apan dreigt ten onder te gaan
aan de milieuverontreiniging
OP
PIER
RUIMTEGEBREK
bediende
dstad
Academisch Ziekenhuis Leiden
N.v.HET MOTORHUIS
ACTIEVE JONGEMAN
LEERLING MODELLENMAKER
CORVEEËR in part-time
ELMI N.V.
ndbureau
ionhei ns-
ialiste
(oopsters
hing-
koopsters
amaha
«0 cc
rorfiets
valk
Wie wil ons helpen in de
verkoop van dameskleding?
HULPVERKOOPSTERS
balenpersje
Bestellingen
Pari. Smittenaar
noopt ons op korte termijn onze voorraad occasions wat kleiner te
maken, daarom verlaagden wij nu onze prijzen. Bijv.
woensdag tot 21.00 uur, donderdag tot 18.00 uur tonen wij
deze automobielen in onze showroom aan de Stationsweg.
STATIONSWEG 2
LEIDEN
TELEFOON 21841
ENSDAG 26 MEI 1971
LE1DSCH DAGBLAD
PAGINA 21
)ICIO Na een verblijf van enkele dagen in de Ja-
hoofdstad is het de meeste mensen wel duidelijk
om de grootste krant van het land 'Asahi Sjimboen'
regeld op wijst, dat fabrieken, die moorden zwaar
aft moeten worden Is het verder duidelijk waarom
panse leraren voortdurend klagen over het toenemen-
ojwaai en de schoolartsen er op wijzen dat in de indus-
•bieden de kinderen minder snel groeien dan elders.
Japanse Industrie de ont-
ng in het hele land over een
«schoren is een helse sym-
a de kleinste orkestbak ter
Een eiland dat viermaal gro-
dan Nederland, maar inmid-
tl 105 miljoen mensen moet
|en. Waar men als Nederlan-
■baasd staat over de enorme
st< ring van de kustgebieden,
it Japanners met de nodige
Nederlandse bezoekers on-
m brengen.
Reyssenaars
ie aderzee? In de buurt van Osa-
en ver gevorderd met het ïn-
van de kustgebieden, waar-
paar bergen worden opgeof-
kunsteilanden gebouwd. Bij
I Kobe is het het „Port Is-
loject", dat in 1975 klaar zal
dan zo ongeveer 300 miljoen
tekost zal hebben. Maar daar-
rd dan ook het Rokko-ge-
van het aardoppervlak ge-
Het werd veranderd in een
van 48 miljoen kubieke me-
4 n en aarde. De nu 140 meter
n akura-berg was oorspronke-
meter hoog. Na de overbe-
van Tokio te hebben meege-
(trottoirs zijn er dikwijls niet,
Mie grond gebruikt moet wor-
irijpt men waarom de kust-
tot op 30 meter diepte in-
rd worden. Een zegsman in
het industrie-departement: „We pro
beren om tot een diepte van 30 me
ter te gaan dempen. Dan
krijgen we in dit gebied een extra
leefruimte van 42600 km2, even
groot als Kioesjoe". «een van de
grootste Japanse eilanden, formaat
Zwitserland).
Grootste probleem
Nederland en Japan hebben wat
dit betreft veel gemeen: God schiep
de wereld, maar Nederland en Ja
pan zorgden zelf voor de rest. En
dat is ongetwijfeld één van de groot
ste problemen in het Japan van van
daag: als industriestaat behoort men
tot de zwaargewichten, maar men
beweegt zich op de ruimte van een
bantamgewicht. En de prijs die de
doorsnee-Japanner moet betalen
voor de toenemende welvaart heeft
de grens van het onbetaalbare be
reikt. Zo moeten b.v. de politie
agenten na twee uur een extra dosis
zuurstof halen in de speciaal daar
voor ingerichte buurtstations.
In 1969 was het de (marxistische)
burgemeester van Tokio, Riokisji Mi-
nobe, die als eerste aandacht begon
te besteden aan de toenemende
luchtvervuiling. Minobe's nota werd
kracht bijgezet door de onthullingen
dat er zo'n 2'^ miljoen auto's door
het land rolden, die door technische
fouten enorm meer koolmonoxyde
produceerden dan noodzakelijk was.
En vanuit de steeds dikker worden
de smog klonken toen de stemmen:
wat is het eigenlijk voor een land
waar we in leven?
Het beeld wordt duidelijker door
de informatie die het industrie-de
partement in Tokio ter beschikking
stelt: J. K Galbraith's „Sociale
evenwichtstheorie" vindt geen toe
passing. Galbraith's idee dat een
maatschappij ten onder gaat wan
neer geen evenwicht wordt gevonden
tussen algemene en privé-investerin-
gen, is teloor gegaan in de helse
symfonie. De investeringsverhouding
ligt nog steeds op het 65 procent ni
veau voor de collectieve investerin
gen en de overige 35 procent doet
de balans niet doorslaan ten voordele
van de man in de straat.
Tol eisen
Maar duidelijk is dat de rekening
nu op tafel wordt gelegd. De enorme
door niemand voorziene ont
wikkeling van Japan eist nu zijn tol.
Tol in de vorm van 60 procent van
de waterwegen en meren die on
bruikbaar zijn geworden. Tol in de
vorm van verkeersongelukken: een
gemiddelde van ruim een miljoen
mensen per jaar in Japan (in Ame
rika zijn dat er twee miljoen». Tus
sen de 16 en 20.000 mensen komen
jaarlijks om in het verkeer, ondanks
het feit dat de statistiek alleen die
dodelijke ongevallen registreert
waarvan het slachtoffer binnen 24
uur sterft. (Dodelijke ongevallen:
52 procent voetgangers».
De prijs wordt te hoog, verklaarde
men op het industrie-departement
(Miti), want we rekenen op een pro-
duktie-verlies van Jaarlijks vijf mil
jard dollar door deze ongeluk
ken. Ook is berekend dat de acht
duizend fabrieksschoorstenen in To
kio 50 pet. meer stof en roet (15 te
gen 10 ton per km2) per Jaar uitspu
wen dan in Londen. Het dagblad
„Yomioeri Sjimboen": „We hebben
geen keus: tien Jaar ademhalen
maar niet inhaleren en hopen zonder
enige reden, dat het beter zal wor
In het kader van de anti-
vervuilingsactie van het gemeen-
I tebestuur van Tokio was er vorig
jaar augustus een anti-auto-dag
op de Ginza, de hoofdstraat van
Tokio. Voor één dag was de voet
ganger koning en wandelde en
winkelde zonder gevaar te lopen
te worden vergiftigd of overreden
Tijdens de wandeldag zakte de
luchtvervuiling van 12.5 ppm
(part pro million) tot 3.5 ppm.
den". Begrijpelijk is dan ook wel
waarom elke 5de persoon in Tokio
aan chronische bronchitis lijdt.
De bezoeker gaat na enkele dagen
ook begrijpen hoe een door atoom
bommen op de knieën gebracht volk
een gigantische industriële reus aan
het worden is. De verhalen over een
dorp in Japan dat „Germany" werd
gedoopt om de aldaar gefabriceerde
artikelen met „Made in Germany"
te kunnen stèmpelen, doen geen
opgeld meer. Wat de Japanse
scheepswerven kunnen, is onderhand
wel bekend, evenals de elektroni
sche industrie.
Dat de Toyoya-autofabrieken bin
nen afzienbare tijd meer produceren
dan de Volkswagenfabrieken in
Wolfsburg zal ook niemand meer
verrassen. En zelfs Herman Kahn,
de tabellen en statistieken ratelende
futuroloog van het Hudson-Institute
miste de Japanse boot toen hij met
zijn experts in "67 „The year 2000, a
.framework for speculation" (het Jaar
2000, een speciüatie raamwerk) pu
bliceerde. De enorme expansie van
het Land van de Rijzende Zon werd
blijkbaar alleen voorzien door de
mensen die de planning in "handen
hadden.
Verslikken
Hoeveel industriëlen in de weste
lijke wereld verdikten zich in hun
ontbijt op 19 maart 1969 toen de
Japanse Financial Times, Nihon Kei-
zai, het over de hele Voorpagina
breed uitsmeerde: prognose van het
ministerie van Financieel: Japan
wordt het rijkste land ter wereld!
Daarbij werd duidelijk beschreven
hoe het bruto nationaral produkt'zou
toenemen en men lamden als Zwe
den. Amerika, om riiet te spreken
over de Sowjet-Uiiie, zou overvleu»
gelen.
De afgelopen tvree Jaren hebben
duidelijk gemaakt dat dit indertijd
geen grootspraak is geweest. Anno
1971 is Japan werkelijk „sekal-itsji"
(nr. 1) in de wereld op een serie ge
bieden. Het land heeft de twee groot
ste rederijen ter wereld, is de groot
ste fabrikant van motorrijwielen, fo
tografische artikelen, in de staalex-
port, piano-export, heeft de grootste
scheepswerven enz. enz.
De uitlaatgassen «weven in steeds
vettere -wolken over het land. terwijl
in eea opinie-onderzoek in de Jy-
mioeri -Sjimboen bijna 50 pet. van de
ondervraagden zeiden tevreden te
zijn met het ontwikkelingsniveau.
Dat 7 pet. van de Japanse mannen
aan ademhalingsstoornissen lijdt,
wordt op de koop toe genomen, even
als het feit dat het aantal auto's in
Tokio de laatste tien Jaar vervijfvou
digd is. De wegen werden met 6 pet.
uitgebreid. Per slot van reek-
ning kan men op een aantal plaat
sen in het centrum van de grote ste
den voor 15 dollarcent een dosis zuur
stof uit de automaat snuiven.
In onze SNIJ-AFDELING hebben wij plaats voor een
die tot taak krijgt het voeringpakket voor onze bedrijven te verzorgen.
Voor onze WERKPLAATS zoeken wij een
Liefst met opleiding L.T.S. of Ambachtsschool.
Voor het schoonhouden van onze ATELIERS een
Zeer geschikt voor gepensioneerde van 5060 of jonge 65-t-er.
Zij die belangstelling hebben om in een steeds groeiend modern bedrijf, dat goede toe
komstmogelijkheden biedt, zelfstandig te werken en direct al met een zeer goed loon te
beginnen, kunnen dagelijks solliciteren tussen 9.00 en 18.00 uur.
LAMMENSCHANS WEG 128 - LEIDEN - TELEFOON 43041, TOESTEL 31
L MRLBBERHUIS
BOJA
41, telefoon 24133
ONDTEGELS
A-keus 45 ot.
teus 35 ct.
LYETHER
bank en caravan.
R ik bekleden
iren meubelstof).
1TMATRAS
cmf 39,95
les. hoofdkussens,
enz.
WE RIJN 44
TEL. 44841
- Parfumerie
fcsalon
l«ythe"
«n 3. Leiden Z.W.,
-31705. Sollicitaties
I. Visser, Kennedy-
Bij de afdeling STERILISATIE van het
BACTERIOLOGISCH LABORATORIUM
is een vacature ontstaan van
BEDIENDE voor sterilisatiewerkzaamheden.
Leeftijd plm. 40 jaar.
Het salaris bedraagt f848,25 bruto per maand
te verhogen met d. a s. salarisherziening
van 41/2%. Er wordt geen a.O.W. a.W.W.-
premie ingehouden.
Schriftelijke sollicitatie te richten aan het
Hoofd van de afdeling Personeelszaken van
het Academisch Ziekenhuis,
Rijnsburgerweg 10, Leiden.
Gaarne in brief vermelden de letters LBS.
CD;/gj
meuwste
uit
UD LEVERBAAR
Schouw, Leiden
TeL 25191
Dan helpen wij U aan een zitslaapkamer, eventueel
gemeubileerd.
Tevens gevraagd
voor 1 middag per week.
AEG KOFFIEAUTOMAAT
(nieuw model)
«bandkracht». Plm. 150 meter
magazijnstelling en (Uzer)
zwaarmateriaal. Inlichtingen 1
Telefoon 33583.
(rnrmi
TRAP BEKLEDEN
Laat uw trap vakkundig stof
feren met nylon, vilt of tapy-
f'.ex, .eheel compleet incl
materialen legloon en b.t.w
voor f 150,—.
i Haarlemmerstraat 107—109, tel. 01710—24016, Leiden TEL. 070—603167 b.g.g. 603529
I Atv kleding levewiw
bezorgen wij gaarne aan
huis.
Ons telefnr. is 2 5 6 9 8
KOREVAARSTR. 34
OPEL Kadett 1970 ....VI^OOO km. t S150,
OPEL Kadelt 1970 .v8000 km. f 6450,—
OPEL Kadett 1969 9000 km. f 5850,—
OPEL Kadett 1969 51000 km. f 5250.—
OPEL Kadett LS 1970 12000 km. f 7150.
OPEL Kadett 1969 34000 km. f 5450.—
OPEL Kadett Car. 1969 fc30000 km. f 5950,
OPEL Olympia 1969 14000 km. f 6850,—
OPEL Kadett 1967 45000 km. f 4050,—
OPEL Kadett Speciol 1968 66000 km. f 4850,—
OPEL Rekord 1700 1970 17000 km. f 7750,—
OPEL Rekord 4 drs. 1900 1969 54000 km. f 6450,—
OPEL Rekord 1969 17000 km. f 6950,—
OPEL Rekord 1968, 4 drs53000 km. f 5750,—
OPEL Commodore GS, 4 drs. 1969 25000 km. f 9950,
OPEL Commodore GS Coupé 1969 17000 km. f 10.300,-
OPEL Commodore Coupé 1969 32000 km. f 9750,
OPEL Commodore 4 drs. 1969 54000 km. f 8750,
OPEL Admiraal 1969 f 9750,
BUICK Electro type 1970 f 21.500,-
OPEL Diplomat 1969 f 16.500,-
CHEVROLET Nova 1970 f 11.350,-
FIAT 128 1970 f 5950.—
VOLKSWAGEN 1300 1968 23000 km. f 3950,—
DAF 44 Combi 1968 22000 km. f 3850,—
FIAT 850 1967 53000 km. f 2650,—
