Vanuit het gehele Leidse
ebied snel naar Den
u
LEIDEN VROEGER EN NU (19)
BALLY
NZH HAAKT IN OP „LEIDSE
BAAN IS NU VAN DE
0
Chef vervoersdistrict Jongejan streeft ernaar
Schoolvoetbal blijft
deels onvoltooid
rac m
DONDERDAG 27 APRIL 1972
LEIDEN
ADVERTENTIE
Zondag gaat de nieuwe dienstrege
ling in van de NZH. Daaruit blijkt
duidelijk, zoals wij eerder hebben ge
meld, dat het openbaar vervoer tus
sen Leiden en Den Haag inhaakt op
het besluit, dat de aanleg van de
Leidse Baan (voorlopig) van de baan
Buslijn 49 nu driemaal per dag
- van Leiderdorp naar Den Haag
ria de lange route van 46 gaat een
geregelde dienst onderhouden. Elk
half uur van Leiderdorp via Leiden,
doorschoten en Wassenaar naar Den
Haag en in de spitsuren elk kwartier.
En via een snelle route, waardoor de
reizigers van de Engelendaal in Lei
derdorp na 38 minuten, van Leiden-
Lammenschans na 27 en van Voor-
schoten-centrum na 20 minuten in
Den Haag (staatsspoor) staan. Dat
iegt er niet om.
De 49 raakt op Benoordenhout en
Koningskade het Haagse kantorenge-
bied, maar kan om der tijdswille niet
verder penetreren. Volgens de NZH
zijn in het woon-werkverkeer de
Haagse kantoren toch op redelijke af
stand van de halten.
Ter vergelijking: buslijn 46 doet 41
minuten over de route Leiden (Lam
menschans)-Den Haag SS. Overigens
gaat de 46 in Voorschoten voortaan
door de Vlietwijk, waardoor ook deze
wijk een kwartierverbinding krijgt
met Leiden en Den Haag.
Ook Oegstgeest (en daarmee ook
Katwijk, Noordwijk en Rijnsburg)
krijgt een snelle verbinding met Den
Haag. De NS/NZH-sneldienst Amster
dam-Den Haag gaat stoppen bij het
Rijnzichtviaduct (de bus komt „naar
beneden"). Dat betekent elk half uur
een bus, die in 20 minuten in Den
Haag is (en in een half uur in Am
sterdam
Naaststaand kaartje, dat onlangs
verscheen in „Versnelling", het perso
neelsblad van de openbare streek- en
stadsvervoerondernemingen, brengt de
bussituatie tussen Leiden en Den
Haag in beeld. Daarin is ook opge
nomen de verbinding van Wassenaar
met Leiden, Voorschoten, Oegstgeest
en Den Haag via lijn 43. In combina
tie met 91 wordt een kwartierdienst
onderhouden. In combinatie met lijn
90 (Den Haag-Katwijk-Noordwij k-
Haarlem) bestaat tussen Den Haag en
Katwijk eveneens een kwartierdienst.
Het rijden van sneldiensten vraagt
wel voorzieningen. Sommige bushalten
worden als het ware „stations" en
vragen om ruimte voor fietsenstalling
en ze'lfs parkeerterrein. Heel duidelijk
is dat aan de voet van de rijksweg in
Oegstgeest, waar men bij het Rijn
zichtviaduct zijn particuliere vervoer
middel kwijt zal willen om de snelbus
te pakken, die bijv. te ver wegblijft
van de nieuwbouw van Oegstgeest.
Hier een „slinger" maken zou te veel
tijd vergen.
Schoenen
hert kenmerk ik(A/a.Citei't van Dalen
Don,kerf tce,4 xt Lelden,
O
LEIDEN Chef vervoersdistrict C. Jongejan is blij met de hierboven beschreven
in de NZH-dienstregeling, maar het is niet alles. De tijd was te kort om de
tudie af te ronden, die ter hand werd genomen toen de provincie besloot van de Leidse
laan af te zien. Die studie beoogt om het gehele Leidse gebied een snelle busverbin-
ling met Den Haag te geven. Er wordt naar gestreefd in het najaar frequente sneldien-
ten te maken tussen Katwijk, Noordwijk, Rijnsburg en Oegstgeest enerzijds en Den
laag anderzijds.
Jongejan is ervan overtuigd, dat
t werk-woonverkeer en het winkel-
pnverkeer tussen het Leidse gebied
i Den Haag met busdiensten moet
jrden aangepakt. In een tweede
llverbinding ziet hij niet zoveel,
iarbij hij denkt aan 4e loopafstand
de reiziger van huis naar de hal-
Met bussen kan dat beter en zo
>gelijk zonder overstappen, wat een
impel is voor reizigers. Hij ziet in
oor
ans Melkert
toekomst ook betere bussen, o.a.
or invoering van wagens op lucht
ig! ikvering.
>e nieuwe dienstregeling biedt
het Leidse gebied verder weinig
jlftuws. Voorzichtig is het eerste ge-
g ingelast van een snellere door
stroming in de Leidse binnenstad.
Bus 41 naar Katwijk had enige
ruimte en die is vergroot door de
maatregelen in de binnenstad. Daar
door is het mogelijk geworden vier
minuten van de rijtijd af te knab
belen.
Dertig pet
Jongejan ziet dat ook met de an
dere bussen gebeuren, die door het
centrum van Leiden gaan (en dat
doen ze bijna allemaal). Het maken
van busbanen in Korevaarstraat en
Steenstraat en op Boommarkt geeft
een rijtijdverkorting in de binnen
stad van liefst 30 pet.
De NZH heeft aan de snellere door
stroming de bushalte op de Boom-
markt moeten opofferen. Dat bete-
kent minder service voor de passa-
1 giers. maar het is te gevaarlijk om op
de busbaan aan de linkerkant van
de Boommarkt te stoppen. Er kan
over worden gedacht als in het mid-
ADVERTENTIE
Tentoonstelling
PENGUIN BOOKS
van 28 april t.m. 6 mei 1972
N.V. Boekhandel v.h. C. Kooyker
nieuwe Rijn 1516 - Leiden
5oC t(3»<
Uee
den een trottoir wordt aangelegd,
maar de heer Jongejan vindt zelfs
deze vluchtheuvel-oplossing nog ge
vaarlijk.
De afsluiting van de Breestraat
zal de doorstroming van het open
baar vervoer opnieuw bevorderen.
Inhakend op een in onze rubriek
„Binnenstad onder de loep" gelan
ceerd idee om niet de gehele Bree
straat af te sluiten, maar het eerste
deel open te laten en het verkeer om
te leiden via Korebeurssteeg- Boter
markt, zegt de chef vervoersdistrict,
dat de bussen deze hoek niet „ha
len". Het openbaar vervoer moei
gewoon de Breestraat blijven uitrij
den.
Niet anders
Dit gebeurt ook in de Steenstraat,
waartegen van de zijde van de mid
denstand oppositie is. Jongejan be
grijpt dat niet. „Vroeger mocht je in
de Steenstraat niet stoppen en er
is dus eigenlijk niets veranderd. Het
autoverkeer gaat alleen even om".
De NZH-chef begrijpt ook niet, dat
er verzet is tegen het maken van
busbanen. „Als ik daarom vraag, doe
ik dat niet voor mijn eigen brood
je, maar spreekt ik namens een grote
groep, die dagelijks van het open
baar vervoer gebruikt maakt".
De grootte van die groep illus
treert hij met cijfers. Vorig jaar werd
geteld, dat de NZH jaarlijks 1.3 mil-
jone reizigers naar het centrum van
Leiden brengt. Hij rekent meteen
verder: schat d'ie eens op gemiddeld
tussen de twee en vijf tientjes, dat
zijn miljoenen aan omzet voor de
middenstand.
LEIDEN Het schoolvoetbaltoer-
nooi 1972 zal voor het overgrote ge
deelte een "onvoltooide" blijven. In
de drie categorieën van het voortge
zet onderwijs (adspiranten, Junioren
en senioren) zal er definitief geen
streekfinale worden gehouden, ter
wijl deze groepen in de toernooien
van Leiden en Lisse (Bollenstreek),
ook geen winnaars zullen kennen.
Slechts bij de lagere scholen zal het
toernooi worden afgewerkt. De win
naars van Alphen (Rijnstreek), Kat-
wijk/Noordwijk (Duinstreek), Lisse,
(Bollenstreek) en Leiden zullen op
vrijdag 12 mei in Lisse voor het eind-
toernooi aantreden.
J. W. van Zoest, organisator in Lis
se, hierover: "De finale van de lage
re scholen op vrijdag 12 mei staat
voor 90% vast. Het hangt daarbij
allemaal nog een beetje op Leiden
Men heeft daar in tegenstelling tot
de andere drie plaatsen het toernooi
van de lagere scholen nog niet kun
nen afwerken. Het is de bedoeling,
dat dit in de komende weken in de
avonduren zal gebeuren. Leiden is op
timistisch over het gereedkomen
voor 12 mei".
De slechte weersomstandigheden
tijdens de tweede week van april,
toen het toernooi "normaal" in de
paasvakantie afgewerkt had moeten
worden, blijken nu, ruim anderhal
ve maand later, teveel te zijn geweest
voor het toernooi. Konden Alphen en
Katwijk/Noordwijk het toernooi op
de vastgestelde dagen afwerken, in
Leiden en Lisse liep het helemaal
vast.
Van Zoest: "Zowel in Leiden als in
de Bollenstreek is nog getracht de
wedstrijden van 't voortgezet onder
wijs deze maand in te halen, maar
dit bleek in verband met de exa
mens en roosters niet mogelijk. In
Lisse bijvoorbeeld, waar we van
daag en morgen een toernooi hadden
willen afwerken, bleek slechts 40%,
van de elftallen te kunnen opkomen.
Als organisatie vinden wij, dat dit
niet kan. De medewerking bij de
scholen was er in principe wel maar
de roosters, vaak toch al aangepast
in deze examenweken. maakten het
gewoon onmogelijk. Vandaar van
daag en morgen geen voetbal op het
sportpark in Lisse".
ADVERTENTIE
Nog enkele cijfers. Wat het ver
voer in en van en naar Leiden be
treft komt de NZH per jaar aan 3M-
miljoen reizigers. In het gehele Leid
se gebied maken tussen de 8 en 9 mil
Joen mensen gebruik van het open
baar vervoer dat de bus biedt.
Meer ruimte
Met die cijfers voor ogen kan Jon
gejan zich kwaad maken, dat er zo
veel wordt gedacht aan de parkeer
ruimte voor de auto en zo weinig aan
ruimte voor de bushalte. Het uitgaan
de busverkeer op de Rijnsburgerweg
geeft daarvan een duidelijk voorbeeld
Op een korte afstand moeten zoveel
bussen „halteren", dat het èn voor
C. JONGEJAN
(Foto Holvast)
de reizigers èn voor de chauffeurs
een onduidelijke zaak is. Er komen
24 bussen per uur en in de spitsen
zelfs 42.
Dat de bussen van Westnederland
in het Leidse stadsvervoer worden
opgenomen vindt NZH-chef niet van
grote betekenis, maar wel fijn. Er
komen per uur vier bussen bij tussen
de Leiderdorpse brug en het station.
Het grote voordeel is, dat de reizi
ger nu elke bus kan nemen, die
komt. Op de bussen van Westneder
land zijn NZH-kaartjes geldig en
verkrijgbaar.
Week-end koopjes
van Uw
drankenadviseur
Scotch Whisky nu f 13,95
Cognac „Sicard" nu f 14,50
Martini Vermouth nu f 4,95
Muscadet de sèvre
et maine nu f 5,50
STEENSTR 8 TEL 21361
HERENSTR 6 - TEL 30069
HAARLSTR 204 TEL 21611
CASSETTES
De ruimste keuze in Pleet,
Edelstaal en Vlekvry.
Uw juwelier en Gero-dealer.
Grote keuze verzilverde
geschenkartikelen,
v. d. WATER
Haarlemmerstraat 181. Leiden
Beroepingswerk
Ned. Herv. Kerk
Beroepen te Oudorp mej. M. W.
van Beinum, vicaris te Amsterdam,
te Aalst J. G. van Loon, kandidaat
te Groenekan, té 's-Heerenhoek-
Nieuwdorp, drs. C. Haas, kandidaat
te Leiden.
Aangenomen naar Oostvoorne W.
C. Verstoep, predikant buitenge
wone werkzaamheden Nederlands
Bijbelgenootschap te Haarlem.
Bedankt voor IJsselmuiden H.
Jongerden te Veenendaal, voor
Scherpenisse R. W. Steur te Garde
ren.
Geref. Gemeenten
Vrije Evang. Gemeenten
Benoemd tot godsdienstleraar aan
de christelijke pedagogische acade
mie te Utrecht per 1 augustus H.
Hommes, kandidaat te Amsterdam.
ADVERTENTIE
Cuto nijdtn. Lrtoc CLujua-CEO
rujJ:.
tkX i/* OuJómOuiiiocJl/
Koop ten. Êk|-
QjjXO /y
LLEju.
Pvd [r:
lt
m
ierb
fIDEN Van de deftige Bree-
in 't hartje van de stad
niet haar vele patriciërshuizen,
iphekken, gaslantaarns en
mnetjes is anno 1972 niet veel
er overgebleven. Verdwenen
ook de talrijke horecabedrij-
die daar rond de laatste
wisseling waren gevestigd,
f.van ivij ons herinneren ho-
levedag, Neuf, Suisse, De Turk,
)ral, De Harmonie en uit later
Het Gulden Vlies en v. d.
jden. Er voor in de plaats kwa-
onéi moderne winkelpanden en
ele Chinees-Indische restau-
ts.
Tot de histo'iie behoort oon nei
paardetrammetje, dat in 1879 zijn
eerste rit door deze straat maakte
en later werd vervangen door de
elektrische stadstram, die ook al
weer uit het Leidse straatbeeld
is verdwenen. Bussen kwamen er
voor in de plaats.
Het postkantoor zal men er te
vergeefs zoeken, zo ook het stad
huis en de Sociëteit Minerva „ou
de stijl". Beide laatste gebouwen
iverde ndoor brand verwoest en
in nieuwe stijl, het stadhuis met
behoud van de oude gevel, weer
herbouwd. De romantiek van het
oude stadsbeeld, heeft plaats
Mvcie/i maken vour moderne za
kelijkheid en een intens auto
verkeer- (foto Holvast rechts), dat
in de naaste toekomst vermoede
lijk sterk zal worden afgeremd.
Over die thans verdwenen ro
mantiek en oud-Hollandse dege
lijkheid, liet in 1734 een lofrede
naar zich als volgt uit: „De Bree
straat is één van de fraaiste stra
ten, die in gants Holland te vin
den zijn en menige grootere ste
den kommen van zoo eene schoo-
ne straat niet roemen, niet alleen
van wegens de deftige breedte en
lengte, maar ook wegens de net
heid en zinlijkheid van den grond,
de welgereguleerde en gelijke zo
groote als kleine straatsteenen,
die er leggen, de brede wandelin
gen aan weerszijden op de kleine
steenen en niet minder de def
tige en regelmatige huizen, hoe
wel de eene nog prachtige dan de
andere. Ik was verwondert dat
eene straat daar zooveel gerit en
gerij is en zelfs van heel zware
rijtuigen zoo gelijk van steeenen,
zo net en zoo zinlijk kan gehou
den worden, maar mijn vrind gaf
mij ten antwoort, dat dit voort-
quam van de goede ordedie te
Leiden is en de zorge, die er ge
dragen werrd oni alles wat stads
werken aanbelangt, geduriglijk in
goeden staat te houden".
In het midden van de Bree
straat, die eertijds door een Oos-
ter- en Noorderpoort werd afge-
wêêêêêêêêêêêêêMwË
sloten, lag ter hoogte van de
Maarsmansteeg een blauwe steen,
waarop lijfstraffen werden uitge
sproken. tepronkstellingen plaats
vonden en de burgers werden ge-
poorterd. In later tijd geschiedde
dez rechtspleging tn Gravenstein
De in 1879 in verband met de
aanleg van de paardetram ver
wijderde blauwe steen met rand
schrift werd in oktober 1910 op
iniatief van de Vereniging „Oud
Leiden" vervangen door een nieu
we, echter zonder randschrift. De
steen ligt er nog. De romantiek
is verdwenen. Iets daarvan is
voor het nageslacht bewaard ge
bleven: het onlangs zo fraai ge
restaureerde Gcmeenlandshuis,
zetel van het Hoogheemraad
schap Rijnland.
SAM PLAT TEEL
