rote kleine gezinswagen
DE HOGERE
BELASTING
Stichting
drie jaar
timmert al
aan de weg
f
CINTURATO
Daimler Sovereign Nieuwe prestige auto
Va it wegen, wagenswielen en wat - er - zo - bij - kamt
J?-.
WH
Hoeveel nu precies?
Tweewielers
en caravans
naar de 1L4I
IRELLI
Korevaargarage N.V.
PRESSIEGROEP VOOR HET VERKEER
Cyclamatenverbod
ook in België
DAG 31 OKTOBER 1969
LEIDSCH DAGBLAD
244
(Door Henk van Zalinge)
nieuwe Renault 6 is een wagen, die voor alles en nog wat
bruiken is. Uiterlijk is het een mengelmoes geworden van
?nault 4 en 16. Vooral de flanken en de fastback doen sterk
Ie 16 denken.
binnen is het accent gelegd op ruimte en doelmatigheid. Dat
t de „6" erg aantrekkelijkDe wagen is te gebruiken als com-
l vervoermiddel voor vier personen of als stationcar met een
n laadruimte.
a, het motortje is niets nieuws,
jrcilinder kopklepmachine is
jaar of tien geleden ontwor-
lij levert 34 schone pk's by
leren per minuut, heeft een .n-
ran 845 cc en is uitgerust met
sloten koelsysteem. De motor
eleid van de Gordinimotor.
derscheidt zich doordat de nok-
wordt aangedreven door een
Z inplaats van tandwielen. De
nas zelf is ook gewyzigd. De
ren zijn verzwaard. Deze voor-
jen zyn toegepast in verband
ugere motortoerentallen,
r al ie het onderwerp van de
niet zo nieuw, hij voldoet uit-
d. De wagen haalt een topsnel-
in 122 kilometer per uur. Ac
tie van 0-80 kilometer in 16,1
^n. De motor is bij het optrek-
A bij topsnelheid vrij lawaaiig.
ook de vernsllingsbak, die
vooral bij langzaam ryden
tioort gieren.
Aandrijving
„6" heeft een volledig gesyn-
iseerde vierversnellingsbak, die
bediend via een „duw- en
■pook in het dashboard. De
ronisatie naar één was in elk
bij de testwagen niet geheel
«loos.
aandrijving van de voorwielen
edt door middel van twee aan-
ssen met homokinetische aan-
jppelingen. De „6" start 's mor-
voortreffelyk. Choke uittrek-
n sleutel omdraaien. Na één
:e straten is de motor al op be-
emperatuur. Dat is prettig.
want de kachel geeft dan ook me
teen maximale warmte.
De vier wielen zijn onafhankelijk
geveerd. Oneffenheden in het weg
dek worden uitstekend verwerkt, echt
comfortabel. De besturing van de
„6" is vry bcht en direct3 1 4 om
wenteling van het stuurwiel van ui
terst links naar uiterst rechts. Stuur-
karakter en wegligging zijn heel goed,
mits de banden (radiaal is stan
daard) op juiste spanning zijn. De
officiële bandenspanning, die in het
instructieboekje staat is belachelijk
laag 1,3 voor en 1,5 achter en
doet bepaald afbreuk aan de wagen.
De „6" is dan sterk onderstuurd.
Meer lucht
fr Voor de veiligheid in het
mverkeer is meer nodig dan
b geldig rijbewijs en een
ule auto. De automobilis-
clubs in West-Duitsland
'voorbeeld raden alle auto-
)bilisten aan de niet altijd
\dkope, maar wél zeer nut-
dingen aan te schaffen,
de jongedame op de foto
bezichtiging heeft uitge-
Gevarenbord (of -drie-
brandblusser, veilig-
Isgordels, moersleutél,
Iepkabel, benzinekan en
ed gereedschap. Draagbare
ipperlantaarns zijn in de
ndsrepubliek trouwens al
orgeschrevenVan 1 ja-
iri af zullen nieuwe wa
ns ook alleen nog maar met
ebouwde gevarenknipper-
tallatie noorden toegelaten,
k gevarendriehoeken zijn
n dat ogenblik af verplicht,
rbandtromméls (volgens
orschrift) zal de politie
hter pas over twee jaar
ntroleren. Wie ooit met
ch heeft gestaan of een on-
luk heeft gehad weet hoe
langrijk zinvolle auto-ac-
ssoires kunnen zijn.
Door stomweg wat meer lucht in
de banden te stoppen 1,8- rondom)
gaat er een andere wereld open.
Het stuurkarakter is dan vrijwel neu
traal. Iets onderstuurd zoals het hoort
Dribbelen vóór is er niet meer bij.
De „6" gehoorzaamt uitstekend, is
gewillig. Men kan er mee lezen en
schrijven. Ook het gieren van de
banden en de lawaaiigheid ervan
wordt stukken minder.
Het veercomfort wordt door die
harder opgepompte banden niet gin
der. De vering van de „6" heeft geen
zachte banden nodig. De vering is
gewoon goed. Bovendien is de grip op
de weg by hardere banden beter en
dus de veiligheid groter.
De „6" heeft hydraulisch bediende
trommelremmen en een remkracht-
verdeler op het achterremsysteem.
De remmen doen het erg goed.
Sc heef trekken of blokkeren is er niet
bij. Zelfs als de remmen flink heet
zyn blijven zy het nog goed doen.
Van binnen ziet de wagen er leuk
uit. Hei, dashboard is, evenals de he
le wagen, goed afgewerkt. Het in
strumentenpaneel is overzichtelijk
en alleen met het noodzakelijke uit
gerust. De bmnenspiegel is wat krap.
Bovendien wordt het uitzicht in de
spiegel bij trekkende motor beperkt
door het iets omhoog komen van de
carrosserie. Men ziet dan hooguit
twintig meter van de weg achter
zich. Bij constante snelheid is er
niets aan de hand.
De gescheiden stoelen (allen TL-
uitvoering) zitten lekker en geven
op de juiste plaatsen steun. De rug
leuningen zyn traploos te verstellen.
De zit achter het stuur is comforta
bel. Ook de achterpassagiers hebben
niet te klagen.
Handig
Erg handig is de bagageruimte
met volkomen vlakke vloer. Vier
grote koffers gaan er met gemak in.
Voor hogere spullen klapt men de
hoedenplank naar beneden. Gaat net
dan nog niet, dat klapt men de hele
achterbank naar voren. Er ontstaat
dan een enorme laadvloer. Erg han
dig voor jonge gezinnen met kinder
wagens en zo. De bagageruimte is-
makkelijk te bereiken door de naar
boven scharnierende achterdeur, die
sluit tot op de vloer. Dus geen onhan
dige opstaande randjes.
De Renault 6 is een leuke en han
dige wagen, die met zyn 1 op 13 zui
nig rijdt. Voor zyn prijs van 5920 gul
den TL uitvoering, incl. btw. is het
een grote kleine gezinswagen.
Autoverkopen stijgen niet spectaculair
DEN HAAG GPD) In de eerste zelfde periode van het vorige Jaar.
negen maanden van dit jaar zijn in I De stijging van de verkoop heeft
ons land 271.436 nieuwe personen- niet die vormen aangenomen, die
auto's verkocht tegen 265.415 in de- men ervan had verwacht.
De voorgestelde verhoging der motorrijtuigenbelasting met 11 poe
voor personenauto's per 1 januari a.s. *i* de Kamers ermee ak
koord gaan zullen de navolgende wijzigingen in de jaartarieven
brengen.
De belasting wordt geheven naar het bedrijfsklare gewicht van
de wagen: t m 200 kg f 38,85 'huidige tarief f 35.-); van 201 t m
500 kg f 44.40 'f 40.-) en meer dan 500 kg: per 100 kg f 8.88 'f 8.-).
Bij de berekening van de verschuldigde belasting per 100 kg wor
den hoeveelheden tot en met 50 kg naar beneden afgerond en boven
50 kg naar boven. Zo wordt 640 kg afgerond op 600 en 685 kg op
700.
Dat de automobilist heel wat meer betaalt dan de bovengenoemde
tarieven, komt doordat deze basistarieven verhoogd moeten wor
den met een toeslag van 134 pet ten behoeve van het Rijkswegen-
fonds.
Het precentage van deze zg. opcenten verandert niet, maar wel
het maximum bedrag van deze opcenten, dat eveneens met 11 pet.
zal stijgen en wel vanaf f 155.- tot f 172,05.
Al deze factoren zijn verwerkt in onderstaande staat.
Kent men het gewicht van zijn auto u kunt het ook aantref
fen op uw kentekenbewijs dan kan men aan de hand hiervan
nagaan hoeveel u straks meer moet betalen.
Bedrijfsklaar
Huidige
Nieuw
autogewicht
tarief
tarief
(gld.)
t m 200 kg
81.90
90,91
201 t/m 500
550'
kg
93.60
103.90
600 551 t m
650»
kg
112,32
124.68
700 651 t m
750»
kg
131.04
145.45
800 751 t. m
850»
kg
149.76
166,23
900 851 t m
950.
kg
168.48
187.01
1000 f 951 t/m
1050»
kg
187.20
207,79
1100 (1051 t/m
1150)
kg
205.92
228.57
1200 <1151 t/m
1250»
kg
224.64
249.35
1300 '1251 t m
1350»
kg
243.36
270.13
1400 '1351 t m
1450»
kg
262.08
290.91
1500 '1451 t m
1550*
kg
275.—
305.26
1600 <1551 t/m
1650»
kg
283.—
314.13
1700 (1651 t m
1750)
kg
201,—
323.01
1800 (1751 t/m
1850»
kg
299,—
331.89
1900 '1851 t/m
1950»
kg
307.—
340.77
2000 <1951 t/m
2050
kg
315,—
349.65
2100 '2051 t m
2150
kg
323.—
35853
2200 '2151 t m
2250»
kg
331.—
367.41
2300 '2251 t m
an
kg
339
376.29
2400 '2351 t m
2450»
kg
347.—
365.17
2500 '2451 t m 2550)
kg
355,—
394.05
ADVERTENTIE
Van zaterdag 21 februari tot en
met zondag 1 maart worden er in
het nieuwe RAI-gebouw in Amster
dam twee shows gehouden; een ten
toonstelling van tweewielers en de
caravan-RAI. De expositie van twee
wielers omvat een breed en represen
tatief aanbod in fietsen, bromfietsen,
motorrijwielen en scooters, alsmede
een uitgebreid assortiment onderde
len en toebehoren.
De caravanshow zal een vrijwel
compleet overzicht bieden van de
nieuwe modellen uit binnen- en bui
tenland van toercaravans en sta-ca-
ravans, kampeervouwwagens, kam
peerauto's, bagageaanhangwagens en
toebehoren. Voorts kunnen de bezoe
kers zich oriënteren omtrent staan
plaatsen van tal van kampeerterrei
nen en worden diverse voorlichtings
stands ingericht.
Het aantal caravans in Nederland
bedraagt op dit ogenblik ca. 100.000.
De groeiende belangstelling voor de- j
ze vorm van vrijetijdsbesteding weer
spiegelt zich in de uitbreiding van de
tentoonstelling, die sinds de vorige
ca. zes procent bedraagt. De Cara
van RAI 70 zal thans vijf hallen
van het RAI-complex beslaan.
Magazijn
GAREXMARKT 44
Overigens is er in de loop der Ja
ren wel iets veranderd. Het accent
is eigenlijk verlegd van het rijkswe-
gennet naar de gemeentelijke voor
zieningen. Daar zit volgens de stich
ting de zwaarste problematiek in het
hedendaagse verkeer. Het rijkswe-
gennet blijft wel achter bij de ont
wikkeling van het wagenpark, maar
met het Rijkswegenfonds is een en
ander toch wel in betrouwbare ba
nen geleid. De gemeentelijke ver-
De Stichting Weg timmert nu zo'n
drie jaar aan de openbare weg. De
ze Stichting werd door een aantal
min of meer belanghebbende orga
nisaties in het leven geniepen als
een pressiegroep tot oplossing van
het verkeersprobleem.
Dat heeft in het begin nogal wat
kritiek ontmoet. Maar na drie jaar
meent voorzitter prof. dr. E. H. van
der Beugel nog, dat het een goede
zaak was. Het verkeersprobleem is
nog even actueel zo het niet nog ny-
pender is geworden. Van een pres
siegroep schrikt vandaag de dag nie
mand meer. En dat het om een groep
belanghebbenden draait, is een erva
ringsfeit. Als er helemaal geen rela
tie bestaat, is zo'n initiatief meestal
maar een kort leven beschoren bij
gebrek aan middelen. Bovendien
meent prof. Van der Beugel, dat de Zo houdt de stichting zich allang
objectiviteit van het werk van de bezig met het parkeeprobleem. Vry
stichting de integriteit wel heeft be- parkeren acht zy niet haalbaar. Zy
wezen. vindt ook niet, dat het onredelyk is
geld te verlangen voor extra dieneten,
zoals parkeren. Daarom is sy een
groot voorstander van perkeergara
ges. al zyn die niet goedkoop. En zjj
ziet de parkeermeters in de stedwn
als een gewenning vow die parkeer
garages. Trouwens, de Stiohting Weg
weigert zich onvoorwaardeiyk te stel
len achter welke actis dan ook. dis
categorisch iedere verhoging van ds
lasten van het wegverkeer afwijst.
Daarom heeft zy zich destijds ook
keersvoorzieningen zyn echter veruit j niet achter de grootscheepse protest-
onvoldoende. Daarop zyn actie en actie van de automobilisten geplaatst,
studie nu voor een groot deel ge
richt. Want de ervaring heeft wel
geleerd, dat actie voeren „te goed
koop" is zonder objectieve studie.
al was men daarover toi het beetuwr
wel verdeeld.
Parkeren
Standpinten
De nieuwe Daimler Sovereign, die
British Leyland kortgeleden op de
autotentoonstelling in Londen intro
duceerde, is door importeur Lager-
wU thans reeds naar Nederland ge
bracht, hoewel het wel tot volgend
jaar zal duren eer deze „vorstelyke"
wagen in redelijke mate leverbaar
zal zyn. Deze nieuwe Sovereign is
namelijk een gedistingeerde versie
van de toch al gedistingeerde Jaguar
XI6, welke in zyn klasse zo'n
groot succes is gebleken, dat ondanks
j dag- en nachtwerk van de fabriek
de levertyd vervelend lang is. Ook
J in ons land bleek een flinke markt
te bestaan voor deze Jaguar. Im
mers. in 1968 werden er totaal 176
Jaguars verkocht, maar dit jaar
zyn er reeds 20 afgeleverd en 112
personen wachten nog op hun reeds
bestelde wagen. Een verdubbeling
van het verkoopcyfer is voor een
merk in zo'n prysklasse een onge
kende weelde.
De Daimler Sovereign de eer
ste was reeds verkocht voor de wa
gen in Den Haag was gearriveerd
is te onderscheiden van de Ja
guar XJ 6 door de befaamde Daim-
lerradiateurgrille met de ribbels aan interieur is natuurlyk van echt leer [levert (moeiteloos 190 km per uur)
de bovenkant. Hetzelfde motief heeft I en ook verder heeft men het gevoel I of met een 4.2 liter, die goed is
jmen aangebracht op de oraiystingjn de wagen „in weelde te baden", voor 245 ok (met gemak over de
I van het nummerbord achterop net I De Sovereign kan geleverd worden 200 km De eerste uitvoering kost
kofferdekeel. De beklading van hat j met een 2,8 lRer motor, die 180 pk byna 32.000 gulden, de tweede byna
Tydene 4e dieoussie, dit autojour -
nallsten dezer dagen met de bestuurs
leden van de stichting hadden eet
waarop deze standpunten naar vo
ren kwamen, werd ook duidelyk. dat
de stichting zich geen oplossing van
het verkeersprobleem waar dan ook
I kan voorstellen Binder een eerste
klas openbaar vervoer. Meer dear-
naast wel een zo groot mogelijke
7 7 vryheid voor particuliere autobeaiK
tere. Prof. Van der Beugel toonde
zich daarby een groot vooratender
van drastische verbetering van het
taxi wezen kn Nederland, da* vér
héél ver achterloopt by hét
buitenland. De bestuursleden van de
stichting waren er echter met vele
Journalisten van overtuigd, dat ge
meentebesturen en parlement vaak
nog te weinig de mogelijkheden on
derkennen, die de automobilisten ra-
Ie miljoenen Nederlanders) kunnen
worden gelaten. Raads- en kamerle
den, die vaak anders willen, zyn veel
al niet opgewassen tegen de vele ex
perts. die wethouders en minister*
terzyde staan. De stichting tracht
Juist daarom deze bestuur deren Be
veel mogelijk te voorzien van infor-
j malle over de ingewikkelde proble
matiek, waarmee iy te maken heb
ben.
Helaas, de stichting heeft riechts
een beperkt budget Daarom kan xfj
niet alle objecten, die zy graag zou
begeleiden ter hand nemen Subsidie
vragen?
Prof. Van der Beugel aarzelt met
zyn antwoord. „Als we ons nu alleen
maar op studie toelegden. m*-
schien wel.Maar we willen en
zullen ook actie voeren. Wellicht ook
tegen de overheid. Daarom maar
liever: neen, geen subsidie. Dan maar
wat minder.
BRUSSEL 'ANP. De Belgische
Hoge Raad voor de Gezondheid heeft
j de regering aanbevolen het gebruik
snellingsbak komt er dan nog eens van cyclamaten in levensmiddelen
zo'n duizend gulden by. Geen won- en dranken w verbieden. Dranken
w die cyclamaten bevatten, zouden biiw
der, dat de Importeur spreekt v.n m dn, mï.n<ten
een „prestige-auto". moeten worden gonomerw
000. Voor een automatische ver-
