,Wat zijn
niet mee
schoenen, als
kan lopen..
Je
EEN GROTE GREEP UIT DE PRIJSLIJST VAN AUTO'S
Van confectie naar maatwerk
KOREVAARGARAGE N.V.
VW nog het meest
verkochte merk
bE KLEUR Wt>E
PERSONENAUTO .m
Te weinig
geld van
l automobilist
aan wegen
3
besteed
UITGAVEN VOOR
AUTO IN 1968
7.500 MILJOEN
1
roENSDAG 12 FEBRUARI 1969
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 11
„Nederland telt op het ogenblik één auto op iedere zes inwo-
ers. Voor eind 1971 zullen er drie miljoen personenauto's
jden, wat overeenkomt met één auto per gezin. Een voorlopige
^238 rognose stelt het aantal wagens in 1975 op vier miljoen.
Dat jaar 1975 is vlakbij: er moeten dan twee auto's geparkeerd
taan op de plaats waar er nu één staat. Dan praat ik nog niet
ens over rijden. Die auto's komen er, dat is niet meer tegen
houden.
Maar aan wegen en parkeergelegenheid wordt te weinig ge-
Het is hetzelfde als wanneer iedereen schoenen koopt,
er niet mee mag lopen."
De heer J. Leonard Lang, (66)
lorzitter van de afdeling Personen-
nto's van de RAI-vereniging, pleegt
(n kritiek op de wat verkeersvoor-
eningen betreft zo traag reageren-
overheid niet onder stoelen of
roken te steken.
Ruim een halve eeuw geleden be-
in zijn vader met auto's in Neder-
te importeren. Als vertegenwoor-
van een Italiaans automerk
rkocht hij samen met zijn broer
W. Lang (72) vorig jaar 43.000
itomobielen. De beide reeds aow-
ekkende broers kan men 's morgens
d half acht al in hun kantoor in
nsterdam vinden, waar zij tot zes
ir doorgaan in het tempo, dat va-
r hun heeft geleerd. Zij hopen die
iergie beloond te vinden met het
engen van 50.000 nieuwe auto's op
Nederlandse wegen in 1969.
De heren Lang zijn dus voor een
lang rijk deel verantwoordelijk voor
verstopping van steden en wegen
»r auto's. Maar zij hebben geen
>*etensbez waren. Integendeel. „De
otorisering valt niet tegen te hou-
Lichhblauw maakt
een grote auto klei
ner, kleine wagens
lijken er echter
groter door.
Zwart maakt een
grote auto voor
naam, kleine wa
gens echter niet.
Grijs maakt grote
en kleine auto's
elegant.
tgri
wagens minder
voornaam. Kleine
outo's verdragen
jroen minder goed.
73
Geel en rood zijn
kleuren die het
model van eenau
to bijzonder onder
strepen, hetzij
gunstig of ongunstig
den en het wegennet dient zich daar
bij aan te passen. Die automobilis
ten betalen er immers voor. Dit jaar
betalen de autobezitters aan accijns
en btw op de benzine ruim 1,5 mil
jard gulden, aan de zgn. bijzondere
verbruiksbelasting en btw 560 mil
joen gulden en aan wegenbelasting
580 miljoen. Dat is samen meer dan
2,5 miljard gulden. Rijk, provincies
en gemeenten geven per jaar aan
aanleg, verbetering en onderhoud van
wegen ca. 1,5 miljard gulden uit. Een
aftreksom leert, dat de automobilis
ten een miljard gulden per jaar
voor defensie, onderwijs of wat dan
ook betalen.
maar wel bereikbaar maken. Het is
toch onzinnig dat men particulieren
geen toestemming geeft parkeergara
ges te bouwen, waar deze nodig zijn.
Overigens kan er in de steden al veel
worden bereikt door de privile-
-4
<4
-4
-4
VVVTVWTVVVVVVVVTVVVV
55
ges van de tram op te heffen. De
De heer J. Lang zegt niets voorrangsregeling voor de tram en
hebben tegen ambtenSn. maar Is Rot ploteehngeafbuigen dwars door
de verkeersstromen werken zeer ver
geen vriend van de ambtenarij. „Ik
zie de ambtenarij altijd als een be- I
drijf met een oude baas zonder1
zoons. Er heerst geen dynamiek. En
juist Nederland heeft dat voor wat
betreft zijn verkeersvoorzieningen zo
nodig. Weet u. dat in de Verenigde
Staten per hoofd van de bevolking
viermaal zoveel geld wordt besteed
aan de wegen dan in Nederland? Er
is in regeringskringen wel eens ge
suggereerd dat er minder auto's ver
kocht zullen worden als de be
lastingen voor de autobezitter ver-
verhoogd worden. Dat is onzin. Nog
nooit is het bezit van een auto zo
hoog belast, maai* ook hebben wij
nog nooit zoveel auto's verkocht".
Onlangs beschuldigde de heer Lang
een burgemeester kennelijk die
van Rotterdam ervan niet thuis
te horen in de 20ste eeuw, omdat
deze had voorgesteld de automobilis
ten het leven zo moeilijk mogelijk
te maken.
Wat zou de lieer Lang doen als
hij het dn de grote steden voor het
zeggen had? Wel, bij het 50-jarig
bestaan van zijn bedrijf heeft hij
f 100.000 beschikbaar gesteld om een
verkeersplan voor Amsterdam te la
te maken. Het werd het plan-Joki-
nen dat van zovele kanten mees
tal door ambtenaren is aange
vallen. Toch heeft hij geen spijt
gehad dit cadeautje aan Amsterdam
te hebben aangeboden. „Het is geen
weggegooid geld geweest. De discus
sie is er immers door op gang ge
komen? De kritiek van de Amster
damse overheid is niet steekhoudend
Amsterdam is de rijkste stad van
Nederland, maar het pot zijn kapi
taal op in erfpachtgrond. Als het
die grond zou verkopen zouden enor
me kapitalen vrijkomen om de stad
te kunnen saneren. Nee, ik wil die
binnenstad niet overhoop gooien
tragend.
De heer Lang ergert zich aan de
wijze waarop de overheid, met name
de gemeentelijke, zioh steeds weer
verschuilt achter het openbaar ver
voer. „Het publiek laat zich niet
dwingen. Het openbaar vervoer is te
weinig flexibel en in het algemeen
weinig comfortabel. Het heeft nooit de
handschoen opgenomen om te con
curreren met het individuele auto
vervoer. Amsterdam wil het nu doen
met een metro. Maar als het pu
bliek tien jaar moet wachten op de
eerste lijn, pakt het toch wel de au
to. zou ik zeggen. En laat men zich
niet vergissen. Amerikaanse deskun
digen menen, dat het openbaai* ver
voer nooit meer dan 20% van het to
tale vervoer zal krijgen. Ik denk
zelfs, dat Nederland op den duur tot
een nog lager percentage zal komen.
De Nederlander, zo redeneert de
heer Lang, is een typische individua
list. waar het om vervoer gaat. Dat
komt omdat de fiets reeds in een
beginstadium de onafhankelijkheids
zin aankweekt. Van de fiets stapt
hij over naar de bromfiets en van
de bromfiets naar de auto. Het cen
traal Bureau voor de Statistiek be
rekende over 1967 dat het openbaar
vervoer (bus, tram en trein) 18,4 mil
jard reizigerskilometers voor zijn
rekening nam, de personenauto 56.4, ,en dynamo
90 miljard kilometer tegen het open
baar vervoer op 18,4 miljard.
De opmars van de automobiel is
niet tegen te houden. Dat zei de oude j
Leonard Lang al in 1917. Zijn zoon i
zegt het hem na. „Steeds nieuwe la-
gen van de bevolking zijn in staat
om hun wens tot individueel gemo
toriseerd vervoer te verwezenlijken.
Velen beginnen met een tweedehands I
wagentje en stappen later naar een
nieuwe over. Dat zij hun onafhan
kelijk moeten betalen met een belas-
ting van gemiddeld f 100 per maand,
blykt geen bezwaar te zijn. Steeds
meer mensen zullen volgen. Immers
de inkomens stijgen ieder jaar, mar
de prijzen van de personenauto's
zijn sinds 1960 op hetzelfde peil ge
bleven".
Van de 334 075 In totaal in 1968 verkochte nieuwe personenwagens
(1967: 263.588 stuks) bleek de Volkswagen ondanks de sterke be
dreiging van Opel in de loop van het jaar tenslotte toch weer favo
riet met een verkoop van bijna 47.000 stuks.
Opel verdrong met ca. 43.000 stuks Fiat van de tweede plaats.
DAF handhaafde zich met 26.000 stuks op de vierde plaats en de
Duitse Ford schoof een plaatsje naar boven op ten koste van
Renault.
Simca Britse Ford Citroën en Peugeot bezetten evenals vong
jaar resp. de 7de t/m de 10de plaats.
De gedetailleerde cijfers luiden als volgt:
Aantal
Pet.
Aantal
Pet.
1. Volkswagen
46.812
14
40.153
15.2
2. Opel
43.360
13
29.038
11
3. Fiat
40.509
12.1
33.466
12.7
4. Daf
25577
7.8
20.214
7.8
5. Duitse Ford
24.133
7.2
18.879
7.2
6. Renault
21.400
6.4
20.038
7.6
7. Simca
21.135
6.3
16.771
6.4
8. Eng. Ford
19.248
5.8
16.688
6.3
9. Citroën
15.732
4.7
11.692
4.4
10. Peugeot
10.036
3
8.488
35
de bromfiets 9 en scooter en motor
fiets 1,1 miljard kilometers. Als men
schat, dat de zes miljoen fietsers ge
middeld 1000 km per jaar afleg
gen komt het totale individuele per
sonenvervoer in Nederland op ruim
J. Leonard Lang
belasting kan groei autopark niet remmen
Accessoires zijn bijkomstige za
ken. Er is een tijd geweest, dat
een auto in standaarduitvoering niet
was uitgerust met onderdelen als
accu, een oliefil
ter, een reservewiel. Op het ogen
blik maken zij met de startmotor,
de schokbrekers, de ruitenwissers
en tientallen andere „bijkomstighe
den" deel uit van de standaarduit
rusting van de auto.
Jaar in jaar uit wordt deze uitrus
ting door de fabrikanten van meer
accessoires voorzien. Soms komt het
de veiligheid of de economie van het
rijden ten goede, vaak het comfort.
Met welke snufjes de standaarduit
voering ook wordt uitgebreid, de
meer eenvoudige wagen blijft con
fectie.
Hij kan wanneer zijn auto daar
van niet is voorzien radiaalbanden
nemen, die een brandstofbesparing
opleveren en in veel gevallen het
weggedrag van de auto verbeteren.
Wanneer htf veel lange afstanden
rijdt heeft hij de mogelijkheid een
maire stroom onderbroken. terwtfl
deze een magnetisch veld opbouwt.
Dit leidt tot het wegvallen van het
veld met als resultaat een inductie
spanning. By de thyristor-ontste-
king wordt een condensator geladen
die zijn lading weer aan een primai-
overdrive te laten monteren waar- re wikkeling afgeeft. Dit levert in
mee een langer leven van de auto
en een geringer benzineverbruik
wordt bereikt.
Voor wie de veiligheid ter harte
gaat zijn er autogordels, hoofdsteu
nen, mistlampen, noodknipperlicht
installaties. achterachtuitkijkspie-
gels, borgschijven voor de wlelmoe-
ren, brandblussers en interval-scha
kelaars voor de ruitewisser, waar
mee het wlstempo aan de regenval
meer accessoires I kan worden aangepast.
kan de automobilist voor wie een
Mercedes 600 Pullman, een Rolls
Royce Silver Shadow, een Maseratl
47 GP Gabrio, een Porsche 911 E
Targa Sportomatic niet direct is
weggelegd zich echter de illusie van
maatwerk scheppen.
Temidden van de voertuigen ne
men de accessoires in de dezer da
gen voor autorijdend Nederland hei
lige hallen van het RAI-gebouw dan
ook een zeer belangrijke plaats in.
Een groot deel sportsturen met
houten velg, sportuitlaten, s ierstrip
pen, zelfklevende snelheidsstrepen
bijvoorbeeld kan gerangschikt
worden onder de „feestartikelen,"
zij dragen niets wezenlijks by tot
veiligheid, economie of comfort.
Accessoires, die dat wèl doen zyn
er echter ook. De automobilist, die
de levensduur van zyn wagen wil
verlengen en zuiniger wil ryden kan
zich een elektrische ventilateur aan
schaffen, die geen paardekrachten
van de motor opslokt en aldus ener
gie bespaart.
Orde en netheid kan men bevor
deren door een autoprullemandje en
een opbergrek aan te brengen. Het
comfort kan uitgebreid worden door
de aanschaf van slaapzittingen en
een wlnterthermostaat. waarmee de
kachel meer warmte geeft.
Verlichting
Op het gebied van de verlichting
is er de autosensa, een lamp die is
uitgerust met een foto-electrlsche cel
en een electronische versterker.
Wanneer een tegenligger nadert
wordt een schuif verplaatst die de
lichtbundel niet-verblindend maakt.
De autosensa is evenwel nog niet in
produktie.
Ook zyn er sets waarmee men een
induct) ref ontstekingssysteem kan
ombouwen tot een thyristor-ontste
king, die by de inspultmotor van
Porsche en by de Fiat Dlno reeds in
dc standaarduitvoering is gemonteerd
By de conventionele en ook by de
transistorontsteking wordt een pri-
tienmaal kortere tyd dan by de con
ventionele ontsteking in de secun
daire wikkeling een hoogspannings-
stoot op die een bougie doet vonken.
Dank zy deze kortere tijd kan er
geen hoogspanning weglekken en
biyft het volle vermogen voor de
vonkvorming beschikbaar. Dit is een
oplossing voor sportwagenmotoren
waar de ontsteking by lage toeren
tallen vaak een probleem is omdat
de bougies een warmtewaarde heb
ben die is afgestemd op hoge toeren
tallen.
Wat minder technisch zyn er ten
slotte bijvoorbeeld inbouwlampen
voor de kofferruimte, die automa
tisch aangaan wanneer het deksel
geopend wordt en met een handbewe
ging vast te klemmen binnenspiegels
voor mevrouw, zodat mynheer de
achteruitkykspiegel steeds voor het
doel kan gebruiken waarvoor deze
gemaakt is.
De Nederlandse automobilisten
hebben in 1968 7500 miljoen gul
den uitgegeven: 2300 miljoen voor
de aanschaffing van (334.675) nieu
we personenauto's. 850 miljoen voor
de aanschaffing van gebruikte per
sonenauto's. 800 miljoen voor repa
ratie en onderhoud, 400 miljoen voor
onderdelen en banden. 2000 miljoen
voor benzine, 500 miljoen aan mo
torrijtuigenbelasting, 500 miljoen
voor verzekeringen en 150 miljoen
aan diversen aldus cyfers van de
R.AJ.
LEIDEN De KNAC brengt elk
lar een autojaarboek uit. Onder de
'dsprekende titel „Kies uw auto"
lordt daarin een zeer uitvoerige
pgave gegeven van de modellen, die
'P de Nederlandse automarkt ter
ifschikking staan. Op elke pagina
indt men een fotootje en de tech-
lische gegevens van een bepaald
Fpe auto. Voor iedere autoliefheb-
ier (en dat zyn er vandaag de dag
logal wat) een heel aardig bezit,
dfs als men niet van plan is bin-
ei» afzienbare tyd een nieuwe auto
an te schaffen, is het leuk af en
oe eens in dat boekje te bladeren,
Ie verschillende typen en prijzen te
«gelijken of een z.g. „droomwa-
uit te kiezen. Voor de prys
ehoeft men zich dit plezier niet te
ntzeggen. Men betaalt f 3.65 voor
lit bij Elsevier verschenen boekje,
'aarin men ook een uitvoerige op-
omming kan vinden van de auto's
laar prijs gerangschikt Deze lyst
bten wij hieronder (wat aangevuld,
iaar vele prijzen i.v.m. de btw vrij
hat zyn vrijgekomen) hieronder
tolgen. Kleine schommelingen zyn
Hogelijk!
tot f5.000,—
Rat 500 f 3.752,—
talta f 3.775,—
ftabant 601 Standaard f3.796,80
Autobianchi 500 f 4.004.—
frabant 601 de Luxe f 4.194,40
Rat 600 D f 4.200.—
Citroen 2 CV f 4.350.—
Honda N 360 f4.491.20
Renault 4L f4.603,20
Rat 850 f 4.704.—
Volkswagen 1200 f4.793,60
Daf 33 Comfort f 4.810.40
Citroën Dvane Luxe f 4.850,
Honda N 400 L f4.879.84
HSU Prinz L f4.977,—
Autobianchi 500 Cabrio f 4.984
Skoda 1000 MBT f 4.995,20
Citroën Dyane 6 Luxe f 4.995,—
BMC 850 Standaard f 4.995.20
Honda N 600 f 4.998,56
Van f 5.000,— tot f 6.000.—
Renault 4 Export f 5.107,20
Simca 1000 LS f5.195,—
Daf 33 de Luxe f 5.208,—
Rat 850 S f 5.208,—
(Citroën Dyane 6 Confort f 5.290,—
Bkoda 1000 MB f 5.359,20
Fiat 850 aut. f 5.376,i
BMC 850 de Luxe Export f5.387,20
BMC 1000 Standaard f5.392,80
Volkswagen 1300 f 5.493,60
Simca 1000 GL f5.495
Citroën Ami 6 GL f 5.550
Wartburg 1000 Standaard f5.594,40
NSU Prinz 1000 Standaard f 5.595,
Fiat 1100 R f5.600,—
Skoda 1000 MBL f 5.661.60
BMC 1000 de Luxe Export f 5.667,20
Scaldia 408 f 5.675,—
Citroën Ami 6 GC f 5.770,
Renault 8 f5.780,—
Volkswagen 1500 f 5.796,—
BMC 1000 Super de Luxe f5.874,40
Fiat 850 S aut. f 5.880
Skoda 1100 de Luxe f 5.812,80
Datsun 1000 Sunny f 5.896,80
Skoda 1100 MBX f 5.958,40
Daf 44 Comfort f 5.964,—
NSU Prinz 1000 C f 5.992.—
Wartburg 1000 de Luxe f 5.997,60
Van f6.000.— tot f7.000,—
Volkswagen 1300 aut. f6.081,60
Datsun 1000 Sunny de Luxe f 6.193,60
Simca 1000 GLS f6.195,—
Daf 44 de Luxe f 6.266,40
Renault 10 r 6.294,40
Volkswagen 1500 aut. f 6.384,
Simca 1000 Spécial f 6.395,—
NSU 1200 Standaard f6.496,—
Renault 8S f6.496
BMC 1000 Standaard aut. f6.546.40
Toyota Corolla 1100 L f 6.575,—
Simca 1100 LS 2-deurs f6.595,
Dat 55 de Luxe f 6.602,40
BMC 1100 f6.697,60
Triumph 12/50 f 6.697.60
Fiat 124 f6.720,—
BMC 1000 de Luxe
Export aut. f 6.815,20
NSU 1200 C f 6.894.—
Autobianchi Primula 2-deurs f 6544,
Simca 1100 GL 4-deurs f 6.995,—
NSU 1200 TT f6.999,—
Van f7.000,— tot f8.000,—
Fiat 850 Coupé f 7.000,—
Simca 1100 GLS 2-deurs f7.195,—
Isuzie Bellett 1500 f 7.224,—
Triumph 13/60 f 7.274.40
Autobianchi Primula 3-deurs f 7.280.—
Daf 55 Coupé f7.386,40
Volkswagen 1600 A f7.392,—
Autobianchi Primula 4-deurs f 7.448,
BMC Cooper f7.492.80
Volkswagen 1600 TA f7.492,80
Toyota Corolla Sprinter f 7.495,—
Simca 1100 GLS 4-deurs t
BMC 1300 t
Wolseley Hornet Mk. III f
Simca 1301 LS i
Ford Capri 1300 1
Fiat 124 S 1
Autobianchi Primula 5-deurs i
Isuzu 1500 de Luxe i
Datsun 1300 J
Volkswagen 1600 1
BMC 1100 aut, 1
Volkswagen 1600 T 1
Audi 60 2-deurs I
Peugeot 204 1
Simca 1301 GL J
Van f 8.000,— tot f 9.000,—
Ford Capri 1500 L 1
Fiat 850 Spider 1
Riley Elf Mk. Ill l
Datsun 1300 de Luxe
Volkswagen 1600 L 1
Audi 60 L 2-deurs I
NSU 1000 TTS I
Volkswagen 1500 cabriolet 1
Audi 60 4-deurs 1
Datsun 1600
Wolseley 1300 Wasp 1
Fiat 125 I
BMC 1300 automatic 1
Toyota Corona J
Simca 1501 GL
Renault 16 GL i
Ford Capri 1700 GT
Wolseley Hornet Mk III aut f
Isuzie Bellett 1600 S f
Triumph 13/60 cabriolet 1
Audi 60 L 4-deurs
Triumph 1300
Datsun 1600 de Luxe l
Volkswagen 411 2-deurs
Peugeot 404 Confort
Austin Cambridge f 8.993.60
MG 1300 f8.993.60
Morris Oxford f 8.993,60
Honda S 800 C f8.993,60
Triumph Spitfire softtop f 8.999,20
Van f 9.000,— tot f 10.000,—
Isuzu 1500 Bellett aut. f 9.016,
Austin Healey Sprite f9.077,60
Renault 16 GLS f9.105,60
MG Midget f 9.128,—
Audi 75 L 2-deurs f9.178.40
Volkswagen 1500 K.G. Coupé f 9.251,20
Simca 1501 Spécial f9.295,—
Mazda 1500 RS f9.296,—
Triumph 1300 TC f9.296,—
Ford Capri 2000 XL f9.346,—
Volkswagen 411 4-deurs f9.352,
Riley Elf Mk. III aut. f 9.396,80
Volkswagen 411 L 2-deurs f9.430,40
Triumph Spitfire hardtop f 9.553.60
Audi 75 L 4-deurs f 9.5(81.60
Fiat 125 S f 9.688,—
Wolseley 1300 Wasp aut. f 9.688,—
Peugeot 204 cabriolet f9.690,—
Wolseley 16/60 f 9.744,—
Audi Super 90 2-deurs f9.777,60
Volkswagen 411 L 4-deurs f 9.833.60
Saab 96 V4 de Luxe f9.889,60
BMW 1600 f9.975,—
Alfa Romeo 1300 TI f9.979,—
Peugeot 204 Coupé f 9.990,
Peugeot 404 GT f 9.990,
Triumph Vitesse 2000 f 9.996,
Van f 10.000,— tot f 12.000.—
Renault 16 TS f 10.001,60
Audi Super 90 4-deurs f 10.180,80
Riley 1300 Kestrel f 10.192
Mazda 1500 SS f 10.197.60
Ford Capri 2300 GTXLR f 10.315,—
Austin Cambridge diesel f 10.449,60
Morris Oxford Diesel f 10.449,60
VW 1500 K.G. cabriolet f 10.556,—
Isuzu 1800 Diesel f 10.696,—
BMC Cooper S f 10.724,—
Autobianchi Primula Coupé f 10.752,
Riley 4/72 f 10.948.—
Lancia Fulvia 2C f 10.976,—
Datsun 2000 4-cil. f 10576,—
Wolseley 16/60 aut. f 11.054.40
Toyota Crown f 11.195,
BMW 2002 f 11.275,—
Peugeot 404 SL f 11.290,—
Peugeot 404 GT aut. f 11.290,—
Lancia Fulvia GT f 11.368
MG "B" f 11.373,60
Simca 1200 S Coupé f 11.400
Riley 1300 Kestrel aut. f 11.401,60
VW 1600 K.G. Coupé f 11.401.60
Volvo 131 f 11.475,
Fiat 124 Coupé f 11.536.
Triumph Vitesse cabriolet f 11.849,
Alfa Romeo 1600 Super f 11.979,
Peugeot 404 Diesel f 11.990,—
Peugeot 504 GT f 11.990,—
BMC 1800 f 11.995,20
Van f 12.000,— tot f 15.000,—
Toyota Crown 2300 f 12.195,—
Lancia Fulvia GTE f 12.208,—
Riley 4/72 aut. f 12.252,80
Volvo 131 GT f 12.375,—
Fiat 124 Spider f 12.432,—
BMW 1800 f 12.450,—
Peugeot 504 SL f 12.940,—
Volvo 142 f 12.990,
Isuzu Bellett 1600 GT f 12.992.—
Lancia Fulvia Coupé 1.2 f 13.048,—
BMC 1800 automatic f13 544,—
Peugeot 504 injection f 13.290,—
Triumph 2000 f 13.440,—
Alfa Romeo GT Junior f 13.480,
Alfa Romeo Spider Junior f 13.480,
Alfa Romeo 1750 Sedan f 13.480.—
Citroën ID 19 f 13.480,—
ADVERTENTIE
De gehele FIAT-lijn van 500 Lm. 125 SPECIAL kunt U op Uw
gemak in onze showroom bekyken*
Een eventuele proefrit bieden wij U gaarne aan.
SHOWROOM: KOREV AARSTRA AT 19 LEIDEN
TEL. 0171042146*
Volvo 144
Volvo 142 S
BMW 2002 TI
Lancia Fulvia Rallye 1.3
Wolseley 18/85
Datsun 2000 6-cil.
MG ..C"
BMW 2000
Peugeot 504 SL lnjeotion
Volvo 144 S
Triumph GT 6
Lancia Flavia 1.0
MG "B" GT
Lancia Fulvia Rallye 1.3
Citroën ID 20
Wolseley 18/85 aut.
f 13.540,
f 13.725,—
f 13.750,—
f 13.944,—
f 13.944,—
f 13.950,—
f 13.960,80
f 13.975,
f 14.240,
f 14.275,—
f 14.296,—
f 14.336,
f 14.576,80
8 f 14.672,—
f 14.750,—
f 14.952.—
Van f 15.000,— tot f 18.000,—
Lancia Flavia 1.8 f15.120,
BMW 1000 cabriolet f 15.475,
Alfa Romeo 1750 Spider
Veloce f 15.479,—
Matra 530 f 15.484.—
Triumph 2.5 PI f 15.747,20
BMW 2000 Tilux f 15.750,—
Citroën DS 20 f 15.800,—
Citroën DS 21 f 15.870.—
Mercedes Benz 200 f 15.904,
Alfa Romeo 1750 GT
Veloce f 15.980,—
Lancia Fulvia Rallye 1.3 HF f 16.240,—
Mercedes Benz 220 f 16.296,
Lancia Flavia 1800 Luxe f 16.632,
Peugeot 404 cabriolet f 16.690,
Mercedes Benz 200 Diesel f 16.856,—
American 440 f 16.912.—
Lancia Flavia 1.8 injectie f16512,—
Citroën DS 21 P&llu f 17.020,—
MG "C" GT f 17.102,40
Mercedes Benz 220 D f 17.248,—
Triumph 25 PI aut. f 17570,40
Rogue f 17.360.
Rover 2000 SC f 17.444,—
Lancia Flavia 1.3 Sport f 17.528.
Rebel f 17.804.—
Mercedes Benz 230 f 17.884,
NSU Ro 80 f 17503,—
Van f 18.000.— tot f 25.000,—
Rover 2000 TC f 18556,—
Lancia Flavia 1.8 inj.
de Luxe f 18.424,—
Alfa Romeo GTA Junior f 18.480,—
Lancia Flavia 1.8 cabriolet f 18.480,—
Javelin USA f 18818.—
Rover 2000 TC aut. f 18.844,—
Jaguar 240 f 18595.—
Mercedes Benz 260 f19.096,
Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF f 19.264,—
BMW 2500 f19550,-
Volvo 1800 S f 19.975,-
Saab Sonnett f 19.990,—
Javelin Karmann f 20.048,—
Ambassador DPL f2i.224,—
Ambassador hardtop f21.392,—
Mercedes Benz 280 S f21.840,—
BMW CS/CA f21.975,-
Porsche 911/4 f 22.088,—
Mercedes Benz 250 Coupé f 22.400,—
BMW 2800 f22.500,-
Daimler 250 V8 f 22.700,-
Rover 3500 aut. f 22.708,-
Mercedes Bern 250E Coupé f 23.250,—
Mercedes Benz 285 SE f24.305.—
Porsche 912/4 Targa f 24.640,—
Mercedes Benz 200 Lang f 24.976,—
Van f25.000,— tot f30.000,—
Jaguar XJ-6 2.8 f25500,-
Mercedes Benz 230 Lang f25.368.-
Porsche 911/4 T f25.704,-
Rover 3.5 ltr. saloon f26.264,-
Jaguar XJ-6 2.8 de Luxe f 26.500,-
Lancla Flaminia 2.8 sedan f 27.104,-
Lancia Flaminia 2.8 coupé f 27.104,-
Rover 3.5 ltr. coupé f 27.356,-
M er eed es Benz 280 Lang f 27.720-
Porsche 911/4 Targa f 28.168,-
AMX f 29.344-
Fiat Dino Coupé f 29.680,-
Jaguar E-type cabriolet f29.700,-
Vanaf f30.000.—
BMW 2800 CS/CA f30 000.-
Jaguar E-type coupé f 30,900,-
Mercedes Benz 280 SL
Roadster f31.024.-
Jaguar XJ-6 4.2 de Luxe f31.400,-
Porsche 911/5 E f31.472,-
Daimler Sovereign f31.500.-
Porsche 911/5 E Targa f 33536,-
Jaguar 420 G f34.500.-
Porsche 911/5 S f34.608.-
Jaguar E-type 2+2 coupé f 34.750,-
Mercedes Benz 280 SE
Coupé f 30.400,-
Porsche 911/5 S Targa f37.072.-
M er cedes Benz 300 SE Lang f 37.520,-
Mercedes Benz 280 SE
Cabriolet f 40.880,-
Daimler Majestic f44.700,-
Daimler Limousine f 53.000,-
Mercedes Benz 300 65 f54.556,-
Mercedes Benz 600 f 82.320.-
Mercedes Benz 600
Pullmann f 92.176,-
