idonesie wil gaan concurreren
net de „stad -staat" Singapore
De beurtvaarder van
werd gevloerd door
Bolsward
de koffie
•ie engelachtige
stickertjes.
Historie
jakarta heeft grote behoefte aan eigen makelaars
Wedvlucht
Warmond
Motorrijder
brak been
Chauffeur
hekent
diefstal
itis bij Printil spray-deodorant.
DAG 6 MEI 1971
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 17
(Van een Indonesische medewerker)
ARTA (GPD) In en buiten het Indonesische kabi-
verhouding tot de stadsstaat Singapore weer eens on-
van besprekingen geweest. Want deze enclave mid-
ïet Indonesiche produktiegebied is al vele tientallen
geregelde tijden onderwerp van discussie. De Engel-
>en deze handelsmetropool gesticht om op die manier
ogelijk te kunnen profiteren van de uitvoer van waar-
ndonesische produkten en om de ideale ligging als
it van verbindingen met het hele Zuidoostaziatische
eze combinatie van mogelijkheden leidde tot een enor-
nsie van Singapore als handelscentrum, met opslag-,
jB- en afvoermogelijkheden naar alle delen van de we-
n van kleine Indonesische
n welke alleen van zee be-
jn met prauwen, kunnen
ire worden opgeslagen en
daarna verpakt om de
de gelegenheid met grote
pen naar bestemmingen
;n van de wereld te wor-
eept. De afstand van de-
sche kustplaatsen tot Sin-
raak geringer dan die tot
ische zeehavens.
ter, dat de Nederlandse handel dit
nieuwe begin als een kans aangreep
cm de situatie van vóór 1940 te her
stellen en Indonesië op handelsge
bied weer volkomen van Amsterdam
en Rotterdam afhankelijk te maken.
Zo bleef de situatie in feite tot 1957,
toen Indonesië na een voor dat land
minder geslaagde stemming in de
Vereningde Naties over West-Irian
tot overnemen van Nederlandse be-
zittingen overging en de regering in
verd een handels- en bo- j v°l£ende jaren naar een alge-
n monetair centrum van heel verbod tot handel met Neder-
Reeds vóór 1940 bezat j laud °verBing Singapore werd toen
bijvoorbeeld een rubber het 8rote centrum van Indonesische
kt, in tegenstelling tot buitenlandse handel, mede dank zij
De Britse rubberhandel de activiteiten van Nederlandse han-
ipzicht veel voortvarender I boshuizen die zich na hun verdrij-
lerlandse omdat de make- 1 vm® bit Indonesië aldaar installeer-
den. Singapore werd niet alleen het
centrum van de legale Indonesische
buitenlandse handel maar door de
toenemende macht van de militaire
commandanten in grote Indonesische
produktie-centra tevens het middel
punt van door deze commandanten
geleide smokkelaffaires.
meer en meer corrupt rakende mili
taire commandanten, tegen een frac
tie van de wereldmarkt-prijs daarop
beslag konden leggen. De capatulatie
van Singapore voor de Indonesische
economische boycot viel daarom na
genoeg samen met het economische
bankroet van Indonesië zelf.
om worden de importgoederen niet
rechtstreeks bij de producenten ge
kocht, waar ze goedkoper zijn dan in
Singapore.
Het antwoord daarop is niet zo heel
eenvoudig te geven en vooral niet
wanneer men in Singapore alleen de
stadsstaat ziet, met betere haven- en
Buiten Singapore om opsl^faciiiteiten da„ elders in het
r gehele Zuidoostaziatische gebied en
met Indonesië via deze technische fa
ciliteiten en niet via Singapore te lei
den.
Deze visie betekent in feite een
miskenning van het feit dat de
handel van Singapore Juist die vlucht
heeft kunnen nemen omdat het naast
een moderne uotillage op het gebied
van verscheping, opslag en verede
ling beschikt over een valuta-termijn
Het overnemen van het bewind door j vooral in Indonesië. Daarentegen j markt, waar zelfs de waardeloze In
generaal Soehartoe leidde daarop tot
herstel van de handel met Singapore,
waarvan deze stad-staat in de eers
te plaats kon profiteren.
In 1969 exporteerde Indonesië naar
Singapore meer dan 1,4 miljoen ton
aan produkten met een waarde van
ongeveer 136 min. Amerikaanse dol-
zou Indonesië zich waarschijnlijk wel I donesische roepia nog vrij verhan-
kunnen wapenen door zoals de j deld kan worden en op termijn gele-
huid'ige minister van handel wil in
Djakarta en enige andere grote Indo
nesische havensteden zgn. "bounded
warenhouss te laten oprichten waar
importeurs goederen kunnen opslaan
alvorens ze voor invoer in te klaren
lar. Via Singapore werd 343.936 ton en de invoerrechten te betalen
goederen geïmporteerd tot een waar- I Daarmee wil hij voor het land een
de van 39.9 miljoen dollar. De Indo- j mogelijkheid scheppen tot concurren-
'lang van een vestiging in
:tiecentrum in Zuidoost-
Dat lag aan de andere
ïien ook in het feit dat
self geen rubber produ-
ïs voor zijn rubberhandel
is op aankopen ln Indo-
lalesiië. De aangekochte
werden kwalitatief beter
De Indonesische confrontatie-poli-
maakt voor verkoop naar tiek ten opzichte van de federatie
nten in andere landen,
[rijpelijk dat deze ontwik-
het eiland destijds veel
gen tussen Engeland en
ands-Indische regering
eeft meegebracht. Vooral
de van de Indonesische
Jkheidsoorlog van 1945 tot
le Singapore een dubieu-
op advies van dr. Hatta
Indonesische handelsli-
entral Trading Company
e immers grote hoeveel-
nesische produkten naar
om met de opbrengst
hdonesische verzet tegen
dse bezetting te financie-
;ië heeft aan die tijd ove-
al te gunstige ervarin-
ouden. De van avontu-
derlandse, Britse en an-
slieden in Singapore ge
leren bleken vaak van
dige kwaliteit te zijn en
ie daarvoor betaald moes-
veel te hoog.
Grote centrum
dan ook geen wonder,
dracht van de soevereini-
miber 1949 nieuwe pers-
sod op wederzijds voor-
Jederland en Indonesië,
driehoeksverhouding met
De praktijk leerde ech-
Maleisië waarvan Singapore als
stadsdeel deel uitmaakte ziet en
zag men algemeen als een politiek
avontuur van het duo SoekamoSo-
bandrio, wat de economie van het
land bijzond'r veel schade heeft ge
bracht. Minder bekend is, dat een
van de argumenten die tot deze po
litiek hebben gevoerd, te maken had
met de gedachte daardoor de econo
mie van Singapore een zwre slag
toe te dienen. De handel met Malei
sië werd immers door Soekarno ver
boden en leidde inderdaad tot ernsti
ge economische moeilijkheden onder
j de bevolking van Singapore. Onder
de druk van deze omstandigheden
trad Singapore zelfs uit de Maleisi
sche federatie
j om daarmee de basis voor een her-
I stel van handelsbetrekkingen met In-
j donesië te verkrijgen. Maar de stop-
zetting van de legale Indonesische
handel met Singapore had niet alleen
Singapore grote stroppen gebracht.
Door 't feit dat de Indonesische han
dels lieden in bijna twintig Jaar van
onafhankelijkheid niet anders had
den gedaan dan op de minst inspan
nende wijze grote rijkdommen te ver
garen, zag Indonesië geen kans om de
waardevolle Indonesische produkten
op andere wijze voordelig van de
hand te doen. Ze werden een prooi
van smokkelaars en avonturiers uit
andere landen die. met grote gechar
terde schepen en de hulp van allengs
nesische uitvoer naar Singapore be
droeg in datzelfde Jaar ca. 15 pet.
van de totale Indonesische uitvoer en
de invoer ongeveer 6 pet. van de tota
le Indonesische uitvoer. Er is geen
aanwijzing voorhanden, dat deze si
tuatie zich spoedig drastisch zal wij
zigen.
Toch is de vraag weer in Djakar
ta gesteld, waarom Indonesië zijn
uitvoer niet direct zou richten naar
de consumenten in andere landen in
plaats van naar Singapore en waar-
tie met Singapore aangaande lever
tijden van uit het buitenland in te
voeren goederen. Een ander project
is de inrichting van een der eilanden
uit de Riouw-archipel Batam
tot een mini-Singapore met moderne
havenfaciliteiten, opslagplaatsen en
rechten van een vrijhandelszone.
Moderne outillage Dat het Punt waarom voor Indo-
nië altijd Singapore een controver-
Het wachten is dan maar op de 1 siële partner in de buitenlandse hall
mensen die bereid zijn hun handel 1 del zal blijven. De Indonesische ken-
verd.
Indonesië kent dat instrument voor
de buitenlandse handel niet. Er is
geen vrije valutahandel zoals ln vrij
wel alle handelscentra wel bestaan
en nog veel minder een termijn-
markt. Hierdoor zal Singapore voor
lopig nog wel aan de winnende hand
blijven en zelfs een vinger in de pap
houden bij die Indonesische handel
in hoogwaardige Indonesische pro
dukten die op geen enkele wijze in
het Singapoorse gebied aandoen,
maar desondanks winsten opleveren
voor de aldaar gevestigde handels
huizen
nis en ervaring op dit gebied zijn zo
gering dat het nog tientallen jaren
zal duren alvorens Djakarta tot de
conclusie zal komen, dat Singapore
zijn machtspositie niet alleen en uit
sluitend ontleent aan de moderne ha-
WARMOND De postduivenve
reniging Warmond hield een wed
vlucht voor oude duiven vanaf Duffel.
De uitslag luidt: 1. A. vNoort; 2. A.
Oostdam: 3.. 7. C. Sieker; 4., 5., 8 A.
v. d. Drift; 6., 9. J. v. Seggelen. 10.
J. de Dunne.
OEGSTGEEST Een 51-Jarige
Leidenaar brak gisteren een been
toen hij met zijn motorfiets in bot
sing kwam met 'n vrachtwagen. Het
Ongeluk werd veroorzaakt door een
voor de vrachtwagen en motorrijder
op de Haarlemmertrekvaart richting
ven en verschepingsfaciliteiten, maar Warmond rijdende DAF-personen-
in de eerste plaats aan de snelheid auto. De personenauto remde af om
waarmee op zeer grote schaal valu- j rechtaf te slaan waardoor ook de
ta-omwisselingen plaats kunnen vin- vrachtwagen snelheid moest minde-
den. I ren. De motorrijder kon niet meer
afremmen en botste tegen de vracht-
wagen. De man kwam te vallen en
maakte daarbij ook nog onzachtkeu-
Die Indonesische onmacht is thans
duidelijker dan ooit tijdesn 't jongs
te Indonesische kabinetsraad aan het
licht getreden. Om in de situatie ver
betering te brengen zal Indonesië in
de naaste toekomst moeten streven
naar het kweken van makelaars op
produkten- en valutagebied, teneinde
daarna tot de instelling van valu
ta, effecten- en produktenbeurzen te
kunnen komen. Een lange, lange weg
dient nog te worden afgelegd en
voordien zullen er ministers moeten
komen en andere uitvoerende orga
nen om dit rijke, vruchtbare gebied
werkelijk te kunnen laten profiteren
van de mogelijkheden.
nis met de buis van de zandzuiger.
Hij is per ambulance naar een
Leids ziekenhuis overgebracht.
VOORSCHOTEN Een dertigja
rige taxichauffeur uit Leiden heeft
aan de Voorschotense politie bekend
op 1 december van het vorig Jaar
uit twee auto's gereedschap gesto
len te hebben. De man is in verze-
I kerde bewaring gesteld.
ADVERTENTIE
kke stickertjes met allemaal kleine blote
feitjes erop. Al met al 2 maal 3 verschillende,
i u op alle deuren van het huis kunt plakken,
pis bijvoorbeeld dit piasengeltje voor de w.c.
Speels grapje van Franse ontwerpers.
I Allicht dat u zoiets bij Printil krijgt,
nslotte, Printil is de deodorant met een
ugje echt Franse parfum.
I Gewoon, voor een beetje "joie de vivre".
«I
Schipper Catharinus Eekhof heeft voor de laatste maal
de trossen van zijn ouwe trouwe schip vastgemaakt aan de
kade van Bolsward.
Voor de laatste maal ook sloot hij het kleine kajuitje af,
die morsige ruimte waarin Catharinus zovele malen het
porceleinen kinderbekertje met koffie vulde. Koffie die,
naar later zal blijken, een stuk oerdegelijke Friese vervoers-
historie de das om heeft gedaan.
Over op auto?
Catharinus is vervolgens alleen de
kade afgelopen, naar zijn huisje bij
de ophaalbrug. Niemand zal ooit
kunnen bevroeden wat op die wan
deling door de grijze verweerde kop
van schipper Eekhof is gegaan.
Schipper Catharinus is niet bitter
gestemd. Zonder een spoor van
wrok verteld hij hoe het allemaal is
gegaan. Maar het is een klare zaak;
de schipper heeft na het definitieve j
afineren heimwee naar zijn schip, j
naar zijn zee, de Zuiderzee.
Het is al heel wat Jaartjes geleden
dat het ineens niet zo best meer
ging in de beurtvaarl. Ik kom er
rond vooruit dat ik toen, evenals
zovele anderen, er over heb gedacht
over te gaan op de auto Maar hoe
is dat, je denkt het duurt mijn tijd
wel.
Daar komt bij dat ik een verschrik
kelijke hekel heb aan auto rijden,
geef mij het water maar. Kortom,
Vi^r klanten ik hoefde niet E" eerlijk
v ici jwiamcu gezegd achteraf ben ik blij dat ik
„Het moest, er was geen ontkomen j het niet heb gedaan, want de con-
aan Ik had nog vier vaste klanten i currentie in het vrachtvervoer i*
over. De suikerfabriek, twee hout- moordend.
handelaren en de koffiefabriek. Nie- I T
meyer ging op de auto over
De kosten van een schip zijn bo
vendien stukken minder dan bij een
auto. Op en neer naar Amsterdam
ben ik, pakweg, veertig gulden
kwijt. Ik heb geen last van wegen
belasting, hoge verzekeringskosten
En, wat ook belangrijk is, een schij
kan best eens een dagje aan de wn'
liggen, dat kost niet zoveel geld".
daarmee was het lot van mijn schip
bezegeld.
Toen ben ik met de mannen van de
sanering gaan praten. Ik moest er
mee stoppen, mijn boot gaat naai
de sloop. Dat is Jammer want het
is een pracht schip, het grootste
van heel Bolsward. Ik ga nu een
uitkering krijgen, hoeveel dat is dat
weet ik nog niet, maar in ieder ge
val te weinig om van te leven. I Zijn eeltige hand gaal door u.
Het is een bedrijf dat van vader op j duifgrijze haardos, de andere streelt
zoon is gegaan. Mijn grootvader be- j onmerkbaar een ingelijste foto van
gon in 1880 een beurtvaart op Jou- zijn zoon op het schip. Hij zegt :Hij
re. Omstreeks 1912 heeft mijn vader I is zeventien, dan kom je gemakkelijk
de zaak van zijn vader overgeno- aan ander werk. De tankvaart gaat
Zeventien
men. Het schip, mijn schip, is in
'13 gebouwd. Het is dus nu bijna
zestig jaar oud, wat helemaal niet
oud is voor een boot.
Na de lagere school en een jaar
Mulo ben ik bij mijn vader gaan
varen. Ik ben er bijna 45 jaar op
geweest.
De voortsnellende tijd heeft
opnieuw een stukje historie kun
nen schrijven. Frieslands laat
ste beurtschipper heeft de race
tegen de ronkende transportwa
gens eervol verloren. Aan de
ruim honderd Jaar oude beurt-
vaart Bolsward-Amsterdam is
een einde gekomen.
De „Drachten," trots eigen
dom van schipper Eekhof heeft
zijn stoere strijd gestreden. Het
dertig meter lange, vijf meter
brede en 121 ton metende vaar
tuig wacht op de genadeloze
snijbranders van de sloper.
Voortaan zal de beurtvaart
iets zijn waarover alleen nog
maar te lezen valt. Te zien is er
niets meer.'De schipper, met
zijn ervaring van ruim veertig
jaar is werkeloos. Een beste
stuurman die aan wal gaat. Af
gemeerd door een ronkende
transportwagen.
j hij op, twee weken varen, een week
thuis.
j Voor mij is dat heel wat moeilijker.
I Als 57-jarige krijg je maar niet een.
twee, drie een ander baantje. O, ja-
j zeker, ik kan vandaag nog hier op
de fabriek gaan werken. Maar ik
heb mijn leven lang op het w-ater
gezeten. Ik heb Jaren open en bloot
aan het helmhout gestaan, in weer
en wind. Moet ik dan nu een fa-
briek in?
Nee, het mooiste zou zijn op een
I rondvaartboot of zo. Hier vlakbij is
j Sneek met zijn watersport. Maar
daar zitten al een heleboel werkelo
ze schippers, die zitten echt niet op
mij te wachten. Als ik nou in Am
sterdam of in Rotterdam woonde
dan lag de zaak weer een heel stuk
eenvoudiger. Nee, ik weet echt niet
wat ik moet gaan doen.
Naar sloper
I Voorlopig heb ik het nog druk met
j paperassen afwerken en zo. Ik moet
mijn schip naar de sloper brengen,
I ik moet er zelfs eerst nog een zoe
ken. Maar dan is het ook afgelo-
pen".
j Als de stadsmens vraagt naar zijn
ervaringen op de Zuiderzee, in het
j westelijk deel van Nederland ook
i wel IJsselmeer genaamd, naar
1 storm en averij, dan lacht schipper
Catharinus zachtjes. n.NatuurlikJ
kan het er knap spoken, we hebben
j echt wel eens storm meegemaakt.
I Maar i oebelen van grote klasse
Een vertrouwd plekje voor
schipper Catharinus Eekhof, op
de voorplecht van zijn beurt-
vaartschip ,JDr achten"
hebben we nog niet gehad. En aan
gezien ik hier voor Je zit ben ik ook
nooit verzopen. Wat Je in dat stuk-
kie van Jou wel moet zetten ls een
waarschuwing aan al die avontu
riers die zomers met hun bootje het
meer op gaan. Ze hebben meest
geen fluit ervaring, maar ineens ls
het er. Een storm, een windhoos.
Dan is het voor iemand zonder no
tie van de zaak gauw bekeken. Laat
ze maar lekker op een binnenmeer
gaan spelevaren".
De schipper zet zijn pet op, wat
hem betreft kunnen we naar de
boot. Met de handen diep ln de
zakken loopt hij even later over het
schip dat een belangrijk deel van
zijn leven ls geworden. Soepel
springt hij aan boord en neemt in
stinctmatig de positie op de voor
plecht in. De kajuit is op slot. Hij
zal ook niet open gaan. Voor Ca
tharinus Eekhof lijkt de „Drachten"*
een afgedane zaak. Vlak voor we
van boord gaan zegt hij„Ik mag
alles er af slopen wat lk zelf wil
hebben. Dat zijn die lampen en lk
denk ook dat stuurwiel. Misschien
krijg ik later nog eens een klein
scheepje, dan kan lk het daarin
monteren.
Ja, het was een kwestie van kiezen
of delen. Maar het is wel doodzonde
dat zo'n mooie boot naar de sloper
moet.
