agen en rijden aan winter aanpassen
Met de auto naar wintersport
Spuitbussen tegen winters ongerief
lUtomobilist kan aan veiligheid veel zelf doen
eem meer tijd
Houd de
banden
spanning
f,H wegenwagons, wielen en wut - er - zo - bijj - komt
SAMENGESTELD DOOR KOOS POST
'iwÉm
Accu
Koetswerk
op
AUTOLAMPEN
If ORDEN OOK
SNEL VUIL
rERDAG 28 NOVEMBER 1970
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 15
..gouden tijd van de plaatwerkers is weer aangebro-
Voor de komende maanden kunnen zij de borst weer
het vet zetten. Gladde wegen staan ons ongetwijfeld
j tr te wachten en de daarmee gepaard gaande aanrijdin-
n 'atuurlijk kan niet-alle ellende worden voorkomen. Maar
il \veel. Door rijden en voertuig aan te passen aan de omstan-
t heden. We kunnen wel aanneihendat iedereen weetdat het
it. Maar helaas. niet iedereen doet het ook. Daarom nog
ir eens een herhaling van de tips, die nooit teveel gegeven
nen worden.
De gulden reden voor de moeilijke tijd is: neem wat meer
tijd!
IHet kan wat langer duren eer u van de ene plaats naar de
andere bent gekomen. Bedwing uw ongeduld als het ver
keer zich slechts langzaam kan bewegen.
Behandel rempedaal en stuurwiel rustig en weloverwogen.
Zorg ervoor, dat u zo min mogelijk abrupte manoeuvres
moet maken.
Trek op een glad wegdek in een hogere versnelling voor
zichtig op.
J~ Bewaar voldoende afstand. In ieder geval beduidend meer
dan normaal.
Wees attent op beschaduwde weggedeelten, bruggen en op-
dritten. IJs en sneeuw blijven daar langer liggen.
Parkeer uw wagen niet op de handrem, vastvriezen kan
voorkomen. Ook parkeren in versnelling is niet aan te be
velen. Een aanrijding voor of achter kan de versnellings
bak grondig in de puree draaien. De beste methode is par
keren met gedraaide voorwielen tegen het trottoir. Als dat
tenminste mogelijk is.
1m
i
m m Wal xf~:
Korte dagen - lange nachten. Mist en regen. Meer dan ooit wordt in het winterse jaargetijde de hoogste eisen aan de verlichting
van uw auto gesteld.
zullen het bij deze enkele tips
nfc. Er zijn hele verhandelingen
ïj luden en ook gehouden over rij-
op gladde banden, maar met deze
fle handleidingen kan men al
leel eind wegkomen.
I ts althans de auto in orde is.
die vraagt ook meer zorg dan
i rogere dagen. De eerste eis Is.
men het instructieboekje eens
doorleest. Daar staat precies in
It hoe men de winterse dagen
doorkomen. Sommige wagens
«n nu eenmaal een speciale
Qeiding in de winter nodig,
jchiften ten aanzien van mo
ll stelling, de te gebruiken olie en
lanier van starten.
tuurlijk is
het ook noodzake-
de accu in prima staat
tert. Als die oud en gezwollen is
men het beste een nieuwe aan-
dat
ADVERTENTIE
aan
das
vbzick
_.imatten
rechtsbijstand
storm -
tttelijkeaan$Mikdijklieid voor
particulieren
ziekte
ziektekosten
om zéker te zijn1.
jf w aswrlntieman biltchtingm onr
Kjnmond-verzekeringen of j
wend o rechtstreeks tot
y. verz»k*mg*TVintschavp\!
schaffen. Anders de batterij goed
schoonmaken, vooral de polen, de
J klemmen goed vastzetten en het
j zuurgehalte controleren zuurmeters
in de handel). Bijvullen met schoon,
gedestilleerd water alleen als het
zuurgehalte goed Is.
Voorts een belangrijke wintervoor-
I zorgantivries in het koelwater. Doe
het tijdig. Beter te vroêg dan te laat
Anders kan een vorstje flinke schade
I berokkenen. Brouw zelf geen anti
vriesmiddel. Eigen maaksels, speciaal
op alcoholbasis vervliegen soms voor-
tijdig. Meestal worden ook geen an-
ticorrosiemiddelen toegevoegd, die
men wel aantreft in de goede anti-
vlresmiddelen
Daarom ook geen overjarige anti
vries gebruiken. Tegen bevriezing
helpt het middel meestal nog wel.
maar van bewaking tegen corrosie
komt dan niets meer terecht. Wa
terslagen moeten op lekken worden
gecontroleerd. Door lekkages drup
pelt niet alleen het water maar ook
de antivries weg
En als u toch bezig bent met an
tivries, denk ook even aan het wa
tertankje voor de ruitensproeier.
Voorts: controleer de banden (we
zeggen er elders meer over» en de
remmen. In normale tijden zijn der
gelijke zaken al heel belangrijk, maar
onder de veel zwaardere omstandig
heden in de winter tellen ze nog veel
zwaarder.
Vanzelfsprekend mag men het
koetswerk niet vergeten. Lak,
chroom en onderkant vragen extra
i bescherming voor het smeltwater
van sneeuw en het venijnige pekel-
vocht. Zet de lak goed in de «liefst
I vaste) was. smeer bumper en het
chroom in met zuurvrije vaseline
of spuit er blanke of bruime tectiel
1 op en ga na (of laat nagaan)
of de onderkant nog bestand is tegen
I het komende winterse weergeweld.
j Een wellicht minder bekend tipje:
verf de binnenkant van de wieldop-
j penpen. De corrosie begint hier vaak
zijn verwoestend werk.
We zeiden het al. we zouden er
nog veel meer over kunnen schrij
ven, maar we vrezen, dat we door een
I teveel, alleen maar zouden zf-
schrikken. '.Iet gaat er in hoofdzaak
om. dat iedere automobilist er van
I doordrongen dient te zijn. dat rij-
I den en auto aan de winter aangepast
dienen te worden.
De auto gaat een steeds belang-
ryker rol spelen als middel van ver
voer naar de wintersport Dat'is
begrijpelijk, want het geeft zekere
voordelen om over een eigen wagen
te beschikken onafhankelijk van
trein of vliegtuig met de daaraan
verbonden mogelijkheden van vertra
ging of zelfs kaping, reisschema
naar eigen verkiezing en diverse
perspectieven in de wintersportge
bieden zelf.
Ook het reizen met de caravan is
tegenwoordig een steeds in omvang
toenemende activiteit. Het is nl. heel
goed mogelijk in de sneeuw te "kam
peren" mits de caravan aan bepaal
de eisen van isolatie en verwar-
mingsmogelijkheid voldoet. In de
wintersportgebieden groeit het aan
tal kampeerterreinen, dat ook 's win
ters de poorten geopend houdt, ge
staag.
Het spreekt vanzelf, dat men zich
op een autotocht naar de sneeuwge-
bieden goed dient voor te bereiden.
In ons land is het aantal sneeuwda-
gen zö gering, dat het gros van de
automobilisten het rijden op be
sneeuwde of beyzelde wegen nog al-
tüd ondervindt als iets griezeligs.
Dat is niet nodig, maar wèl goed,
want ze zijn dan extra voorzichtig.
Als u met de auto naar de winter
sport gaat. moet de wagen net zo
zorgvuldig worden nagekeken in de
garage als voor een zomerse vakan
tie. Bovendien moet u er op letten,
dat er een olie in gaat van een vis-
cositiet, die is aangepast aan win
terse omstandigheden: hu moet zö
dun zijn en blijven, dat ook bij 20
graden celsius onder nul geen start
en smeringsmoeilijkheden kunnen
ontstaan. De meest moderne multi-
gradeoliën voldoen aan die eisen,
maar het kan geen kwaad er nog
even de aandacht van de garagist
op te vestigen.
Verder dient u zich te realiseren,
dat de banden, waarop u zo com
fortabel en probleemloos over de Ne
derlandse wegen toert, beslist onvol
doende zijn voor het zich voortbewe
gen over harde en gladde sneeuw
lagen.
Dat weten de bandenfabrikanten ook.
vandaar dat er al Jaren zg. MS-ban-
den (modder en sneeuw) op de
markt zijn. Dat zijn banden met een
speciaal diep geprofileerd loopvlak,
dat een extra goede "grijp" op be
sneeuwde en beijzelde wegen biedt.
Bovendien zijn deze banden ge
schikt om er ijsnagels in aan te
brengen voor een extra goede greep
op tot ijs gereden sneeuw In de
wintersportgebieden zijn deze ban
den niet alleen onontbeerlijk, maar
hier en daar ook verplicht.
Aangezien het aanschaffen van
MS-banden een vru grote uitgave
betekent, is het van belang te we
ten, dat men eventueel kan volstaan
met het monteren van twee van zul
ke banden, mits men ze op de aan
gedreven wielen zet. Ze mogen dan
niet zijn voorzien van ijsnagels, want
het is uit veiligheidsoogpunt geboden
tjsnagels in alle vier de banden aan
te» brengen.
De spanning van MS-banden moet
0,2 a 0.3 atmosfeer méér zijn dan bij
normale banden.
Hebt u ijsnagels laten aanbrengen,
dan moet u de eerste 300 km met
matige snelheid rijden. Daarna mag
het harder gaan. maar nooit ver bo-
van de 100 km/uur Fel acceleren
en remmen moet u vermijden.
De draairichting van banden
met ijsnagels mag niet veranderd
worden, dus de wielen niet kruise
lings verwisselen. Bij demontage in
de zomer de draairichting op de ban
den aangeven.
Voordat u het reisplan opstelt, ls
het nodig zich op de hoogte te stel-
len van de voorschriften in het va- j
kantieland betreffende het verplicht
gebruik van sneeuwkettingen. Hier
en daar komt het nl. voor dat men
MS-banden niet voldoende vindt en
sneeuwkettingen voorschrijft. Meest
al kunnen sneeuwkettingen ter plaat
se gehuurd worden, maar als u er
de voorkeur aan geeft deze kettin
gen aan te schaffen: ze zijn ook ln
ons land te koop.
Alle inlichtingen over voorschrif
ten. adressen ln binnen-en buitenland
over het aanschaffen of huren van
sneeuwkettingen en vele goede tips
kunt u halen uit het inlichtingenblad,
dat de ANWB voor zijn leden ge
reed heeft liggen.
automobilist gaat niet ongewa-
de strijd tegen het winteron-
tf aan.
zijn echter tal van middelen
itestal in spuitbusvorm.
Om te voorkomen dat de rub-
»fdichtingen langs portieren, rui-
kofferruimten enz. vastvriezen
daardoor kans loper stukg^rok-
te worden kunt u ze bespui-
met een "smeermiddel" voor
minder dan f3 is er al een
spuitbusje in de handel met
middel, dat de eigenschap heeft
kleven van rubber zowel bij kou-
bij warmte tegen te gaan.
#De modderpoel, die door regen
en sneeuw wordt veroorzaakt, komt
via uw schoenen ook het wagenin
terieur binnen. Leg daarom bij
slecht weer een stuk karton op de
vloer van uw wagen. Dat neemt
vocht op. Is het doorweekt dan kunt
u het snel en gemakkelijk door een
nieuw vervangen.
's Winters heeft men ook veel
meer last van beslagen ruiten dan
in de zomer. Men is bij koude of re
gen minder geneigd de raampjes zo
ver open te zetten dat er voldoende
frisse lucht wordt aangevoerd.
De vochtige lucht van de adem of
kleren zet zich dan in de vorm van
condens af op de ruiten. Een zg. an
ti-mist doek. die met een speciaal
preparaat is behandeld, biedt hier
uitkomst. Afvegen hiermee houdt de
ruit geruime tijd condensvrij.
•De motor starten en die enige
tijd laten draaien om motor en ka
chel alvast op temperatuur te bren
gen, is, een verouderde methode.
Met kalm wegrijden zonder de
motor te veel te belasten brengt
men de motor sneller op bedrilfs-
temperatuur.
Houd er echter wel rekening mee.
dat de koelvloeistof veel eerder op
temperatuur is dan de olie.
•Is het slot van uw auto bevro
ren dan hoeft u niet meer met luci
fers of aansteker het sleuteltje te
verwarmen. Er zijn tegenwoordig
kleine spuitbusjes, waarmee u dit
probleem snel oplost. Even spuiten
en u kunt het slot weer met de sleu
tel openen. Het slot is dan tevens
licht gesmeerd. Zo'n middel heeft
natuurlijk weinig zin als het in het
handschoenenkastje ligt.
Het is daarom van zo'n klein for
maat. dat het in elke colbert-jaszak
en ln elk damestasje gemakkelijk
een plaats kan vinden.
Rijdt niet eerder weg voordat
al uw ruiten sneeuw en ijsvrij zijn.
Dat kan met een krabbertje, maar
het gaat gemakkelijker en sneller
met een defroster uit de spuitbus.
Let er ook op of de glazen van uw
voor- en achterlichten en uw buiten
spiegel vrij zün van sneeuw en ijzel,
of soms dicht zitten van opgespatte
modder.
•Roestplekken breiden zich voor
al ln de winter snel uit. Niet het
minst door de pekel die ter bestrij
ding van gladde wegen wordt ge
strooid.
Er zijn roeststoppende middelen in
de handel, waarmee de corrosie af
doende kan worden tegengegaan.
Heeft met dit toegepast dan kan met
het herstellen van kleine schadeplek-
Jes rustig worden gewacht tot het
weer wat milder is geworden.
Van startmoeilijkheden zult u
weinig hinder hebben als de elek
trische installatie een "waterdichte"
bescherming heeft. Zo'n middel kunt
u zelf met een handige spuitbus aan
brengen. Bovendien is er tegenwoor-
dit een start versneller ln de han
del.
Dikwijls wordt er in de koude
met gesloten of bijna gesloten ramen
gereden, zodat de ventilatie onvol
doende is. Dit wreekt zich vooral
als er ook maar een kleine lekkage
in het uitlaatsysteem zit.
Talrijke automobilisten den
ken nog steeds, dat door verla
ging van de spanning de „grip"
op de weg wordt verbeterd Dit
is echter een misverstand Ban
den met te weinig spanning ver
liezen een deel van hun houvast
op een glad wegdek, omdat het
loopvlak dan enigszins hol gaat
staan en het gewicht van de wa
gen dan hoofdzakelijk op de
buitenkant van het loopvlak
komt te rusten. Een gevolg is
ook dat de proflelgroeven zich
sluiten, waardoor ze hun anti-
slip eigenschappen verliezen.
Laat u de bandenspanning dus
vooral ln de winter geregeld
controleren en handhaaf daarbij
de voorgeschreven spanning.
Natuurlijk ls het gebruik van
winterhanden de beste remedie
tegen slipgevaar op gladde we
gen Winterhanden met hun
blokDrofiel bieden gemiddeld
51 meer trekkracht ln sneeuw
dan normale banden. Uiteraard
betekent de aanschaffing van
bwinterbanden een extra kosten
factor die ongerechtvaardigd
bijvoorbeeld twee maanden in
land vrijwel nooit zódanig ls dat
gedurende de gehele winterpe
riode op winterhanden gereden
behoeft te worden. Daartegen
over staat dat winterhanden, na
bilvoorbeeld twee maande n ge-
gebruik te zijn, weer van de wa
gen afgehaald en bewaard kun
nen worden tot de volgende win
ter. Zo kan men meermalen
van de eenmaal aangeschafte
winterhanden profiteren Erg
gemakkelijk zou het zijn als
voor het gebruik van winter
handen een stel extra velgen
wordt aangeschaft, ook om de
montage- en balanceerkosten te
besparen
Voor diegenen die straks met
de auto de geneugten van de
wintersport gaan opzoeken, kun
nen de winterhanden ook nog
worden voorzien van ijsnagels.
die in de speciaal daarvoor aan
gebrachte gaatjes in het loop
vlak worden geplaatst Deze ijs
nagels of ..spikes" zijn vervaar
digd van een zeer sterke staal
soort. Vergeleken met normale
banden wordt het rijden met
spikes op een glad wegopper-
vlak met liefst 155 verbeterd
en de remafstand met 50 ge
reduceerd.
Tenslotte heeft Goodyear nog
een advies betreffende het be
waren van uw gewone banden
tijdens het winterseizoen. Hier
voor liefst een schone, droge,
koele en afgesloten ruimte ge
bruiken, waarin de banden op
een vlakke ondergrond plat
worden neergelegd De span
ning dient met 12 tot 16 lbs
verlaagd te worden als de ban
den op de velgen gemonteerd
blijven.
Hoe korter de dagen, hoe langer de
nachten, des te belangrijker zijn
schone en heldere koplampen Vele
automobilisten zijn zich nauwelijks
bewust hoe riskant het ls met vuile
koplampen ln het donker te rijden.
Bij sterke vervuiling bijvoor
beeld door sneeuwbiU. kan zelfs 90%
van de lichtsterkte van het dimlicht
verloren gaan. Dat komt ongeveer
overeen met het rijden met stads
licht. De werking der achterlichten
kan ln dergelijke omstandighe
den met ongeveer 80 pet. worden ge
reduceerd. Reeds een lichte grijs-
sluier, die tijdens regen reeds na en
kele honderden meters de lampe
glazen overtrekt, slokt bijna 40 pet.
van het dimlicht, resp 30 pet. van
het achterlicht op Vijftig procent
van het dimlicht resp 40 procent van
het achterlicht gaat verloren als men
langere tijd over deels vochtige en
deels droge straten rijdt.
Daar vooral in deze periode goed
licht van belang is. verdient het aan
beveling tijdens een tankopont
houd behalve de voorruit ook de kop
lampen en de achterlichten te laten
reinigen. Het beste zou natuurlijke
zijn ruitewissera op de Koplampen te
hebben, maar alleen Saab brengt nog
maar auto's met een dergelijke voor
ziening uit.
