itgaan van de voetganger
K. van K.: gesprekspartner
BALLY
DAF-DAG
Openbaar vervoer onder
bevoegdheden gewest
Dagje op
verkeer
studeren
In Leiden voldoende
ingehaakt op
afsluiting Leidseweg
10
lanoloog over steden van 100.000 (zoals Leiden):
RAADSLEDEN VRAGEN:
AF-centrum Leiden
inderen te vet
en te zwaar
AR-werkgroep:
A
Nieuws van de
universiteit
©bster
IET HET BESCHRIJVEN
'AN BREIPATRONEN
:UNTU 1000 PER MND.
iF MEER VERDIENEN
mERDAG
12 NOVEMBER 1970
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 3
AMSTERDAM Wij pluk
ken nu de wrange vruchten
van de stadsuitbreiding van
na de oorlog tekort aan
parkeerruimte, hinderlijke en
vaak gevaarlijke vervlechting
van verkeer- en woonstraat.
Gevolg van een beleid dat
eenzijdig gericht was op één
enkel aspect: huisvesting".
Ir. L. J. Coffeng, directeur
van een adviesbureau voor
verkeersordeningwil het an
ders en niet alleen denken
aan inhalen van een massale
achterstand op het gebied
van de volkshuisvesting.
Hij was gisteren één van
de inleiders op de studiedag
„Groeiende steden en groei
end verkeer", die gehouden
werd door de stichting Weg
en het Nederlands Instituut
voor Ruimtelijke Ordening
De voorzitter van de stich
ting Weg, prof. dr. E. H. van
der Beugel, had in zijn ope
ningstoespraak al opgemerkt
„Naarmate de uitvoering van
het autosnelwegennet voort
gang maakt, wordt het steeds
duidelijker dat de knelpun
ten voor verkeer en vervoer
in de steden liggen. Er is een
gezonde organisatorische en
financiële basis gelegd voor
de verdere uitbouw van de
interlokale wegverbindingen
maar de subsidie van het rijk
voor structurele verkeers-
voorzieningen in de steden
nieuwe wegen, bruggen
staan in geen enkele verhou
ding tot de behoeften".
Daarbij komt, merkte dr.
Van der Beugel op. dat de
honderdtien miljoen gulden
die tot dusver voor die ver
keer svoorzieningen zijn uit
getrokken, sedert deze rijks
regeling werd ingesteld, wor
den gestoken in 85 projecten,
dat wil zeggen: 1,3 miljoen
per project. „Dat wijst op een
verbrokkeling, een verkrui
meling van de beschikbare
middelen, die helaas inherent
is aan het huidige subsidie
beleid van het rijk ten op
zichte van de gemeenten"
Een van onze stadsredac-
teuren studeerde" het dagje
mee en belicht vooral uit
spraken, die van belang zijn
voor een stad als Leiden.
ADVERTENTIE
Schoenen
ke,t kenmerk
(door Hans Melkert)
)EN Merkwaardig is, dat een inleider op een studie-
iran de stichting Weg de voetganger als uitgangspunt
it. De planoloog prof. ir. W. J. G. van Mourik (hoge-
>1 Wageningen) deed het, al haastte prof. v. d. Beugel
rzitter stichting Weg) zich in zijn openingswoord te
en op het feit, dat ook deze spreker vrijheid en keuze
alle middelen van vervoer voorstaat. Maar het betoog
prof. Van Mourik, vooral over steden van 100.000
oners (zoals Leiden dus), was een pleidooi voor de
ganger. Jammer, dat de toen al uit de zaal gezette Am-
lamse kabouters hem niet konden horen. Hun bood-
hing nog: ,,Auto 8 weduwen per dag
les voor de Leidse binnenstad Van Mourik de maximum-loop-
le planoloog: Een loopgebied is afstand op lVz km., 15 a 20 minuten
dan in trek wanneer de nodige
le in vrij snelle opvolging ge-
gaat met de nodige continuï-
e wenselijkheid van coil&nuïtelt
ian het tegendeel worden gede-
treerd. Waar een win-
it wordt onderbroken door een
n gebouw (Breestraat- redac-
ontstaat ir vele gevallen een
lijk waarneembare breuk. In
evallen zal het oversteken van
zebrapaden als verstoring en
ls iets onaangenaams worden
ronden.
Loopafstand
:oute, waarlangs de voetganger
veegt, dient zorgvuldig te wor-
kend en moet ontdaan wor-
u belangrijke obstakels. On-
irmale omstandigheden acht ir.
ADVERTENTIE
DERE ZATERDAG bij ons
rdamstraat 6, telefoon 23041
üoogerbeetsstraat 6,
telefoon 50330
ra achryaen
aandacht heb ik in uw krant
zaterdag „Nederlandse kinde-
e vet en te zwaar" gelezen. Ik
er erg blij over, dat u er over
ft, want wat is het geval?
f (n kinderen (jongens van 8 en
r) waren volgens de maatsta-
van het Consultatiebureau alle-
tón de te lichte kant. Ze moes-
(en moeten) dikker worden. Mijn
rts echter zegt altijd: niet te
niet te vet en niet te zwaar",
orden met dikker zijn, ook snel-
Maar komt u maar eens in
achtkamer van zo'n consultatie-
De moeders zijn stuk voor
gelukkiger, hoe meer ze aanko-
Ik niet. Zeer gestadig prefereer
voor uw stukje.
E. de Beer-Lindhout.
Drechtstraat 12
Leiden,
lopen dus, als zeer aanvaardbaar.
Volgens de planoloog is de moe -
te waard in bestaande steden te on
derzoeken in hoeverre er belcmmerir-
gen bestaan om de stadskern te ont
lasten door bevoordeling van voet
ganger en openbaar vervoer. Zowel bi;
sanering als bü nieuwe uitbreiding
zal worden worden nagegaan in hoe
verre het voetgangersbelang bij de
toeleidingswegen naar de city kan
worden gediend door het maken van
vrije kruisingen onder bundels ver-
keersbanen. De Ring in Wenen
noemde hij een goed voorbeeld, even
als een brug- met-winkeltjes in het
Engelse Bath on Avon.
Concluderend zei prof. Van Mou
rik, dat steden van 100.000 inwoners
onze bijzondere belangstelling verdie
nen. omdat zij een potentieel gun
stig stelsel van voorzieningen verte
genwoordigen. Het proces van de
vestiging zoals dit zich thans voltrekt
uittocht uit de steden) moet volgens
hem leiden tot verarming inzake de
keuze van verkeersmiddelen.
Leiden voorbeeld
LEIDEN De PvdA-raadsleden i
I mevr. Kerling en Van Baaren
hebben tien vragen aan burge- j
I meester en wethouders gesteld
over het verkeer in Leiden. Aan-
leiding is de afsluiting van de
i Leidseweg in Voorschoten in ver- j
j band met werkzaamheden, ten
j gevolge waarvan de drukte op de
Haagweg, Churchilllaan en Voor-
schoterweg sterk is toegenomen.
De raadsleden vragen:
Op welke datum heeft Provinciale
Waterstaat B. en W van Leiden
ingelicht omtrent de tijdelijke af
sluiting van de Leidseweg?
In wiens opdracht zijn binnen de
grenzen van de gemeente Leiden
de borden voor het bewegwijzeren
van de omleidingsroute geplaatst?
Heeft het college na ontvangst
van de mededelingen van Prov.
Waterstaat de commissaris van
politie ingelicht over de toekom
stige afsluiting van de Leidseweg?
Zo nee. waarom niet? Zo ja, wel
ke andere gemeentelijke diensten
werden nog meer in kennis ge
steld?
Door welke gemeentelijke diensten
en/of door wie werd de omlei
dingsroute ontworpen?
Heeft het college en/of de com
missaris van politie nadat de om
leidingsroute was goedgekeurd
zioh er rekenschap van gegeven Is het ooilege bereid de commis-
Vinkweg, Haagweg, Churchilllaan
en Voorschoterweg in sterke mate
zou toenemen? Zo nee. wil het
college dan in het vervolg meer
aandacht besteden aan de mo
gelijke gevolgen, die voortvloeien
uit wegafsluitingen als de onder
havige?
i Als deze vraag bevestigend wordt
beantwoord, heeft het college in
verband met de omleidingsroute
aanvullende maatregelen op ver
keersgebied overwogen? Zo nee,
waarom niet?. Zo ja, welke aan
vullende maatregelen op ver
keersgebied betrof het en waarom
zijn die niet genomen?
i Hebben B. en W. het niet nood
zakelijk geacht de bewoners van
Zuidwest en meer in het bijzonder
de bejaarden en ouders door het
bureau voorlichting te laten wijzen
op een mogelijke toeneming van
de verkeersdrukte op het gedeelte
van de omleidingsroute binnen
de grenzen van de gemeente Lei
den en meer speciaal op de Chur
chilllaan? Zo nee, waarom niet?
Zo ja, waarom is daaraan geen
uitvoerig gegeven?
l Heeft het college de commissaris
van politie verzocht nauwlettend
toe te zien op een eventuele toe
nemende verkeersdrukte op het
gedeelte van de omleidingsroute
binnen de grenzen van de ge
meente Leiden? Zo nee, waarom
niet?
dat de verkeersdrukte op de
technieken, die geheel eigen eisen
zullen stellen aan de infrastructuur.
Een boeiend aspect is dat het thans
vaak vermeende strijdpunt tussen
particulier en openbaar vervoer dan
nog duidelijker irrelevant is. Bij de
vergroting van zijn actieradius zal de
mens immers aangewezen zijn op
een vorm van gemeenschappelijk
vervoer. De auto zal naar de me
ning van ir. Coffeng niet aan popu
lariteit inboeten, maar voor kleinere
afstanden worden gebruikt.
Planning
De eerste tekenen van een nieuwe,
beter geïntegreerde aanpak van de
planning zijn er nu echter, in de
eerste plaats op het punt van op
drachtverlening. Als voorbeeld kan ge
noemd worden de integrale verkeers-
en vervoersstudie voor het gehele
land. Zo zijn er, zij het dan op een
wat kleinere schaal, nog enige op
drachten tot studie en zullen er steed
meer komen. Er zal dus een wissel
De Dlanoloog had de stad van
100.000 inwoners niet zonder reden
als uitgangspunt genomen. Uit het
inleidend woord van prof. v. d. Beu
gel bleek, dat de stichting Weg heeft
uitgemaakt, dat Juist hier de groot
ste moeilijkheden liggen. De functies
van de stad zijn in sterke mate be
palend voor de omvang en de groei
van het verkeer Het wonen, het wer
ken en de recreatie van steeds meer
mensen vormen de oorzaken en de
achtergrond van het stadsverkeer. De
voorzitter van de stichting Weg wees
op het laatste bulletin, dat in het
teken stond van de verkeersproble
matiek in de middelgrote steden met
als voorbeelden Arnhem. Eindhoven,
Groningen en Leiden.
Dit sluit aan bü de boodschap van
prof. Colin Buchanan, die met de
Engelse „new towns" belangryk ex
perimenteel werk heeft verricht. Hij
was zelf verhinderd, maar zün be
schouwing over de „new towns" werd
gebracht door zyn medewerker
Thomson, die in zyn eigen slotpraat- j
je zei onder de indruk te zyn van
de manier, waarop Den Haag (met j
promenades) de zaak aanpakt
Ir. L. J. Coffeng, directeur van
het Deventer adviesbureau voor ver-
keersordening Goudappel en Coffeng. de in het licht van de
haakte in od de „new towns en stak stellingen wenselyk te achten voor
een waarschuwende vinger op voor zieningen toetsen aan de binnen het
planning van vandaag. Twintig kader van de nationale bestedings-
Waar een winkelfront wordt
onderbroken door een gesloten
gebouw ontstaat in vele gevallen
een duidelijk waarneembare
breuk, zegt de planoloog prof. v.
Mourik. In de Leidse Breestraat
zijn verscheidene voorbeelden o.a.
bij het vroegere restaurant Van
der Heijden, dat nu bij de univer
siteit in gebruik is.
(Foto LD/Holvast
Prinses Beatrixfonds
LEIDEN De jaarlijkse collecte
voor het Prinses Beatrix Fonds heeft
binnen de gemeente Leiden een be
drag van f 7168,64 opgebracht.
DEN HAAG/LEIDEN Het open
baar vervoer zal by de begrotingsbe-
handeling in de Leidse raad wel een
t rol spelen in verband met de subsi-
getrokken worden op het vermogen dle van de NZH. Interee-
dat planners kunnen ontwikkelen er sant dit verband Hn rapport
een integrale aanpak en een niet-
(in de meest letterlüke zin) kort
zichtige visie tegenover te kunnen
stellen. Dat wil onder meer zeggen:
het centraal stellen van de mens,
met al zyn eisen ten aanzien van
het leefmilieu;
een zo doorzichtig mogelyk for
muleren en interpreteren van de aan
onze werkzaamheden ten grondslag
liggende doelstellingen;
een bereidheid om deze doelstel
lingen in brede en gevarieerde kring
ter discussie te stellen;
jaar geleden was het streven ge
richt op het bouwen van huizen.
Om renenen van economie werd een
compacte plaatsing van woningen na
gestreefd. Afstemming op situaties,
die toen nog toekomst waren, von
den niet plaats.
By planning op lange termyn ryst
het beeld op van andere transport
van een werkgroep van de AR-partij.
Een middel ter verbetering van het
openbaar vervoer is. naar het oor
deel van deze werkgroep spreiding
van arbeidstüden. Het is mogelyk,
dat men binnen een onderneming
een varierende begin- en eindtijd
heeft by gelijke lengte van de werk-
tyd. In de binnensteden met een
grote winkeldichtheid zou een ver
schuiving kunnen worden aange
bracht: in plaats van te openen om
8 30 zou men om 10 uur kunnen ope
nen en in plaats van om 18 uur te
sluiten zou men de winkel tot 19.30
uur of daaromtrent kunnen open
houden.
In het rapport wordt aangedrongen
op de opstelling van verkeersplan
nen op verschillende schaal voor het
gehele vervoer, op de instelling van
los- en laadverboden in de piekuren
ADVERTENTIE
ruimte waarschynlyk beschikbaar te
achten middelen (over een periode en op de instelling van parkeerver-
van enkele tientallen jaren). boden
Ook wordt bepleit een kwaliteits
verbetering van het openbaar ver
voer door comfortabeler materieel,
een betere dienst en uitvoering van
de dienst, de bevordering van het ge
bruik van taxi's en de intergratie
(vergaande samenwerking) van het
openbaar vervoer waar dit zinvol is
op teohnisch, commercieel, ex-
ploitatief en tariefsgebied.
De werkgroep pleit voor het scherp
onderscheiden van nationale en ge-
westelüke vervoertaken, voor het ver
vullen van de nationale vervoertaak
door de Nederlandse Spoorwegen en
van de gewestelyke vervoertaak door
de gewesten en het oprichten van
gewestelyke vervoerbedrijven met
rechtstreekse (politieke) verantwoor-
delykheid aan de gewestelyke raad.
In het pakket van voorstellen dringt
de werkgroep aan op de instelling
van een nationale vervoersautoriteit.
die het gehele vervoerbeleid vaststeld
wat zün doelstellingen betreft, die
tevens dat beleid voert vanuit be
paalde beginselen en voor die be
leidsvoering beschikt over de midde-
len. De werkgroep stelt voor het re-
gionale openbaar vervoer onder de
bevoegdheden van gewestelyke bestu
ren te brengen.
saris van politie te verzoeken on
middellijk aanvullende maatrege
len op verkeersgebied, b.v. rege
ling van het verkeer door de po
litie. te nemen indien de ver
keersdrukte op 'n omleidingsrou
te een normale doorstroming van
het verkeer in de weg staat en in
het bijzonder aandacht te beste
den aan die gedeelten van de
omleidingsroute, waar in het alge
meen veel voetgangers plegen over
te steken en verkeer uit verschil
lende richtingen samenkomt?
i Is het college voorts bereid de
commissaris van politie te verzoe
ken gedurende de komende weken
extra aandacht te besteden aan
de omleidingsroute in verband met
de afsluiting van de Leidseweg.
ADVERTENTIE
LEIDEN Mevrouw A. M. L.
Prangsma-Hajenius geboren te
's-Gravenhage en thans wonende te
Voorschoten is gepromoveerd tot doc
tor in de faculteit der letteren op
proefschrift getiteld „La bible de ma-
cé de la charité III Rois". De pro
motor was prof. dr. L. Kukenheim.
Aan de universiteit slaagden: Doet.
ex. Duitse taal- en letterkunde de
heer D. F. Koldük (Amstelveen),
kand. ex. Duitse taal- en letterkunde
de heren J. J. Kwestro (Leiden) en
M. Minkes iZwyndrecht), Doet. ex
Franse taal- en letterkunde de heer
F. J. P. Montens (Lelden).
Weekaanbieding van Uw
Drankenspecialist
Abrikozen en kersen, per fles 2,75
met Brandewijn en gratis glas
Martini Vermouth, per fles 4,95
Jonge Jenever, per liter 8,95
Geldig t.em. 19/11.
wijnen en gedistilleerd
Steenstraat 8 Telefoon 21361 j
Herenstraat 6 Telefoon 30069
Haarlemmerstraat 204 Telef! 21611
u duidelijke en vooral systema-
he patroon-beschrüvingen kunt
kn (en typen) van zeer gevari-
fc modellen en steektoepassin-
Kiduizenden vrouwen in binnen-
buitenland zyn op Uw beschrü-
aangewezen om de exclu
de modellen van een internatio
naal bekend „woimerk" te kunnen
maken.
U bent een belangrüke schakel in
het „breigebeuren".
Vanzelfsprekend geniet u uitste
kende sociale voorzieningen.
Schriftelüke sollicitatie met volle
dige opgave van ervaring en voor
opleiding onder no. 20302 aan het
bureau van dit blad.
LEIDEN Aan het begin van de gistermiddag gehouden
zitting van de Kamer van Koophandel en Fabrieken voor Rijn
land heeft de voorzitter, de heer A. Koningsveld, het plotseling
overlijden in augustus j.l. herdacht van de ondervoorzit
ter van de Kamer, de heer B. D. Arentshorst, een man met
een helder oordeel en een positieve belangstelling voor zijn
medemens en het werk van de K. van K.
By de behandeling van de begro
ting merkte de heer Koningsveld o.
m. nog op, dat de bedrijven iets meer
moeten merken van de Kamer, dan
alleen het feit. dat zy ingeschreven
staan. Iets van de schuld aan de
ruim 12.000 ingeschrevenen zou kun
nen worden ingelost door de benoe
ming van een functionaris voor be
middeling in exportmogelykheden.
Dit was dan ook een van de afwü-
kende posten op de begroting 1971,
die geraamd is op f 807.400 (de schat
ting voor 1970 bedraagt f767.600).
Een ander belangrijk verschilpunt
vormde de post Rapporten en Advie
zen (25.000). In samenwerking met
het Economisch-Technologisch Insti
tuut. de Leidse Universiteit en ande-
Kenmerkend voor de Kamers is
volgens spreker, dat zü hun karak
ter van openbaar lichaam en hun
vertrouwenspositie tussen overheid
en bedrijfsleven in principe steeds
hebben bewaard. Als openbare li
chamen moeten de Kamers bedacht
zaam en bezonnen spreken en han
delen, maar evenzeer zonder zich
in specialismen te begeven een
goed toegerust gesprekspartner van
de overheden zyn. Industrialisatie,
ruimteiyke ordening, milieuhygiëne,
winkelplanning, woon- en werkkli
maat kunnen bepaald niet uitsluitend
gemeentelyk worden behandeld, doch
vinden hun basis op beleidsafwegin-
gen in provinciaal of landelük ver
band.
I re instanties wil men een onderzoek
instellen naar de vestigingsfactoren
van de industrie in de Rynstreek. Het
eerste deel van het onderzoek zal be
staan uit een inventarisering van de
sterkte resp. zwakte van de indus
triële bedrüfstakken. Later zullen een
analyse en de Industriële perspectie
ven volgen.
In de ledenvergadering werd ook
de oprichting van een regionale raad
voor de arbeidsmarkt naar voren ge
bracht. De Samenwerkende Kamers
vanZ uid-Holland hebben hiervoor als
model genomen de al bestaande raad
van de Noord-Hollandse Kamers.
Hierin zün werknemers, werkgevers
en afgevaardigden van openbare li
chamen evenredig vertegenwoordigd.
Contact met Haarlem
Naast de samenwerking met de
Zuid-Hollandse Kamers, wil de Ka
mer van de regio Leiden komen tot
een nauwer contact met de Kamer
van Haarlem; Het gebied dat deze
laatste Kamer be6trükt, grenst aan
dat van de regio Leiden; waardoor
de problemen van de twee gebieden
elkaar raken. Het eerste overleg zal
plaats hebben tussen de wederzüdse
verkeerscommissies.
Als nieuw lid van de Kamer werd
de heer H. I. J. Schrandt, directeur
NV Kon. Ned. Fabriek van wollen
Dekens v/h J C. Zaalberg en Zn
Leiden, geïnstalleerd in de vacature
P. A. de Jong.
Mr. R. W. A. Zweers. die sinds de
cember vorig jaar staffunctionaris
is, werd benoemd tot adjunct-secre
taris. Tenslotte werden ook de leden
van de onlangs Ingestelde commissie
Üsbestrüding benoemd. De samenstel
ling luidt: W. G. J. van der Linden,
voorzitter (deze is tevens ondervoor
zitter van de Kamer), S. Bruinsma
(Duinker en Verruüt Betonfabriek,
Alphen a/d Rün), ir. M. Kroes (nv.
Spanbeton, Koudekerk a/d Rün), L.
Kruyt (Bouwmaterialen L. Kruyt nv..
Katwük). O. H. Nolles (Hollandsche
Construct la werkplaatsen nv., Lel-
KONINGSVELD
den), R. E. K. Slangen (nv. Meelfa
briek de Sleutels. Leiden) en A War-
nau (Wernink's Beton en aann. My.
nv. Bouwmaterialenhandel. Leiden)!
Als adviseur van de commissie werd
de heer T. C. Zonneveld benoemd
