongelukken
(.met dikwijls ernstiger gevolgen
dan die van te water raken) zal
door het weren van autoverkeer
aanmerkelijk afnemen.
Watervervuiling en stank zul
len door verhoogd milieubewust
zijn, geregeld schoonmaken met
G.R.-vletten en eventueel water
zuivering moeten worden tegenge
gaan;
Verkeersregeling te water zal
goed bekeken moeten worden maar
geeft vermoedelijk minder moeilijk
heden dan regeling van het tegen
woordige verkeer met, in afmeting,
en snelheid sterk verschillen
de, zeer talrijke vervoerseenheden.
ADVERTENTIE
Voor
GOUDEN
Kwaliteits-Sieraden
en de voordeligste prijzen.
Blijft Uw adres Juwelier
v. d. Water
LEIDEN Aan het Bonaventu-
racollege zijn geslaagd voor het eind
examen gymnasium A:
Paul Arts. Leiden, Adrie van Die-
men, Hazerswoude, Peter Kallenberg,
Eduard Loenen, Theo-Piet Olthe-
ten. Leiden, Rein Paulides, Leider
dorp.
Idem voor gymnasium B
Ton Gardeniers, Leiden, Ton Gor
dijn, Leiderdorp, Paul van Heugten,
Jan Kirch, Leiden, Jan Limburg,
Oegstgeest, Bing Oei, Jan Tolenaar,
Leiden, Karei Verdegaal, Sassen -
heim, Bruno Vreeburg, Leiden, Freek
v. d. Borg, Voorschoten. Thijs v.
Deuren, Alphen a. d. Rijn, Bram
Gordijn, Oegstgeest, Herman Groten
huis, Noordwijk, Ton van Haastert,
Zoeterwoude, Wim v. d. Heuvel, Lei
derdorp, Ronald Hulsebosch, Leiden,
Jaap van der Hulst, Voorhout, Paul
de Mooy, Noordwijk, Ron van Nie-
kerk, Katwijk, André Nierop, Leider
dorp, Peter Oomens, Voorschoten, R.
Stevers, Alphen a. d. Rijn, Frank
Teunissen, Leiden, Kees Vertegaal.
Hazerswoude, Paul Westgeest, Zoe-
termeer, Wim v. d. Wetering, Voor
schoten, Paul van Wetten, Leiden,
Paul de Wolf, Oegstgeest, Wijnand
Zeilstra, Leiden.
Voor het eindexamen HBS a slaag
den bij het Rijnlandslyceum in
Oegstgeest
Louis Bolk, Katwijk, Jaap van Gel
deren, Oegstgeest, Anne Gouw, Kat
wijk, Albert den Haan, Rijnsburg,
Inge Hansen, Carole Hollander, Phi
lip Kerckhoff Oegstgeest, Maggie
Kouwenhoven, Noordwijkerhout, Pe
ter Parmentier, Oegstgeest, Kees
Pluimgraaf f, Noordwijk. Lucie du
Quesne van Bruchem, Noordwijker
hout, Theo de Raat, Nieuw-Vennep,
Ab Roessingh, Oegstgeest, Aart
Ruppert, Wassenaar. Han Segaar,
Leiden, Rob van Rol, Rijnsburg,
Annemieke van der Veen, Oegstgeest,
Ietje van der Willigen Gatsonides,
Voorhout
Idem voor HBS-B
Nard van As, Leiden, Wouter van
den Berg, Noordwijk, Anton Gathier
Wouter van Haaften. Jan Hariot,
Joan Heilbron. Oegstgeest. Hans Hol-
lenberg, Albertine van Peur sen, Lei
den. Leo Verhoeven, Oegstgeest, Jan
Willen Wolters, Voorhout, Dick
Zaadnoordijk, Albert Zaalberg
Oegstgeest, Jos Lagerweij, Leiderdorp
en Eveline Stadermann, Katwijk.
