Auto's veiliger
en sportiever
f :s. in
verzet
tegen
invasie
kleine
auto's
,,'t Beste boek
voor de weg"
Brommers hebben
onderhoud erg nodig
Nieuwe
super-
benzine
|T Van wegen, wagens9 wielen en wat - er - xo - bijkomt
BALANS VAN AIODEL JAAR
917: TOP VAN 320 KM
PAGINA 21
Pontiac viaakt het in de
strijd om de lichte auto heel
erg bont. In het maandblad
..Popular Science'' kon men
lezen, dat deze afdeling van
General Motors werkt aan
een driepersoons miniwagen
met een luchtgekoelde twee-
takt motor, zoals ook in gras-
maaimachines worden ge
bruikt. Het wagentje, dat
speciaal ontwikkeld werd
voor het stadsverkeerrijdt
even gemakkelijk voor als
achteruit. De motor is achter
de chauffeur geplaatst, maai
voor de achteras, zoals ook in
sommige moderne raceauto's
wordt gedaan. De tekeningen
boven en onderin tonen de
wijzewaarop de motor is op
gehangen.
Met de laatste autotentoonstelling in het seizoen 1968/69
die te Genève achter de rug kunnen we de balans opmaken
van het modeljaar 1969.
Ralph Nader's kreet om veiliger auto's te bouwen heeft ook
dit seizoen nog doorgewerkt. Hij werd daarbij stevig gesteund
door de in Amerika uitgevaardigde veiligheidsvoorschriften,
waaraan ook de importwagens moeten voldoen.
Vooral dit laatste punt is aanleiding voor de meeste Europese
autofabrikanten geweest om hun auto's ook voor de Europese mark:.
hoewel daar nog niet verplicht, met diverse veiligheidsvoorzieningen
uit te rusten. Want het veiligheidsaspect van de wagen, dat drie jaar
geleden nog nauwelijks naar voren werd gebracht, is sinds 1966 een
verkoopargument van de eerste orde geworden.
heidsvoordelen. De bestuurder be-
l-i ch Ti het steeds drukker wor
dende verkeer niet meer bezig te
houden m«t het schakelproces, maar
kan zijn volledige aandacht wijden
aan de weg- en verkeerssituaties.
Sportiever
Het veiligheidspakket is thans min
of meer gestandaardiseerd (gecapi
tonneerde uitstekende randen, v r-
zonken knoppen, flexibele remcir-
cuits. bevestigingspunten voor veilig
heidsgordels enz.i.
Andere punten, waarop het afgelo
pen jaar veel nadruk werd gelegd,
zijn vergroting van het comfort voor
de inzittenden, grotere prestaties van
de motor, streven naar minder on
derhoud en meer elegance voor de
koetswerklijn.
Als veiligheidsfactor wordt ook
steeds meer aandacht geschonken
aan de wegligging. die in feite van
primair belang is voor de inzitten
den.
Veel meer dan voorheen wordt
hieraan thans aandacht geschonken
by het ontwerpen van een auto. n
der gevolgen hiervan is de opkomst
van de stabilisatorstangen. Ook ':jn
de fabrikanten zich meer bewust ge
worden van de belangrijkste rol. cue
de achteras bij de wegligging speelt.
De starre achteras moet steeds
meer wijken voor de onafhankelijke
achterwielophanging. Het recentste
voorbeeld hiervan is de invoering van
de Dion-as op de grote Opeis. Blad
veren worden steeds meer vervan
gen door schroefveren.
gint nu ook Europa te veroveren. De
prijs blijft hier echter nog altijd een
factor van grote betekenis.
DAF neemt met zijn Variomatic op
het gebied van de automatische
gangwissels nog altijd een unieke
plaats in. Steeds meer wordt bij de
aanschaf van een automat s?he
transmissie naast het bedieningsge
mak de nadruk gelegd op de veilig-
Ook is er een ontwikkeling naar
een wat soortiever uiterlijk vui de
wagen, hetgeen vooral de coupévorm
dit i?ar omgang heeft doen maken
Een jaar na de introduktie van de
DAF 55 coupé begint d^ produktie
hiervan nu ook aan te lopen.
Dit sportieve uiterlijk gaat in heel
veel gevallen niet gepaard met een
opvoering van de prestaties. In dit
verschijnsel weerspiegelt zich een
zekere mode. die vermoedehjk van
voorbijgaande aard is.
Tenslotte winnen ook de combina
tiewagen en de demi-stationcar nog
steeds veld.
De bromfietsen hebben, voor
zover zij ook tydens de sneeuw
en pekelperiode zijn gebruikt,
een zware tijd achter de rug.
Onderhoud zal er niet veel „ge
pleegd" zijn, want het sneeuw
de. regende, ijzelde of het was
gewoon te koud Toch is het
zaak de brommer zo af en toe te
verwennen met een flinke on
derhoudsbeurt. Bepalen wij ons
vooral tot de lichte (met een
grote omzetsnelheid behepte»
bromfietsen zoals de EEG. Ba-
tavus. Peugeot. Eysink. Cvrus,
Berini enz. Geregeld ketting-
onderheud is aan dit type brom
mer niet verspild. Meestal is het
voldoende af en toe de roestige
ketting met petroleum of benzi
ne schoon te maken en daar
na opnieuw te oliën. Is de ket
ting vastgeroest dan is een
diepere ingreep nodig. Het best
k?n men dan de ketting van de
brommer afhalen en een paar
uur in een petroleumbad leggen.
Vervolgens moet men hem
schoonmaken met een staalbor-
stel. Daarna weer met gewone
olie smeren. Gebruik nooit vet
om de ketting te smeren, want
dat helpt niets. Vet dringt na
melijk niet in de ketting,
maar blijft buitenop zitten op
die plaatsen, waar hij hele
maal geen smering nodig heeft.
Er bestaat ook wel speciaal ket-
tingvet. een uitstekend smeer
middel en overal verkrijg
baar. dat echter niet koud mag
worden verwerkt. En die be
langrijke bijkomstigheid is
niet overal bekend. Wanneer
men kettingvet wil gebruiken,
dient men de ketting in een nan
met dit vet uit te koken. Het
Goed onderhoud van de
onbeschermde ketting is geen
overdreven verwennerij van
de bromfiets.
vet wordt dan waterdun en
dringt volledig in de ketting. Is
de ketting af gekoeld, dan stolt
het kettingvet en is een op
timale smering bereikt. Leuk en
nuttig klusje voor de vrije za
terdag.
oorw
iel-
aandrijving
Het Amerikaanse tegenoffensief te
gen de invasie van goedkope buiten
landse auto's is deze week begonnen,
toen Ford zijn tweedeurs Ford Ma
verick introduceerde. De wagen is 19
april in Amerika te koop voor 1.99.5
dollar. Aan deze introductie is een
reclamecampagne van twee miljoen
dollar voorafgegaan, welke hoofdza
kelijk op de jeugdige kopers was ge
richt Het is het antwoord van Ford
op de Volkswagen, waarvan er het
vorig jaar 570.000 in de VS zijn ge
kocht Dit is meer dan de totale bui
tenlandse invoer van 377.548 wagens
ln 1958
Voor het eerst werden in 1968 meer
dan één miljoen buitenlandse auto's I
in de V.S. verkocht. Dit is meer dan j
10 procent van de gehele Amerikaan- i
se markt van 9.6 miljoen auto's.
De later te introduceren mini-ford,
welke de codenaam Phoenix draagt,
zal de motor voorin hebben en de
schuin aflopende achterkant moet j
voor het sportieve element zorgen, i
Deze wagen zal nog geen 1.900 dollar j
kosten De prijs van de Volkswagen
in New York is 1 799 dollar.
Bij Chevrolet wordt ook gewerkt j
aan een kleine wagen, de XP 887, die j
in juli 1970 op de markt moet komen.
Het eerste jaar wil Chevrolet 40U.000
van deze miniwagens (prijs ongeveer
1930 dollar) produceren.
In dezelfde prijsklasse komt de
Hornet van de American Motor cor
poration. Deze wagen, die in het na- 1
jaar van 1970 moet uitkomen, ver
schilt wezenlijk van alle tot nu ge
produceerde Amerikaanse auto's. De
motor zou tussen de assen zijn opge
hangen. Deze sportieve wagen zal te j
verkrijgen zijn in de twee- en vier-
deursuitvoering, terwijl later ook een
stationcar zal volgen.
De vraag naar kleinere, sportief
uitziende wagens schijnt zijn invloed
te hebben op de gehele automarkt.
Bij Chrysler wordt zeven dagen per
week hard gewerkt aan een nieuwe
sportwagen de Challenger die
de concurrentie zal moeten opnemen
tegen de Mustang, Firebird, Mercu
ry's Cougar en andere.
Waarschijnlijk is de man, die bij
Ford de grootste invloed op de vorm
geving heeft S. E. Knudsen, de vroe
gere vice-president van General Mo
tors, die het vorig jaar president van
Ford is geworden.
Knudsen brengt veel tijd door in
de afdelingen waar aan de vormge
ving wordt gewerkt. Hij verschijnt
daar dikwijls reeds om 7 uur '«mor
gens.
BMW heeft de vliegtuigfabriek
Dornier in München opdracht gse
ven de carrosserie voor een BMW-
formule 2-racewagen te bouwen.
De verkoop van personenauto's in
Zweden is van 1967 tot 1968 gestegen
van 176.489 tot 213.103 stuks.
Henry Ford II wil zijn interesse
op de Japanse markt vergroten.
Ford heeft niet de bedoeling een
bestaande Japanse autofabriek op te
kopen, maar zou bereid zijn met 50
pet. kapitaal deel te nemen in zo'n
fabriek.
General Motors gaat een nieuwe
fabriek bouwen, waarin uitsluitend
gasturbines voor bedrijfswagens en
voor industriële doeleinden zullen
worden gebouwd. De produktie be
gint medio 1971. Voorlopig zal nog
niet aan proefenemingen worden be
gonnen voor een gasturbine voor per
sonenauto's.
De British Leyland Motor Corpora
tion heeft in 1968 als eerste Britse
autofabrikant meer dan 1 miljoen
voertuigen geproduceerd, nl. 1.001.105
stuks tegenover 903.383 in 1967.
De nieuwe versies van de Peugeot
504, de coupé en de cabriolet zullen
pas aan het eind van 1969 in Neder
land geleverd kunnen worden.
De voor wielaanciry ving zet zijn op
mars eveneens gestadig voort. Be
halve de technische voordelen van
een betere wegligging en preciezere
besturing, biedt dit systeem de inzit
tenden ook meer comfort. Door het
ontbreken van een cardanastunnel.
beschikt men over een platte vloer
en dus over meer ruimte, terwijl het
zwaartepunt van de wagen tevens
kan worden verlaagd.
Het probleem van de luchtveront
reiniging wordt steeds urgenter
vooral in Amerika, waar reeds be
palingen van kracht zijn, dat in de
auto-uitlaatgassen niet meer dan een
bepaald percentage koolmonoxyde
aanwezig mag zijn.
Een goed en betrouwbaar en te
vens economisch verantwoord sys-
teem voor dit probleem is nog met 1
te voorschijn gekomen. Diverse con
structeurs hebben daarom de voor
keur gegeven aan een schonere ver
branding van het brandstofmengsel
door toepassing van benzine-injectle.
Deze methode reduceert niet alleen
het percentage afvalstoffen in het
uitlaatgas, maai* zorgt tevens voor
een zuiniger verbranding. Weliswaar
is het injectiesysteem heel wat duur
der dan de conventionele methode
met carburateur, maar de autofabri
kanten geloven niettemin. dat
langzaam maar zeker de benzine-in
jectie standaard zal worden op de
meeste wagens.
In dit modeljaar is een heel nieuw
benzine-injectiesysteem geïntrodu
ceerd, het door middel van de „com
puter elektronisch gestuurde Bosch
inspuitsysteem, dat zowel door Volks
wagen, Mercedes en Opel wordt ge
bezigd.
Porsche heeft voor het eerst sinds
zijn produktiebegin in 1949 een wa
gen met een twaalf cilinder (boven)
notor uitgebracht. Het is het tynr
017. dat niet bedoeld is voor normaal
wegverkeer, maar voor deelneming
aan lange-afstandsraces Ook zijn
voorgangers, de typen 904. 906 én
910 werden voor dergelijke sporteve
nementen ontworpen, maar dit nieu
we type stelt alles wat tot nu toe op
dit gebied werd uitgebracht, in de
schaduw.
De 4.5 liter krachtbron ontwikkelt
het enorme vermogen van 520 pk bij
een hoog toerental van 8000 omw
min. (Ter vergelijking: een gewone
Porsche 912 met 1582 cc motor ont
wikkelt 90 pk bij 5800 omw/min.».
Al dit geweld onder de motorkap
is in staat de wagen, die slechts 92
cm hoog is, volgetankt slechts 900 kg
weegt en daarbij over een bijzonder
gunstige stroomlijn beschikt een
topsnelheid van maar liefst 320
km u te geven.
Om te voorkomen dat de wagen
bij dergelijke snelheden vliegneigin-
gen zou krijgen, kan hij voorzien
worden van een opzetbaar staart
vlak. Wil de bestuurder het wat
kalmpjes aandoen en genoegen ne
men met 240 km/u, dan kan hij het
staartvlak afnemen.
De automatische transmissie. i6 in
Amerika al de gewoonste zaak, be-
De Porsche 917 wordt in interna
tionale sportcode ingedeeld in groep
4 (sportwagensOm als seriesport
wagen hierin te kunnen deelnemen,
moeten er minstens 25 stuks
van een dergelijke wagen gefabri
ceerd zijn.
Porsche zal deze 25 stuks nog vóór
j 1 april gereed hebben. Veel meer zul-
4llfniliaat1 len er niet worden gemaakt Daar-
4 voor is de pr'ys te hoog: 140.000 DM
af fabriek in StuttgartZuffenhau-
een.
„Het beste boek voor de weg"
heet het voortreffelijke reisboek,
dat door de ANWB en Reader's
Digest werd samengesteld en de
zer dagen is verschenen. Het is
geen goedkoop iverk 'f37.90 voor
ANWB-leden en relaties van Rea
der's Digest, winkelprijs f47.50),
maar men krijgt voor zijn geld
een schat van gegevens, die de
automobilist van nut kunnen zijn.
De redacteuren van Het Beste uit
Reader's Digest en experts van de
ANWB op velerlei gebied hebben sa
mengewerkt om dit omvangrijke en
veelzijdige boek tot stand te brengen.
Zy schrijven er zelf over„Het boek
beoogt de automobilist te helpen
méér profijt, méér genoegen uit zyn
auto te halen door een rijkdom aan
nuttige informatie op alle terreinen,
die voor hem van belang kunnen zijn.
Het verenigt in één band een wegen-
atlas met een unieke verzameling
overzichtelijke, heldere kaarten en
stadsplattegronden en een ware auto-
mobilistische en toeristische encyclo
pedie. waarin een schat aan rijer
varing. technische kennis en toeristi
sche voorlichting op aantrekkelijke
wifze is gebundeld Dat alles om de
automobilist in staat te stellen méér
veilige kilometers uit zyn auto te ha
len en van elke kilometer meer ge
noegen te beleven. En zo dit boek er
zich toe leent om thuis te worden ge
lezen en bestudeerd, de geëigende
plaats ervoor is in de auto (vorm en
afmetingen zijn daaraan aangepast)
opdat het onderweg tenvolle aan zyn
doel kan beantwoorden: van dienst
te zyn aan een volk op wielen".
Het is geen woord teveel gezegd.
Een boekwerk, waarin men nage
noeg alles wat een automobilist on
derweg van dienst kan zijn in over
zichtelijke en toch beknopte vorm
aantreft. Heel duidelijke kaarten.
Wat te doen bij pech onderweg? Een
korte handleiding voor eerste hulp
by ongelukken. Het abc van uw
auto. Tips voor beter en veiliger rij
den op de vlakke wegen of in de ber
gen al of niet met aanhanger. Bij
zonderheden over flora en fauna, die
u onderweg kunt tegenkomen. Wat
over het weer. Wat over gesteenten.
Wat over bouwwerken. En we zou
den willen zeggen: nog veel meer.
Maar het opvallendst in dit werk is
toch wel het dikke pak op elkaar
aansluitende kaarten van Europa.
Deze verzameling alleen al is de
aanschaffing van dit boek waard.
Auto genoemd naar
Griekse
beeldhouwer
Naar de Griekse beeldhouwer Phi
dias. wiens onsterfelijke Acropolis
van Athene door meer dan zestig ge
neraties is bewonderd, is een auto
genoemd.
Het is een nieuwe Italiaanse wa
gen. die gefabriceerd wordt door
ISO. Tot de ISO-stal behoren o.a. de
Rivolta en de Griffo. De eerste is ge
noemd naar de president-directeur
van de onderneming, mr. Pierattilio
Rivolta.
De nieuwe a uto werd gepresen
teerd in Athene, slechts enkele me
ters beneden Phidia's grootste crea
tie.
De met Ph geschreven naam werd
voor deze gelegenheid gemoderni
seerd tot Fidia. De auto werd naar
de beeldhouwer genoemd om te be
klemtonen dat het nieuwe model een
klassieke perfectie heeft.
De GT-wagen door Ghia ontworpen
is een vier deurs editie, die met 4
of 5 versnellingen dan wel met au
tomatische transmissie geleverd kan
worden. De Chevrolet Corvette V8
motor ontwikkelt 350 pk.
De prijs? In Italië ca. f 44.000. De
jaarlijkse produktie ie gepland op
200 stuks.
f De Flavia-coupé
l 1500 en coupé 1800 van
4 Lancia hebben een
waardige opvolger ge-
t kregen in de Lancia
Flavia coupé 2000.
I waarvoor de Turijnse
I carrossier Pininfarina
een geheel nieuw koets-
i werk ontwierpwaarin
i de drie Lancia-kenmer-
t ken: elegance, com fori
I en sportiviteit op geluk
I kige wijze verenigd zijn
I Lancia heeft bij di
I nieuwe model sterk d
t nadruk gelegd op he
I comfort van de inzit
I tenden.
I De 1800 cc Flavia-
I motor is voor deze cou-
I pé vergroot tot 1991 cc
I Door zijn groter ver-
I mogen <131 SAE-pk>
I kon de topsnelheid op-
gevoerd worden van 173
tot 185 km/u
Onafhankelijk van elkaar hebben
twee oliemaatschappijen vorige week
een nieuwe „superieure soort" m-
perbenzine aangekondigd.
Texaco was de eerste. Op 27
maart werden dn tien Europese lan
den persconferenties belegd, waarin
de komst werd bekend gemaakt van
een nieuwe superbenzine de Ultra
4 speciaal voor onze contreien sa
mengesteld. Met (volgens de maat
schappij) superiere kwaliteiten. Door
toevoeging van een nieuw ontwik
kelde dope. waarop patent is aange
vraagd. zorgt deze benzine ten op
zichte van normale superbenzine
voor minder slijtage van de motor,
minder last van vervuiling en be
vriezing van de carburator en een
betere bescherming tegen corrosie.
Door Texaco zelf genomen proeven
op het circuit van Hockenheïm en m
de stad Hamburg hebben volgens de
maatschappij deze reeds in het labo
ratorium ontdekte voordelen duide
lijk in de praktijk aangetoond.
Twee dagen na deze Europese lan
cering van het Texaco-produkt kwam
van de afdeling verkoopbevordering
van Total de schriftelijke medede
ling. dat deze maatschappij„Een
nieuwe superieure superbenzine"
bad ontwikkeld: Total Super CR. De
"oordelen van deze nieuwe benzine?
Voorkomtlakafzetting. beperkt ijs-
vorming in de carburator, is sterk
•nti-corrosief en gaat afzetting van
vaste verbrandingsresten tegen'.' De-
'e voordelen zijn verkregen door de
'oevoeging van nieuwe dopes. Vol-
'ens de bekendmaking zijn ook door
Ttotal vele proeven genomen, die de
enoemde voordelen duidelijk heb-
•*n aangetoond.
Nu maar wachten tot de andere
maatschappijen met hun „nieuwe
superieure superbenzine" komen.
