KLM-vliegers constateren
Tekortkomingen op Schiphol
Plan Mansholt:
lof en kritiek
SVB oppermachtig bij
studentenverkiezingen
„Ik vond het
een bijzonder
laffe daad"
Scholier
bekent
moord
In kamercommissie:
Familieberichten
Nauwelijks
tegenpartijen
Surinaams minister
door stenen bekogeld
Publikatie over
Indonesische
betrekkingen
LE1DSCH DAGBLAD
PAGINA 9
fc—w." Ai-
h ■- -Jijr
DEN HAAG (GPD) De vas-
commissie voor Landbouw en
Isserij uit de Tweede Kamer
eeft woensdag in haar openba-
vergadering lof en kritiek la
in horen op het EEG-land-
ouwplan 1980, dat de naam
,'aagt van dr. S. L. Mansholt,
I vice-voorzitter van de Euro
pe commissie. De meeste leden
in de kamercommissie stelden
[h positief op tegenover het
De critiek betrof vooral het prijs-
«eid, dat volgens het plan „voor-
ihtig" zal moeten worde-1 gevoerd,
fï terminologie, die volgens vele
perleden een moeilijk verteerba-
i „bevriezing" of vermindering
in het prijsniveau betekent.
Ten aanzien van de uitspraak van
n collega, minister Witteveen, die
nsdag in Brussel het plan-Mans-
lt om financiële redenen had af
wezen, merkte minister Lardinois
dat uitvoering van de voorstel-
a zou betekenen, dat het Land-
Uwegalisatiefonds een anderhalf a
lee miljard gulden zou moeten op
engen tegen nu een drie a vierhon-
fcd miljoen.
KVchter de uitspraak van de minis-
r van Financiën moet niet alleen
ins bezorgdheid worden gezien ten
jziohte van de ontwikkeling van
landbouw, maar ook bezorgdheid
(or de ruimte, die hij in de komende
Jaren moet vinden voor andere be
grotingen, aldus minister Lardinois.I
De begroting van het Lanbouwegali- j
satiefonds zou alle ruimte voor de j
komende jaren opsoeperen.
Scherpe kritiek kwam van de li- j
beraal mr. J. G. H. Schlingemann, j
die in het plan-Mansholt geen enke- I
le zekerheid zag dat de produktie
zich zal gaan richten op de vraag
in 1980. In het hele memorandum j
miste h'ü de visie waar de produktie
naar toe moet.
Voorts zijn niet alle gedachten uit
het plan nieuw. Mr. Schlingemann
meende, dat Nederland op verschil- j
lend gebied al ver op weg was.
Mr. T. Brouwer iKVP.' verklaar
de, dat een voorzichtig prijsbeleid
op de kostenstijgingen, moeilijk ver
teerbaar is. Hij bestreed de opvat
ting van di'. Mansholt, dat tot nu
toe geen economisch, maar een so
ciaal prijsbeleid ds gevoerd.
Voor ons is het plan-Mansholt
moeilijk te aanvaarden, zei de heer
ir. H. van Rossum (SGP)
Minister Lardinois merkte in zim
antwoord op, dat men het prijsme
chanisme niet voldoende heeft laten
werken. Vandaar, dat de Europese
commissie thans met een nieuw me
chanisme is gekomen, namelijk de
structuur.
De minister verklaarde twijfels te
hebben over de werking van de
structuurpolitiek ten aanzien van de
produktie. Het prijsmechanisme kan
volgens de minister niet worden uit
geschakeld.
(Overgenomen uit andere bladen)
Geboren: Willem, z. v. Oudemams-
Bruynzeel, Voorthuizen.
Overleden: J. L. A. van Gunste-
ren (59), Breda; A. den Boer Atzn.,
<85), Nieuw Lekkerland; C. C. Hen-
drikse <75). Capelle a d IJssel; J.
E. B. Meloen (77). St. Maartensdijk;
mevr. wed. M. P. A. Jager-Boer-
noop (80), Amsterdam.
Inzameling Verpleegsters van
het Almelose Prinses Irene-zieken-
huis zijn begonnen met inzamelen
van bh's t.b.v. de verpleegsters in en
vrouwelijke bewoners van Biafra.
Bij een winkelier hebben ze al 200
exemplaren kunnen krijgen.
Mishandeling Tijdens de zitting
van de Haarlemse politierechter te
gen een 37-jarige Poolse fabrieks
arbeider gaf de verdachte de tolk
zon harde stomp dat deze door de
rechtzaal wankelde. De zitting werd
voor onbepaalde tijd uitgesteld.
'RECHT (GPD) Met de stu-
itenverkiezingen van 11, 12 en 13
wordt een punt gezet ach-
het tijdperk, waarin de studen-
lartüen gezellig parlementje
>lden in grondraden en Neder-
Studenten Raad. Doordat het
lerlands Studenten Akkoord
!A) Zich in de meeste plaatsen
deelneming aan de verkiezingen
onthouden en in geen enkel geval
[evaardigden naar de Raad van
jftig zal sturen, heeft de Studenten
Beweging alleen maar met zich-
te maken. Stud'75 en het alge-
in non-politiek studentenbelang
zijn immers ook al ter zie-
jjf^en tegenstand van enige beteke-
-t4 van andere partijen hoeft de
st ofB niet te verwachten. Het staat.
reeds vast, dat de SVB prak-
ncoJch overal de meerderheid zal ha-
j>. De meeste grondraadsbesturen
9- ven in de loop van dit jaar al voor
;"3SVB gewonnen,
uurl
deze gang van zaken „ver-
irt" de SVB eveneens het leeu-
ideel van de zetels in de Neder -
idse Studenten Raad. Voorzitter
rd Bomhoff kondigde gisteren
een vergadering met de voorzit-
van de twaalf grondraden aan,
tt het bestuur wel zal aftreden,
dat er een hieuw bestuur ge
ld zal worden van ..uiteraard al-
SVB-ers".
weken voor de verkiezingen
p) de situatie als volgt. In Amster
dam (zowel GU als VU». Nijmegen,
Utrecht en Drienerlo heeft alleen de
SVB een lijst ingediend. In de eerste
drie plaatsen worden dan ook geen
verkiezingen in de eigenlijke zin van
het woord gehouden.
Hoogstens zullen er in de plaat
sen waar volgens de statuten niet
aan verkiezingen ontkomen kan wor
den. stembussen voor de show wor
den neergezet.. De SVB-grondraden.
die hier na de verkiezingen nood
wendig ontstaan, zullen worden om
gevormd tot werk- en actiegroepen,
die de herstructurering van de grond
raden moeten aanpakken. De plan
nen van Drienerlo zijn nog niet ge
heel duidelijk.
In Eindhoven, Wageningen, Til
burg, Rotterdam en Groningen zijn
naast de SVB ook andere groepen
van de partij, zodat daar de verkie
zingen op minder schertsmatige wijze
voortgang zullen hebben, hoewel
namen als Partij voor Vrijheid en
Blijheid (Leiden) en de Partij tot
Verheffing van de Belangen des
Volks (Rotterdam) wel duidelijk ma
ken. dat ook hier de verkiezingen
niet al te serieus genomen kunnen
worden.
Het NSA tenslotte, zal wel meedoen
in Leiden. Delft en Tilburg, omdat
in die plaatsen de SVB geen absolu
te meerderheid heeft, zodat, naai
de mening van het akkoord, de kans
bestaat dat er nog iets bereikt kan
worden. In Rotterdam wordt over
het meedoen van het NSA nog ruzie
gemaakt.
Reconstructie
Het is nu al duidelijk wat het
wachtwoord voor de tijd onmiddel
lijk na 13 februari zal worden, na
melijk: herstructurering van de stu
dentenvertegenwoordiging, ook van
de NSR.
Voor het laatste karwei is reeds
een reorganisatie-commissie benoemd
Veranderingen zullen moeten gaan.
in de richting van de verplaatsing
van de studentenvertegenwoordiging
van grondraden en partijen naar de
faculteiten. Daarover bestaat een
grote eenstemmigheid. De studen
ten zullen dan per studierichting hun
vertegenwoordigers kunnen kiezen
voor de besturen van de faculteit,
de sub-faculteit en de kleinere afde
lingen, op grond van persoonlijke ca
paciteiten bijvoorbeeld- een meer di
recte vorm van vertegenwoordiging
dus dan nu. De huidige studentenver
tegenwoordigers. die bij hun ..ach
terban" een blauwtje liepen, ver
wachten hiervan een opleving van
I de belangstelling van de studenten
1 voor hun zaak.
Deels zijn die tekortkomingen met
geringe middelen, deels tegen hoge
kosten en deels helemaal niet meer
te verhelpen. Het betekent overigens
niet, dat de nationale luchthaven,
die een bedrag van f 400 miljoen
heeft gekost, onveilig is voor het
luchtverkeer. Integendeel. „Schiphol
kan in menig opzicht aan tal van
landen ten voorbeeld worden gesteld",
is de rotsvaste vliegersovertuiging.
TAXIËN
Toch zijn er een paar dingen, die
de vliegers graag anders zouden zien.
In hoofdzaak betreffen deze klach
ten het taxiën, het grondverkeer van
de startende en van een vlucht te
rugkerende vliegtuigen.
irDe situatie rond de platforms en
bij de pieren is absoluut crazy voor
ons", zo vertelde één van de vliegers.
„Om uit die wirwar van banen de
weg te vinden naar de pier waar je
op last van de verkeerstoren je ma
chine moet neerzetten, heb je elf
kaarten nodig. Een van die kaarten
moet je tijdens het taxiën op je
schoot houden en feitelijk zou je met
een vinger moeten bijwijzen. Geen
doen voor de DC-8-captain, die ook
nog wel wat anders aan zijn hoofd
heeft".
Uit een reeks van gesprekken met
KLM - gezagvoerders vallen de volgen
de punten te destilleren:
De bebakening van de taxiroutes is
niet duidelijk. Op vele plaatsen staan
richtingbordjes, maar die zijn niet
altijd even logisch geplaatst. Op pun
ten waar de vlieger door kruisende
banen in verwarring wordt gebracht,
ontbreken zij soms helemaal of ze
staan zover weg, dat ze bij minder
goed weer niet te zien zijn.
Het midden van de rolbaan is aan
gegeven door een gele streep. De
vlieger moet trachten de neus van
zijn machine daar boven te houden,
hetgeen bij minder goed weer niet
gemakkelijk is. Op London-Airport
is het baanmidden aangegeven met
lampjes, zogenaamde katte-ogen. die
aanflitsen op het stuk dat de vlieger
heeft te lijden en onmiddellijk na
zijn passage weer uitgaan.
..Kostbaar, maar erg duidelijk",
zeggen de piloten. Op Schiphol staan
de blauwe lampen, die voor rolbanen
voorgeschreven zijn, langs de kan
ten. Vooral doordat er veel parallel-
banen dicht naast elkaar liggen, wer
ken deze dubbele rijen verwarrend.
Zij zijn, evenals in Londen, in sec
ties te ontsteken, maar door het
drukke verkeer op Schiphol komt het
daar meestal niet van en branden zij
allemaal tegelijk.
EEN RICHTING
Diezelfde drukte op het feitelijk te
benauwde areaal heeft de ver
keersleiding genoodzaakt een strikt
éénrichtingverkeer uit te stippelen.
Het gevolg is. dat de vliegers vaak
honderden meters om moeten rijden
om in de juiste stand voor de hun
aangewezen pier te komen.
Een volgende klacht is, dat er in
dit rolbanenstelsel te veel haakse
bochten voorkomen. Zo'n hoek van
negentig graden is met een volbela-
den DC-8 niet gemakkelijk te maken.
Straks zal het naar de mening van
de vliegers met de Jumbojets, waar
het landingsgestel ver achter de
cockpit zit, nog moeilijker worden.
Mist een captain de hoek waar hij
moest afslaan, dan kan de situatie
penibel worden. In theorie zou de
verkeersleider, die speciaal met het
toezicht op het taxiën belast is, hem
onmiddellijk waarschuwen.
Maar. opnieuw, bij piekdrukte is
dat niet altijd mogelijk. Het is voor
gekomen, dat een gezagvoerder de
correctie zo laat doorkreeg, dat hij
de bocht niet meer kon maken en
wel rechtdoor moést. Venijnig heeft
hjj de man op de verkeerstoren uit
de cookpit van zijn DC-8 toegeroe
pen: ..Het is geen fiets!"
KNELPUNTEN
De twee grootste knelpunten lig
gen naar de mening van de vliegers
echter bij de startbanen 01-19 links
en 09-27. In de eerste plaats moet
deze laatste baan voor het verkeer
van en naar de hangars op Schiphol-
oost worden overgestoken. Het is dui
delijk, dat dit niet mag. zolang er
gestart of geland wordt. Gevolg lang
wachten bij de oversteek.
Produktieverlies voor de lucht
vaartmaatschappijen, die hun kost
bare toestellen soms uren voor de
start op het vertrekplatform moeten
zetten, omdat er later geen gelegen
heid meer voor zal zijn. Ergernis
voor de vlieger, die terugkerend van
een lange vlucht, alleen nog maar
naar huis wil.
In de tweede plaats sluiten de twee
genoemde banen ergens aan de rand
van het veld haaks op elkaar aan.
Baan 19 (deze cijfers komen over
een met de kompasroos) begint op
ongeveer eenderde van de lengte-as
van baan 09-27. Het is op dat punt.
dat gezagvoerder De Laet zijn ver
gissing maakte. Taxiënd in de rich
ting van deze kruising gaf hij, we-
tend dat hij nog eenmaal rechtsaf
DEN HAAG (GPD) Het kruispunt in Schiphols startba
nenstelsel waar KLM-gezagvoerder J. T. de Laet, eind vorig
jaar een vergissing beging, die het vliegveld veertien lampen
kostte en waar deze week opnieuw fouten werden gemaakt
wordt drastisch verbeterd. Half februari zal er begonnen wor
den met verlenging van baan 01-19 met ongeveer honderd me
ter.
Tevens wordt een andere aansluiting op de kop van deze „runway"
aangelegd. Een van de ergste zorgenkinderenop de nu ruim ander
half jaar oude luchthaven zal daarmee uit de weg geruimd zijn. De
collega-vliegers zijn ervan overtuigd dat er aan het nieuwe Schiphol
uit vliegersoogpunt bekeken tekortkomingen kleven.
meest, reeds op de taxibaan vol gas.
Gelukkig, naar achteraf bleek.
Op de kruising boog hij namelijk
niet ver genoeg naar rechts. In plaats
van de volle lengte van baan 19 te
benutten, maakte hij zijn aanloop
over het laatste slechts elfhonderd
meter lange stuk van baan 01-19. Het
is aan zijn groot vliegervakmanschap
en aan de vroege inzet van de start
te danken, dat hij de zware machine
in dat korte stuk los kon krijgen, zij
het dan dat voorbij het einde van de
baan enkele lampen sneuvelden.
De haveninspeotie van de N.V.
Luchthaven Schiphol kan veel van
de klachten van de KLM-vliegers
met overtuiging weerleggen. Echter
niet alle.
NIET EENVOUDIG
„Inderdaad", zo zegt men, „vor
men de vele rol- en startbanen geen
eenvoudig patroon. Als wij van de
tekentafel af een nieuw vliegveld
hadden kunnen ontwerpen, zouden
we het heel anders hebben gedaan
Maar een flink deel van het huidige
Schiphol lag er nu eenmaal. Daar
hadden de ontwerpers van uit te
gaan.
Tekort aan beschikbare ruimte,
aan financiën en zelfs aan tijd
speelden voorts een rol. Bovendien is
het veld voor een toekomst van
minstens vijftien jaar ontworpen.
Het eenrichtingverkeer op de paral-
lelbanen mag de vliegers nu onlo
gisch of niet nodig voorkomen, maar
over enkele jaren is het absoluut
noodzakelijk".
Dat er veel bochten moeten worden
gemaakt, wordt erkend, maar de ha- I
veninspectie wijst beslist de klacht
af, dat de bochten te rechthoekig I
zouden zijn. „Zij zijn volgens ICAO-
standaard aangelegd en als een DC-
8-captain er moeite mee heeft, ligt
dat aan hem. Het taxiën met zo'n
grote machine is nimmer gemakke
lijk, maar dat behoort nu eenmaal
bij het vak".
Dat soms het toezicht van de ver
keersleiding op het taxiën niet opti- j
maal is. wordt evenzeer erkend, maar
d« haveninspectie heeft er begrip j
voor. Bij grote drukte hebben de
verkeersleiders een inspannende job.
Zij zou wensen, dat de vliegers dit
zelfde begrip opbrachten.
Hetzelfde geldt voor de oversteek
van baan 01-19, die is nu eenmaal,
gegeven het beperkte grondgebied,
onvermijdelijk en alle gebruikers van 1
Schiphol zullen er mee moeten le
ren leven. Aan de hoogst ongelukki
ge situatie bij het snijpunt van twee
startbanen wordt, zoals gezegd, bin-
nenkort een eind gemaakt.
Weliswaar zullen de twee banen
elkaar dan kort na het begin volle
dig kruisen, maar omdat zij, gelet op
de windrichting, toch nimmer tege- j
lijk zullen worden gebruikt, is dat
niet erg.
En voor het overige: „Laten we
niet vergeten, dat het heel moeilijk is
het iedereen naar de zin te maken.
Tijdens de ontwerpfase en de bouw I
van Schiphol is er veel overleg ge-
weest. ook met vliegers. Maar als je
honderd vliegers vraagt hoe ze het j
hebben willen, krijg je vijftig ver
schillende antwoorden.
Dus moeten wij de keuze wel ma
ken. Het feit, dat er zowel bij de
haveninspectie, als bij de verkeers
leiding van de Rijks Luchtvaart
Dienst gebrevetteerde vliegers wer
ken, is een waarborg, dat wij het
ook voor de vliegers zo goed moge
lijk doen".
Gisteren werd bekend, dat bij
slechte weersomstandigheden, als de
de verkeersleiding van Sohiphol het
vliegveld niet geheel kan overzien,
een vooruitgeschoven post in de rich
ting van de startbaan zal worden
geplaatst om zonodig de verkeerslei
ding van de gang van zaken op de
hoogte te houden.
Ook heeft Schiphol aanschrijvin
gen gericht tot de luchtvaartmaat
schappijen om zich te voorzien van
de nodige kaarten van de start- en
landingsbanen en te letten op de
kompasrichting. Hiermee wil men
trachten een herhaling te voorko
men van de gevaarlijke situaties die
zich hebben voorgedaan.
Zeepost Met de volgende sche
pen kan zeepost worden verzonden.
De data, waarop de correspondentie
uiterlijk ter post moet zijn bezorgd,
staan, tussen haakjes, achter de
naam van het schip vermeld.
Australië „Waalekerk" (3 2)Bra
zilië ..Eemland" (5/2); Canada „Lun-
defjell (5/2); Chili „Cd de Tun-
ja" (4/ 2)Indonesië ..Essen" (3 2)
Tanzanië ..Vogtland" (4/2); Ned.
Antillen „Neptunus" (4/2); Nieuw-
Zeeland „Weserstein" (3/2); Surina
me „Oranje Nassau" (5/2); Ver
enigde Staten van Amerika ..Alster
Express" (3/2); Z.- Afrika (Rep.),
m.i.v. Z.W.- Afrika ..Serooskerk"
(5 2»; ..Palabora" (7 2).
Inlichtingen betreffende de ver
zendingsdata van postpaketten ge-
I ven de postkantoren.
DEN HAAG (GPD) „Ik
vind het een bijzonder laffe
daad. Op laaghartige wijze werd
het gezag omlaag gehaald". Aan
het woord is de Surinaamse
gevolmachtigd minister in Ne
derland, mr. W. Lim-a-Po (40>.
Toch schijnt hij nauwelijks on
der de indruk van de ontluis
terende regen van rotte toma
ten. eieren en stenen die hem
overviel toen hij het afgelopen
weekeinde in de International
Student Club in Nijmegen een
lezing hield voor Surinaamse
studenten.
„Het eerste wat ik dacht was:
kan de rust nog hersteld wor
den? Toen de zaak een hyste
risch karakter vertoonde leek
het rnjj verstandiger te vertrek
ken. Wat moet je anders doen
als een groep van dertig je ach
tervolgt?
Ik heb overigens bij de poli
tie aangifte gedaan van ver
nieling van mijn auto. De ban
den waren doorgesneden en er
werden stenen door de ruiten
gegooid".
Waarom mislukte de missie
van de gevolmachtigd minister
in de Karelstad?
Op een uitnodiging van de
Surinaamse studenten heb "ik
gezegd dat ik wel zou komen
maai- niet over interne Suri
naamse politiek zou praten. Ik
had nauwelijks vijf minuten
gespreken of plotseling stonden
enkele jongelui op en vroegen
om verantwoording over de ac
ties van de Surinaamse politie
waarbij vorige week middelbare
Opdracht verstrekt
DEN HAAG (ANP) De mi
nister van Onderwijs en Weten
schappen ad interim, mej. dr. M
A. M. Klompé, heeft in een brief
de Rijkscommissie voor vader
landse geschiedenis verzocht de
publiqatie van de officiële be
scheiden uit regeringsarchieven
betreffende de Nederlands-Indo
nesische betrekkingen in de jaren
1945—1950 op zich te nemen.
In bedoelde brief heeft de minister
geschreven dat naar het oordeel van
de regering publikatie onder auspi- I
ciën van de Rijkscommissie de voor
keur verdieht boven een publikatie.
te verzorgen door een van de depar- i
tementen. Bij de uitvoering van deze j
taak i6 de rijkscommissie vrij in
haar keuze van de bewerker
Het is de minister bekend, aldus
de brief, dat daanoor wordt gedacht
aan prof. dr. S. L. van der Wal,
hoogleraar in de geschiedenis der
betrekkingen van Nederland (en an
dere Europese landen» met de over
zeese wereld aan de universiteit van
Utrecht. De bewerker en toezicht
houder (s) zullen naar eigen inzicht
kunnen handelen en toegang hebben
tot alle betreffende overheidsarchie
ven. Volgens de minister zal op deze
wyze de eigen verantwoordelijkheid
van de Rijkscommissie ten aanzien
van het wetenschappelijke karakter
van de publikatie voldoende ge- i
waarborgd zijn. De politieke verant
woordelijkheid berust echter bij de
regering die dus ook de uiteiniplijkp
toestemming tot publikatie moet
verlenen.
scholieren uiteen werden ge
dreven.
„Ik heb toen alleen gezegd:
ik ben hier niet gekomen om
verantwoording af te leggen.
Megafoons werden te voorschijn
gehaald en enkele studenten
begonnen te joelen en te
schreeuwen. Drie kwartier heb
ik gewacht, in de veronderstel
ling dat de zaal rustig zou wor
den. De wanorde groeide tot een
chaos en toonde symptomen van
hysterie. Ik ben 'm toen ge
smeerd".
Volgens mr. Lim-a-Po zijn de
aanstichters van de rel dertig
extreem-links georiënteerde Su
rinaamse studenten die ln Lei
den studeren. „Ze waren met
twee bussen naar Nijmegen ge
komen en hadden duidelijk pro
vocerende oogmerken.
Tegen demonstreren heb ik
geen enkel bezwaar. Als de men
sen grieven hebben kunnen ze
naar mij toe komen en luister
ik aandachtig. Tot nu toe is
echter niemand van de groep
uit Leiden, die zich tenachter-
gesteld voelt met zijn grieven
bij mij geweest".
Eén ding hebben de gebeur
tenissen van zaterdag de gevol
machtigd minister voor Suri
name wel geleerd: „Voor stu-
dentengroepen treed ik niet
meer op Als studenten infor
matie willen hebben kunnen ze
naar Den Haag komen. Wat mij
in Nijmegen is overkomen, wil
ik geen tweede maal door
staan".
VENLO (GPD) Een 15-jarige
scholier uit Venray heeft bekend de
26-jariige verpleegster Hermine van
der Vorst te hebben vermoord. Een
mislukte poging tot aanranding ging
aan de moord vooraf.
Gistermiddag op het groepsbureau
van de Rijkspolitie in Herkenbosch
sloeg de tot dan toe hardnekkig ont
kennende jongen door Hjj bleek een
zenuwinstofrting nabij. Na zijn be
kentenis is de scholier overge
bracht naar een gesticht voor gees
telijk- en lichamelijk gehandicapten.
De jongens stond als zeer agressief
bekend.
De scholier heeft zich niet kun
nen beheersen, toen hij in de late
namiddag van dinsdag 14 januari in
de dichte bossen tussen Venray en
Merselo, langs Hermine van der
Vorst liep. De verpleegster wist zich
aan zijn brute greep en de daarop
volgende worsteling te ontrukken. De
jongen haalde haar echter weer in en
wurgde haar tenslotte.
Koelbloedig wiste hjj in de daarop
volgende dagen de sporen van de
misdaad uit. Figuren m de schoen-
zoelen schuurde hij weg. op andere
schoenen ging hij naar school. Zijn
bril. die bij de worsteling was ge
sneuveld, liet hy daags na de moord
herstellen. Onbewogen bleef hij thuis
en in de klas zodra over de moord
werd gesproken. Het stelde de scho
lier gerust dat de politie blijkens de
kranten, zocht naar een man met
gekrabd gezicht. Zijn gelaat was na
melijk na het bloedbad ongeschonden
gebleven.
Het riempje van zijn verrekijker
tas. een sjaal, een mes en de afdruk
van een hak die op de plek van het
misdrijf werden gevonden, werden
de scholier echter noodlottig.
