VAN LENNEP NAAR DE TOP
LET OP UW ZAAK
Le Mans naar knappe zege
Nederlands/Oostenrijks duo
rijdt Porsche in 24 uur van
Snelle
rechter
LD-treffers van
sportweekeinde
GIJS VAN LENNEP
champagne na zege
LE MANS Gijs van Lennep, op 26
laart 1942 te Aerdenhout geboren, heeft
de 24-uurs-race van Le Mans zijn on-
etwijfeld grootste triomf in zijn carrière,
e in 1960 bescheiden begon, behaald. De
nkheer, die sinds 1970 werkzaam is op
afdeling public relations van Pon-
orsche, heeft met de overwinning van
Mans, samen met de Oostenrijker Hel
mut Marko, bewezen het predikaat a-rij
der, dat hij kreeg naar aanleiding van zijn
derde plaats in de 1000 km op de Nürn-
burgring op 30 mei jl. met een Porsche
908/3 (ook samen met Marko) en zijn
tweede plaats in de laatste Targa Florio
met een Alfa Romeo 33/3 (met De Ada-
mich als co-équipier)volledig waard te
zijn.
fa op het nationale vlak, o.a. in
formule v-races, het „vak" te heb-
geleerd, behaalde Van Lennep
eerste grote overwinningen in
Met de Porsche-Carrera 906
het toenmalige Racingteam Hol-
id won hy in de Grote Prys van
rijs de klasse voor sport-prototy-
waarbij hij voor het circuit
Montlehry een nieuw snelheids-
ord vestigde en verraste op 't cir-
van de Oostenrijkse Aspern de
icurrentie door als eerste te fi-
hen in de Grote Prijs van de Do-
vóór Jochen Rindt en Ger-
■d Mitter. Van Lennep had de
idacht van de raceleiding van
■sohe getrokken eni n 1967 kreeg
de beschikking over een fa-
ekswagen. Het werd echter geen
i. Een ongeval in Spa schakel-
hem geruime tijd uit en hij mis-
hierdoor ook voor DAF, waar-
>r hij eveneens fabrieksrijder was
aantal formule 3-races. Ook in
werd voor Gijs van Lenne-
mager Jaar.
Terug
Het Porsche zou hij in 1969 ech-
terugkomen. Met Toine Heze-
is als co-equipier won hij de 6-
rs-race van de Nürburgring en
n Lennep zegevierde eveneens in
ndvoort voor de Trofee der Dui-
i In 1970 kwam hij bij de Finse
lal" AAW, werd met Hans Laine
jende in de 1000 km van Bue-
5 Aires met een Porsch 908, vier-
in de Targa Florio en vijfde in de
10 km van Francorchamps, ook
Ide keren samen met de later ver-
jelukte Laine. Vrij plotseling ech-
lieten de Finnen Gijs van Len-
p vallen voor Leo Kinunnen. Niet-
min kreeg Van Lennep vóór 1970
Porsche Cup als de beste privé-
der en tevens werd hij twee ach-
Jürgen Neuhaus in de interserie.
Jaar zou de reeks succes zich
wtzetten. Met de Porsche 908/3
11 het Martini Racing Team be
te hij de derde plaats samen
Ct Marko in de 1000 km van
Nürburgring, na in de Targa Flo-
met De Adamich in een Alfa Ro-
als tweede te zijn geëindigd.
En thans de zegepraal in de 24
irs-race van Le Mans. Zondag
Gijs van Lennep in de Grote
van Nederland de gelegenheid
n talenten te tonen in een for-
ule 1-wagen, een Surtees TS 7.
et zal zijn debuut zijn in een for-
ule 1-wagen in een race voor het
reldkampioenschap der coureurs.
Verdienste
De officiële naam van de 24 uurs-
ee van Le Mans is Grans Prix de
LE MANS De op 27 april
1944 in Graz (Oostenrijk) gebo
ren Helmut Marko, met wie Gijs
van Lennep in Le Mans naar de
overwinning reed, is in zijn ge
boorteplaats rechter. Nadat hij
in 1967 zijn rechtenstudie had
beëindigd, begon hy met een
Triumph Spitfire aan sportwa
genraces deel te nemen. Het
jaar daarop startte hij reeds
met succes in formule v-races
Zijn uit de kinderjaren date
rende vriendschap met wijlen
Jochen Rindt laat Marko's pas
sie voor de autosport verkla
ren. In 1969 ging Marko weer
een stap verder en reed formu
le 3-wagens en sport-prototy-
pes. Zijn weg naar de top be
gon echter goed in 1970, toen hij
ging rijden voor het Martini
Racing Team. Met zijn landge
noot Rudi Lins eindigde hij het
vorige Jaar als derde in de 24-
uurs-race van Le Mans, werd
derde in de negen uur van Kya-
lami en eerste met de Frans-
nan Gerard Larousse en de
Zwitser Claude Haldi in de ma
rathon van de weg. Met Van
Lennep als co-equipier reed hij
zich dit jaar naar de top.
l'Endurance of wel grote prijs van
het uithoudingsvermogen. Daarin
school de grote verdienste van het
winnende Oostenrijks-Nederlandse
duo Helmut Marko/Gijs van Len
nep. Op het 13,4 kilometer lange
circuit, dat weinig bochten heeft, is
het namelijk niet alleen zaak om
hard te kunnen rijden, maar meer
nog om met beleid hard te kun
nen ryden.
De overwinning van Marko en Van
Lennep in een 5-liter Porsche kwam
dan ook tot stand onder het motto
„Wie het laatst lacht, lacht het
best". Gedurende de eerste helft van
de wedstrijd toen de „grote mannen"
als Pedro Rodriguez/Jackie Oliver,
Nic Elford/Gerard Larrousse en Jo
Siffert/Derek Bell hun wagens in
een hevig gevecht opbrandden,
draaiden Marko en Van Lennep
„kalmweg" hun rondjes en verge
noegden zich met de zesde of de
zevende plaats. Rond vier uur in de
zondagochtend, toen het dag werd
MAANDAG 14 JUNI 1971
Noord wijk vierde viervoudig afscheid PAGINA 6
Elek Schwartz: „Ik zal geen moeite hebben me aan te
passen" PAGINA 7
Pedor den Hertog wint opnieuw de "Melkrace"
PAGINA 8
Geen titel voor heren van Leidsche Hout PAGINA 9
Nederlandse roeiers blijven ver achter bij Duitsers
PAGINA 11
boven het in mist gehulde circuit,
werd hun strydwijze beloond. De kop
lopers van de eerste uren waren
uitgevallen en de eerste plaats was
voor de 28-jarige Oostenrijkse rech
ter en de 29-jarige Nederlandse pu
blic relations officer.
Maai- ook de Porsche 917
van Marko/Van Lennep had te lij
den gehad van de voorgaande strijd'.
Helmut Marko, die samen met
Jochen Rindt op school heeft ge
zeten, zei na afloop: „Er was iets
niet in orde met de versnellingsbak
en de laatste tien uur hebben we
moeten „doublé-clutohen". Ook de
remmen waren niet meer in orde".
„Gijs van Lennep, die in Nederland
bekend staat als een „nette" rijder,
was van mening dat zijn equipe ge
luk had gehad.
Motorstoring
„De kleinste motorstoring kan fa
taal zijn op Le Mans. Kijk maar
naar Beltoise en Amon, die met hun
Matra-Simca een goede kans had
den om de index-overwinning te be
halen en wegens een klein defect
moesten uitvallen. Wij mogen heel
blij zijn dat onze wagen in de strijd
kon blijven". Deze opmerking krijgt
nog meer relief wanneer men be
denkt dat 35 van de 49 wagens uit
vielen. Toch hebben Marko en Van
Lennep zich niet zo heel veel zor
gen meer gemaakt toen zij eenmaal
de eerste plaats hadden bereikt. Zij
kregen de rondetijden door van het
op de tweede plaats liggende Por-
scheteam Dick Attwood/Herbert
Müller (Gbr/Zwi) en pasten zich
daarbij aan. Marko: „Ik had nog
wel harder kunnen gaan, maar dat
was niet nodig". Uit de woorden van
deze coureur zou men gemakkelijk
op kunnen maken dat zijn team
een niet erg opzienbarende overwin
ning behaalde. Maar niets was min
der waar. Niet alleen bracht dit duo
het afstandsrecord van 5232,9 kilo
meter. dat in 1967 was gevestigd
door de Amerikanen Gurney en Foyt
met een zevenliter ford. op 5335,313
kilometer (van Amsterdam naar
Moskou en terug) maar ook won
nen zij de Indice de Performance
(handicapklassement). Het was de
tweede maal in successie dat een
Porsche de zwaarste auto-race ter
wereld won. Vorig jaar zegevierden
Attwood, die nu met Herbert Mul
ler tweede werd. en Hermann.
Heet
Het is er in deze 24 uur, waarbij
plusminus 200.000 toeschouwers aan-
g waren, weer bijzonder heet
aan toe gegaan. Het eerste gevecht
ontbrandde tussen de equipes Pe
dro Rodriquez/Jacky Oliver cMex./
Gbr) in een blauw-oranje Wyer-Por-
sche en Vic Elfort/Gerard Larrous
se (Gbr/Fra) van het concurreren
de Martini-Porsche-team. Toen ook
Jo Siffert/Derek Bell (Zwi/Gbr),
eveneens in een Martlni-Posche, zich
in de strijd mengden, resulteerde
rivaliteit in het steeds weer ver
beteren van het ronderecord. Vier
keer was Rodriquez, de beste in de
training, de snelste, eenmaal Siffert
en eenmaal Oliver, die in de 86ste
ronde de 13.4 kilometer aflegde in 3
minuten en 18.4 seconden, hetgeen
overeenkomt met een gemiddelde
snelheid van 244.297 kilometer per
uur. Nog sneller bleek niet moge
lijk.
De aloude concurrent van de Por
ches, Ferrari, was evenals vorig
Jaar niet erg fortuinlijk. Een wagen
weigerde al voor de start en een an
dere viel uit direct na de aanloop-
ronde. De grootste klap voor dit Ita
liaanse merk was het feit dat de wa
gen van de Amerikanen Donohue en
Hobbs .beschouwd als een van de
favorieten, van de baan moest met
een "opgeblazen" motor.
Maar ook de Porches bleven niet
gevrijwaard van pech. Elford en
Larrouse kwamen voorgoed in de
pits wegens moeilijkheden met de
koeling, Rodriquez/Oliver en Siffert/
Bell met een gebarsten olieleiding.
Furieus
Het uitvallen van de grote wagens
bracht twee kleine Franse wagens
ln de kopgroep. De Matra-Simca van
Beltoise en Amon, furieus toege
juicht door de chauvinistische me
nigte, rukte bij het aanbreken van
de dag op naar de 2e plaats achter
Marko/Van Lennep. Later in de och
tend echter werden de dromen van
de Fransen ruw verstoord toen de
Matra niet verder kon wegens
kapotte brandstof inspuiting. Toen
gleed de gloednieuwe Ligier met Li-
gier /Depailler (beiden Fransen)
naar de vijfde plaats, maar verloor
vervolgens de kans op een goede
klassering door een kapotte versnel
lingsbak.
De op de derde plaats liggende
Amerikanen Posey en Adamowicz
ADVERTENTIE
Het onderwerp van gesprek deze week
DE ZOMERPANTALON. Want er is
meer te zegaen overzomerDantalons
is gewoon een lichte broek voor
als het warm is. Natuurlijk! Maar,
wilt u een effen pantalon of één
met een dessin? In welke kleur?
Wilt u een klassiek model,
ruim, strak, met riem,
spaans? In welk materiaal?
In welke kwaliteit?
U vindt meer zomerbroeken
dan u zich had voorgesteld
bijC&A.
Deze week bovendien
als extraatje zomer
pantalon met riem
en rechte pijp,
kwaliteit Trevira
rayon in alle goede,
zomerkleuren.
naar
triomf
Gijs van Len
nep op weg
naar de triomf
op Le Mans. De
5 liter Porsche
917 vestigde met
5232,9 km een
nieuw afstands
record, hetgeen
neerkwam op
een gemiddelde
van 222,304 km/
uur.
Op de rechte
stukken van het
13,4 km lange
1 circuit bereik-
ten v. Lennep/
W Marko een snel
heid van ruim
340 km/uu)r.
(Ferrari) kregen het een paar minu
ten voor het einde nog even be
nauwd, toen hun wagen plotseling
kuren vertoonde. De monteurs werk
ten koortsachtig en slaagden erin de
wagen op tijd weer rijklaar te ma
ken. De laatste veertien kilometer
kroop de wagen over de baan maar
had zo'n voorsprong op nummer
vier dat de derde plaats niet meer
in gevaar kwam.
Uitslag
1. Marko/Van Lennep (Oostenryk
Nederland) Porsche 917 5335.313 km
(nieuw wedstrijd record). Gemiddel
de snelheid 222.304 km p. uur.
2. Attwood/Müller GB/Zwitserl.)
Porsche 917 5308.348 k m gem.
221.181 km/u„ 3. Posy/Adamowicz
(VS) Ferrari 512 M 4922.090 205.087
km/u. 4. Craft/Weir (GB) 512 M
4768.138 198.672., 5. Chinetti/Gross-
mann (VS) Ferrari GTB 4218.752
175.718, 6. Touroul/ "Anselme"
(Fr) Porsche 911 S 4111.345 171.306,
veertien van de negenenveertig ge
starte wagens reden de wedstrijd
uit.
De snelste ronde werd gemaakt
door Oliver (GBR) met Porsche
907, die de 86ste ronde voltooide in
3 min. 18.4 sec., wat een gemiddel
de betekent van 244.347 km per uur.
Jackie Ickx
winnaar in
Hockenheim
HOCKENHEIM (ANP) De
Belg Jackie Ickx heeft gisteren
met Ferrari voor 70.000 toe
schouwers op het circuit van
Hockenheim de race voor for
mule 1-wagens ter nagedachte
ais aan de overleden coureur
Jochen Rindt gewonnen. Ickx
was veruit superieur en leidde
van start tot finish. In de 28e
van de 35 te rijden ronden ves
tigde hy met een tyd van 1 min.
58.5 sec., hetgeen een gemid
delde snelheid betekende van
206.2 km per uur, een absoluut
record.
De uitslag luidt: 1. Jackie
Ickx (Belg) met Ferrari, 35
ronden (237.6 km) In 1 uur 10
min. 11.7 sec (gem 201.1 km p.
uur), 2. Peterson (Zwe), met
March Ford 1.11.05.5: 3. Surtees
(GB) met Surtees-Ford 1.11.28.7
