Opel Ascona nu ook in ons land
Kilometerprijs gaat aanzienlijk omhoog
Enquete over gebruik
alcohol automobilisten
Geen
maxi
AUTONIEUWTJES
Handig autootje voor
de sportieve rijders
m
an wegenwagens9 wielen en wat-er-zo-bij-komt
SAMENGESTELD DOOR KOOS POST
DATSUN 1200 COUPE
t deuren- Met ,r;er I™. DA J SLA 1400
NIEUWE
CADILLAC
A>ONDERDAG 3 DECEMBER 1970
LEÏDSCH DAGBLAD
PAGINA 11
Het volgend jaar zal de auto
mobilist een ware aderlating
moeten ondergaan als gevolg
van zijn autobezit.
Een reeks van verhoogde uit
gaven stapelt zich op 1 januari
op tot een ongekende hoogte.
De auto zelf zal dan nog in
prijs worden verhoogd al
thans voor vele modellen
voor banden en andere onderde
len zal hy een hogere prijs moe
ten betalen, de reparatietarieven
gaan omhoog, de automobilist
zal verplicht worden zich een
paar autogordels aan te schaf
fen, hy zal dieper in zijn beurs
moeten tasten voor zijn motor
brandstof. de motorrijtuigenbe
lasting wordt zwaarder, de ver
zekeringspremies gaan omhoog,
de omzetbelasting stygt. et-
komt een extra belasting op
nieuwe auto's en op zyn in
komen zal hfj een hogere post
voor privé-ryden moeten invoe
ren.
Dat is het sombere beeld, dat
de automobilist te wachten
staat. Tengevolge van overal
stygende lonen en de stakingen
in de auto-industrie, die soms
tot gevoelige verliezen hebben
geleid, zullen vele autofabrikan
ten gedwongen zyn hun auto-
prijzen te verhogen, voor zover
ze dat in de laatste weken al
niet hebben gedaan.
Over deze hogere pryzen zal
dan nog een hogere omzetbelas
ting worden geheven.
De omzetbelasting op auto's
stygt nl. van 12 tot 14 pet. De
verhoging hangt dus af van de
prijs van de auto's.
ALs voorbeelden nemen we de
Volkswagen 1300. die van f 6150
tot f 6270 in prys zal stygen en
de Opel Kadett die van f 6550
omhoog gaat naar f 6669 Met
deze hogere omzetbelasting zul
len ook de auto-onderdelen en
de werkplaatstarieven worden
belast.
De opcenten op de motorry-
tuigenbelasting bestemd voor
het Rijkswegenfonds) worden
per januari verhoogd van 134
tot 174.
De zuivere motorrytuigenbe-
lasting (die onveranderd blyft),
bedraagt per 100 kg auto f 8.88.
Voor een auto van 600 kg wordt
hiervoor betaald f 53.28 Daar-
by komen dan nu 174 opcenten,
of wel 1.74 maal f 53.28 is f 92.7"
tot aalf 145.99
Momenteel bedraagt dit totale
bedrag f 124.68. De verhoging
van een wagen van 600 kg ge
wicht komt dus neer op f 21.31.
ofwel 17 pet.
De verhoging stijgt dus met
het gewicht van de auto. Voor
de meeste auto's zal f 20 tot f 40
meer betaald moeten worden
Het bedrag voor de Volkswagen
1300 zal stygen van f 166.23 naar
f 193.50: voor de Opel Kadett
van f 145.45 tot f 170.25.
De verzekeringspremies voor
personenauto's zullen per 1 ja
nuari as. worden verhoogd met
maximaal 10' Vele verzeke
raars zullen van dit percentage
waarschijnlijk een dankbaar ge
bruik maken, want aanvankelijk
stond hun reeds een verhogin"
van 12 pet. voor ogen. Afwykin-
gen naar beneden zijn echter
mogeiyk en enkelen zullen mo
gelijk met een iets lager percen
tage genoegen nemen.
Voor nieuwe verzekeringen en
by verandering van auto gaat
de premieverhoging per 1 ja
nuari in. Voor bestaande verze
keringen wordt de verhoging
van kracht op de eerste premie
vervaldag in het jaar 1971.
Tegelyk met de invoering van
de premieverhoging wordt hei
verplicht eigen r voor cas
co-schaden van r sonenauto's
verhoogd van f 100 tot tenmin
ste f 150. zowel voor binnen- als
buitenland.
Daartegenover staat dat het
eigen risico voor w.a.-schades
ook voor het buitenland komt te
vervallen.
De 'oenzine-accijns wordt met
3 pet. verhoogd. Deze bedraagt
thans 36 ct. per liter. Een ver
meerdering met 3 pet. zal dit
bedrag tot 37.08 ct. doen sty
gen.
Daarmee is men er echter
nog niet, want over de benzine-
accyns moet ook nog eens bt
worden betaald. Thans betaalt
men 36 cent plus 12 pel. 40.32'
ct.. maar het wordt, nu 37.08
cent plus 14 pet. (want het btw
tarief wordt van 12 naar 14 pet.
verhoogd) 42.25 cent per liter
Dan komt er een verhoging
van de extra autobelasting. De
ze bedroeg reeds 15 maar
zal nu met 3 pet. stijgen to
15.45 pet. De fiscus legt op de
prijs van een auto dus nu U
pet. btw plus 15.45 pet. extra
autobelasting, totaal 29.45 pet
was 27 pet.)
Tot nu toe geldt dat voor pri-
végebruik van een door een be-
dryf beschikbaar gesteld? aut
ook inkomstenbelasting moet
worden betaald. Voor een nieu
we auto moest hiervoor 10 pet.
van de cataloguswaarde by het
inkomen worden opgeteld en
voor een gebruikte auto 6 pet.
van de cataloguswaarde.
Beide percentages zullen per
1 januari worden verhoogd tot
15 pet. van de cataloguswaarde.
Uit al deze maatregelen blükt
wel dat de uitgaven voor een
auto het komende laar aanmer
kelijk zullen stygen en dat
de kilometerprys dientengevolge
niet onaanzienlyk hoger zal
worden.
Hoeveel is moeihjk exact te
oprekenen. maar we zullen
daarvan toch een indicatie ge
ven Als voorbeeld nemen we
een VW 1300. waarmee jaar
lijks 20.000 km wordt, gereden.
De kilometerprijs hiervan be
draagt momenteel volgens een
ANWB-berekening 21.9 cent per
kilometer, samengesteld uit 8 6
cent vaste kosten en 13.3 cent
rykosten.
Deze kilometerprys zal glo
baal met 1.5 a 2 cent stijgen,
dat is dus f 300 a f 400 per jaar
neer. by een afstand van
20.000 km. Degenen die een uit
kering van f 400 ineens hebben
-ekreeen. hebben hiervoor dus
meteen een bestemming. Het
x natje vloeit d"'s grotendeels
zo naar de schatkist.
(Door Henk van Zalinge) bochten. Echt een autootje voor
De Datsun 1200 coupé is een een beetje sportieve rijder,
handige auto. Hij doet alles zon- De vierciiindermotor voorin heeft
der dat men er bij hoeft na te
denken. Men kan hem gemakke
lijk in de hand houden. De auto
stuurt licht en is makkelijk in de
De Opel Ascona die op de autosalon van Turijn voor de
rjeerste maal werd getoond is nu ook in ons land verschenen.
wel in mondjesmaat (bijna alle merken kampen trouwens
ip dit moment met leveringsmoeilijkheden), er bestond dezer
agen gelegenheid voor een vluchtige kennismaking. De Asco-
a bleek beslist geen sensationele wagen.
1 Dat kon ook nauwelyks met een
lUto, die mechanisch geheel overeen
komt met de onlangs op de Neder
landse wegen verschenen Opel Man
Alleen het koetswerk is heel an
ders dan de Manta. Wat zijn afme
tingen betreft staat de Ascona dich
ter bij de Kadett dan bij de Rekord.
Geruchten als zou deze wagen voor-
jestemd zijn om de Rekord geheel
i vervangen werden door de fabriek
(nadrukkelijk tegengesproken Toch
i zo n opmerking voor de hand lig-
terin niet zo veel ruimte meer voor
de benen ter beschikking was als de
voorstoel op normale rijstand stond
Het koetswerk doet heel modern
aan met relatief lange neus. korte
achterkant, veel glas en lage gordel-
Hjn. Het interieur is trak, het stuur
wiel prettig klein en gemakke-
ïyk hanteerbaar. Het instrumenten
paneel ligt vlak achter het stuur-
in een overzichtelykr opstelling en
heel gemakkelyk bereikbaar. Op een
console in het midden van de wa
lend als men bedenkt, dat op dit mo- gen bevinden zich de schakelpook
lent de pryzen van de verschillen- van de soepele vier-versriellingsbak
Ie modellen van Rekord. Manta en (of de selector van de automatische
iscona elkaar danig overlappen. De transmissie» We zeiden het al. tech-
?erwachting is echter, dat daarin nisch is er geen verschil met de
ilnnenkort wel verandering in zal ko- Manta en dat betekent dus ook in
De prys van de Ascona ligt de Ascona prettig probleemloos rij-
.elyk voorlopig vast, terwyl die den. Alleen was de wagen nogal ru-
an Rekord en Manta ongetwijfeld moerig. Maar verder waren de eer-
lullen worden meegesleurd in de ste ervaringen erg gelukkig,
itroom van prysverhogingen, die zeerDe 1600 S. die ons ter be-
ipoedig de automobilisten te wach- 1 schikking stond, trok pittig weg, liet
ten staat. Er is geen ontkomen aan zich eenvoudig sturen, had een goe-
niet by Opel. Zoals gemeld heb- de wegligging en een wat stugge
:n Opel Duitsland en General Mo- vering. Dankzy het moderne onder-
tors Amerika de pryzen reeds om- stel (ook gelijk aan de Manta» biedt
loog gestuwd. Ons land zal spoedig de wagen volgens de fabriek een ho-
loeten volgen. ge graad van veiligheid. Maar ook
Maar dat heeft niets te maken daarnaast werd aan het belang van
met de Ascona. waarvan men ons de inzittenden gedacht: stevige car-
verzekerde. dat de nu vastgestelde rosserie. energie-absorberende stuur-
pryzen voorlopig onveranderd zullen kolom en geen gevaarlyk uitsteken-
>Hjvtn. Hoelang dat „voorlopig" la de delen. Alles bij elkaar een hand- a,„e,ODen maande„ tildens de
moet men dan maar afwachten. Zo- «me wagen die de weg tussen in nachttl kf van dt „deinden
als te doen gebruikeiyk verschynt talryke concurrenten in zyn prys-
cok de Ascona weer in diverse uit- klasse wel weer zal weten te vinden,
voeringen op de markt. Met een 1.6
liter motor van 80 pk en een 1.6
'S liter motor van 93 pk. Met twee of T TTVT ~t A C\ C\
luxe. Zo gewenst met een automa
tische bak. Of als stationcar: de As
cona Voyage. Om even bij de sedans De Datsun 1300 krygt een zwaar
te blyven: de goedkoopste uitvoe- dere motor. De 100 cc méér cilinder-
ring. de twee deurs standaard, biyrt Inhoud geven de Datsun 1400 meer
net nog enkele guldens beneden de vermogen. Het motorvermogen van
acht nulle, maar de vier-deurs do de 1400 is 85 pk. een toename van
Luxe blyft nog maar honderd guj- 7 pk in vergeiyking met de Datsun
den van de tienduizend af. En daar- j 1300. Ook het koppel is toegenomen swov werden doorgestuurd, weiger-
tussen in verscheidene mogelyjche- 11.8 kgm in plaats van 11.1 kgm. j den jn eerste instantie 451 (14,4 pro
den Volgens de persgegevens is De topsnelheid is met 5 kilome- cent) hun medewerking. Later rea-
de binnenruimte van de Ascona ge- ter per uur verhoogd tot 150 km/u. geerden toch nog 179 van hen. De re-
ïyk aan die van een middelgrote 5- j De eerste zending Datsun's 1400 is j sultaten van de geheel anonieme en-
persoonswagen, ondanks de com- reeds in ons land. quete zyn nog niet bekend, het zal
(pacte buitenafmetingen. Maar De prys is dezelfde als die van de 1 nog een half jaar duren voor de cy-
de praktyk wees ons uit. dat er ach- Deateun 1300. fers in de publiciteit komen. Men wil-
De Stichting Wetenschappelyk On- de tot nu toe niet meer kwijt dan dat enkele tientallen ondervraagden zo-
derzoek Verkeersveiligheid heeft in zy door medewerkers thuisgebracht veel alcohol hadden gedronken, dat
moesten worden. maand zal een geheel automatisch
De enquete had nog een ander werkend apparaat in Europa wor-
doel. Namelyk om te controleren of den gedemonstreerd, waarvan te ho-
de apparatuur, waarmee de adem- pen is. dat het de goedkeuring van
proef werd afgenomen, betrouwbaar TNO verkrygt en dus door de politie
was. Dat gebeurt door de uitkomsten zal kunnen worden gebruikt. Waar
van die proef te vergeiyken met de door alle ongemakken van de bloed-
uitslag van de bloedproef, die nog proef tot het verleden behoren. Aan
steeds wordt beschouwd als de bes- de gehouden enquete die 350.000
te methode om de hoeveelheid alco- gulden kostte werden 10.000 man
hol in het bloed te bepalen Van di- uren besteed.
een enquete gehouden over de ry- en
drinkgewoonten van de automobilis
ten. Een enquete. die met de grootst
mogelijke geheimzinnigheid werd om
weven Alle publiciteit werd verme
den om niemand af te schrikken. By-
na 2400 automobilisten hebben op
dertig plaatsen in het land meege
werkt. De bereidwilligheid bleek bo
ven verwachting, vooral omdat het
praatje in de nachteiyke uren nog
wel eens veel tyd vergde. Van de
3141 automobilisten, die door de poli
tie naar de 'medewerkers van de
De Westduitse automobilis-
l tenclub heeft alle vrouwe
lijke automobilisten gewaar-
jj schuwd tegen het dragen van
maxi achter het stuur. Jas
sen en jurken tot op de en-
Ij kels zijn volgens deze club
li hoogst ongeschikt voor auto-
j rijden omdat zij de bewe-
gingsvrijheid van de bestuur
der belemmeren. Vooral in
kritieke verkeerssituaties zal
I de bestuurder de auto niet
volledig kunnen beheersen.
I Mini-rokken achter het stuur
zijn daarentegen hoogstens
gevaarlijk voor eventuele
j passagiers, aldus de club.
verse zyden is daar bezwaar tegen
gemaakt, waarby werd betoogd, dat
de ademproef net zo betrouwbaar
zou kunnen zyn, De by de enquete
gebruikte apparatuur werd geïmpor
teerd door de Hillegomse firma Al-
co-Chemie. Helaas bleek na afleve
ring, dat er enkele constructiefouten
waren gemaakt, welke door TNO in
Delft slechts voor een deel konden
worden verholpen. Wellicht kan dat
afbreuk hebben gedaan aan de be
trouwbaarheid. Maar nog deze
De Amerikaanse autofabrieken
hebben dit jaar ongeveer een mil
joen minder auto's dan in 1969 ver
kocht. terwyi de verkoop van bui-
Cadillac, het meest luxueuze
nerk van General Motors,
komt voor 1971 uit met negen
modellen.
Deze verre van alledaagse
wagens hebben een compleet
nieuw koetswerk met een ge
heel nieuw interieur gekregen.
Er zyn twee verschillende
motoren, een V 8 van 7.7 1 en
345 pk. voor de Standard-mo-
dellen en een V 8 van 8.2 1 en
365 pk. voor de Eldorado's.
Alle hebben in standaarduit
voering een automatische trans
missie.
Op de foto de Cadillac Fleet
wood 60 Special Brougham, een
sierlyk kasteel op wielen.
tenlandse auto's in de VS een nieuw
hoogtepunt bereikte. De teruggang
wordt geweten aan de minder goe
de economische gang van zaken in
de VS en de staking van tien weken
by General Motors
Tot 20 november werden 6.575.343
nieuwe Amerikaanse wagen verkocht
tegen 7.621.917 het vorig jaar.
De AudiNSU en de Wankel
GMBH hebben een licensie-overeen-
komst afgesloten met de Japanse
motorenfabriek Suzuki, die bepaal
een inhoud van 1171 cc, met een
vermogen 69 SAE pk by 6000
toeren per minuut. De voor zyn
klasse en cilindersinhoud goede
prestaties van de Datsum 1200
coupé worden verkregen door het
hoge toerental van de motor. Men
kan lekker pittig optrekken, maar
dan moet men veel schakelen, zo-
1 dat de motor op toeren blijft en
flink doortrekken in zyn versnel-
ling. By de lage toeren neemt het
vermogen van de motor snel af.
Tydens de test haalde hy een maxi
mumsnelheid van 136 km per uur,
I terwyl de snelheidsmeter 155 kilo
meter aanwees. Het optrekken
gaat redeiyk snel: van 0 tot 80 km
in 12.3 seconden en van 0 tot 120
km in 23,4 seconden. De eerste
vierhonderd meter legt de wagen
van stilstand af in 20 seconden.
Het benzineverbruik hangt af van
de rywyze. By hoge snelheden
neemt het verbruik toe. Gemiddeld
komt het op 1 op 10,6.
Schakelen
Het vele schakelen om het maxi
mum uit de wagen te halen, wat
I bij de meeste moderne auto's nood-
j zakeiyk is, hoeft geen enkel pro-
I bleem op te leveren. Hy schakelt
j gemakkelyk en ook als de stoelen
in de achterste stand staan is het
j pookje op de grond gemakkelyk
j te bedienen. Alle versnellingen zyn
j volledig gesynchroniseerd.
De achter'wielaandryving levert geen
I enkel probleem op. De Datsun 1200
coupé heeft een vrywel neutraal
stuurkarakter en stuurt licht en
i direct De wagen reageert met
een By het ryden met hoge snel
heid krygt men achter een onze
ker gevoel. De auto vertoont steeds
neigingen om van de rechte iyn
af te wyken. zodat men voortdu-
rend moet bysturen. Daar werkt
de styve achteras, die met halve
elliptische bladveren is opgehan
gen. aan mee. Als men over een
oneffenheden worden goed opge-
neiging tot meesturen.
De wagen is kort geveerd. Kleine
oneffenheden worden goed opge
vangen, maar op een hobbelige
weg schiet de vering tekort. In de
bocht gaat hy wat dribbelen, dat
komt door die vering.
Het interieur is goed verzorgd. Het
dashboard, ziet overzichtelyk uit en
alle bedieningsknoppen zyn makke
luk bereikbaar. Maar waarom de
grote klok, die by de coupé als
standaard wordt geleverd, niet
vervangen door een toerenteller?
Dat ïykt me voor de wat sportie
vere ryder. waarvoor deze wagen
toch is. nuttiger. De bagageruim
te achter is niet groot en is niet
afgescheiden van de cabine. Het"
niet gescheiden zyn van de baga
geruimte heeft het voordeel dat
door de rugleuning van de achter
bank neer te klappen een grote
ruimte ontstaat, maar daar staat
tegenover dat allerlei geluiden bln-
nindringen, zoals het klotsen van
de benzine in de tank. En het op-
ryden van water.
Uitzicht
Het uitzicht van de bestuurder is re-
deiyk, al zyn de spuien van de
voorruit wat aan de dikke kant en
is het tochtraampje erg klein. Als
het aan my zou liggen komt er in
geen enkele auto een tochtraam.
By een goede ventilatie heeft het
geen enkele zin en het belemmert
alleen maar by het opzykykea
Het uitzicht voor. op de weg is
goed. maar als je achteruit inpar
keert is het moeiiyk diepte te
schatten door de hoge achterkant.
d. typen van haar voertuigen met De„ nilm voldoende.
flP tpmnprotlllip 4c rr r,arl tr, eaoaan
■sspm. feflliatftii
deze motor wil gaan uitrusten
De licensie geldt voor motoren van
20 tot 60 paardekracht.
Suzuki maakt ongeveer 5QO.OOO
motorfietsen per Jaar
Tot nu toe hebben 25 fabrikanten
in de wereld een llcensie-overeen-
komst met Audi-NSU en Wankel ge
sloten.
Door de snel gestegen verkoop
van de Citroen 2CV in Nederland is
er een vrywel constante levertyd
van 7—8 weken, terwyl de Franse
fabriek aan de grens van de produk-
:i tiemogeiykheid is gekomen Om toch
■-M& de achterstand wat in te lopen is nu
de Spaanse Citroenfabriek te Vigo
.|gf^ ingeschakeld om de 2CV ook voor
Nederland u assembleren.
de temperatuur is goed te regelen
en er is een ventilator met twee
snelheden. Ook het ventilatiesys-
tee mis redeiyk met afzuiggaten
achterin. Bovendien kunnen de
achterramen opengeklapt worden.
Voorin zit men vry ruim in de auto.
Maar achterin is. als by elke cou
pé. ruimte opgeofferd aan het mo
del. hoewel het by de Datsun
1200 coupé nogal meevalt. Met een
beetje moeite kunnen achterin ook
twee volwassenen zitten.
'les by elkaar is het een leuk
autootje, met sportieve ry-eigen
schappen Voor de prys van
f 7996 80 incl. btw., misschien wat
aan de hoge kant in vergelyking
met die van de gewone 1200 van
16496.
