HOE BEREIK JE DE MENSEN?"
emeente Leiden hinkt op twee gedachten'
rootste probleem voor Kooi-comité voorzitter Van Westbroek
ÉNSDAG 12 JANUARI 1972
ADVERTENTIE
OPRUIMING
~~tlDEN Afgelopen zaterdag trokken burgemeester
Wethouders van Leiden en een peloton raadsleden door
£ooi, als gold het een zeer bezienswaardig reservaat,
je kijken wat er in die oude wijk allemaal aan schortte,
jgebeurde op verzoek van Piet van Westbroek, voor-
f van het bijna een jaar oude wijkcomité de Kooi.
buurt is wat de leefbaarheid
een zorgenkind geworden, zo-
|delijk bleek uit een vorig jaar
r^gjracht rapport van het Maat-
belijk Contact Orgaan. Een so-
van dit instituut zei bij die
i Paauw
ïheid: "Het is een wijk die na
isjaren niet meer aan bod is
En: "Als de VPRO nog
documentaire wil maken
Je jaren '20'30 dan kan men
Ie Kooi terecht, want daar is
onveranderd". Géén pret-
iluiden. Om te proberen daar
ering in te brengen, is het
;Jnitê opgericht, dat uit onge-
ilfintig personen bestaat.
apie aanvoerder
een Nieuwe Partij.
Zie de Sleuteltjes.
Op de hoogte
Heeft het wijkcomité de gemeente
raad uitgenodigd omdat het vond dat
men in die kringen niet voldoende
geïnformeerd was over de proble
men van de Kooi?
Van Westbroek: "Nee. dat was het
niet. De raadsleden zijn er wel van
op de hoogte, een aantal is al eens
bij me geweest om erover te praten.
Kijk, het wijkcomité is er van over
tuigd dat deze mensen erg hard wer
ken. Of ze het goed doen laat ik
maar even in het midden. Er wordt
ontzettend op de raad afgegeven,
maar daar doe ik niet aan mee. Ik
ben bijv. altijd heel plezierig be
handeld door mevr. Den Haan; als
het maar even kon maakte ze tijd
vrij om over verschillende zaken te
praten. Mijn stelling is dat als alle
Leidenaars 1% zouden verzetten voor
de stad van hetgeen deze mensen
doen dan waren we al een heel eind
yerder. De raadsleden beseffen heel
goed dat er in de Kooi iets moet ge
beuren. Wat kun je dan beter doen
dan ze nog eens met deneus op de
feiten drukken? Vandaar die rond
gang. Het heeft nut, daar ben ik ze
ker van. De kwestie-Gijzenij is daar
een voorbeeld van. Die is ftiiandag
in de raad behandeld. Het is be
paald onze bedoeling niet dezaak
van die man de nek om te draaien.
Maar hij heeft daar een schroothoop
liggen van 13 meter hoog, terwijl hij
krachtens de verordeningen maar
drie meter boven het maaiveld mag
Ander systeem
van uitkering
LEIDEN Burgemeester en wet
houders van Leiden hebben aan de
ministers van Binnenlandse Zaken
en Financiën gevraagd bij het toe
kennen van leen aanvullende bijdra
ge voor 1972 en volgende jaren de
reële structurele tekortpositie als uit
gangspunt te nemen. Voor 1972 be
tekent dat niet een tekort van
f14 436 000, maar van f35 680 000.
Zij vragen dit in verband met de
ontoereikendheid van het tot dusver
gevolgde systeem en ze verzoeken de
ministers de zaak mondeling te mo
gen toelichten.
uitkomen. Het is voor de mensen
niet leuk tegen die berg aan te kij
ken. Er wordt nu iets aan gedaan.
Datzelfde zal moeten gebeuren met
Zitman. Als je iets aan je huis wilt
veranderen krijg Je de schoonheids
commissie op je dak. Dan moet er
ook ingegrepen worden als iemand
zo maar allerlei dingen op een gras
veld zet dat is pok schoonheid be
derven".
Verlichting
U bent niet bang dat de indrukken
die de raadsleden tijdens de wande
ling in de Kooi hebben opgedaan
weer snel zullen vervluchtigen?
"Nee, maar je kunt niet alles in
eens verlangen. Ik besef dat als er
iets voor de Kooi wordt gedaan, dan
moet het passèn in het gemeentebe
leid. Maar neem nu eens de verlich
ting in bepaalde delen van de Kooi.
Die is beroerd. Er is over gepraat.
Ik verwacht niet dat het morgen
wordt rechtgetrokken. Wel ga ik er
van uit dat er binnenkort verbete
ring in komt".
Wat is nu de belangstelling van de
Kooi-bewoners voor het wijkcomité?
van Wéstbroek: "Nou, die is er na
tuurlijk, anders viel er niet te wer
ken. Het wijkcomité doet immers
niet zelf zo maar wat. Het probeert
er achter te komen wat er aan wen
sen leven bij de bevolking en die te
realiseren. Daar gaat het om. Maar
ja, belangstelling hebben is aardig,
maar er ook iets voor dóén, dat is
heel iets anders. In de Kooi krijg ik
de indruk dat wanneer er ergens di
rect financieel voordeel bij te halen
is (huurkwesties bijv.) dan komt
iedereen er wel op af, maar om iets
te doen voor je straat, voor je wijk.
dat is héél moeilijk. Helpen, met de
intentie te helpen en niet zeggen:
wat levert hem me op in het handje,
dat tref je niet zo veel meer aan".
Ook aan het meedenken schort nog
wel het een en ander, volgens Van
Westbroek.
"We proberen tot een verkeersre
geling te komen in de Kooi, éénrich
tingsverkeer voor bepaalde straten
en zo. Dat heeft gestaan in het wijk-
krantje. Daar krijg Je vier, vijf re
acties op. Het tragische bij dit soort
dingen is: als op zeker moment dan
veranderingen worden doorgevoerd
en men ervaart de consequenties dan
loop Je de kans dat de hel losbreekt.
Dan wordt er gezegd: waarom doet
het wijkcomité niet zus en waarom
niet zo. Maar zijzelf hebben hun kans
laten voorbijgaan. En daarmee kom
Je eigenlijk op het grootste pro
bleem: hoe bereik je de mensen, hoe
doorbreek Je hun passiviteit".
Crèches
Er zijn meer dingen die Van West
broek en het comité te denken ge
ven. "Uit de enquête van het Maat
schappelijk Contact Orgaan bleek
dat er grote belangstelling was voor
crèches, kinderdagverblijven. De
crèche in de Mirt werd geen succes.
Vreemd. Ook al ken ik de bezwaren
die Je tegen de Mirt kunt aanvoeren.
De belangstelling voor het kinder
dagverblijf (voor kinderen die tussen
de middag overblijven) is gering. Je
vraagt je af: hoe kan dat?"
Veel verbeteringen hangen af van
geld. Dat heeft de gemeente niet.
Wat kan er nu in de Kooi worden
verbeterd zonder dat het veel geld
kost?
Van Westbroek: "Maak van het
terrein naast de Paulusschool een
trapveldie: plaats wat zitbanken bij
Albert Hein en bij de Zijl (achter de
Paramaribostraat)De Kooi telt
veel bejaarden die niet meer zo
goed ter been zijn en die daar dan
kunnen zitten; tref maatregelen op
dat het Kooipark, het enige stukje
groen dat er nog is, niet langer als
racebaan wordt gebruikt; maak de
wijk wat fleuriger door middel van
bloembakken e.d."
Maar in tussen gaat de "verste
ning' van de wijk door Op het fijne
vliegerveldje aan de Sumatrastraat
zet men nu 'n school neer. En in het
Paramaribohof, achter de Corantijn-
straat, komen 80 flats waardoor het
daar overvol dreigt te worden.
Van Westbroek: "Daar heb Je
weer zo iets.Laat de mensen die
daar wonen het wijkcomité dan eens
een teken geven. Dan kan er geza
menlijk iets aan worden gedaan".
dat de grond tussen Surinamestraat
en Ring kade nu bestemd voor uit
breiding van de school daar een
andere bestemming krijgt. Laten we
daar een club- en buurthuis zetten.
En trekt u daar een miljoen voor uit.
Ik heb geroepen: is iemand daar te
gen? Nee? Nou, dan is het aangeno
men" Grijnst even en zegt: "Ik heb
dat miljoen nog niet op mijn girore
kening ontvangen, hoor".
Het wijkcomité is een keurig ge
zelschap, zoals blijkt uit deze woor
den van Van Westbroek: "Als onze
wensen niet worden ingewilligd dan
zullen we naar andere middelen zoe
ken om de problemen op te lossen.
Maar we zullen ons daarbij steeds
loyaal opstellen tegenover het ge
meentebestuur en de verschillende
diensten".
De toekomst zal uitwijzen wat je in
deze maatschappij kunt bereiken met
een keurige, democratische houding.
Tot slot nog dit: de bekendheid die
Van Westbroek door het werk voor
het wijkcomité heeft, wordt niet door
iedereen on de juiste wijze gebruikt.
Van Westbroek glimlachend: "Nog
niet zo lang geleden stond een jonge
tje hier in de straat met een kapot
te fiets. Zijn snelbinder was tussen
de spaken geraakt. Hij belt bij mee
aan en zegt: "U bent toch van het
wijkcomité, maakt u hem dan even".
Geen arts
Een schrijnende zaak is nog altijd
dat er in de Kooi geen arts woont.
Van Westbroek: "Het zal wel terug
te voeeren zijn op de moeilijke huis
vesting hier. Daarom willen we ook
zo graag dat er een buurt-en club
huls komt. waar je ruimte maakt
voor een sociale raadsvrouwe, voor
de schooladviesdienst, voor een arts
enz. Ten de raadsleden hier waren,
heb ik gezegd: we zouden graag zien
SMOKE EATERS
cup international
vrijdag 14januari 20.30u.
Toegangsprijzen 3,25 6,25
Voorverkoop
kassa "HOKY" Den Haag en
Bespreekburo Haagse Courant
Advertentie aangeboden door:
Menken - Landbouw
Melk
Smyrna karpetten
200x300 van 295,— voor 207,—
225x320 van 344,— voor 238,—
Extra grote maten
HOOGPOOL SMYRNA
250x350 van 790,voor 449,-
300 x 400 van 925,voor 654,-
2-zits bank van 950,voor 625,-
Fauteuils 450,525,790,-
speciale aanbieding.
Kussen- en rankenkasten
vanaf 1195,
Nu zéér voordelig kopen bjj
BULTHUIS
BOTERMARKT 23
FILMCLUB 16
LEVERDE EEN
PREMIERE
LEIDEN Filmclub 16 is van K
en O verhuisd naar het rijksmuseum
voor Volkenkunde aan de Steenstraat
waar zij een drietal films vertoonde.
De eerste film (Time in the sun)
van Eisenstein, samengesteld door
Marie Seton, gaat over Mexico. De
film handelt over de geschiedenis van
het land met zijn hoogstaande In
dianenculturen (Maya's en Azteken,),
die naderhand werden vernietigd.
De tweede film (City of gold) gaat
over het stadje Dawson City ten tijde
van de goudkoorts, die veel mensen
naar het stadje toetrok.
Van de film Jeanne d'Arc van Carl
Dreyer zou oorspronkelijk slechts een
gedeelte worden vertoond. De film
was echter zo goed en vooral ook zo
indringend, dat men besloot deze he
lemaal te draaien. Het leven en lij
den van Jeanne onder het juk van
de door het christendom vergiftigde
"rechters" werd uiterst realistisch
weergegeven. Zeer indrukwekkend
was de verbrandingsscène, die de bi
zarre realiteit, zoals die op dit mo
ment in vele landen nog heerst be
nadrukt. Wat dat betreft ls het ge
geven nog steeds actueel. Alleen is
godsdienstige overtuiging nu meer
vervangen door een politieke.
Auto's er uit en
wandelen maar
OF
moeizaam
zoeken
naar een vrije
parkeerplaats
in de buurt
Het lijkt erop of de stof,
Leidse wandelgebied heeft
a cPwaaien, een beetje aan het
orctóWr, js< Vooral in het begin
voor- en tegenstanders van
van straten zich be-
o.a. via ingezonden stuk-
Standpunt uiteen te zetten,
is de discussie gesloten, en
rust weergekeerd. Dit wil ech-
zeggen dat de tegenstanders
Jet de situatie hebben verzoend
van de ijverigste ingezonden
Inschrijvers, de heer H. van
heeft onlangs een klein boek-
samengesteld over de Leidse
(rssituatie, waarin hij naast al-
bublikaties uit de kranten enige
[nlijke verkeersnoten kraakt,
ïeën van het „boekje" zijn ge-
aan alle fractievoorzitters in
jdse raad, en aan diverse wet-
rs.
Jet gesprek dat wij met de heer
pk hadden was ook de heer H. J.
ianwezig. ,De heer Maas is eveneens
pot tegenstander van het wandelge-
fels Leiden dat op dit momen kent.
heren waren het er duidelijk over
ft de toestand in Leiden erger is
pt. Maas: „Zoals het nu gaat wordt
ptrum extra belast in plaats van
Van Eek: „Inderdaad, men roept
nu dat het zo niet langer kan, maar men
brengt wel dezelfde auto een paar maal
over dezelfde straat. Geen wonder dat het
verkeer volkomen vastloopt". Maas: „Als
ze nu eens waren begonnen met bijvoor
beeld in het oude postkantoor een par
keergarage te maken, zou er al veel ge-
zijn".
Gelooft U niet dat het particulier
vervoer met name in een zo nauwe bin
nenstad als de Leidse een onevenredig
grote hoeveelheid ruimte opslokt?
Van Eek: „Wie maakt uit wat oneven
redig ls? Bovendien wordt op deze manier
alles duurder. Het vervoer duurt langei1,
er moet meer omgereden worden, dus
transportkosten stijgen. Het is niet waar
schijnlijk dat iemand voor zijn plezier
door de Leidse binnenstad gaat rijden.
Mensen die er niet dringend moeten zijn.
kijken wel uit. Wat ik ook niet in de haak
vindt is dat bij buspassagiers het feit
dat men met zware pakjes moet zeulen
wel een probleem wordt gevonden, terwijl
dat bij automobilisten kennelijk geen rol
speelt. Trouwens, ook voor de midden
stand moet het wandelgebied toch wel
een klap zijn".
Maas: „Neem bijvoorbeeld het pand van
G er zon aan de Breestraat. Dat staat al zo
lang leeg, dan kun je wel nagaan dat de
winkeliers kennelijk niet meer zo happig
zijn op een zaak in het centrum. Je kunt
de auto gewoon niet meer wegdenken. En
wanneer een zaak geen „loop" heeft, is
het uitermate moeilijk om hem terug te
krijgen".
Wij hebben enige tijd geleden een
onderzoek gedaan, waaruit bleek dat de
klant zijn directe levensbehoeften over
het algemeen in het meest nabije winkel
centrum inslaat, maar dat hij voor de
meer luxueuze artikelen graag naar een
gezellig stadscentrum gaat, ook al moet
hij daar meer lopen. Je ziet deze tendens
In veel grote steden.
Maas: „Ik ben zelf al herhaaldelijk van
plan geweest om naar één van de groot
winkelbedrijven in het centrum te gaan.
waar ik dan later maar van af zag. Voor
een paar kleine dingen ga je maar niet
nqar de stad, maar tel eens op wat al die
kleine dingen voor het groot-winkelbe
drijf schelen in omzet?
Van Eek: „iemand die zich zo door het
verkeer moet wringen kan toch niet meer
gaan winkelen?
Hoe komt dat „wringen"? Betekent
dat niet hetzelfde als: er zijn teveel auto's
in de binnen stad?
Van Eek: „Dat wringen zit hem volgens
mij in het afsluiten van straten. Op die
manier krijg je een opeenhoping van het
verkeer op andere straten. Mijn grootste
bezwaar tegen de hele situatie: men is
niet klaar. Bijvoorbeeld de Haarlemmer
straat. Die vind ik best gezellig, maar
waarom heeft men niet met afsluiten ge
wacht tot die brug over de Oude Singel
er was? Mijn indruk is dat de gemeente
hinkt op twee gedachten. Aan de ene
kant willen ze straten afsluiten, maar als
je dan zegt: gooi die Oude Singel dicht
dan komt er onmiddellijk 'n monumenten
man op de proppen om dat te beletten.
Maar je hoeft van elke stad toch geen
tweede Enkhuizen te maken? Vroeger had
je inderdaad genoeg aan een straat die
twee meter breed was, maar tegenwoor
dig kan dat gewoon niet meer.
Auto's worden wel eens gezien als
opdringende monsters, die steeds meer
ruimte voor zich opeisen, en de zaak
steeds verder verstikken.
Van Eek: Alles wat nieuw was is be
streden, of dat nu de fiets was, de brom
fiets of de auto. Maar, nogmaals, een
stad moet zich aanpassen aan de mo
derne omstandigheden. We zijn niet bang
om te slopen, laten we dat dan ook goed
doen, ruimte scheppen.
Je moet bovendien niet vergeten dat de
auto een belangrijke bron van inkomsten
ls. Men kan nu wel roepen dat al die
auto's weg moeten, maar ga maar eens
na hoeveel mensen er dan op straat ko
men te staan uit autofabrieken, garages
etc. Het is tegenwoordig erg „in" om
tegen auto's te kankeren. Ik heb het idee
dat de bezwaren erg veel uit dezelfde
hoek komen: het zijn doorgaans jonge
mensen die nog niet aan een auto toe zijn
die het hardst tegen de auto aanschop
pen".
Van Eek: „Openbaar vervoer is naar
mijn idee autoritair. Je wordt ergens af
gezet waar je helemaal niet moet zijn,
en dan moet je maar zien dat je er komt.
Ik vind trouwens dat het openbaar ver
voer veel te veel naar voren wordt ge
schoven ten koste van het particuliere
vervoer. Waarom kan het openbaar ver
voer niet zelf-supporting zijn? Laten de
mensen er, net als wij (de automobilisten)
voor betalen. Ik zie teveel lege bussen
voorbij rijden. Waarom dan toch ten koste
van alles het particuliere vervoer verja
gen? Het openbaar vervoer kan gewoon
geen goed alternatief zijn voor het parti
culier vervoer. Alleen als Je het openbaar
vervoer gratis zou kunnen maken, zou
het misschien een oplossing kunnen zijn,
Wat mij zoveel zorg inboezemt is de
hele tendens: het is niet toevallig dat er
een Drees minister is die zelf zegt dat hij
van verkeer „geen klap verstand" heeft,
en dat tegelijkertijd in diverse steden ook
zo iemand wethouder van verkeer is. Ik
ben gewoon verontwaardigd over dit be
leid, vooral over de cruheid waarmee het
over je komt.
Het lijkt my niet onmogeiyk dat men
door het verkeer zoveel mogelijk in de
aandacht te brengen andere problemen
naar de achtergrond probeert te schui
ven".
Werkt U daar zelf niet aan mee door
zo hard op het verkeersprobleem in te
bakken?
Van Eek: „Ik heb gelukkig geen andere
problemen om me druk over te maken,
wy wonen nu sinds tien Jaar In Lelden,
we houden van de stad, en we vinden het
byzonder jammmer dat het in deze stad
altyd „ïyden" moet zyn wat de klok slaat.
Ik zou dat heel graag anders hebben.
Maar. nogmaals, dan moeten we beginnen
de stad toegankelijk te maken, zodat er
liet alleen verkeer binnen kan komen,
naar ook industrieën.
BERT VAN DOMMELEN.
