Tweede nationale luchthaven moet
veel groter worden dan Schiphol
mireile
Max Heymans nu
in de confectie
Feestelijke
ontvangst in
Indonesië
Zo groeit Schiphol
delijk
e literfles
Pedosan
I Club Tonic
pittige tonic
NOS gaat kant van
supra-omroep uit
f -v; .m.,
tegen
likdoorns
en eelt
Nieuwe uitgaven
UJDAG 13 MAART 1970
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 9
jjï HAAG (GPD) Eens,
een nog niet geteld aantal
n maar nog wel binnen deze
heeft Nederland een twee-
iternationaal vliegveld nodig
iphol zal dan te klein zijn ge
want het luchtverkeer
den,
ADVERTENTIE
maar toenemen en ons land
de gerechtvaardigde pre-
e, dat wij van die toename
flink deel willen meepikken
et eens alleen voor het ver
van en naar ons land, maar
dat van andere continente?*
West-Europa. En andersom,
de glorietijden van de Ver-
Ie Oostindische Compagnie
louwen wij ons als vracht-
ders van de wereld en onze
nale economie kan niet flo-
als wij de overvloed aan
len ln ons kleine land niet
kunnen laten doen voor an-
landen. Internationale
tverlening heet dat officieel,
zeehavens zijn er een goed
eeld van.
[phol als luchthaven trouwens
naar de grenzen van wat daar
rorden gepresteerd beginnen
if te tekenen. Ergens tussen
2000 zal het huidige veld
ln geworden zijn. De vraag
zich op: wat dan?
deze week heeft de Stichting
inds Economisch Instittut in
ht van de commissie „Vlieg-
gezamenlijke Brabant-
uers van Koophandel een rap-
istgesteld waarin staat dat het
«bied tussen Nederlandq en
rondom Tilburg geschikt is
ten tweede grote luchthaven,
duidelijk te maken wat dat be-
eerst even een paar maten,
ternationale luchthaven van
lende eeuw moet vijf tot tien
groot worden als het huidi-
Iphol. Hij moet tenminste be-
n over twee en bij ongunstige
ten opzichte van de overheer-
rindrichtingen vier startbanen
vier kilometer lengte.
in een zo gunstig mogelijk
roon ten opzichte van elkaar
gelegd, betekent dat alleen
het veld met omheiningen en
d uitloopstukken mee zes bij
«meter groot moet worden,
egeringscommissie, die deze
(Studeert, houdt zelfs reke-
et een nog groter oppervlak:
zes kilometer, want er moet
ijk ook nog ruimte komen
geweldig stationsgebouw,
n vrachtcentrum, voor kan
ouwen en voor aan- en af-
:en en spoorlijnen,
srden, waaraan het nieuwe
d in de omgeving van Til-
oet voldoen zijn:
tt moet zo ver van Schiphol
ander vliegveld verwijderd
dat de startende en landende
Igen elkaar in de lucht niet in
kunnen zitten. Gisteren nog
Schiphol melding gemaakt,
„near miss" (bijna een bot-
ttsen een militaire straalja-
een caravelle-lijntoestel van
1929 17.000 passagiers 1.000 ton vracht
1939 80.000 passagiers 2.000 ton vracht
1949 360.000 passagiers 8.000 ton vracht
1959 1.140.000 passagiers 39.000 ton vracht
1969 4 400.000 passagiers 190.000 ton vracht
Voorspellingen over de verdere groei zijn er ook:
1980 13.000.000 passagiers 1.000.000 ton vracht
1990 28.000.000 passagiers 3.000.000 ton vracht
2000 55.000 000 passagiers 6.000.000 ton vracht
De huidige nieuwbouw- en uitbreidingsplannen waarbor
gen een opvangmogelijkheid voor 25 miljoen passagiers. Dit
aantal zal omstreeks 1988 worden bereikt. Op dat ogenblik
reeds moeten andere mogelijkheden ter beschikking staan.
De Schipholdirectie zelf denkt aan een duplicaat van het te
genwoordige veld op grond, die er in het zuiden en westen
op aansluit. Anderen zoeken naar ruimte voor een tweede
internationale luchthaven elders in het land.
^3,
Haarlemmerstraathoek Mare
Kt moet voldoende dicht bij de
"•Holland liggen om het voor
ruikers aantrekkelijk te ma
id luchttransport verliest veel
waarde als er een lange
Ier de grond op moet volgen
einddoel te bereiken;
Bsen Schiphol en het nieuwe
oet een goede verbinding tot
Bnnen worden gebracht. Over-
ADVERTEN TIE
QQr
""o«y
stappende passagiers en te verladen
vrachten moeten niet uren lang on
derweg behoeven te zyn, zoals bij
voorbeeld nu in Parijs tussen Le
Bourget en Orly het geval is
weg- en rail verbindingen die
nen de aan- en afvoer van de mil
joenen reizigers per jaar te kunnen
opvangen. Als zulke verbindingen er
niet zijn. moet er voldoende ruimte
worden gereserveerd om ze te kun
nen aanleggen;
er moet voor worden gewaakt,
dat er geen grote steden of andere
dicht bevolkte gebieden onder de
aanvlieg- en startroutes komen te
liggen. Onderzoekingen hebben uit
gewezen. dat er aan weerskanten
van de lengte-as van een startbaan
een „trog" van dertig kilometer is.
waarbinnen mensen op de grond last
van het lawaai hebben;
in een niet te verre omgeving
moeten de arbeidskrachten voor het
laten functioneren van een vliegveld
gevonden kunnen worden. Als ze er
niet zijn moet er voor „immigranten"
woonruimte worden geschapen. Schip
hol heeft nu rond 18.000 arbeidsplaat
sen., op een tweede nationale lucht
haven komen er zeker 20.000 en mis
schien wel 60.000 mensen te wei-ken.
Ook zij moeten het veld binnen een
uur kunnen bereiken, want zestig mi
nuten vindt men in ons land voorlo
pig toch wel de maximale reistijd
tussen woning en werk.
Repliek op de hamvraag: zestig
vierkante kilometer vrije grond plus
al die bijkomende eisen, kan dat
nog wel in Nederland? Er zijn des
kundigen die eraan twijfelen. Heel
vaag en heel ver nog begint zich hier
toch iets af te tekenen van de vrees,
die futurologen koesteren, namelijk
dat ons land, als wij ons de huidige
onstuimige bevolkingsgroei willen
blijven veroorloven en er dus steeds
meer monden om te voeden en han-
cen om te werken bijkomen niet
groot genoeg zal zijn om de huidige
welstand te kunnen behouden.
Dan zullen wij allemaal nog meer
moeten inschikken en een stukje van
het verdiende loon moeten afdragen
aan degenen voor wie geen werk is.
domweg omdat de ruimte ontbreekt
voor nog meer zeehavens, fabrieken,
kantoren of vliegvelden.
Minder pessimistisch ingestelde lie
den, met name de planologen die in
de rijkscommissie o.l.v. R.L.D.-
inspecteur ir. C. A. F. Falkenhagen
naar mogelijkheden zoeken, menen
dat het nog wel kan. Niet gemakke
lijk, maar het moet.
Er zijn behalve Tilburg nog enke
le andere mogelijkheden. Dat zijn in
volgorde van noord naar zuid: de
Markerwaard in het nog droog te leg
gen westelijk deel van het IJssel
meer., de Krimpener- of Lopiker- of
Alblasserwaard, althans een terrein
ergens tussen Dordrecht, Rotterdam,
Gouda en Utrecht., en tenslotte als
laatste, maar wel heel kostbare kans:
een aan te leggen eiland vlak voor
de kust of in een van de Delta-
armen.
Eerste stoomschip keer terug
Een bergingsvloot is onderweg naar
de Britse Falklandeilanden in het
zuidelijke deel van de Atlantische
Oceaan, om de „Great Britain",
's werelds eerste ijzeren door stoom
kracht voortgedreven schip, te ber
gen en op te halen. In Bristol zal
de Great Britain worden opgekale
faterd op dezelfde werf waar het in
1843 werd gebouwd.
■verkelijk leven
NED. HERV. KERK
Beroepen te Grüpskerke: A. G. v.
Beem, kand. te Doorn; te Nieuw-
Beijerland en te SchoonrewoerdW.
G. J. van der Sluijs, kand. te Putten
Bedankt voor Ridderkerk; J. den
Besten te Huizen (NH); voor Sleeu-
wijk: G. E. Huizing te Haamstede;
voor Urk (bijstand in het pastoraat)
J. Hovius te Dordrecht.
GEREFORMEERDE KERKEN
Beroepen te Doesburg: B. Baak,
kand. te Beverwijk, die die beroep
heeft aangenomen.
CHR. GEREF. KERKEN
Beroepen te Soestdijk: J. van der
Vlies, kand. te Apeldoorn.
De Nederlandse luchtvaart
is hypermodern ook al is het
nieuwe Schiphol nu al weer een
krap jasje geworden. Hier een
van de afdelingen van de nieuwe
KLM-vestiging in Amstelveen \e
ieze week iverd geopend. Het is
een overzicht van de computer
zaal, waar in enkele seconden de
boekingen worden verricht. Alle
gegevens over een vlucht ver
schijnen in een wip op een beeld
scherm.
(Van onze moderedactrice
Jos Hagers)
AMSTERDAM (GPD) De be
kende Amsterdamse boutiek-con-
fectionair Plaza is het gelukt om
mode-ontwerper Max Heymans
er van te overtuigen, dat het nu
eindelijk wel eens tijd wordt om
met beide benen op de grond te
komen staan. In de sfeervolle
Sherry Bodega vlak bij het Leid-
seplein was dan ook de voltallige
Nederlandse modewereld te gast
om Heymans onder Plaza's kun
dige leiding als confectie-ontwer-
per te zien debuteren.
Max Heymans ontwierp voor Plaza
een kleine zeer draagbare collectie
van jurken, pakjes en mantels, die
men de komende winter in de beste
modezaken van Nederland voor zo'n
f 120 tot f 450 zal gaan verkopen.
Bruine, rode. grijze, witte, beige en
zwarte •creaties, die voornamelijk
bestemd zijn voor de wat rijpere
vrouw. Voor het merendeel sluike
midi-jassen, die dankzij de super
visie van Plaza's modemakers
Truyens, Hechter en Van Dijk die
vlotte eigentijdse allure kregen, die
nu Juist aan een Max Heymans
couture-creatie ontbreekt.
Adviesraad KRO:
H3VERSUM ANP» In een on
langs uitgebracht advies heeft de
programma-adviesraad van de KRO
het bestuur van deze omroep aan
geraden. niet langer mede-verant
woordelijkheid te büjven dragen voor
het NOS-programmabeleid. De ad
viesraad is tot da advies gekomen
op grond van het feit. dat de om
roepverenigingen onvoldoende wor
den betroken bij de voorbereiding
van een door de NOS uit te zenden
gezamenlijk programma. De raad is
blijkens het uitgebrachte rapport
namelijk van oordeel, dat het geza
menlijk programma, zoals dat dooi
de NOS in opdrach* van de omroep
wet moet worden gebracht, niet het
resultaat is van een samenwerking
met de omroepverenigingen. In het
algemeen komt de samenwerkings-
gedachte onvoldoende tot uiting zo
meent de programma-adviesraad van
de KRO. De raad is tot de conclusie
gekomen, dat de NOS zich steeds
meer ontwikkeld in de .richting van
een concurrerende supra-omroep,
hetgeen men in strijd acht met de
omroepwet.
Mr. H. W. van Doorn, voorzitter
van de KRO gaf op een gistermiddag
gehouden persconferentie als zijn
mening te kennen dat ook op het
ministerie van Cultuur, Recreatie en
Maatschappelijk Werk ..NOS-achtig
wordt gedacht". Desondanks heeft
het bestuur nog geen aanleiding ge
zien om het advies niet langer mede
verantwoordelijkheid te blijven dra-
I gen voor het NOS-programma, op te
volgen.
ADVERTENTIE
uitgeknobbeld
Vond u likdoornpleisters tot
nu toe lastig en vervelend?
En vond u tinctuurtjes en
stiften ook niet het ware?
Dan is Pedosan de
oplossing, waarop u al
zo lang hebt gewacht!
Actieve pleisters in
unieke ,,wilgenblad"-vorm,
die niet los kunnen laten,
zodat de actieve stoffen
blijvend hun werking
kunnen uitoefenen
en volledig afsluiten
Voor slechts 2,85 weer
lopen zonder pijn.
Twee modellen uit de con
fectie-collectie van mode-ontwer
per Max Heymans.
Het is plezierig dat de Amster
damse ontwerper, die nog niet zo
lang geleden liet weten, dat hij
confectie ver beneden zijn waar
digheid vond, nu eindelijk tot het
inzicht is gekomen, dat er in het j
■naken van een dóódsimpel mantel
pakje voor de prijs van ruim f2000 -
op den duur geen toekomst meer
zit. „Het kan niet meer" vertelde
Max mij gisteren spijtig ,Jn Parijs
komen er ook overal boutiques en
wat mijn eigen haute couture-col-
lectie betreft, ik ben iedere keer
v;eer stomverbaasd, hoe ik het alle
maal nog kan betalen".
De Plaza-collectie is een eerste
poging, maar Heymans is vastbeslo
ten om in de confectie door te gaan.
Het is alleen wel te hopen dat men
bjj de presentatie van zijn meer
eigentijdse confectie, het aankondi
gen van zijn modellen in abominabel
slecht uitgesproken frans voortaan
achterwege laat, want dat behoort
nu langzamerhand tot een ouder
wets snobisme, waaraan niemand
meer behoefte heeft. Zeker de mo
derne modebewuste vrouw niet die
met de door Plaza uitgebrachte col- J Alles over uw motorboot door Mar-
lectie met veel romantische oapes tin van Daal en Herman Lieven
beslist zeer gelukkig zal zijn. 1 (Veen)
De wijngaarden van Yarrabee,
door D. Eden. Uitg.: „West-Fries
land" Hoorn.
Het instrument, door John O'Ha-
ra. (West-Friesland».
Zeeteilen en het zeilen op stroom
en wad door J. Sytema. Uitg. L. J.
Veen, Amsterdam.
DJAKARTA Klokslag drie
uur plaatselijke tijd arriveerde
gistermiddag aan boord van
zijn privé-Friendship Prins
Bernhard in landmachttenue
op het door zon overgoten vlieg
veld van Djakarta. De prins,
vergezeld van ambassadeur mr.
Hugo Scheltema, die hem in
Bangkok had afgehaald, werd
aan de trap van het vliegtuig
door sultan Hamengkoe Boewo-
no de negende welkom geheten
Nadaa zij beiden het erepo
dium hadden betreden, zette do
militaire kapel het plechti
ge Wilhelmus in, gevolgd door
het wat vlottere Indonesi
sche volkslied „Indonesia Raya"
(wellicht nog in het ar
rangement van de Neder
landse dirigent Jos Cleber). Ter
wijl de muziek speelde, kon men
op de achtergrond de negentien
saluutschoten horen bulderen.
Vervolgens inspecteerde de
Prins de erewacht, gevormd uit
onderdelen van land-, zee- en
.uchtmacht, alsmede de staats-
oolitie. Behalve de vlaggen van
beide landen, zorgden vooral de
teerlingen van de Neder
landse school voor een fees
telijke aanblik: vanaf het bal
kon van het stationsgebouw
zwaaiden zij druk met papieren
roodwit blauwe vlaggetjes. Toen
de Prins hun groet beantwoord
de, steeg er een donderend hoe
ra voor de Prins op uit de jon
ge kelen.
Bij wyze van grote uitzonde
ring was het ook de Nederland
se gemeenschap toegestaan een
balkon te bezetten, waarvan een
goed gebruik was gemaakt. Na
de begroeting van de autoritei
ten, nam de Prins vergezeld
door de sultan plaats in de pre
sidentiële en kogelvrije Cadillac,
welke in plaats van een
nummerplaat voorzien was van
een bordje „Itu agung", hetgeen
hoge gast betekent. Tijdens zijn
verblijf zal de Prins dag
en nacht worden bewaakt door
Indonesische scherpschutters.
Prins Bernhard gefoto
grafeerd tijdens een gesprek
met generaal Soeharto in
diens paleis. De foto werd ra
diografisch, via een commu
nicatiesatelliet, uit Indonesië
overgeseind.
De route van het vliegveld naar
het paleiscomplex, waar zich het
presidentiële gasthuis bevindt,
was omzoomd door belangstel
lenden.
Voor de afzetting zorgen voor
na mei ijk politieagenten en een
klein aanfal mariniers, die dit
maal echter niet gehelmd wa
ren zoals onder het oude re
gime. Vooral de jeugd van Dja
karta toonde grote belangstel
ling maar veel meer dan een
glimp van de Prins zullen zij
wel niet Ihebben kunnen opvan
gen, gezien de snelheid van het
convooi, voorafgegaan door wlt-
gehelmde motorrijders van de
verkeerspolitie.
Tijdens het diner dat de sul
tan van Djokjakarta gister
avond in hotel „Indonesia" aan
bood hield eerst de sultan en
daarna de Prins een redevoering
Hamengkoe Boewono zei onder
meer: .Ik ben buitengewoon
verheugd, dat de obstakels die u
belet hebben om ons land eerder
te bezoeken, uit de weg zijn ge
ruimd. De tegenstellingen en
de wrok die onze relaties ken
merkten. zijn veranderd in
de meest vriendschappelijke ge
voelens. De rol die Nederland
speelt in de internationale hulp
verlening aan Indonesië, die zulk
een gunstige invloed op de ont
wikkeling van onze natio
nale economie uitoefent, geeft
onze regering vertrouwen ln de
toekomst van ons land".
De Prins zei in zijn antwoord,
dat hy hoopte dat zijn bezoek
aan Indonesië waarop hy zolang
had gehoopt, een mijlpaal zou
mogen zijn in de ontwikkeling
van de vriendschap tussen bel
de landen. Hij zei te hopen, dat
president Soeharto spoedig naar
Nederland komt. waar hem een
hartelijk welkom wacht.
