lenteparade 1969
weg
Kustvisserij
niet zo best
Londen wat dichter bij Europa
Louis Bouwmeester
oogst succes met
Voor hete vuren
Ereprijzeu van corso
VANMORGEN OM 10.10 UUR VERTROK SPEELSE
BLOEMENSTOET VAN NASSAULAAN IN HAARLEM
ZATERDAG 26 APRIL 1969
LEIDSCH DAGBLAD
55
55
(©oor Gees Combeej)
HAARLEM Gorso-generaal Jos van Driel slaakte vanmor-
,j n om tien over tien een zucht van verlichting. Met een sim-
gebaar had hoofdinspecteur K. Bartels van de Haarlemse
ilitie op de Nassaulaan het Bloemencorso Bollenstreek in
weging gebracht. Aan weken van spanning was een einde
komen. Slapeloze nachten hebben Jos van Driel en de leden
in de Stichting Bloemencorso Bollenstreek de laatste week
d. Het gure weer, waardoor de bolbloemen slecht groei-
had hen danig in de wielen gereden.
De vraag of het verantwoord was het corso door te laten gaan
ij e/t hen voortdurend bezig gehouden. Tenslotte hebben ze maan-
q de knoo-p maar doorgehakt. Doorgaan, luidde het parool en
hteraf hebben ze daar geen spijt van gehad. Nu is het corso
mteparade 1969" van Haarlem op weg naar de Warmonderdam in
11senheim. Ontelbaar velen onder wie zeer veel buitenlanders
1 vm langs de route. Al urenlang!
NOORDWIJK De Noordwijk-
en wit zyden tuigen i. Daarachter Itoneelvereniging Louis Bouw-
volgde een door twee kamelen ge- j meester speelde gisteravond in het
trokken erewagen. Een bonte menge- j Lid„.threter
voor een goed bezette
ling van kleuren gaf deze wagen te
zien. In een woord zeer knap gevon- zaal de klucht „Voor hete vuren
denl
..Lenteparade" van Bloembollencul
tuur Bennebroek-Vogelenzang (ar
rangement Nico de Wit. Bennebroek
w van Driel (staande tussen het
lüek op de Grote Markt, en niet
Jdden van de „hoge heren" op
bordes van het Haarlemse stad-
„Wiil je wel geloven, dat het
mij altijd een spannend mo-
t is als het corso gaat rijden en
het voorbij zie trekken. Je bent er
een Jaar mee bezig om alles
te bereiden en de ontwerpen te
ten. Als dit corso voorbij is, be-
we al weer te denken aan
ateparade 1970". Dan women de
tuursleden al bij Je met de vraag:
zullen we er het volgend jaar
gaan maken? Zo rol je van het
in het andere, 't Is wel boeiend
i. Al zo'n twintig jaar doe ik het.
Mag wel zeggen, dat ik de enige
teiyke corsobouwer ben".
Verschil
o links en rechts huor Je op de
Ie Markt opmerkingen over de
ilvvagens. Enthousiast natuur-
Op merkelijk ls het wel, dat er
verschil in appreciatie bestaat
de kijkers. De één vindt, bijvoor-
!d .Lenteparade" van de afdeling
lebroek-Vogelenzang van de Al-
ene Vereniging voor Bloem
encultuur „steengoed" en de an-
Is „verliefd" op „Circus-Kara-
van het Hoofdbedrijfschap
illbandel, afdeling Markt-,
1 at. en Rivierwezen. ,t- Is maar
Je het bekijkt.
van Driel (ernstig): Voor mij
het oordeel van de kijkers heel
ngrijk. Ik kan er lering uit trek-
Zijn de voorstellingen, die
i trekkingskracht moeten hebben,
rom heb ik geen moment geaar-
één van de wagens „Hallo, me
de Uil" te noemen. De Bond
De t a i 1-Bloembollenhandelaren
j Haarlem heeft deze wagen voor
rekening genomen. Hoor maar
hoe de mensen reageren op die
weg is Jos van Driel. Ken-
]t heeft hij een ongerechtigheid
peurd aan één van de „bloemen-
ins". Een minuut of wat geleden
hij nog gezegd, dat hij zich niet
ir druk zou maken, 't Corso was
beweging en nu waren alle zorgen
hem voorbij. Maar het bloed
apt waar het niet gaan kan. Ook
corsogeneraal Van Driel. Daarom
bet begrijpelijk, dat hij zich met
ateparade 1969" blijft bemoeien
de laatste wagen bij de War
merdam in Sassenheim is aange
ven en de figuranten vermoeid
zitplaatsen verlaten.
Bijval
enteparade 1969" oogstte v"eel bij
De handen gingen meermalen
vetiek op elkaar. Voor de ontwer-
Jos en zoon Kees van Driel,
de arrangeurs van de bloemen,
de bouwers van de wagens, voor
binders en bindsters en voor al
die er veel vrije tijd voor
hebben opgeofferd om deze kunstzin
nig gevormde kleurenpracht van le
vende bloemen gestalte te geven.
De duizenden langs de rouite had
den er geen erg in, dat men heeft
moeten woekeren met de beschikbare
hyacinten, het vormde voor hen geen
disharmonie, dat gele naroissen ge
nageld waren op plaatsen waar
eigenlijk hyacinten hadden moeten
zitten en ze hadden er geen erg in,
dat men z'n toevlucht tot witte zijde
had moeten nemen om de binnen
zijde van de praalwagens te bedek
ken. Ook al omdat men zuinig moest
zijn met de bloenien.
LISSE Het was voor de jury, die
gistermiddag om half vijf met het
beoordelen van de praal- en luxe wa-
gens van het Bloemencorso Bollen
de „Circus-karavaan" door de <smalr „Lenteparade" van Bloem- «treek begon, geen gemakkelijke taak.
Ie) straten van Haarlem vergde heel bollencultuur Bennébroek-Voge- Uiteindelijk kwam zij tot de volgende
wat inspanning. lenzang werd door de jury be- beoordeling:
AIkroond met de ereprijs voor het
V eertlg minuten j meest originele idee.
(Foto LD/Holvast) I
Haag en M. Vossestein, Utrecht, gis-
Het was voor hen een sprookje. te^miididag rond half vijf de praalwa-
Vooral voor al die buitenlanders gens ging beoordelen was men nog
Duitsers, Zweden, Noren. Engelsen, volop met de afwerking bezig. „Cir-
Fransen, Zwitsers en waar ze al niet cus-Karavaan" moest aan de voor-
Ruim veertig minuten vergde het
voorbijrijden van de 2400 meter lan
ge bloemenstoet. De kijkers langs de
route kregen dus wel waar voor
hun (reis) geld. Dat de een wat an-
i «•»vu.uwucnciuiigen ui nai
ders over een bepaalde wagen dacht,
j werd bekroond met het hoogste
dan de ander is begrqpeluk. Daar - -
hadden zelfs de „bloemenkenners",
die het corso moesten beoordelen,
last mee.
Het jurylid de heer A. Hosman
uit Utrecht (een oude bekende)
vatte het kort -en obndig als volgt
samen: „We hebben de wagens bij
de Hobaho in Lisse bekeken en nog
eene bekeken. Allemaal waren we er hyacintennagels,
van overtuigd, dat men het beste
heeft gebracht van wat er te brengen
was. Zeker, er waren aanmerkingen - -1
te maken op de bloemen (hvacinten Hoofdbedrijf Detailhandel. Afdeling Amstelland en Haarlems Bloei;
in knop bijvoorbeeld en niet al te Jr®?Str^t_ e" flv'erwezen Ult-Ruimtevaart", Bloembollencultuur
verse narcissen), maar je moet el' ter- nPeZe beStomi zevdn Sassenheim: „Hallo meneer de Uil",
dege rekening mee houden, dat dit T de I ?ond ™n DeM-Bioembollenhande-
corso is opgebouwd onder abnormale lanen, oor- laien. Haarlem; „Brigitta Frijlink,
omstandigheden. Daarom veel waar- °P °k n"' - f?ssenhe<™ Homans Oegstgeest, Van
dering voor wat is gepresteerd. Het. <W we maemea' g°vden ballen Meeuwen en Bonzen, Heemstede en
mag ook door kenners gezien
worden!
Toen de jury, die dit jaar bestond
uit mevrouw A. Schat-Kapteyn uit
Utrecht en de heren M. van Driel, i
Apeldoorn, Ad. Hosman, Utrecht, A.
Korpel, Den Haa-g, W. Mouwen, Den
Mooiste Hagen
C
Dat „Universum" van de Bond van
Bloembollenveilingen in Haarlem
tal punten en tevens het predikaat
mooiste wagen van het corso kreeg,
zal niemand hebben verwonderd.
Bloemenarrangeur A. W. Alberts uit
Deventer had er een kleurrijk geheel
van weten te maken. Naast hyacin
ten had hij (voor de grote bollen)
veel narcissen gebruikt. Die staken
fantastisch af bij het blauw van de
Een spectaculaire groep was onge
in zijn welkomstwoord op de jaar
lijkse uitvoering begroette de voor
zitter, de heer G. Crama, verschil-
was ook een paradepaardje. Het stel- lpnd. gasl<.n ond„
wie de burge
de een drumband voor: de „muzikan- I
ten" hadden kolbakken op van blau- meester van Noordwijk mr. J. V
we hyacinten en waren gekleed in I Bonnike, de wethouder van onder-
rose jassen en gele broeken met een p
wiis en culturele zaken, de heer P.
rose hand. Terecht het meest origi- J
nele idee. I den Otter, vertegenwoordigers van
De prijs voor de mooiste kleuren- zustertoneelverenigingen en andere
combinatie werd toegekend aan
„Kwaaaak" van Bloembollencultuur culturele organisaties, en zeer m het
Noordwijkerhout in een arrangement bijzonder „good-old" Jan Steen, ere-
van de firma J. v. d. Berg-Smit. Op
voorzitter van „Louis Bouwmeester
de voorgrond van deze wagen twee j
grote kikkers van mos met angst- jn de klucht verscheen Emile Dob-
ogen, omdat zij zijn opgemerkt door jjgnnan (Jacq. v. d. Est) ten tonele,
een ooievaar. Een bijzonder fraai n weigesteld handelaar in vee
stukje werk, waarbij dankbaai ge- voeder Thuis heeft hij niets in te
bruik was gemaakt van blauwe en i brenngeni vvant daar is de -wil van
witte hyacinten. j Ida
zijn vrouw, 'Ineke Kortekaas)
Dat zijn dan de „toppers" van het wet. Allerlei verwikkelingen ontston-
corso. Maar ook onder de andere j den toen Klaas Reiling (André
wagens waren staaltjes van grootDrost) en jongste dochter Dora (Nel
vakmanschap, zoals „20 Jaar Keu- lie Steenvoorde) het hof ging ma
kenhof" bijvoorbeeld. Er werden op- ken. Reiling, type van een play-boy,
merkelijk veel eerste prijzen toege- die door Drost zeer verdienstelijk
kend en bij de praalwagens werd gebracht, koopt voorraden vis-
geen enkele tweede prijs. Wel een meel en lijnkoeken in om zijn doel te
bewijs, dat het corso, ondanks alle bereiken. Als dit vuurtje brandt,
tegenslagen, hoog genoteerd staat. De blijkt een ander reeds te zijn aange
kijkers langs de route dachter er legd. De dochter Edith (Annke
vanmorgen precies zo over. 't Was Kuyti, op huwelijksreis, komt over
een waar bloemensprookje! haar toeren thuis, omdat zij meent
Rijnveld. Hillegom. Tweede prijzen:
„Taxi", Gemeente Sassenheim. „In
de Wolken", Levert AmsterdamLis-
se; „Henriètte", Vereniging „De Hya
cinth", Haarlem.
Praalwagens Klasse II: eerste
prijs: „Renate", Bloembollencultuur,
Lisse (tevens hoogste aantal pun
ten); Klasse III: eerste prijzen: „Ro-
sella". Stichting Mechanisatie Bol
lenstreek, Lisse; „Saskia", Bloembol
lencultuur, Noordwijk, Voorschoten-
Veur, Warmond en Wassenaar;
Tweede prijzen: „Hilda", Gemeente
Hillegom; „Alice", Gemeente Lisse.
Praalwagens Luxe wagens: Eerste
prijzen: „Amaryllis", Weijers-Mense,
Vijfhuizen; „VAM-produkten", „Oud-
Hollandse markt", Noordwijkerhout;
„Opel Kadett". Lisser Automobielbe
drijf (tevens hoogste aantal punten);
Tweede prijzen: „Ford Capri", Gara
ge Verschoor, Sassenheim; „Dansin
stituut Evergreen". Haarlem, Inter-
mail, Haarlem; Derde prijs: Salon
d'Art, Haarlem.
Bindersprijzen praalwagens: 1. A
W. Alberts, Deventer (Univer
sum), 2. Firma J. v. d. Berg-Smit,
Noordwijkerhout (Kwéaaak), 3. A.
Hoedemaker, Deventer (Rosella);
bindersprijs luxe wagens: W. de
Zwaan, Den Haag (Amaryllis). Voor
het beste hyacinten-steekwerk werd
geen prijs toegekend.
door haar echtgenoot Joachim, doctor
j in de filosofie <een meesterlijke crea
tie van Martin Tetteroo) te zijn be
drogen. Op een gegeven moment
vond pa Dobberman de gehele fami
lie, het dienstmeisje Anna (Ineke
van Bal) incluis, in tranen,
Zo wordt het ene vuur al heter
dan het ander, waartoe ook het zan
geresje Ellie Omellie 'Han van Os),
haar vriendin Mary (Ineke Caspers)
de hereboer Bonekamp 'Hans Bal;
en de hospita van Joachim Hilari-
des het hunne bijdragen.
Vlot en levensecht werden de ver
schillende figuren uitgebeeld. Uit
blinkers waren ook de rolver vul Iers
van Dobberman, Ida en Edith. Sa
men hebben de dames en heren er 'n
geestig spel van gemaakt. Regisseur
Marinus Peen weet zijn type goed te
kiezen. De leiding was bij hem in
goede handen.
Louis Bouwmeester bracht op de
ze uitvoering zeer verdienstelijk to
neel voor het voetlicht, waaraan de
bezoekers vrolijkheid en genoegen
hebben beleefd.
Praalwagens Klasse Ieerste prij -
zen: „Universum", Bond van Bloem
bollenveilingen. Haarlem (tevens
hoogste aantal punten en mooiste
wagen van het corso), „Circus-Kara
vaan". Hoofdbedrijfschap Detailhan
del, afd. Markt, Straat- en Rivierwe
zen, Den Haag (ereprijs voor meest
humoristische idee)„Lenteparade",
Bloembollencultuur Bennebroek-Vo-
gelenzang (ereprijs meest originele
idee)„KwaAaak, Bloembollencultuur
Noordwijkerhout (ereprijs mooiste
kleurencombinatie)20 Jaar Keu
kenhof", Stichting Keukenhof, Lisse;
„Amphitrite". Bo nd van Bloembol-
lenhandelaren. Haarlem; „Conny"
Bloembollencultuur Hillegom„Ro-
semarie", Bloembollenkwekers en be
langhebbenden De Zilk; „Suzette in
Nog geeu besluit
over Kuinderbos
DEN HAAG (ANP) Het kabi
net heeft nog geen beslissing geno
men over bestemming van het
Kuinderbos en aangrenzende laaid-
bouwpercelen tot schietterrein. Mi
nister Schut van Volkshuisvestingen
Ruimtelijke Ordening heeft dit gis
teravond laat laten meedelen na af
loop van de vergadering van de Mi
nisterraad. waarin deze zaak aan de
orde is geweest.
Alvorens een beslissing wordt ge
nomen, zal nog nader overleg wor
den gepleegd met de bij deze zaak
betrokken besturen van provincie en
gemeenten.
Zuidmolukkerg
roepen hulp
regering in
DEN HAAG 'GPD) De vrije
Zuidmolukkers in ons land hebben
er in een telegram aan premier De
Jong op aangedrongen de kwestie
Zuid-Molukken voor de Verenigde
Naties te brengen. Gevraagd is ver
der te bewerkstelligen dat de leiders
der Molukken ook door de volkeren
organisatie worden gehoord om het
standpunt uiteen te zetten.
Een en ander is gistermiddag mee
gedeeld op een massabijeenkomst in
de Haagse houbrusthallen waar de
vrije Zuidmolukkers in de Haagse
Houtrusthallen waar de vrije Zuid
molukkers bijeen waren ter gelegen
heid van de 19de gedenkdag van de
proclamatie van hun alleen in naam
bestaande republiek Zuid-Molukken.
meer vandaan kwamen die zoiets
nog nooit in hun leven hadden ge
zien. Ook de muziekkorpsen maar
liefst 23 werden gul op applaus
onthaald. In het bijzonder als ze een
shownummer weggeven.
De politie in Haarlem de ge
meentepolitie en verder langs de
route de Rijkspolitie had voor een
keurige afzetting gezorgd en leidde
het drukke verkeer naar de Bollen
streek in goede banen. De twee
vliegtuigen van de Rijkspolitie vlo
gen steeds boven de streek om even
tuele opstoppingen direct ean de
„grondposten" door te geven. Voor
al het loodsen van de bijna 30 meter
lange en uit zeven wagens bestaan-
zijde zelfs nog voor een groot deel
worden bestoken met bloemen. Toch
is men tot een oordeel gekomen. Dal
kon ook gemakkelijk, want men kreeg
een goede indruk van wat er in de
bloemenstoet te zien zou zijn.
Voor de kijkers naai' de praalwa
gens in de Hobaho-hallen in Lisse
was het feit, dat men nog aan het
afwerken was, wel interessant. Men
kon nu van nabij zien hoe de bloe
men erop worden geprikt. Er waren
onder de 8000 bezoekers zeer
veel buitenlanders, waarvan het me
rendeel uit West-Duitsland kwam.
Dat bleek wel uit de tientallen toe-
ringcars, die in de omgeving van de
Hobaho-hallen geparkeerd stonden.
IJMUIDEN Vijfendertig vaar
tuigen zorgden gisteren in IJmuiden
voor een aanvoer van 7.230 kisten vis,
1.626 kl. kistjes vis en 280 stuks stijve
kabeljauwen. De rondivs zakte be
duidend in prijs.
Onder de kust was nog steeds wei
nig te vangen. Bovendien hadden de
schepen er hinder van een stijve
bries. Bij de route-boeien zag men tal
van schepen vertrekken om met het
weekeinde binnen te zijn. De over
blijvende vaartuigen deden trekken
van gemiddeld 40 kilo tong met
daarbij circa 6 manden andere vis.
Op 60 graden noorderbreedte bleef
de vangst uit koolvis bestaan. Het
enige verschil met voorgaande dagen
was, dat er nu weer wat grote kool-
vis wordt gevangen.
In de maand februari ls een groot
deel van de voorsprong, die het
staatsvisserhavenbedrijf ten opzichte
van 1968 had geboekt, alweer teniet
gedaan. Tegenover een aanvoer van I van f 800.000.
8.822.688 kg in februari 1968 stond nu
een aanvoer van 7.543.782 kg, een na
delig verschil van 1.278.906 kg. Ook
de opbrengst viel terug en wel met
f 834.101,-.
Februari bracht n.l. een omzet van
f5.998.412,-, tegen f6.782.513.- in fe
bruari 1968. De aanvoer van verse
haring werd weliswaar verdrievou
digd tot ruim 1 miljoen kg, maar de
opbrengst van f348.401,- was nog niet
het dubbele van die in februari 1968.
De aanvoer van kabeljauw daalde
met ruim 500.000 kg. maar de op
brengst was toch bijna f 70.000,- ho
ger.
De aanvoer van koolvis daalde met
ruim 600.000 kg. waardoor de op
brengst met f 130.000,- terugviel. Een
daling van bijna 300.000 kg in de
scholaanvoer ging gepaard met een
stijging van de opbrengst van bijna
f25.000,-. Maai1 een daling in de tong-
aanvoer met 230.000 kg. leidde tot
een vermindering in de opbrengst
(Van onze correspondent)
PARIJS (GPD) Mogelijk om
te voorkomen dat het publiek zou
kunnen veronderstellen met een
1 april-mop op de kast te worden
gejaagdis op 2 april de histo
rische Hovercraft-operatie be
gonnen, waardoor Engeland
met of zonder president De Gaul
le dan tóch maar weer een
stapje dichter ons oude conti
nent nadert.
Inderdaad klinkt 't nog maar nau
welijks geloofwaardig dat ge vanaf
die dag met een amfibische masto
dont, die het midden tussen een boot
en een straalvliegtuig houdt, elke
dag en elk uur binnen de veertig
minuten het Kanaal tussen Calais en
Ramsgate kunt oversteken. En
een passage die eveneens het
midden houdt tussen vliegen en va
ren, omdat de Hovercraft zich van
een enorm luchtkussen bedient,
waardoor het gevaarte, met een
snelheid van honderdentwintig kilo
meter per uur, net even boven de
waterspiegel scheert.
De Hovercraft is gebaseerd op het
zelfde principe waardoor ook de
Franse „aerotrain" of luchttrein
werd geïnspireerd. Het principe van
het luchtkussen, waardoor de rem bovendien nog
van de zwaartekracht voor een be- i tos- °P den duur
o'n 120.000 au- i meter nu wel definitief onder de knie
zal zeker een j te hebben. Voor de Kanaalroute zijn
langrijk deel buiten werking wordt I ^waj*t van het huidige aan/tal per- bovendien twee gloednieuwe en hy-
gezet. Op bijgaande foto kan men
zien, dat de Hovercraft met, vier
enorme schroeven is uitgerust die,
net als bij een vliegtuig, de voertui
gen in beweging houden. En voorts is
de mastodont dan nog van radar
voorzien, waardoor de Hovercraft
ook 's nachts kan opereren. Zijn
afmetingen: 40 meter lang, 24 meter
breed en 13 meter hoog. Gewicht:
173 ton. Laadvermogen: 250 zitplaat
sen voor reizigers, plus nog plaats
voor dertig auto's die elk per stuk
ook nog eens maximaal zeven perso
nen mogen bergen.
Miljoen
Verwacht wordt dat de kussen-
boten dit eerste seizoen al een
I miljoen mensen zullen vervoeren,
sonen dat nu nog per boot of per I permodeme Hovercraft-stations of
vliegtuig het Kanaal oversteekt, van havens in Calais en in Ramsgate uit
de kussenboot gebruik maken. Voor I de grond gestampt die, volgens de
de initiatiefnemers van de Hover- I berekeningen, de komende pas-
craft verbinding is het luchtkussen sagiersstromen vlot en geruisloos zul-
de sleutel van de toekomst van het len kunnen verwerken,
personenvervoer, op niet al te lange
afstand. Inderdaad wordt op de korte j De Hoverlloyd Ltd werd in 1965 in
baan van minimaal honderd kilome- 1 Londen opgericht met Engels en
ter het voordeel van de snelheid Zweeds kapitaal. Een kapitaal van
door de lucht meestal te niet gedaan vijf miljoen Engelse ponden. De bei
door het tijdverlies dat aan de ver- de vaartuigen hebben alleen al drie
bindingen met de vliegvelden en aan I miljoen pond gekost, waarna de in
de onvoorziene weersomstandighden I stallatie van de „havens" in Rams-
valt toe te schrijven. gate en Calais nog eens ruim de
helft van die som vereisten.
Nadat gedurende drie jaar tussen Voor het toekomstig reizigerspu-
Calais en Ramsgate al 1500 proef- bliek heeft de maatschappij het oog
vaarten zijn gedaan, zijn de Hover- behalve op Engeland en Frankrijk, tunnel die voorlopig in de Britse
craft-mensen nu helemaal zeker van ook op West-Duitsland, België en mist verscholen blijft weer wat
hun zaak, en menen ze ook de baio- iNederland gericht, welke lan- I nauwer aangehaald.
den met een bijna-compleet net van
autowegen met Calais verbonden
zijn.
Voor de reiskosten zijn twee ver
schillende tarieven ontworpen, naar
gelang men zich voor een spitsuur,
of voor een ander tijdstip va<n de
dag inscheept. De kussenboot kost
voor een dagretour per persoon
f 26,40. Maar die prijs wordt weer
stukken lager als je met zeven in
één auto plaats neemt, want dan is
de overvaart al met acht en tachtig
gulden bekeken.
In elk geval heeft het transportwe
zen thans een nieuwe mijlpaal be
reikt en worden de banden tus
sen Engeland en continentaal Euro-
in afwachting van de Kanaal-
