Nadruk meer op
Ie praktijk van
le politiek'
W
VOOR KORTPARKEREN MEER RUIMTE
BALLY
/)ek Schipper (voorzitter van
ederatie KVP- en CH-jongeren):
Piano-
akkoord
bender
H. Hoorn overleden
Openbaar vervoerhalve winst
LE1DSCH DAGBLAD
LEIDEN ,,Wat er op dit momentin de CHU gebeurt is dat men de confessie als een
jt garantie-medaille aan de fractie hangt, terwijl in de praktijk blijkt dat die confessie
[altijd een garantie biedt".
het woord is Loek Schipper, 22 jaar, student in het Internationaal Recht (hij
pt zijn studie nog dit jaar te beëindigen) en sinds kort voorzitter van de federatie
KVP- en CHU-jongeren.
iek Schipper is sinds 1965 actief
politiek. In dat jaar begon hij
iet Leids jongerenparlement,
als gewoon lid, maar al vrij
als fractie-leider van de CH-
van
Dommelen
eren. "Van huis uit was ik ac-
bij de politiek betrokken, ik
ht folders rond, interesseerde
roor de verkiezingen e.d. Mijn
waren lid van de CHU, dus
lag voor de hand dat ik juist in
«rtij begon.
die tijd wist ik van de hele CHU
j ilijk niet veel af, ik heb een
lang een spelletje zitten spelen
jdat jongerenparlement", vertelt
"In 1967 werd ik voorzitter van de
groep Leiden. Kort daarop kwam ik
ook in het provinciaal bestuur van
het district Zuid-Holland. Toen
raakte ik veel meer thuis in de lan
delijke politiek.
Dit voorjaar werd ik vice-voorzit
ter van de landelijke organisatie van
CH-jongeren, en nu ben ik dus be
noemd tot voorzitter van de federa
tie. De bedoeling van deze federatie
is dat wij een beetje voorop gaan lo
pen in het streven naar één Chris
ten-Democratische Volkspartij. Bij
jongeren vind je nu eenmaal wat
eerder de bereidheid om zoiets te
proberen dan bij de senioren.
De federatie heeft een voorzitter
die in gezamenlijk overleg wordt be
noemd, en per partij drie leden. Zo
is het dagelijks bestuur opgebouwd
De bedoeling ervan is dat alle poli
tieke en organisatorische zaken via
ADVERTENTIE
V
isChr/stof/e
Een begrip
voor
stijlvolle disgenoten.
„Rll hori QöÜl Speciaalzaak voor Christofle
Winkelgalerij Gangetje 8 Leiden Telefoon 01710-22437 j
deze federatie gaan lopen, zodat de
beide partijen sterk naar elkaar toe
gaan groeien. De structuur van de
federatie moet ook zodanig zijn, dat
het zo min mogelijk moeilijkheden
geeft om over te gaan tot een fusie.
Die ik over ongeveer l'A jaar ver
wacht".
Uit het ontstaan van deze federa
tie blijkt overduidelijk welke koers
de KVP- en de CH-jongeren willen
gaan varen. Loek Schipper: "Wij
zijn van mening dat de basis van de
partijvorming moet zijn dat je je
richt naar de politieke noden die er
op dit moment zijn. Doordat er te
veel nadruk is gelegd op het confes
sionele van de partijen, is de aan
dacht voor de werkelijke nood ver
slapt.
Wij vinden dat er nu eerst maar
eens gekeken moet worden naar wat
er in feite te deen is, de nadruk
moet meer komen op de praktijk
van de politiek. Vandaar ook ons
streven om bij elkaar te brengen
wie het politiek gezien eens zijn.
Dit alles wil niet zeggen dat de
hele confessionele achtergrond voor
ons niet telt: vanuit het geloof wor
den de bouwstenen aangedragen voor
je politiek. Neem bijvoorbeeld
D'66. Daar is geen "basislijn" aan
wezig, geen inspiratiebron, en het
blijkt dat het élan waarmee men in
dertijd begon dan ook snel verdwe
nen is. Daarom geloof ik in de func
tie van de confessie. Bij ons heb je
de beginselen van solidariteit met de
economisch zwakkeren en het har
moniseren van de maatschappij.
Omdat wij daarin geloven kunnen
wij ons met de nodige élan inzetten
voor de praktische politiek".
Grote afwezige in de federatie is
de Arjos, de jongerenorganisatie van
de ARP. de derde grote confessione
le partij.
ADVERTENTIE
„Een piano? Daar ko
men wij met aan toe".
Mag Bender- K D voor
zichtig veronderstellen dat
mensen die zoiets zeggen,
de prijs van een piano mis
schien een tikje verkeerd
taxeren?
Voor nog geen 2600
gulden namelijk hebt u al
een piano van een kwaliteit
waar Bender- K& D volledig
achter kan staan. En dan
niet van een merk want
keus hebt u bij ons in over-
vloed [wij voeren minstens
11 merken).
Het moet dus wel
vreemd lopen, wilt u na een
rustig en bijzonder infor
matief gesprek niet tot een
akkoord komen.
kettnerSCduwaer
deskundig in klank
"In de praktijk hebben wij nau
welijks verschil van mening met de
Arjos", zegt Loek Schipper hier
over". alleen zeggen wij dat het gaat
om de politieke doelstellingen, ter
wijl de Arjos het houdt op "Capitu
leren of reconfessionaliseren". Wij
streven wel naar een vorm van sa
menwerking met de Arjos, bijvoor
beeld in commissies. Daarbij willen
we het gesprek met de Arjos op het
praktische vlak drukken".
Het lijkt onwaarschijnlijk dat je
als jongere nooit moeilijkheden
krijgt met het beleid dat de senioren
van de CHU voeren. Ook Loek Schip
per bekent dat hij er rond 1967 net
zo lief het bijltje bij neer had willen
gooien. "Ik had toen grote proble
men met de politiek die Beernink
voerde. Ik vond dat er weinig uit
kwam. Beernink was naar mijn idee
een goed organisator, maar een
slecht politicus".
Een nog veel omstredener figuur
in de CHU. Udink. maakte bij de
laatste kamerverkiezingen, toen hij
lijsttrekker was van de partij, op
Schipper een weinig oprechte in
druk. "Levensgevaarlijk", zegt hij
ervan". "Voor mij is de rol van
Udink uitgespeeld door zijn niet eer
lijk toegegeven omslag. Het gaat na
tuurlijk niet aan om tijdens de ver
kiezingscampagne te zeggen: "geef
mij je vertrouwen maar", en als Je
de stemmen eenmaal binnen hebt te
doen wat er in je kraam te pas komt.
Wat niet wil zeggen dat Udink zake
lijk gezien geen goede dingen doet".
Er wordt over politieke jongeren
organisaties nog wel eens wat laat
dunkend gesproken. Komt het er
niet dikwijls op n eer dat een stel
min of meer politiek bewuste Jonge
ren "politiekje zitten te spelen"?
"Inderdaad lijkt het werk van Jon
gerenorganisaties wel eens op een
soort zelfbevrediging in de binnen
kamer. Het wordt dan ook tijd om
de zaken om te draaien. We moeten
naar buiten gaan treden, proberen
contact te krijgen met actiegroepen
e.d. Vandaar uit kunnen wij als
pressiegroep gaan fungeren bij de
ouderen, door over en weer contact
te hebben met het geijkte stelsel. Nu
zijn we nog in het ombouw-stadium
van "politiekje spelen" naar echt po
litiek bewustzijn.
Tot nog toe hebben we onze visie
niet over kunnen brengen. Wel zijn
er zo nu en dan hoopvolle tekenen,
we zijn betrokken in het opstellen
van het verkiezingsprogramma, ver
der heeft de CHU vorig jaar een
rapport over abortus uitgebracht
dat je voor de CH niet voor mogelijk
had gehouden (het komt erop neer
dat de verantwoordelijkheid bij de
vrouw moet liggen), ze schrikken
niet meer zo erg als Je met iets der
gelijks aankomt. Dat moet trouwens
ook wel, want wil Je de jongeren nog
boeien, dan zul Je met veel élan aan
het werk moeten blijven. Jongeren
kunnen hierbij voorkomen dat de
partij indut.
Mezelf zie ik als een hobbyist met
een duidelijke roeping. Ik wil niet
wat men noemt "de politiek in". Ik
Loek Schipper: „Confessie
geen garantie-medaille".
ben er gelukkig mee in het dagelijks
bestuur van de federatie te zitten,
en ik hoop dit effectief te gaan ma-
LEIDEN Op de leeftijd van 66
jaar is gisteren in het Acad. Zieken
huis overleden de heer H Hoorn,
oud-directeur van de gemeentelijke
Reinig in gs- en Ontsmettingsdienst.
De heer Hoorn, die deze functie van
1957 tot aan zijn pensioengerechtig
de leeftijd in 1970 vervulde, was na
zijn MTS-opleiding allereerst en
kele jaren werkzaam bij de vuilver
branding in Amsterdam. In 1938 werd
hij benoemd tot opzichter bij de Rei
nigingsdienst in Dordrecht, waar hij
speciaal werd belast met de bouw
van een vuilverbrandingsinstallatie
Drie jaar later volgde zijn benoe
ming tot directeur van de Reini
gingsdienst in de Merwedestad, wel
ke functie hij in 1946 combineerde,
met die van commandant van de
brandweer. In Juni 1957 kwam de
heer Hoorn naar Leiden om zijn
ADVERTENTIE
Schoenen
ke£ kenmerk, t**n, ku/cLCiteii.
van Dalen
Üorvlcersiceq 7.1
Lei otetv
aandacht ook hier direct te schenken
aan de bouw van de nieuwe vuilver
branding, die tijdens zijn directoraat
officieel kon worden geopend. Een
groot aandeel heeft hij verder ook ge
had bij de invoering van de plastic
vuilniszak en het geregeld ophalen
van grof huisvuil.
te vinden. Ook het toenemend aan
tal men streeft naar 400 par-
keermeters, o.a. op de Langebrug en
de Zonnev'eldstraat. biedt de auto
mobilist de mogelijkheid zijn auto
dicht bij het stadscentrum kwijt te
raken.
In sommige wijken wij denken
aan de rand van het blauwe-zone-
gebied, o.a. trof ons dit op de Mid
delstegracht heeft de langparkeer-
der weer een gaatje gevonden. Con
clusie: de belangrijke uitbreiding van
de blauwe zone heeft het voor kort-
parkeerders ten hoogste 1% uur
mogelijk gemaakt om nu beter de
auto geparkeerd te krijgen. Een
wens o.a. van het Leids City Cen
trum en de Kamer van Koophandel,
die het helemaal niet prettig zouden
vinden indien de „winkelende" auto
mobilist zijn uitwijk zou zoeken naar
koopcentra in de naaste omgeving.
Boommarkt
Met de nieuwe omleidingsroutes
en wij zijn toch beslist geen vreem
deling in het „Leidse Jeruzalem"
hadden wij het echter heel wat moei
lijker. Knelpunt voor ons was daar
bij vooral het niet meer linksaf mo
gen slaan aan het einde van de
Boommarkt. Hoewel gezegd moet
worden, dat het een pluspunt is, dat
het openbaar vervoer hier voorrang
krijgt bussen moeten nu eenmaal
op tijd rijden blijft het voor vele
automobilisten een handicap, dat zij
het Kort Rapenburg niet meer mo
gen indraaien. En dat heus niet om
via de Breestraat een rondje te
kunnen rijden. Het Haagwegkwartier
eertijds via het Noordeinde ge
makkelijk te bereiken lijkt nu
verder af te liggen dan in het ver
leden het geval was.
Wij geven het u te doen om van
b.v. de Apothekersdijk, de Oude Rijn
(Hoogstraat is wandelgebied), de
Vis-, Aal- en Boommarkt dit kwar
tier te bereiken. Vanaf de Oude Rijn,-
die bovendien nog op woensdag, za
terdag en koopavond is afgesloten,
is het helemael een puzzel. Rijdt u
even mee: Oude Rijn, Hooglandse
Kerkgracht, Nieuwstraat. Burcht-
steeg, marktenroute Prinsessekade,
Turfmarkt. Nieuwe Beestenmarkt,
na gevaarlijke lus terug via Blauw -
poortsbrug Prinsessekade, Kort Ra
penburg, Noordeinde, Haagwegkwar
tier. Het kan ook nog anders en dan
rijdt men via Burchtsteeg. Koorn- j
burgsteeg, Breestraat. Korevaar- I
straat, Jan van Houtkade, Witte I
Singel naar Haawegkwartier.
Om van de Apothekersdijk het
is weer eens een ander voorbeeld
het Lammenschanskwartier te be
reiken geeft ook een hele sight
seeing door Leiden. Kon dit in het
verleden via Boommarkt, Kort Ra
penburg en Breestraat, nu volgen wij
de volgende route: Stille Rijn, Mare,
Oude Singel, Oude Vest, Pelikaan
straat, Hooigracht. St. Jorissteeg,
Levendaal, Korevaarstraat. Het kan
ook via Mare, Oude Singel, Lange
Scheistraat, Lammermarkt, Nieuwe
Beestenmarkt, Blauwpoortsbrug,
Prinsessekade, Kort Rapenburg,
Breestraat.
Genoeg over deze lange-afstands-
wegen, die door deze omleidings
route veel verkeer en dit is toch
niet de bedoeling aantrekken.
Hoewel wij begrijpen, dat verkeers-
deskundigen er een goede reden voor
zullen hebben gehad om bij de
Boommarkt het ïinksafslaan te ver
bieden, vragen wij ons af of dit nu
wel een goede doorstroming van het
verkeer in de hand werkt. Kan de
oude situatie, met handhaving van
I de slogan: de bus moet voorrang
I hebben, niet worden hersteld? Geef
I eerst groen licht voor de bus dat
i gebeurt reeds en daarna groen
I voor het overige verkeer, met de mo
gelijkheid naar links of rechts af te
zwenken.
Een klacht, die wij nu eens niet
van automobilisten, doch van voor
standers van het openbaar vervoer
opvingen, was het opheffen van de
bushalte aan de Boommarkt, een
centraal gelegen punt. De afstand
tussen de huidige halten Vismarkt/
Nieuwe Beestenmarkt achtten zij
te veel uit elkaar liggen, vooral als
de beste'mming richting Noordeinde,
Witte Singel, Haagwegkwartier ligt.
Levendaal
Tenslotte nog even de schijnwer
per op een ander verkeersknelpunt
gericht: de verkeerslichten op het
kruispunt Levendaal, Oranjeboom-
straat. St. Jorissteeg, waarmee voor
al het (drukke) verkeer uit de rich
ting Hoge Rijndijk wordt geconfron
teerd. Herhaaldelijk komt het hier
voor, dat etn lange file auto's staat
te wachten. De groene fase met
een doorgang van circa vijf auto's
per periode is hier beslist tekort,
waardoor het vaak voorkomt, dat
men twee- tot driemaal staat te
wachten voordat deze verkeersbar-
riëre is genomen.
S Platteel
linnenstad onder de loep
loor
lans Melkert
Met een bijdrage van
Sam Platteel
LEIDEN Vandaag een aflevering van „Bin
nenstad onder de loep", waarin het grootste deel
is ingeruimd voor de bijdrage van een automobi
list over de uitbreiding van het binnenstadswan
delgebied. In dit stukje mijn eigen ervaringen als
gebruiker van het openbaar vervoer, aangevuld
met de ervaringen van NZH-rayonchef Jongejan.
Voor de bussen is een halve winst geboekt. De
rit tussen Korevaarstraat en station gaat sneller
doordat de Boommarkt een busbaan heeft gekre
gen. Het openbaar vervoer gaat vóór. Mede door
de eerder genomen maatregelen bij de Korevaar
straat is de marktenroute stiller geworden, waar
door er een goede doorstroming is. Rayonchef
Jongejan: „We zouden terug kunnen naar de
situatie van 1962. toen we het traject Korevaar-
straat-station in 6 minuten reden.
Andersom is de winst klein. De busbaan in de
Steenstraat geeft tijdwinst, maar die wordt gro
tendeels teniet gedaan door de „hik" tussen
Blauwpoortsbrug en Bostelbrug. Merkwaardig is,
dat de doorstroming hier slechter is dan voor
heen. De oorzaak is niet aanwijsbaar, maar zo
wel auto's als bussen hebben er last van. Soms
staat er verkeer tot aan „In den vergulden Turk"
en dan laat een groenfase bij het verkeerslicht
Bostelbrug maar een dozijn wagens door en dat
schiet niet op.
De heer Jongejan zegt, dat er misschien op de
Bostelbrug twee opstelstroken kunnen worden ge
maakt. Er is ruimte geschapen doordat de van de
Boommarkt komende bussen een minder grote
draai nemen. Dè oplossing zou een tweede brug
zijn, maar dat kost veel geld en dat is een artikel,
dat Leiden niet bezit. De rijtijd station-Korevaar-
straat is beduidend lager dan andersom.
In dit verband las ik een interessant verhaal
uit Delft, waar men tijdwinst boekt bij de stop
lichten door een tv-installatie. waarmee de situa
tie op alle punten kan worden bekeken. Men kan
direct ingrijpen als dat nodig is. In Delft gaat
men er vanuit dat in deze gevallen het openbaar
vervoer (tram en bus) voorrang heeft. Zo'n instal
latie zou Leiden ook kunnen helpen, maar op
nieuw speelt het geld de hoofdrol.
Met auto in Leidse binnenstad
Het stoplicht op de Bostel-1 binnenstad. Het lijkt wel alsof de
brug bij de Prinsessekade vormt verkeersstroom hier groter is ge-
de "hik" in de verbinding station- worden.
Linksaf bij
Boommarkt
LEIDEN Na „de nacht van
■.iMLrx.iarxv-: t - «k Kret", waarin de wethouder het fiat
mm van de Leidse raad kreeg om tot
Al fjjflgJpF ..j uitbreiding van de blauwe zone (van
circa 700 naar 1500 plaatsen voor
kortparkeerders IVz uur en
het wandelgebied (Steenstraat, ge
deelte Nieuwe Rijn en Hoogstraat)
over te gaan, nu „de dag" van een
journalist. Na drie weken „autorij
den nieuwe stijl" heeft hij zich deze
week op een willekeurige dag in de
spits- en middaguren eens in het
Leidse verkeer „gestort", nauwkeurig
de omleidingsroutes gevólgd en acht
geslagen op de nieuwe mogelijkheden
tot kortparkeren.
Om met dit laatste te beginnen.
Dit valt alles mee. Op de Garen-
markt. het Pieterskerkhof, Beesten
markt. Ir. Driessenstraat. Agnieten-
straat en Pelikaanstraat, waar de
Op de Boommarkt heeft de bus via een eigen baan voorrang langparkeerders (468) hebben plaats
w<jen. Alle verkeer behalve fietsers en bromfietsers, moet rechts- moeten maken voor kortparkeerders
daardoor men als automobilist andere verbindingswegen moet was met weinig moeite een plaatsje
Foto's Holvast
