Werphengels en molens
veel kaf onder het koren
Droomwens van velenvakantie op een zeeschip
Brabantse W'V zet alles
in een pocket
Maar cruisen
blijft duur
ZATERDAG 24 MEI 1969 LMDSCH DAGBLAD PAGINA 21
Om de Nederlandse hengelsport
liefhebber, die niet denkt dat hij
het zelf allemaal veel beter weet
behulpzaam te zyn, heeft de Neder
landse Consumentenbond onlangs
een onderzoek ingesteld naar de
prijs en de kwaliteit van de meest
voorkomende werphengels en -mo
lens in ons land. Er werden in to
taal vijftien werphengels onderzocht
en zestien werpmolens. Wanneer u
mocht verwachten dat met dit on
derzoek onmiddellijk de ideale hen
gel aangewezen zou kunnen worden,
heeft u het mis.
Het onderzoek was beslist niet uit
puttend en er is ook nog zo iets als
een persoonlijke voorkeur. De ene
hengelaar is nu eenmaal een forse
werper en de ander doet het wat
voorzichtiger. En veel hangt er ook
af van de vissoort waarop de henge
laar jaagt. De karpervisserij vraagt
nu eenmaal een hengel van andere
constructie dan een hengel om ge
woon op voorn, brasem en blei te
vissen. Toch zijn er uit het onder
zoek enkele belangrijke conclusies
naar voren gekomen, die ik u, vis-
liefhebbers. beslist niet wil onthou
den. De Consumentenbond kocht
van elk merk drie hengels om alle
eventualiteiten uit te sluiten. Het
eerste punt dat daarbij al direct de
aandacht trok was de prijs.
Prijzen uiteen
In verschillende hengelsportzaken
liepen de prijzen voor hetzelfde
merk en type hengel soms ver uit
een. Bij een merk. de Olympix 210
HH, (een holglas zeehengel) va
rieerde de prijs zelfs bijna een tien- J
tje. Een zeer belangrijk punt. dat in
het onderzoek van de Consumenten- j
bond werd betrokken, was een onder
zoek naar de kwaliteit van de gelei-
deogen op de werphengel.
Bij het onderzoek zijn de topogen
van de gekochte werphengels ge
test op hun slijtvastheid. Daaruit
bleek dat bij de spinhengels alleen i
de Algonquin Blanchard met goede I
ogen was uitgerust in tegenstelling
tot de Albatros H 702. Noris Shake
speare 1591, de Olympic 270 E, S.W.
Select de Luxe en True Temper 804.
Overigens zijn bij iedere hengel-
sportwinkelier sets ogen te koop. j
wanneer de oorspronkelijke zijn ver
sleten. Voor de spinhengelringen be
taalt u vijf a zes gulden en voor een
set zeehengelringen moet u rekenen
op vijftien gulden. Om de bussen te
testen wei-den de hengels 15.000
maal doorgebogen.
Bii geen van de hengels kwam er
spelling in de bussen te zitten, wel
kwamen bij verschillende hengels de
bussen los te zitten. Vandaar de ma
tige waardering op dit punt, van de
volgende hengels: Olympic 210 HH.
Noris Shakespeare Dynamic 295 en
Sportex fiberglas (allemaal holglas-
zeehengels).
hand getest door ervaren henge- J
laars. Uit alle verzamelde gegevens j
concludeerde de Consumentenbond
dat de Albatros H 702 te koop voor 33
gulden de beste hengel is van de
zes merken holglasspinhengels, on
danks het feit dat de slijtvasüheid
van de ogen nog wel iets te wensen
overlaat. De bevestiging van de bus
sen, de werpeigenschappen en de
ligging in de hand kreeg de kwalifi
catie: goed. In de iets goedkopere
klasse (ong. f 261 kreeg de Noris
Shakespeare 1591 een vry gunstige
waardering.
By de volglashengels, die over het
algemeen wat lager in prijs liggen,
waren de resultaten wat ongunsti
ger, al moet gezegd dat de prijzen
ook wat lager liggen. De Albatros
V 60253 was weliswaar de duurste
van de onderzochte merken (f 24),
maar bleek het best te voldoen. Drie
matige cijfers (alleen de bevestiging
van de bussen was voldoende) kreeg
de Eureka Holiday de Luxe (f 20.60).
De Consumentenbond stelde ver
der vast dat van de onderzochte zee-
hengels de Sportex het best voldeed,
met name op de punten slijtvastheid
van de ogen. werpeigenschappen en
ligging in de hand. Wel was er enige
kritiek op de busbevestiging. De
prfjs van deze hengel varieert van
f 69.50 tot f 77. Over de gehele linie
voldeed de SW-holglas (f 62.50-
f 69.50) redelijk.
Conclusie
Verder werden de hengels op hun
werpeigenschappen en ligging in de
Vijf gulden
Ook bij de werpmolens constateer
de de Consumentenbond het opmer- i
kelijke verschijnsel dat molens van
hetzelfde type en merk voor sterk
variërende prijzen werden verhan-1
deld. Er werden verschillen aange-
troffen van meer dan vijf gulden
voor dezelfde molen.
Om de slijtage aan de molens te
testen, liet men zeventig kilometer
vislijn zonder onderbreking uitgooien
en weer indraaien. Daarna werd de
speling in de slingeras, de spoelas-
lager, het spoelhuis en de tandwie
len gemeten. Bij de zoetwatermo
lens werden er twee onvoldoendes
uitgedeeld, namelijk aan de Bretton
400 P en de Noris Shakespeare 2112.
Goed bevonden werden de Daiwa
7300. DAM Quick 101. Mitchell 304 en
de Vendex Ocean Star (zeemolen).
Belangrijk voor een goede werp-
molen zijn natuurlijk de slipmoge
lijkheden. De onderzoekers vonden
dat de mogelijkheden erg beperkt wa
ren by de Crack 100, Noris Shake
speare 2112 en de Vendez Ocean
Star. Soms was er meer kracht no
dig om de lijn aan het slippen te krij
gen dan om die lijn aan het slippen
te houden. De kans op lijnbreuk
wordt daardoor belangrijk vergroot, i
Het kwam voor by de Bretton 400
P. Crack 100 en de Noris Shake
speare 2112. By de test werd verder
nog in ogenschouw genomen het op- j
spoelen van de corrosiebestendigheid
(vooral van belang bi/ de zeevisse-
rijAlle resultaten in acht nemend
kwam de Consumentenbond tot de i
De provinciale VW in Noord-Bra
bant gaat proberen de mogelijkhe
den op toeristisch gebied in het Bra
bantse land wat meer bekendheid te
geven. Daarom is na een jaar van
voorbereiding een pocketboek samen
gesteld dat de zeer toepasselijke ti
tel „Brabant uit en thuis" heeft mee
gekregen.
Deze pocket, die rijk is geïllus
treerd geeft niet alleen een schets
over de verschillende soorten Bra
banders. maar daarnaast een over
vloed van informatie op allerlei ge
bied. Een lijst van leuke intieme
plekjes om te kamperen, te vissen
of alleen maar wat te verblijven.
Kastelen en andere bezienswaardig
heden staan er uiteraard ook in op
genomen.
conclusie dat de visser de voorkeur
kan geven aan de Noris Shakespeare
2200 de Luxe (f 32.50» en DAM Quick
101 (f 21.50) gevolgd door Vendex
102 (f 16.50) en Daiwa 7300 (f 21 tot
f 24.50'.
De Noris Shakespeare 2200 de
Luxe kreeg de volgende waarderin
gen: slijtage draaiende delen: rede
lijk. slijtage lijnrol: goed. slipafstel
ling: goed. Opspoelen: goed en cor-
rosiemogelijkheid van de molen:
zeer goed.
Ongunstig
Ongunstig kwamen uit de bus de
Bretton 400 P (f 35 tot f 38) en de
Noris Shakespeare 2112. De Bretton
bijvoorbeeld kreeg alleen voor het
opspoelen een voldoende, de rest
was matig. Ook de DAM viel on
danks de hoge prijs (f 59.50 tot f 64)
wat tegen.
Van de zeemolens met vinger
pickup waren de Bretton 901 (f 66)
en de RU-Recordette (f 44 tot f 48)
het aantrekkelijkst, terwijl bij de
zeemolens met pick-up beugel de
Vendex Ocean Star (f 29.75) met de
eer ging strijken.
Tot zover het onderzoek van de
Consumentenbond. Mocht u dit jaar
voor de eerste maal besluiten een
werphengel te kopen en twijfelt u
nog. neem dan als adviseur iemand
mee die er verstand van heeft. Het
pakje sigaretten voor deze vrienden
dienst komt er dubbel en dwars uit.
STEEDS MEER
NEDERLANDERS
NAAR ISRAËL
Het toerisme vanuit Nederland
naar Israël heeft het vorig jaar een
nieuw record bereikt. Ten opzichte
van 1967 betekende dit een stijging
van zestig procent.
Voor dit jaar wordt opnieuw een
stijging verwacht. Het ministerie
van Toerisme in Jeruzalem houdt
rekening met ongeveer 18.000Ne-
derlandre toeristen in 1969. Verge
leken met de andere Europese
landen neemt Nederland dan ach
ter Engeland en Frankrijk de der
de plaats in.
Het aantal reisorganisaties dat dit
jaar groepsreizen naar Israël op
touw zet, is met zeven toegenomen
en bedraagt op het ogenblik 24. Te
zamen hebben deze organisaties nu
250 groepsreizen in voorbereiding
voor de komende maanden.
Ook het aantal directe vliegverbin
dingen tussen Amsterdam en Tel
Aviv is na de inwerkingtreding van
de nieuwe dienstregeling in april
toegenomen. Zowel de KLM als El
Al vliegen nu elk driemaal per
week direct van en naar Tel Aviv.
Nu we toch in Brabant zyn, wil ik
u tegelijkertijd even wijzen op het
recreatieoord De Beekse Bergen
gelegen aan de provinciale weg van
Tilburg en Hilvarenbeek. De grote
trekpleister van het recreatieoord is
zonder twijfel het leeuwenpark waar
veertig volwassen en jonge leeuwen
vrij en ongedwongen rondlopen.
Wel willen we u erop wijzen dat
een tochtje per auto door het park
u wel een tientje kost. Voordeliger
wordt het wanneer u de tocht maakt
met een safaribus. Volwassenen be
talen dan drie gulden en kinderen
f 1.50. Voor grote groepen zijn er ge-
reduceerden tarieven.
Behalve dit grote spektakelstuk is
er een troeteldieren-hoek speciaal
voor de Jeugd, waar met allerlei
soorten jonge dieren kan worden ge
speeld. Verder is er nog een ver-
keerstuin, een pannekoekenhuis
een ponyfarm, een speeltuin,
terassen, een watersportcentrum
waar men kan skiën en vissen en
ruimte voor sporten als midget-golf,
tennis en trampolinespringen. De to
tale oppervlakte van het recreatie
oord beslaat zo'n 420 hectare.
Kopen per post
„Kopen per post" is een gewoonte
die (volgens Marie France) in
Frankrijk meer en meer inburgert.
De grote postorderbedrijven hebben
in 1968 hun omzetcijfers met vijfen
twintig procent zien stijgen en ver
wachten dat deze dynamische ont
wikkeling in de komende jaren nog
verder zal gaan. Frankrijk loopt
daarmee in het spoor van landen
als Amerika en West-Duitsland waar
de postorderbedrijven een bloeiend
bestaan leiden. Ook Engeland ver
wacht een snelle ontwikkeling op dit
terrein; zó snel zelfs dat men het
voor mogelijk houdt, dat oinnen en
kele jaren een kwart van alle ver
kopen via postorderbedrijven zal lo
pen.
nog maar te zwijgen over de con
currentie van andere Engelse rede
rijen, die in hetzelfde vaargebied
opereren. Wèl doet P. en O. een po
ging de Nederlandse en Westduitse
markt te interesseren voor cruises
om daarmee de eigen basis te ver
sterken en te verbreden. Dan is het
echter noodzakelijk het leven aan
boord van haar witte oceaanreuzen
wat minder „Engels" te laten verlo
pen. Als dat niet gebeurt, heeft de
acquisitie op het Europese vasteland
bij voorbaat al geen succes. Immers,
de Engelse en „continentale" op
vattingen over eenvoudige zaken als
de maaltijden, het amusement, com
fort en het zetten van een goede kop
koffie verschillen zó hemelsbreed, dat
P. en O. zich gedwongen zal zien
zich „mentaal om te schakelen".
Voor de topdirectie van de rede
rij is dat allang geen geheim meer.
De heer Davis zegt het zo: „Het sa
menleven op één schip van Engelsen
en passagiers-van-het-vasteland kan
moeilijkheden opleveren. Daarom
moeten we ervoor zorgen, dat de
„Europese" vakantiegangers het in
de eerste plaats naar hun zin heb
ben. de Engelsen volgen dan van
zelf wel!"
De directeur van P. and O. gaf
tenslotte als zijn oordeel te kennen
dat de Rotterdamse haven schrome
lijk tekortschiet met zijn facilitei
ten voor oassagiersschepen„Rotter
dam, de trots van Nederland en de
grootste haven van de wereld, heeft
slechts één passagiersterminal. Dat is
die van de Holland-Amerika lijn en
daar is voor onze schepen geen
plaats. Bovendien zijn er de ver
bindingen met treinen en het vlieg
veld gebrekkig!"
De goudgele stranden van de
11marische eilanden en de azuur-
lauwe Middellandse Zee, waar-
een de kleur enfolder s van
iheepvaartmaat schappij en lok-
dit bedrag op zo'n lange reis te ver
waarlozen is Sociaal toerisme op
cruiseschepen? Ik zie het er niet in
zitten.
Maar er is, zo meent de heer Da-
vis, nog meer, dat er voor pleit af
'en, blijven voor de gemiddelde I te zden van het organiseren van goed-
J ukantieganger onbereikbaar
tuisen is duur en ivordt nóg
bur der!
Populair geprijsde bus-, trein- en
fiegreizen hebben jaren geleden al
6 laatste barrières voor massaal toe-
Sne.weggenomen. Een vakantie-per
hip is echter kostbaar gebleven:
i droomwens, die alleen in vervul-
ag gaat voor hen, die om een
oorbeeld te noemen een bedrag
Bsen de twaalfhonderd en driedui-
gulden kunnen neertellen voor
i ïtien (luxe) dagen in een drij-
''.hd hotel.
Kunnen cruises goedkoper worden?
«staat de mogelijkheid een voor
de vakantie-op-zee op de toeris-
Bmarkt te verkopen?
James Gresham Davis (40), één
»n de topmensen van de Engelse
Wery P. and O. (Peninsular and
tiental Steamship Company), de
roots te ter wereld, zegt resoluut:
See! Het is onmogelijk de prijzen
«verlagen. De kosten van de bouw
1 het onderhoud van een schip,
brandstof en de gages van be
manning en bedienend personeel
J «ijn zó hoog, dat het voor onver-
tilillig welke rederij ook onverant-
"cord is de tarieven te drukken. Het
Metariasysteem op een schip levert
passagier op de reis van Singa-
jfre naar Southampton een bespa-
|®g van vijf pond op. Iedereen zal
kt toch wel met me eens zijn, dat
kope cruises. „Voor vele mensen is
het maken van een cruise een illusie
waar ze jarenlang tegenaan heb
ben gekeken; ze hebben ei*voor ge
spaard en ze willen betalen voor wat
ze willen hebben: luxe, service com
fort, een onbekommerde, zonnige va
kantie. waarin ze boven alles verwend
willen worden! Het publiek zegt: We
gaan per jet naar Mexico City. maar
het spreekt over een wereldcruise per
schip. Dat is veelzeggend. Het zegt
eigenlijk alles. En daarbij komt dan
nog, dat elke rederij haar stand wil
ophouden, goede service wil bieden.
Dat kost geld. Je kunt natuurlijk wel
reizen maken met een minimum aan
comfort en bedienend personeel,
maar ik weet zeker, dat toeristen dat
niet willen. Op zo'n schip kun je geen
vakantie vieren, twee of nog meer
wekenlang!"
P. and O., die een vloot heeft van
elf passagiersschepen en die voor dit
markt en de Russen zyn populair,
omdat zij zich voor hun cruises „af-
braakpryzen laten betalen. De
heer Davis: „De Russen doen een
duidelijke aanval op de markt. Ze
bieden weinig vaarcomfort, maar
hun prijzen zijn laag. Het is hen al
leen om de deviezen te doen
Dertig cruises hebben de Russen
voor 1969 op hun programma staan,
jaar een programma met veertig
cruises biedt, neemt in Engeland als
cruiserederij een sterke positie in.
De afnemende transatlantische pas
sagiersvaart maakt de concurrentie
echter scherper. Cunard en Royal
Mail Lines gaan zich meer en meer
op de cruise richten. Griekse en Ita
liaanse rederijen hebben aftrek op
de Engelse en verdere Westeuropese
Elf passagiersschepen telt de
vloot van de P. and O. De „Chu-
san" op de achtergrond is er één
van.
plezierreizen, die beginnen in Sout
hampton, de haven waar ook de
schepen van P. en O. zich van de ka
demuren losmaken. Het volgend jaar
zal de Engelse rederij daarvan wel
licht de gevolgen ondervinden en zij
zal er dan mogelijk niet onderuit
kunnen haar tarieven aan te passen.
Want een schip, dat slechts half
bezet de haven uitvaart of dat voor
de kant moet blijven liggen, kost al
leen maar geld
Voorlopig echter ziet de directie
van P. and O. nog weinig gevaar
in het Russische aandeel, om dan
(Door Bram van Leeuwen)
Een hengelsportzaak begint langzamerhand een treffende ge-
aa tijkenis te vertonen met een doolhof. Wie er de weg niet heel
foed kent, dreigt het goede spoor al gauw bijster te raken en
jet iets thuis te komen dat direct al weer solliciteert naar een
ep"plekje in de emmer van de gemeentelijke reinigingsdienst om
jfde doodeenvoudige reden, dat het op geen enkel punt aan zijn
s?i joel beantwoordt.
Een nieuwe hengel kopen is geen
enroudige zaak, vooral wanneer u
iets meer mee wilt doen dan in
!oa* werkkamer te pronk zetten. De
w^irine van hengelstokken, waaron-
de hengelsportwinkelier ieder
met de aanduidingen „super"
,de Luxe" dreigt te worden be-
olven, wordt ieder jaar groter. Om
maar niet te spreken over het
inbod van werpmolens.
Onder dat viskoren. waarvan nu
'eenmaal elk visseizoen duizenden
■jet [uks over de toonbank gaan, be-
indt zich veel kaf. Heel veel. De
tl ne hengel wordt met nog meer su-
1 erlatieven aangeprezen dan de an-
on er en ook de meestal kundige hen-
elsportwinkelier dreigt het over
op zyn „negotie" te verliezen.
De concurrentie op hengelsportge-
s moordend. Van heinde en
verre en uit elk zich zelf respecte
rend land worden holglas-, volglas-
en splitcanehengels geïmporteerd.
Om de zaak commercieel op de
markt te brengen, wordt de prijs zo
veel mogelyk gedrukt en veel glim
mend materiaal doet het altyd nog
bij het gros van de kopers. Maar
aan de waterkant komt pas de grote
teleurstelling.
Geen actie
Een superlichte hengel blijkt nau
welijks actie te bezitten en een ste
vig uitziende zeehengel is nauwe
lijks in staat enkele onsjes lood een
paar meter verder in het zilte nat te
deponeren. De komende weken zul
len er weer ettelijke duizenden van
deze „ryp-voor-de-sloop-produkten"
worden verkocht.
