Van rijdende auto's zeker
40.000 rijp voor tie sloop
Mazda
1200
coupe
moet u
hóren:
Prijslijst voor
overtredingen
Eind 1975 vier
miljoen auto's
TWEEDE
SKODA-
FABRIEK
FABRIEK VAN
BANDEN VOOR
OUDE AUTO S
Van wegenwagens.
en wat-er-zo-bij-komt
~vie?
Agfa Magneton:
GROEI TEGEN ELKE
VERDRUKKING IN
Experimentele
Rover
DATSUN 1800
Produktie R0 80
nog geen 600
bis
TRïJDiG 31 JANUARI I960
LFTDSCH DAGBLAD
PAGINA H
dsgq
DEN HAAG (GPD) Twee procent van de Nederlandse
auto's, die dagelijks op onze wegen rijden, zijn rijp voor de
sloop en betekenen een levensgevaar voor alle zowel wan
delaars, fietsers als automobilisten die aan het verkeer deel
nemen. Twee procent, het is een afgrijselijk aantal, want het
betekent dat niet minder dan 40.000 auto's in ons land ieder
igenblik de verschrikkelijkste ongelukken kunnen veroorzaken,
kicij Deze cijfers geflatteerd in gunstige zin komen uit de ver-
Keersveiligheidskeuringen, die de ANWB tot 31 maart dagelijks houdt
aan de Zwolsestraat in Den Haag, ivaar tot dit moment ruim duizend
ieJ auto's zijn gekeurd.
„Inderdaad geflatteerd in gunstige
sin," zegt de heer J. van Drunen
tmi de afdeling technische keurin-
gen van de ANWB. „Want iedereen
1st die zijn auto hier voor een veilig-
0°f heidskeuring brengt, doet het vrij
willig en moet bovendien f 10 keu-
ingskosten betalen. Het is een nor-
22> ruile wa6 buiten de deur hangt. Dit
re-Si betekent dat automobilisten, die we
edei
uur/ ten dat zij in een wrak rijden, echt
iheli niet hun auto laten keuren. Zodat
'Sjiiet percentage auto's, dat eigenlijk
i mmiddellijk tot schroot verwerkt
7. iou moeten worden waarschijnlijk
i,hoger is dan de twee procent, die uit
v t>ns onderzoek zijn gebleken.
Tel daarbij dat aan niet minder
t o. dan 8 procent van de door ons ge
beurde auto's reparaties noodzake-
ote hjk ziijn herstellingen die je later
ou moeten kunnen controleren om
tel/ kijken of ze afdoende gedaan zijn
en het is wel duidelijk dat het met
y7 e] ons autopark schrikbarend is ge-
Bteld. Een verplichte autokeuring,
^^'soals die reeds jaren in West-Duits-
and. België. Zweden, Noorwegen en
Sngeland bestaat, moet voor Neder-
17.0 and zo snel mogelijk worden inge-
oik3 iteld. Er is een commissie, die deze
nég, naterie heeft onderzocht en die de
idet ninister heeft geadviseerd, een ver
plichte motor-rijtuigenkeuring in te
te lien en naar onze mening zal die
a binnen enkele jaren ook wel ko-
De ANWB is deze verkeersveilig-
leidskeuringen begonnen om te zien
raai velke problemen er aan vastzitten.
5 n Waarneer de keuringen verplicht
sn /orden is het de bedoeling het eer-
°g^te jaar alle nieuwe auto's en wa-
ens, die tien jaar en ouder zijn te
nderzoeken en daarna de auto's,
ls 'ïlie twee en negen jaar oud zijn. Zo
eni rerkt men naar elkaar toe en is na
ijf jaar het gehele Nederlandse
l utopark onder toezicht. Eenmaal
3ng>euren per jaar zou het beste zijn,
epaar omdat de praktische mogelijk-
am leden er (nog) niet zijn, zal men
Problemen
Het Nederlandse importschap van
Japanse Mazda-auto's is per 1
luari overgegaan van de Holland-
niet e Auto Importmij. (HAI) in Wasse-
aar (dochteronderneming van
tarel's Autobedrijf) naar de Haag-
,ntv 6 firma Auto Palace de Binck-
Dit is een zustermaatschappij van
Rita e Binckhorst Auto- en Motor Im-
-eid ort, die de Wart/burg, de Trabant
vre< n de Barkas importeert.
te s
kje Als nieuwe modellen zullen op de
J i. RAI-tentoonstelling de Mazda's
o> worden geïntroduceerd, een
leiner type dan de 1500, die hier
£fvtfeeds aan de markt was.
De Mazda 1200 sedan is uitgerust
ruaj iet een watergekoelde viercilinder
totor van 1169 cc en 73 SAE-pk.
e wagen heeft zowel een twee- als
jierdeursuitvoer ing
Aus derde visie komt daar de
|00 coupé by met een topsnelheid,
e^a5 ie nog uitkomt boven de 145 km/u
A an de sedan. Deze coupé heeft een
Uddenconsole die rijk voorzien is
an meters en bedieningsknoppen.
Een houten sportstuur accentueert
w bi sportieve element. Door een ven-
01 latiesysteem met afzuigspleten kan
:htverversing plaats hebben met
sloten ramen. De wagen is in
andaarduitvoering uitgerust met
Sofdsteunen.
misschien in het begin om de twee
jaar de auto's aan een onderzoek
laten onderwerpen.
Volgens de heer J. van Drunen
zou de ANWB de keuringen, die aan
de Zwolsestraat in Den Haag worden
uitgevoerd voor niets moeten doen
om de eventuele financiële drempel
vrees geheel weg te nemen, maar
een onderzoek zal ook in de toe
komst altijd geld kosten.
De belangstelling voor deze keu
ringen is veel groter dan de ANWB
had verwacht (men moet dagen van
tevoren bespreken). Dit betekent,
dat de gemiddelde Nederlander wel
wil dat zijn auto verkeersveilig is.
Een moeilijk punt bij de instel
ling van verplichte autokeuringen
zal zijn: of er wel genoeg stations
zijn, waar kan worden gekeurd.
Stel, dat men volgend jaar begint
met de verplichte keuringen dan is
ons autopark twee miljoen wagens,
terwijl er in 1975 ongeveer 2.500.000
auto's zullen zijn. Neem aan, dat
via automatisering van de keuring
een lopende band b.v. zodat de
auto's niet meer op een brug behoe
ven, waarmee je minuten tijd wint
een gemiddelde personenauto 15
minuten keuringstij d vergt en een
vrachtauto een half uur. dan is het
duidelijk dat er veel stations moeten
komen, om alles vlot te laten verlo
pen.
Hebt u zich ooit afgevraagd
wie de banden maakt voor de
vele oude auto's, die zo nu en
dan nog dapper proberen mee
te doen in het verkeer?
De „oudjes" kampen evenals
elke moderne automobiel met
slijtende banden en de nieu
we banden moeten van rubber
zijn. Om in die behoefte aan
nieuwe banden te voorzien is
onlangs in Pennsylvania een
nieuwe onderneming opgericht
Universal Tyre Co. in Eliza-
bethtown. Dit bedrijf kan
prompt banden leveren voor au
tomobielen van het bouwjaar
1890 af.
Mevrouw Ann Klein, een van
de drie stichters, zegt, dat uit
alle landen van de wereld or
ders binnenkomen. „De eigena
ren van de oudjes hebben veel
wat noten op hun zang" zegt
mevrouw Klein. „Zy willen hun
banden onmiddellijk hebben.
Midden in de nacht kreeg ik
iemand uit Califomië aan de
lijn, die een bepaalde band wil
de hebben. Die band moest de
volgende dag voor 12 uur per
luchtvracht aan hem zijn afge
zonden".
Universal kan 43 verschillen
de banden produceren. De drie
man personeel maken per dag
ongeveer 20 banden. De pro-
duktietijd per band bedraagt 75
minuten. Bovendien worden
banden gemaakt voor antieke
vliegtuigen en rijtuigen. Me
vrouw Klein en haar partners
William Dupree en Harold Co-
ker erkennen, dat de moderne
techniek sneller is maar hun
banden worden geheel met de
hand gemaakt.
Een stel van vier banden voor
een model T Ford kost 125 dol
lar, maar een enkele band voor
een Oldsmobile 1940 kost even
eens 125 dollar. Een band voor
een model a kost slechts 19 dol
lar. Mevrouw Klein, wier man
suikerwerkfabrikant is, is geen
vreemdeling op het gebied van
antieke auto's. Voor haar huwe
lijk en als studente aan de uni
versiteit van de staat Pennsyl
vania herstelde en verkocht zij
oude automobielen. Later sticht
te zij „klein kars" die onderde- ij
len leverde en service verleende. 'I
Haar man bezat eens meer dan
50 oude automobielen.
W
In Duitsland is de technische
Uberwachung Verein als semi-
overheidsinstelling belast met de
keuringen. Hoe men dit in Neder
land zal gaan doen staat nog niet
vast. Bijna zeker niet zoals in Enge
land, waar men in het begin alle
garages voor de keuringen inscha
kelde. Maar dit liep al heel spoed'g
uit de hand. omdat er nu eenmaal
goede en slechte garages zijn.
Dit is de Renault 4 Plein y
Air. een van de primeurs op y
I de komende autotentoonstel-
H ling in de RAI (begin 13 fe- g
1 bruari)De wagen is een open y
versie van de Renault 4. Me- g
1 chanisch en motorisch is er y
1 geen verschil. Van de voor- y
ruit af tot de achterbank is m
y de carrosserie evenwel geheel g
open. De verhoogde drempel g
g zorgt voor een grote stijfheid, n
g Achter de bank een afsluit-
H bare bagageruimte. In stan- y
g daarduitvoering ivordt een j
g linnen dak met ivegklapbaar y
g buisframe bijgeleverd.
Het is één van de drie Re- g
g nault-nieuwtjes op de RAI. g
g Want verder zijn er de Re- y
g nault 16 TS (sportievere en g
y snellere versie van de Renault g
g 16) en de Renault 8 S. in ok- y
g tober voor het eerst gepre- g
g senteerd in Parijs (60 SAE-pk g
y en topsnelheid ruim 145 km/ g
g uur). y
g De nieuwe Renault 6 zal y
1 nog op de RAI ontbreken, g
g omdat deze wagen pas in het g
g najaar in Nederland lever- g
m baar zal zijn.
De ANWB veiligheidskeuring
vindt veel verborgen gebreken die
niet te repareren zijn.
ADVERTENTIE
uw eigen geluidsopnamen
klinken studiozuiver op Agfa
Magneton - geluidsband - 'n band
voor professionals tegen
amateurprijs.
Ook in West-Duitsland
boetes aan agent betalen.
AGFA-GEVAERT
Rover heeft een experimentele
tweepersoons sportwagen geïntrodu
ceerd met een carrosserie van
kunststof.
De 3.5 liter V 8 motor is achter
in geplaatst, doch vóór de achteras
gemonteerd. Daar er voor de beide
carburateurs onder de lage motorkap
niet voldoende plaats was. werd hier
op een uitstulping van plexiglas ge
maakt.
Een eigenaardig gezicht deze koe
pelvormige uitbouw op het achterdek.
De lage carrosserie vertoont de ty
pische hoekige lijnen, die in het ver
leden tal van Engelse wagens heb
ben gekenmerkt. Deze coupé zou goed
zijn voor een topsnelheid van 250
km/u.
De Duitse autobezitters, die toch al
niet uitmunten door hun opgewekt
humeur, hebben een nieuwe aanlei
ding tot gramschap gevonden. Van 1
januari af geldt een soort prijslijst
van verkeersovertredingen, waaruit
nauwkeurig valt op te maken met
hoeveel marken de politie de beurs
van een automobilist kan verlichten,
wanneer deze één van de ontelbaar
vele verkeersfouten begaat.
De verkeersovertreder kan zyn
boete meteen aan de bekeurende po
litieman voldoen, wanneer hy al
thans niet in een dergelijke vlaag
van woede ontsteekt, dat hij erop
Nieuwe Triumph TR.
De Triumph TR 5 PI (afkorting
voor Petrol Injection oftewel benzi-
ne-inspuiting) wordt ruim een jaar
na zyn introductie opgevolgd dooi
de TR 6 PI. Indertijd was de in-
spuitmotor geplaatst in een vrijwel
ongewijzigde carrosserie. Thans is
het koetswerk gewijzigd, maar bleef
de 2.5 liter 165 SEA-pk motor on
veranderd.
De wagen is wat lager geworden
en kreeg een afgeknotte achterste
ven, die in mat-zwarte kleur is ge
spoten. Bredere velgen onderstre
pen het sportieve karakter van deze
wagen.
staat de zaak voor het gerecht te sle
pen. De prijslijst is echter juist op
gesteld om de justitie van een
stroom minder opzienbarende ver
keersdelicten in de rechtzaal te be
vrijden.
Hoon
In de pers is de nu al beruchte
prijslijsijt met hoon ontvangen. Dat
neemt niet weg, dat men er reke
ning mee moet houden. De bekeu
ringen waaraan ook de Nederland
se autorijder in de Bondsrepubliek is
onderworpen voorziet in boetes, va
riërend van twee mark tot en met
driehonderd mark. Wanneer de rui
tenwisser het niet doet en het loopt
in de gaten, is men de bekeurende
politieman twee mark schuldig. Men
is echter meteen drie briefjes van
honderd kwijt, wanneer men meer
dan zestig kilometer harder rijdt dan
de maximum snelheidsborden aan
geven. In deze toestand loopt men
bovendien nog het ernstige gevaar
zyn rijbewijs voorgoed in de water
dichte jekken van de politieman te
zien verdwijnen.
Boven de twintig mark wacht de
overtreders nog een extra straf. Zij
betalen niet direct aan de politie
man. maar kunnen binnen afzienba
re tijd een strenge brief van een
hooggeplaatst politiebeambte ver
wachten, die hen uitnodigt het straf
geld meteen over te maken. De na
men van de overtreders komen bo
vendien onuitwisbaar in het archief
van verkeersdelinquenten in Flens
burg te staan en dat kan bij her
haalde overtredingen weer tot nieu
we narigheid leiden.
Angst
Aan de ene kant zullen vele bui
tenlanders van mening zijn, dat het
maar eensj goed is, dat de Duitse
automobilist, die tot de meest ge
vreesde in Europa behoort, behoor
lijk de angst in de benen krijgt.
Aan de andere kant is de prijslijst
vol van onrechtvaardigheden, die het
weekblad „Die Zeit" deed opmerken,
dat het hier gaat om een „wettelijk
knutselwerk, waartegen de bonden
van autorijders en de politie-orga-
nen zouden moeten protesteren, in
al zijn pedante, onwerkelijke, onlo
gische en daarom onrechtvaardige
escalatie van een belachelijke beval
ling".
Nederlandse automobilisten, op
weg naar de Bondsrepubliek, doen
er goed aan zich nauwkeurig op de
hoogte te stellen van de bedragen,
die hun zonder verdere waar
schuwing voortaan uit de zak kun
nen worden geklopt. Wanneer zij
bijvoorbeeld een verboden straat in
slaan en het verkeer hinderen: 60
mark Of inhalen op onoverzichtelij
ke plaatsen, waar het bovendien niet
mag150 mark1
„Het is zeer realistisch om voor
eind 1971 met 3 miljoen personen
auto's rekening te houden en voor
eind 1975 met 4 miljoen," aldus de
heer J. L. Lang, voorzitter van de
afdeling personenauto's van de RAI
ter gelegenheid van de RAI-tentoon
stelling van 13 tot en met 23 februa
ri. De heer Lang zei, dat de afgelo
pen jaren wel hebben uitgewezen
dat de auto een fel begeerd goed is
waarvoor de mensen bereid zijn of
fers te brengen. „Daaraan danken
wij onze recordverkoop in 1968 van
ruim 334.000 wagens." Er rijden nu
2.1 miljoen auto's. „Men spreekt te
genwoordig zo graag over het ma
gisch jaar 2000, maar laten we
eerst maar eens zien een chaos In
1975 te voorkomen. Voor iedere nu
geparkeerde auto moeten er dan
twee staan
„Men heeft nog ail eens de fjdele
hoop gekoesterd, dat de hoge belas
tingen (2miljard gulden in 1969)
de mensen van het autorijden zullen
weerhouden. Zij, die dit werkelijk
hopen zyn tegenstanders van de
technische vooruitgang en van wel
vaart voor iedereen. Als een burge
meester van een grote stad voor
stelt automobilisten het leven zo
moeilijk mogelijk te maken hoort hü
niet thuis in deze helft van de 20ste
eeuw, misschien helemaal niet in de
20ste eeuw. Vele overheidsfunctiona
rissen, vooral van gemeentelijke
overheden, spelen tegenwoordig
schuilvink achter het openbaar ver
voer. Maar wat hebben ze tot nog
toe aan dit openbaai- vervoer verbe
terd? De service ervan laat door
gaans te wensen over, het is in het
algemeen weinig comfortabel en
weinig flexibel. Laat men toch zo
verstandig zijn zich er rekenschap
van te geven, dat het openbaar ver
voer in de direct te voorziene toe
komst niet meer dan een onderge
schikt aandeel Amerikaanse des
kundigen hebben een aandeel van
20 procent voor ogen kan ver
richten."
Skoda heeft met diverse Westeu-
ropese autofabrieken contact gezocht
om zich financieel te interesseren
in een op te richten tweede Skoda-
fabriek in Oost-Slowakije met Pre-
sow als hoofdzetel.
In de toekomst wil Skoda zich uit
sluitend concentreren op de produk-
tie van auto's met een motor van
1-1.5. liter. Daartoe zullen de huidi
ge Skoda-modellen 1000 en 1100 ver
dei- worden ontwikkeld en zal het
programma worden aangevuld met
een nieuw model met een motor
waarvan de inhoud zal liggen tus
sen de 1200 en 1500 cc.
Thans is de jaarproduktie 123.000
sruks, waarbij de Skoda 1000 MB
met een produktie van 110.000 stuks
ver bovenaan staat.
De heer Lang trok ook van leer
tegen de wegenvoorziening in de
grote steden „waai- op het ogenbbh
het verkeer steeds meer vastloopt en
waarbij men zich kan afvragen of
dat niet welbewust in de hand wordt
gewerkt. Het is ook in het buiten
land duidelijk gebleken dat men on«
danks verkeers- en parkeerproble
men, ondanks hoge belastingen
auto's blijft, kopen Daar gaan de
gemeentebesturen er schoorvoetend
toe over de straten te verbreden.
Het autobezit wordt by ons nog niet
algemeen als een voorrecht erkend.
Dat komt niet, omdat overheidsfunc*
tionarissen anderen het autorijden-
misgunnen, maar omdat ze niet in
staat blijken om moderne verkeers-
voorzieningen te creëren. En deze
onmacht durven ze natuurlijk niet te
etaleren."
„De mensen die auto's kopen zijn
bereid er hoge bedragen aan belas
ting voor te betalen. Zy willen dus
persé autorijden. Dan moet de over
heid haar onderdanen niet tegen
werken. Integendeel: dan dient d«
overheid gewoon wegen aan te leg
gen."
Als nieuw Japans model zal in Ne
derland de Datsun 1800 worden uit
gebracht. Het is een 4/5 persoons
wagen met 1.8 liter motor. De top
snelheid bedraagt 180 km/u. De
Datsum 1800 heeft onafhanke
lijke wielophanging rondom en
schijfremmen op de voorwielen.
Blykens de jaarcijfers van de
NSU-fabriek werden er in 1968 nog
geen 6000 exemplaren van de RO
80, de enige Europese wagen met
dubbele Wankelmotor, gemaakt.
In totaal fabriceerde de fabriek In
Neckarsulm rond 128.000 auto's (v.j.
103.000), waarvan 68.000 van het
type 1000 en 1200 en 53.000 stuks
NSU Prinz.
De NSU K 70 komt medio 1969
in produktie. In de eerste maand
van dit jaar liep de 750.000 ste
NSU van de band. nadat in 1958
weer met de autoproduktie was be
gonnen.
