EIDSE BAAN IS IN DISCUSSIE
Mevrouw (Mien) Stikvoort
40 jaar in studentenhuis
Werkgroep milieubeheer:
Rampzalige aantasting"
Dr. Drees jr. (DS 70):
„Milieu verwaarloosd
Prov. Waterstaat:
,Aanleg noodzaak
a
Sombere wolk: huur is haar nu opgezegd
JOGE BELONING
KEUZE
MAKEN
SI ZATERDAG 19 JUNI 1971 LEIDSCH DAGBLAD
(Door Bram van Leeuwen)
s Leidse Baan is in discussie. De aanleg van deze zesbaans-
dwars door het stiltegebied van de Randstad om de Haagse
leidse agglomeratie een betere autoverbinding te geven
l al vele tongen in beroering gebracht. Eerder deze week
i in Leidschendam een drukbezochte hearing gehouden en
Igende week donderdag volgt een tweede in Leiden.
litlopend op deze discus-
jvond waarvoor een groot
il deskundigen is uitgeno
heeft de Werkgroep Milieu
jer van de Leidse universiteit
informatiemap samengesteld
rln diverse meningen worden
jegeven.In dit artikel een
weergave van de belang-
argumenten.
Prof. dr. P. Sevenster (Werkgroep
Meubeheer) "De waarde en de
V ïheid van het gebied worden doo'
litbreiding van 't wegennet tus-
Den Haag en Leiden op de meest
■kt pzalige wijze aangetast. Wij
een keuze: of wij geven
({^onvervangbare gebied met zijn
mogelijkheden prijs, of wi.1
en op een of andere wijze paai
>erk aan de uitbreiding van hel
mnet.
vergroting van het wegennet
echter een verdere groei van
li autoverkeer in de hand, en deze
i vraagt opnieuw om een uit-
ling van het wegennet. Op die
Ier is elke "oplossing" slechts
UJk.
t gehele leven past zich steeds
er aan de auto aan en wordt er
Qdj Is afhankelijker van. Het foren-
neemt steeds sneller toe, even-
het recreatieverkeer. Kinderen
ed| en met de auto naar school
len gebracht omdat lopen te ge
lijk is. Wij moeten met de nood-
ijke ombuiging nu en hier be-
De auto zal men belemme-
n in de weg moeten leggen,
ijl hoge prioriteit moet worden
end aan het openbaar ver-
Drees jr. (fractievoorzitter
I) "De bebouwing en de re-
ing van het verkeer moeten
lectief gebruik van de auto be
geren. De auto is onder meer eg-
voor vakantie, voor familie-
ek, voor zakelijk verkeer en
ritten van dokters. Hij is ech-
ilet geschikt voor massaal ver-
naar recreatie-concentratiepun-
zoals het strand of het Stadion
noord, en ook niet voor het
-werk-verkeer. Hierbij moet het
laar vervoer de voornaamste
lage leveren,
kan worden bevorderd door:
niet versnipperde bebouwing,
geven van een eigen baan aan
vervoer (bijv. kruising-
kemi-metro-net) en door het be-
baar stellen van een beperkt
il parkeerplaatsen, waarbij een
lui re heffing wordt gevraagd naar-
grond schaarser is.
crisisjaren hebben na 1945 tot
leggen van een zwaar accent op
terkgelegenheid geleid. Daarbij
de gevolgen voor onder meer
milieu verwaarloosd. Kantoren
Randstad moeten op grote
il verplaatst worden naar el-
Vooral voor de omgeving van
Haag kan dit goede gevolgen
i".
R. Hueting (econoom CBS)
it begrip consumentenvrijheid
fren bij de aanleg van nieuwe
Dvoor de steeds groeiende mas-
itobezitters is misleidend. Uiter-
willen mensen graag een pri-
hebben en er mee rijden,
ze willen ook frisse lucht, re-
egebieden, ongeschonden bin-
Men, stilte, veiligheid enz. Het
J limiteerd bevredigen van de be-
isti hg van de andere consumptie-
lijkheden. Consumptievrijheid
Hd voar de privé-auto bete-
comsumptiedwang op andere
Q.
rgi pr de aanleg van de Provincia-
*"-bis zullen de potenties van
duinlandschap voor de na-
tecreatie direct worden geschaad,
elt ito in het gebied zal zijn ver-
d, de fietsmogelijkheid vanuit
zal bijna teniet zijn gedaan,
zullen gedwongen worden la-
stank en de aanblik van een
te consumeren in een van de
ta natuurgebieren in de omge-
"rinciale Waterstaat De aan-
t8n een nieuwe weg tussen Den
en Leiden is noodzakelijk om-
de verkeersintensiteit op de we-
'ondom Den Haag sterk toe-
(j it. Dat komt door: de massa-
fisering, de toename van het
'1 arbeidsplaatsen in Den Haag
afname van de bevolking in
Haag. Vooral de twee laatste
m zorgen op werkdagen voor
meer verkeer. In de weekein
dt het recreatieverkeer snel
Het aandeel van de auto in het
verkeer tussen de Leidse en Haagse
agglomeratie is 50 pet. In het avond
spitsuur en 55% over het gehele et
maal. Tot 1980 zal het gebruik van
het openbaar vervoer op dit traject
meer dan verdubbeld moeten wor
den. Verdubbeling van de spoorlijn
Den Haag—Leiden zal te zijner tijd
nodig zijn.
Voor het tracé van de Leidse Baan
is een zodanige ligging gezocht, dat
de weg de bestaande structuren zo
min mogelijk stoort. De weg ligt zo
dicht mogelijk bij de spoorlijn Den
HaagLeiden. Een andere ligging
dan door de Duivenvoordse en Veen-
zijdse polder bleek onmogelijk.
Drs. A. J. Kret (wethouder in Lei
den) Het spreekt vanzelf dat de
grote wegen die aangelegd zijn of
worden (bijv. Prov. weg 16 bis) vol
strekt niet naar de binnenstad van
Leiden mogen wijzen. Het struc
tuurplan geeft voldoende waarborg
om dit te bereiken, terwijl de resul
taten van het verkeersonderzoek
zullen uitwijken welke bijsturende
elementen moeten worden toege
voegd of afgetrokken.
Het openbaar vervoer is ontstel
lend achtergebleven. Ten eerste is
de opheffing van de tram achteraf
een misgreep geweest. In en om
Leiden zijn alle vrije banen verlo
ren gegaan om vervolgens opgeno
men te worden in de wegenplannen.
De bus, die de plaats van de tram
moest innemen, werd vermengd met
het overige verkeer en moest die
slag al snel verliezen, terwijl de
tram een stevig concurrent zou zijn
gebleven.
ADVERTENTIE
geef mij maar
C fn?)
Het is onmogelijk op dit ogenblik
te doen alsof de planologische, maat
schappelijke, sociale en economische
ontwikkeling er niet is en we ge
woon opnieuw kunnen beginnen. Dit
neemt niet weg dat bijsturen drin
gend noodzakelijk is. Het is begrij
pelijk dat ook gezien vanuit de ge
zichtshoek van het milieubeheer om
een wending in het beleid wordt ge
vraagd.
W. J. ter Keurs en dr. H. A. Udo de
Haes (Werkgroep Milieubeheer)
Het gebied tussen Leiden en Den
Haag, gevormd door Jonge duinen,
de strandwallen en- vlakten van het
oude duinlandschap en het Jongen
zeekleilandschap vormen een van de
rijkste en meest gevarieerde natuur
gebieden van Nederland. Bovendien
is het gebied van extra grote beteke
nis voor de recreatie. Tenslotte biedt
de nog geheel ongeschonden geologi
sche opbouw van dit gebied, een di
rect uitgangspunt voor de natuyr-
educatie.
Het gebied is zeer rijk aan flora
en fauna. Tussen Scheveningen en
de Wassenaarse Slag werden ong. j
450 soorten hogere planten gevon
den. Een beperkte inventarisatie in
het "oude duinlandschap" leverde
300 soorten op. Van de 156 vogelsoor
ten, die geregeld in Nederland broe
den hebben er 106 in de afgelopen 10
a 15 jaar rondom Wassenaar ge
broed. Ingrepen in dit landschap zou
onherstelbare schade aanrichten. Op
grond daarvan moeten het gebied
tussen Leiden en Haag en van de
Vliet tot aan de kust in een groot
Nationaal landschapspark worden
ondergebracht.
De bijdrage van de provincie Zuid-
Holland aan de discussieman is bij
zonder bescheiden. Afgedrukt zijn
twee aangenomen moties in de Pro
vinciale Staten. De een betreft het
in de ijskast stoppen van de Provin
ciale Weg (Duinweg) en de ander
Deze spoorbaan ter hoogte
van de Vink aan de Haagweg zal
wanneer de plannen van de Prov.
Waterstaat worden uitgevoerd
worden gekruisd door de Leidse
Baan. Deze geplande zesbaans-
verbinding tussen Leiden en Den
Haag zal ongeveer op dit punt
aansluiting moeten geven op de
invalsweg van LeideJi.
(Foto Holvast)
beslissing om een studie te verrich
ten naar het verkeersvraagstuk in
het gebied tussen de Leidse en de
Haagse agglomeratie.
LEIDEN Voor haar studenten-kamerhuurders heet me
vrouw Stikvoort-Van Egmond gewoon „Mien". Andersom
wordt altijd gesproken van „heren". Dat is één van die onaan
tastbare regels die gelden zolang mevrouw Stikvoort aan het
hoofd staat van een nog echt ouderwets studentenhuis in Lei
den, op de hoek van de Burgsteeg en de Stille Rijn. Het zal
er vandaag wel weer ouderwets bont aan toe gaan, want van
daag is mevrouw Stikvoort veertig jaar „Mien": veertig jaar
hospita. Alle vroegere huisbewoners die nog te achterhalen
waren zijn uitgenodigd voor de receptie die om 4 uur in Den
Burcht wordt gehouden.
Daaraan vooraf gaat een huldi
ging, waarover mevrouw Stikvoort
zich de laatste dagen een beetje ze
nuwachtig heeft getoond. „Als voor
beeld van een goed contact tussen
studenten en burgerij" krijgt zij van
loco-burgemeester Menken de zilve
ren ere-medaille in de orde van O-
ranje Nassau "opgespeld. De plech
tigheid vindt plaats in de arena van
de Burcht, als het droog is tenmin
ste.
ADVERTENTIE
^genomen tijdens inbraak
ap, "2 juni), 2 koffers met inhoud,
I 'eronder aantekening, niet be-
tangrUk voor derden, wel voor
Cts
k ons hierover inlichtingen kun-
Jtarschaffen verzoeken wy telefo-
J contact op te nemen met
,L J. WILMS FLOET
01710—24872—41830.
Het studentenhuis is opgezet door de
moeder van mevrouw Stikvoort, die
pas twee Jaar geleden is overleden.
Zij was omstreeks 1930 kookster bij
de VVSL en huurde het huis Burg-
steeg 1 met enkele anderen om in
die crisisjaren niet van de steun af
hankelijk te hoeven zijn. De toen
20-jarige Mien van Egmond zegde er
haar winkel-werkkring voor op om
het huis te gaan bestieren.
De eerste kamerhuurders waren
meisjes studenten. Mevrouw Stik
voort weet nog nauwkeurig hoe ze
heetten: „juffrouw Marlet, Juffrouw
De Monchy dat was een nichtje
van de burgemeester uit Den Haag
en Juffrouw Houwert". Maar al
spoedig ruimden zij het veld voor de
heren studenten, toen nog „heeren"
geheten. Dat was in de tijd van de
studentenoppassers, die o.m. zorg
droegen voor glimmend gepoetste
schoenen, de post en kleine bood
schappen.
Maar de tijd dat de studenten in een
Jan Plezier door de stad reden en
zich vermaakten door het volk sinaas
appels, sigaren en gloeiende centen
Door
Henk de Kat
toe te werpen, die is voorbij. „Je
hoort de mensen wel eens over de
tegenwoordige Jeugd, maar ik heb
geen klagen. Ik heb altijd hartelijke
en aardige Jongens gehad, al heb Je
er natuurlijk wel eens buitenbeentjes
tussen.
Wel had je vroeger meer voor el
kaar over. Dat geldt niet alleen voor
de kamerverhuur, maar gewoon, voor
iedereen. Wat geld betreft was het
toen misschien een nare tijd, maar
wat mensen aangaat toch wel pretti
ger.
Vroeger keek Je ook meer op te
gen een student, want die kregen ver
antwoordelijkheid. Werden advocaat,
of dokter, of Jurist. Dat is nu anders,
ook al door de opvoeding. Tegen
woordig trouwen ze ook al tijdens
hun coach-schappen. Dat was er
voorheen nooit bij".
Mevroxv Stikvoort is een „ouder
wetse" hospita. Ze weet dat van zich
zelf. De studenten (ze heeft ze alleen
maar van het Corps, die elkaar op
de hoogte houden ingeval er een ka
mer in de Burgsteeg vrij komt)
schikken zich minzaam naar de re
gels van het huis meisjes om 11
uur 's avonds van de kamer, heren
om middernacht, vóór 12 uur over
dag uit de veren anders wordt het
bed niet meer opgemaakt want
er staan zóveel voordelen tegen
over.
Vlag uit
Zoals bijvoorbeeld de goede tradi
tie om na een geslaagd examen de
vlag uit te steken. Maar meer nog de
befaamde koffietafels, die van tijd tot
tijd door mevrouw Stikvoort („Mijn
moeder was niet voor niets kookster
bij de VVSL) worden bereid. Eén
van de studenten over het deze
week aangerichte Jubileummaal„er
werd gebunkerd tegen de mast op".
Er zullen vanmiddag wel heel
wat oud-huisgenoten komen in Den
Burcht. De Wall Bake's, de Roes-
sing's, de Heyning's, ze zullen er
zijn. En naar mevrouw Stikvoort
hoopt ook met hun kinderen.
Toch zal dat weerzien niet geheel
en al de sombere wolk boven dit ju
bileum kunnen doen vergeten. Over
het hoofd van mevrouw Stikvoort is
namelijk de ergste rampspoed uit
gestort wat een kamerverhuurster
maar kan overkomen: de huur (zij
woont in een huurhuis van de firma
Bentveld beneden) is haar opgezegd.
De firma zegt de rest van het huis
nodig te hebben voor de zaak. „Nu
hoop ik maar dat er een wet is die
dat tegen houdt", verzucht mevrouw
Stikvoort.
M n leven
„Mijn man heeft 20 Jaar in dit
huis gewerkt, het is nu een uitste
kend onderhouden studentenhuis. Nu
komt het moment dat we wat opzij
Mevrouw Mien Stikvoort en
haar man Hein met op de tafel
het begin van de bloemenstroom
die gisteren begon aan te zwellen.
Als eerste arriveerde een bloe
menhulde van rector magnificus
Soeteman.
(Foto Holvast)
zouden kunnen gaan leggen voor la
ter, want dat heeft mijn moeder mij
wel geleerd: dat ik nooit mijn hand
hoef op te houden.
We voelen ons nog lang niet oud
genoeg om ermee te stoppen. Ik zou
nog best een Jaar of tien door wil
len gaan. Dit is ergens m'n leven
Ik denk dat ik dood zou gaan als
ik met m'n man in een klein huis
stil zou moeten gaan zitten".
Het actuele vraagstuk: wel of
geen Leidse Baan is zoals vrijwel
alle hedendaagse prohjemen te
rug te voeren tot de keuze moge
lijkheid tussen welvaart en wel
zijn. Het is in ieder geval duide
lijk dat er geen tussenweg moge
lijk is. Komt de weg er. dan gaat
het laatste grote natuurgebied in
de Ranstad verloren en komt de
weg er niet, dan liggen er grote
mogelijkheden braak voor recrea
tie. natuurbescherming en -edu
catie.
Gaan we de Leidse Baan aan
leggen dan moeten we wel beden
ken dat de oplossing tijdelijk zal
zijn. Alle berekeningen over de
toename van autoverkeer zijn tot
nu toe veel te laag gebleken en
zo zal de Leidse Baan. over tien.
twintig jaar overbelast raken.
We moeten dan bedenken dat
de hoeveeelheid beschikbare
grond in ons dichtbevolkte land
vastligt. Met een steeds groeiend
autopark is het niet moeilijk te
voorspellen, dat het ergens in de
toekomst spaak zal lopen. Waar
en wanneer dat gebeurt is moei
lijk te zeggen, maar dat het ge
beurt staat vast.
Niet alleen biologen maar in
genieurs, economen en politici
zijn ervan overtuigd dat ergent
de grens zal zijn en de chaos on
afwendbaar ontstaat. Kernpunt
van dit probleem is nu: laten we
de zaak op z'n beloop totdat de
wal het schip keert, proberen we
geleidelijk de zaak om te buigen
zodat we het fatale punt straks
hopen te omzeilen of nemen we
radicale beslissingen en leggen
we het autoverkeer vandaag nog
belemmeringen op.
De Werkgroep Milieubeheer,
voor het merendeel bestaande uit
biologen van de Leidse universi
teit kiest voor die laatste maat
regel. Men is ervan overtuigd,
dat er met de botte bijl wordt
gewerkt, maar zij vinden dat het
op een andere manier niet langer
kan.
Bij de provincie is men voor
alsnog niet bereid de biologen in
hun voetspoor te volgen. Dr. R.
Eijsink, gedeputeerde in Zuid-
Holland. zei deze week meer te
voelen voor een geleidelijke rem
op het prive-autovervoer en
daarnaast een krachtige Impuls
voor het openbare vervoer.
De vraag is dan echter: wan
neer komt die impuls? Het auto
verkeer neemt steeds sneller toe
en het openbaar vervoer lijdt een
kwijnend bestaan. De grote ver
liezen van NS en de financiële
problemen in het streekvervoer
vormen 't bewijs Duidelijk is ook
dat de provincie geen machts
middel in handen heeft. Dr.
Eijsink verzuchtte deze week dat
het parlement beslist over de gel
den voor de wegenbouw en dat
de provincie de zaak alleen mag
laten uitvoeren.
Nu reeds een bedrag van ruim
121/2 miljoen gulden is besteed
aan de aanleg van de Leidse
Baan. wat een derde is van de
totale kosten, wordt het duidelijk
dat ons vorige parlement samen
met de regering weer gekozen
heeft voor de welvaart. Als kie
zers kunnen we alleen maar ho
pen dat we onze stem op de juiste
partij hebben uitgebracht en dat
de nieuwe kamer nu het welzijn
zal laten prevaleren boven de
welvaart
BRAM VAN LEEUWEN
ADVERTENTIE
Gemeente Leiden
Burgemeester en Wethouders van
Leiden brengen ter algemene kennis,
dat door de heer J. M. Laken, Van
der Valk Boumanweg 222 te Leider
dorp, vergunning is gevraagd voor de
bouw van een houten woning op zijn
tuindersbedryf achter het perceel
Vlietweg 66 te Leiden, zulks met vrij
stelling als bedoeld in artikel 17 van
de Wet op de Ruimtelijke Ordening
voor de duur van vijf jaar van de
voorschriften van het geldende be
stemmingsplan 'plan in hoofdzaak
Zoeterwoude 1961).
Ingevolge artikel 22, lid 2, juncto
artikel 17 en 18 van het Besluit op
de Ruimtelijke Ordening liggen de
stukken met ingang van 21 juni 1971
gedurende veertien dagen voor een
ieder ter inzage ten Stadhuize, afde
ling Openbare Werken 'kamer 111).
Rechthebbende op aangrenzende en
nabijgelegen gronden kunnen gedu
rende die termijn schriftelijk bezwa
ren tegen het verlenen van bedoelde
vrijstelling bij Burgemeester en Wet
houders indienen.
Leiden, 19 juni 1971.
