Andijvie a la crème,
dat is heel wat anders
dan andijvie!
Opgevoerde
brommers
Enorme animo voor marathonrit
Volgens Lovell
maanreis dwaas
Variant van Bertone
op Fiat 850 Coupé
Boeken over auto's
Van
LONDEN
naar
SYDNEY
Nu ook een
Fiat 125 S
Berlinetta Racer
Waarom
nog
Amerikanen
PONDERDAG 21 NOVEMBER 1968
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 21
Iff »t wegen, wagens9 wieten en wat-er-zo-bij-komt
Je kunt het haast niet vergelijken.
Het smaakt zo anders. Aparter,
milder. Dat komt door het bijzondere
recept van Iglo. Speciaal voor u
ontwikkeld. De beste andijvie in een
romig, kruidig sausje. Het is net zo
exclusief als Iglo spinazie a la crème!
Kenners weten dan wel genoeg
Probeer 't vlug eens!
prijs: 450 gram 1.60
Vier nieuwe Lancia
F ulvia-modellen
Op de Turijnse Show heeft Lancia
vier nieuwe versies van de Fulvia
gepresenteerd, zodat de Fulvia-serie
thans uit negen verschillende model
len bestaat.
Nieuw zijn de Fulvia Sedan GTE
13, Fulvia Coupé Rallye 1.3 S. Fulvia
Sport 1.3 S en Fulvia Coupé Rallye
1.6 HF.
Het maximum toegestane aantal van honderd deelnemers
gaat zondagmiddag om twee uur van start bij het Crystal Palace
in Londen voor de grootste wegrace sinds de New-YorkParijs-
rit in 1908.
De marathonrit 1968, waaraan tiuee Nederlandse equipes, David
ran Lennep—Peter Hissink (startno. 69) en Rob SlotemakerRob
Janssen (startno. 30), met een Daf 55 deelnemen, voert om de halve
aardbol naar de Australische stad Sydney, waar de eerste deelnemers
dinsdag 17 december om vier uur 's middags worden verwacht.
Dc animo voor dit autosportevene-
ment bleek zo groot, dat nog 23 kan
didaten op een wachtlijst moesten
worden geplaatst.
Engeland schreef met 57 deelne
mers in, Australië met 18, Frankrijk
met 5, Rusland met 4, West-Duitsland
met 3, Nederland, Ierland en Zwit
serland met 2 en tenslotte zjjn er 7
landen elk met één ploeg vertegen
woordigd.
Van de automerken is Ford het
sterkst vertegenwoordigd met 29 wa
gens; gevolgd door British Leyland
met 19: Volvo met 7; Rootes, Gen.
Motors. Moskwitch en Mercedes elk
met 5, Porsche en Simca met 4 en
Slechts enkele weken na de intro
ductie van de Fiat 124 Special heeft
Fiat als het zoveelste model in haar
uitgebreide reeks nu ook nog een
Special-versie van de Fiat 125 gelan
ceerd.
De versehillen met het 125 stan
daard-model zijn: een groter motor
vermogen (100 ipv. 90 DIN-pk) een
v|jfversnellingsbak. waarbij de vijf
de versnelling het karakter van een
overdrive heeft, gescheiden remcir-
cuits en een remkrachtbegrenzer op
de achterwielen.
Bovendien is het interieur ver
fraaid en is de verwarmingsinstalla
tie verbeterd.
De topsnelheid ligt bij 170 km/u
(bij de 124 Special 155 km/u.)
nog 13 andere merken met 1 of 2
stuks.
Twee excentrieke Engelsen, een
nachtclubeigenaar en de zoon van
een whiskyfabrikant, een tweetal dat
ook bobsleekampioen is, heeft inge
schreven met een acht liter Bentley
uit 1930. En ze geven zich zelf nog
een goed kansje ook.
Onder de deelnemers bevinden zich
voorts de Grand Prix-rijders Elford,
Ireland en Baghetti. de rallyrijders
Aaltonen, Makinen. Hopkirk en Za-
sada en voorts vijf damesploegen.
De indeling van de 16000 km. lange
tocht ziet er als volgt uit: Van 24
nov. 1 dec.: Londen Bombay
(via Parijs, Turijn. Belgrado. 1st an -
boel, Teheran. Kaboel en New Delhi)
In Bombay 70 uur rust. Van 4 dec.
13 dec.: Overtocht met het ss Chu-
san (voor de eerste 70 aangekomen-
en in Bombay) van Bombay naar
Freeman tie (Australiës westkust).
Van 13 dec.17 dec.: FYeemantle
Sydney, dwars door Australië, van
west naar oost.
Het inschri/fgeld bedroeg een klei
ne f5000 De winnaar van de race
ontvangt ca. f 85.000.
De deelnemende Dafs zijn mecha
nisch niet gewijzigd. De achterbank is
verwijderd om van de bijrijderszetel
een comfortabele slaapplaats te kun.
nen maken. De leuning van de be
stuurder is voorzien van een „tril-
kussen", die een masserende wer
king op de rug uitoefent.
De wagens zijn ook voorzien van
een zend- ontvanginstallatie om con
tact te kunnen onderhouden met een
volgvliegtuig van Martin's Air Char
ter, aan boord waarvan zioh ook
DAF-monteurs bevinden.
LEIDEN Het reeds druk bevolk-
Nederlandse automobielwereld-
je heeft er weer een importeur bij.
De oudcoureur Hans Maasland heeft
rich in het Zuidhollandse Valken
burg gevestigd en heeft de Bertone-
import voor ons land verkregen. In
de bocht van de Voorschoterweg is
in enkele maanden tijd zijn bedrijf
letterlijk op de vuilnisbelt omhoog
ferezen. Daar herinnerde burge
meester M. A. van der Have gisteren
un, toen hjj de officiële opening ver
richtte. Hoewel hy grif toegaf niets
ran auto's af te weten, was hij erg
telukkig met deze nieuwe vestiging
in de gemeente, volgens hem de oud
ste (al 1946 jaar) en de jongste (in
gemiddelde leeftijd van inwoners -
nog geen 21 jaar) van westerlijk Ne
derland.
Importeur Maasland had hij de
opening van zijn bedrijf voor een
primeur gezorgd: de Bertone Berli
netta Racer, gebouwd op het chassis
van de Fiat 850 Coupé, maar door de
Italiaanse carosseriefabriek Bertone
van een ander en aantrekkelijk pak
je voorzien.
Niet alleen is steviger en dikker
plaatwerk gebruikt, er is een vinyl-
hardop gemaakt. Het interieur is
wat luxueuzer, de zetels wat comfor
tabeler enz. enz. De motor is de Rat
903 cc 57 Din-pk motor met een
dubbeltraps Weber carburateur, die
de Bernetta een snelheid van ruim
155 kilometer geeft. Motor- en weg-
geruiszijn tot 't minimale beperkt. En
voor deze charmante luxe moet men
9.875 gulden neertellen. De jaarpro-
duktie van de Racer wordt voorlopig
op 3500 stuks gehouden. Binnenkort
wellicht over enkele weken reeds
komt er een sportievere versie van
de Berlinetta Racer op de markt.
Met alle waardering voor de Ber
linetta, in de showroom van Maas
land (tevens dealer voor Alfa Romeo
in noordelijk Zuid-Holland) werd het
oog gestolen door de blikvanger van
de jongste Parijse autosalon, 6e Ca
ra bo van Bertone. waarvoor op de
tentoonstelling zo'n driekwart mil
joen gulden werd geboden. De wa
gen :8 cilinder 2 liter motor- met
een snelheid van om en nabij de 280
kilometer) Is inmiddels verkocht aan
Koning Feisal. Een kolossaal en boei
end snelheidsmonster.
Een uitstalling van de 54 ver
schillende attributen, die deze i
berijders van een Ford Cortina l
als reservemateriaal meenemen
op de monsterrit naar Sydney.
Een bromfietser is eigenlijk
„vlees noch vis" in onze ver-
keerswetgeving. Een motorrij
tuig met ontheffingen, zou men
kunnen zeggen. Zo worden geen
rijbewijs en kentekenbewijs ver
eist, terwijl men bovendien niet
belastingplichtig is. Maar daar
staan wel verschillende beper
kende bepalingen tegenover. De
bromfiets mag bijvoorbeeld niet
sneller kunnen rijden dan 40
km per uur. Doet hij dat wel.
dan verspeelt de berijder al zijn
„ontheffingen" en pleegt even
veel overtredingen, het rijden
zonder rijbewijs een geldig ken
teken. en zonder dat er belasting
is betaald.
Nu is het heel goed mogelijk,
dat men volkomen te goeder
trouw een te snelle brommer
gaat berijden. Vaak reeds halen
nieuwe bromfietsen een gangetje
van 43 km per uur. al zal het
karretje daarvoor niet door de
politie worden afgepakt. Anders
kan het worden na een revisie
met overmaatzuigers. Veel brom
fietsen hebben een cilinderin
houd van 48,8 cc <50 cc is de
grens, anders wordt het een mo
torrijwiel). Als men besluit een
versleten zuiger te vernieuwen
en de cilinder pas te maken
voor een overmaatzuiger (eerste
overmaat), dan krijgt men al
een inhoud van 50,07 cc en dat
mag volgens de letter van de
wet niet. Overigens zal dat geen
groot verschil in topsnelheid te
weeg brengen. Bij de volgende
revisie (tweede overmaat) wordt
het al wat anders. De inhoud
bedraagt dan al 50,50 cc en dat
gaat men wèl in snelheid mer
ken. Men begrijpt, dat het bij
de zwaarste brommers met een
standaardinhoud van 49,9 cc (en
dat zijn er heel wat) niet aan te
raden is een revisie met over
maatzuigers te laten uitvoeren,
omdat men dan al gauw over de
schreef gaat. Heeft men boven
dien nog een verstelbare sproei
er gemonteerd, dan is de over
treding „volmaakt".
Een eventuele verbalisant kan
dan met reden in het verbaal
spreken van een opgevoerde
brommer.
Het is overigens een misvat
ting, dat een verstelbare sproei
er op zichzelf verboden zou zijn.
Op een standaardbrommer mag
hij gerust gemonteerd worden,
omdat RAI/ TNO de type-keu
ringen van de nieuwe modellen
verricht met de .snelste" sproei
ers. Op een opgevoerd motortje
maakt het gebruik van een ver
stelbare echter wèl wat uit. Con
clusie: verruil bij slijtage èn zui
ger èn cilinder voor de normale
standaardmaat. Het is maar een
weet.
(Van onze correspondent)
LONDEN (GPD> Sir Bernard Lovell, de directeur van
Engelands reuze radiotelescoop Jodrell Bank, één der grootste
autoriteiten op het gebied van de ruimtevaart, heeft in een
interview verklaard dat het Amerikaanse plan om met Kerst
mis drie astronauten om de maan te laten cirkelen, om verdere
wetenschappelijke gegevens te verzamelen, „volkomen dwaas
heid" is.
Er bestaat namelijk grote kans dat dood zullen zijn indien hj de aar-
deze drie mannen nooit meer naar
de aarde zullen terugkeren of dat zij
Waarom vandaag de dag toch nog
van die grote Amerikaanse perso
nenauto's importeren? De vraag
wordt vaak gesteld. Waarom die slee-
en hier naartoe slepen, terwijl ze zo
onhandig zijn en te groot voor het
verkeer in Europa?
Ford antwoordt: omdat ruim
Op de autoshow in Tokio is
dezer dagen een Honda 1300 ge
ïntroduceerd. waarmee ook deze
Japanse autofabriek zich in de
auto-middenklasse heeft bege
ven. De Honda S 800 met 800 cc
motor was tot dusver de auto
met de grootste cilinderinhoud
van Honda.
De Honda 1300die volgend
jaar voorjaar ook in Europa op
de markt wordt gebracht, heeft
een 1.3 liter luchtgekoelde motor,
die 96 pk ontwikkelt bij 7200 om
wentelingen per minuut. Een
hoog toerental dus in vergelijking
met de meeste Europese wagens,
doch aanzienlijk lager dan de
kleine Honda's, die hun maxi
mum-vermogen bij een toerental
in de buurt van 8000 hebben. De
wagen heeft vier deuren en wordt
aangedreven op de voorwielen.
Als topsnelheid wordt 175 km/
u opgegeven en het brandstof
verbruik zou bij volle belasting
slechts 1 op 20 bedragen, maar de
van fabrieksivege verstrekte ver
bruikscijfers der kleine Honda's
waren ook nogal aan de optimis
tische kant.
zjjn, meer kracht hebben, robuust
aandoen en omdat er keus in is.
Na de oorlog had Europa geen
keus. De automarkt was klein, de
koopkracht ook. Men moest dus wel
gokken op kleine, zuinige, goedkope
auto's. Die voldeden goed. al waren er
ook tekortkomingen. Sommige auto
mobilisten wensen meer comfort,
meer kracht, meer ruimte. De Euro
pese auto-industrie is aan die vraag
allengs tegemoet gekomen, maar nog
steeds blijft er "n markt bestaan voor
die grote Amerikanen. Voor geen en
kele Amerikaanse automobielfabriek
is het tot nu toe interessant geble
ken een echte kleine auto te gaan
maken. Dus is er nog een functie
weggelegd voor de Europese auto in
Amerika. Maar omgekeerd gaat de
redenering ook op. Daardoor kon Ford
vorig jaar nog zo'n vierhonderd van
die sleeën verkopen. Dat is de re
den. dat men nu op het terrein van
de Fordfabrieken in Amsterdam
langs de oever van het IJ een kolos
sale tent heeft opgetrokken, waarin
de klanten tot de RAI in februari
een permanente tentoonstelling kun
nen aantreffen van de gehele lijn
van Amerikaanse Fords. Als men in
deze Amerikaans aangeklede tent
binnengaat waant men zich even
over de Oceaan. Alleen maar van die
kolossale wagens, glanzend van het
chroom en boordevol heel aantrek
kelijke luxe. Maar niet alleen luxe,
ook aan de veiligheid is veel aan
dacht besteed. Standaard hoofdsteu
nen, installaties, dat de wagens
's avonds bij pech gemakkelijk her
kenbaar zijn. reflectoren aan de zij
kant. gescheiden corrosievrije remcir-
cuits enz. Ze zijn niet goedkoop, die
Amerikaanse kastelen - op - wielen,
maar voor wie dat geen bezwaar is
kan nu de volledige collectie in één
keer bewonderen.
geen enkele automobilist mag ont
breken. Alleen gezamenlijk kunnen
we de ramp van het huidige verkeer
afwenden. Nico de Jong is daarbij
een betrouwbare gids.
BH de uitgeversmaatschappij Else-
LEIDEN Zo vlak voor
Sint-Nicolaas komen er altijd
vele boeken los. Het ligt nogal
voor de hand. De uitgevers spe
culeren in die tijd graag op de
golf van vrijgevigheid, welke zljn nl^ minder dan drie boek-
het Nederlandse volk in die tijd j Jes verschenen. Twee van de Duitse
auto journalist Alexander Spoerl: de
vijfde herziene druk van „Uw vriend
de auto" (f. 9.90) en „Zo zjjn men
sen in auto's" George Haines en
Brian Walker schreven en tekenden
uit achter het
overspoelt. Ze willen graag een
flink graantje meepikken van
de enorme geldstroom, die dan
over de toonbank vloeit.
Dat in die grote hoeveelheid nieu- i "f10*,?0"0, het
we boeken ook enkele aan de auto stuur- (i-3.50).
zijn gewijd ligt al evenzeer voor de Uw Trlend auto-
is al aan zijn
hand. De toenemende motonsering vüfde ÓTy± toe Wei een bewijs, hoe-
plaatst de automobiel nu eenmaal autohanciboek een populari-
steeds meer op de voorgrond. In de ^eeft verworven. Het is nu geheel
vier boeken, die wy dezer dagen op en aangepast aan onze nieu-
ons bureau gedeponeerd kregen wordt
daarvan getuigenis afgelegd.
„Autorijden levensgevaarlijk" werd
geschreven door Nico de Jong, tech-
we verkeerswetgeving De bijzonder
humoristische stijl, die Spoerl in dit
boek heeft gehanteerd, vindt men ook
terug in de pocket „Zo zijn mensen
nisch redacteur van het weekblad j in auto's". Heel luchtig van toon zegt
Autovisie. Het instructieve boekje
werd uitgegeven door W. van Hoeve
in Den Haag, (f 8,90).
Vorig jaar vielen er in Nederland
bijna drieduizend doden in het ver-
Spoerl heel behaxtenswaardige din
gen voor autorijders. Hij vertelt
ze hoe ze met hun auto moeten om
gaan. Hij stelt zich daarbij nogal
kritisch op jegens vele gevestigde
keer. Zestigduizend personen raakten j gewoonten, mstellingen en ondeme-
gewond. De meeste ongelukken, zo Prwettl« "°n onafhan-
meent Nico de Jong. worden veroor- j ,*el^d h«re" en men kan
zaakt door de autorijders zelf. j er heel wat van opsteken.
Iedereen weet, dat er op de weg tal- j Van Spoerl naar Halnes en Wal-
loze gevaren zijn. Maar niemand ker is eigenlijk maar een klein stap-
weet hoe ze eruit zien en wat er aan je. De Duitser vertelt wat badinerend
kan worden gedaan. Nico de Jong over de auto, voor velen zo'n „ver
heeft geprobeerd ze voor de chauf- afgood" bezit. Haines en Walker
feur, zijn vrouw en zijn. kin- j gaan nog wat verder. In feite komt
deren te ontdekken Hij noemt er nauwelijks een serieus woord in
talrijke oorzaken van verkeersonge- i hun pocket voor. Zij gaan de alom
lukken. Hij tracht ze te analiseren. heersende autofrustratie te lijf met
Zo ergens dan geldt hier in zeer j een kolossaal aantal niet uitvoerbare
verhoogde mate: een gewaarschuwd tips. Maar in al hun dwaasheid stre-
mens telt voor twee. I ven zij een behartenswaardig doel
Deze vlot geschreven en overzich- na: ze proberen de auto te relati-
telljk gerangschikte Kramers Pocket veren, waar dat heel hard nodig is.
van Formaat is een geschenk, dat Als u wilt weten, waarom uw auto
eigenlijk op het verlanglijstje van i u de baas wordt, lees dan dit boekje.
de bereiken.
Van Amerikaanse zijde heeft men
trouwens de gevaren erkend. Er is de
mogelijkheid dat zij niet meer zou
den kunnen loskomen van hun cir-
kelbaan om de maan. Zij kunnen
om het leven komen door straling
als gevolg van zon-erupties. Of ze
kunnen te pletter worden geslagen
by het opnieuw betreden van de at
mosferische ruimte met een snelheid
van 40.000 kilometer per uur welke
snelheid nog nooit iemand had weer
staan.
De Amerikanen hebben deze ma
nier van terugkeer naar de aarde
aarde slechts één maal met de onbe
mande Apollo-5 beproefd.
Lovell is van oordeel dat het veel
beter is nieuwe informatie betref
fende de maan. Door middel van in
strumenten, die de laatste jaren
enorm zijn verbeterd, te verkrijgen,
dan door astronauten. De mechani
sche hulpmiddelen kunnen 'n grond
monster naar de aarde terugbrengen.
Want voor alles gaat daar de be
langstelling van astronomen naar
uit, die willen weten hoe de maan in
elkaar zit.
De Russen zouden de Amerikanen
die van plan zyn aan het einde van
het volgend jaar een landing op de
maan uit te voeren, in de schaduw
kunnen stellen door reeds begin april
een stuk maanrots terug op aarde te
brengen. De Russen zyn volkomen
ln staat om machines naar de maan
te zenden die rotsmonsters kunnen
verzamelen. De Russische onderzoe
kers zouden dan met trots kunnen
verklaren: „kyk, hier hebben we een
stukje maan!".
Lovell heeft sinds 1957 met een
zekere sceptische blik de ruimterace
gadegeslagen. Hy zei dat Amerika
nog steeds beheerst wordt door de
verklaring van wyien president Ken
nedy dat de Verenigde Staten voor
1970 een man op de maan zullen
doen landen. Lovell denkt dat dit de
Amerikanen Inderdaad het eerst zai
lukken, maar dat de Russen de eers
ten zijn die een mens op de plane
ten neerlaten. Hun programma's zijn
afgestemd op inter-planetaire vluch
ten in de jaren zeventig en tachtig.
(ADVERTENTIE)
De eerste drie hebben een V4 mo
tor van 1298 cc. Het vermogen be
draagt resp. 95. 103 en 103 SAE-pk
en de topsnelheden resp. 162, 173 en
180 km/u.
Het vierde model heeft een V4 mo
tor met een inhoud van 1584 cc en
een vermogen van 128 SAE-pk. Dit
laatste model heeft voorts een vyf-
versnellingsbak en een wisselstroom
dynamo.
