vEen auto, die vertrouwen geeft
ELASTISCHE
VOORRUITEN
Dreigend toontje van
Indonesisch legerblad
Rage in mini-blussers
Twee
auto
miljoenste
op komst
""23
Van wegenwagens9 wielen en wat - er - :o - bij kmnt
FORD ESCORT 1100 DE LUXE
Duel Fiat
Alfa Romeo
SAMENWERKING MET NEDERLAND
HANGT AF VAN UITSLAG WEST-IRIAN
Poeder of gas
ERDAG 1 AUGUSTUS 1968
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 15
(Door Henk van Zalinge)
■JTRECHT (GPD) De Ford Escort 1100 De Luxe is een
Bike wagen, die ongecompliceerd aanvoelt en in extreme situa-
■s gemakkelijk in de hand is te houden. Een wagen, die ver
duwen geeft.
Zo zouden loij ons oordeel willen formuleren na de wagen enige tijd
chtig aan de tand te hebben gevoeld. Onze mening over de weg-
\ging is zeer positief. Die auto ligt geivoon lekker op de weg. En we
bbcn er heus heel gekke dingen mee gedaan. Dingendie men nor-
lied niet zou doen op een drijfnat ivegdek in een onoverzichtelijke
\cM. Hard remmen, stuur loslaten, wat gebeurt er? Niets, alleen een
\:ort, die zijn koers prachtig blijft vervolgen.
I
is op de Escort wel wat aan
merken. Dat weten wij" ook. Ons
U >tste bezwaar geldt de banden.
N zijn voor verbetering vatbaar,
r deze banden gaat hij eerder
3en. Maar ondanks deze banden
Ide bochtvastheid en de slipge-
ligheid nog zeer goed. Men zou
5 moeten zien hoe perfect de wa-
zou reageren als er radiaalban-
om zaten.
Verschillen
[et gas op de plank wees de tel-
140, we reden 131 echte kilome-
u Het lawaa? was oorverdovend,
was jammer. Aan geluidsisola-
is niets gedaan. Maar ja, voor
gulden kan men niet alles heb-
Het verschil tussen de 1100 De
e en de standaard is driehonderd
ien. De De Luxe heeft meer
x>m, een luxueuzer dashboard,
temperatuurmeter, armsteunen
de portieren, een koffermat en
rij buitenspiegel.
et dashboard is matzwart uitge-
rd en era smaakvol. De chroom-
it achter de klokjes hoeft voor
niet. De verwarming en ventila-
zjjn uitstekend. Het is zelfs mo-
^Jk om bijvoorbeeld koude lucht
en en warme lucht onder tegelijk
gelaten blazen! Technische verschil-
zijn er niet. De uitvoering is zo
dkoop mogelijk gehouden. De
.terruiten kunnen bijvoorbeeld
t open. De geluidsisolatie is mini-
jyl. zodat motor en versnellings-
goed hoorbaar zijn. Op zichzelf
zij niet rumoerig. Alles zit ste-
in elkaar en is wel doordacht.
Ronde vormen
U 'eem het plaatwerk bijvoorbeeld.
;maal ronde vormen. Daardoor is
3,jcarrosserie steviger. Ronde platen
3,6 nu eenmaal moeilijker in te druk-
3.6 dan platte.
r rammelt wel wat, maar dat
pa* de stoelen, die op de grond ver-
"'adeld zijn. Er zit iets speling in
pe)zijn gemonteerd op glijders van
dplastic. De leuningen kunnen
■r voren kiappen om de passagiers
ter in te laten stappen. De stoe-
ri zitten wat hoog, maar erg com-
llabel. Bovendien zakken de stoel-
na enige tijd wel wat in. De
ferbak is ruim, er kan een hele-
1 in.
[et 1100 cc motortje is ongecom
makkelijk toegankelijk.
Ook bij deze motor is het z.g. cross-
flowsysteem toegepast. De verbran
dingsruimte is in de zuiger uitge
spaard. De prestaties zijn lang niet
gek voor een 1,1 liter. De accelera-
tietijd van 0-80 kilometer is 12,2 se
conde, van 0-100 19,6. Van 0.400 me
ter in 21 seconden. En zoals gezegd
een top van 131 echte kilometers.
Het benzineverbruik is 1 op 10,8.
Starten gaat fantastisch onder elke
omstandigheid. Over de versnellings
bak zijn wü zeer te spreken. Het
korte pookje op de vloer ligt lekker
in de hand en schakelt zeer exact.
Ook de synchromesh is erg goed.
De afstand van twee naar drie had
iets korter gekund. De overbrengin
gen zijn zeer goed uitgekiend. Bo
ven de 125 gaat de pook ramme
len, maar ja poken trillen altijd wat.
De pedaaldruk van koppeling- en
rempedaal is prettig gekozen. De
trommelremmen voldoen goed.
Zelf centrerend
De Escort is makkelijk in het ver
keer. Hij stuurt prettig en zeer di
rect. Hij heeft een sterk zelfcen-
trerend effect. Dat wil zeggen, dat
na een bocht het stuur makkelijk
terugkomt. De stuurinrichting is
uitgevoerd met een tandbeugelbestu-
ring. Op een klinkerweggetje drib
belt de Escort wat en vooral bij onze
wagen bonkte de achteras. Hij sloeg
als het ware. Wij moesten toen wel
corrigerend sturen. Maar over het
algemeen heeft de Escort een rustig
karakter.
Nadat onlangs de eerste steenleg
ging voor de nieuwe autofabriek bij
Napels heeft plaats gehad, heeft
thans Fiat een 400.000 m2 groot ter
rein in Termini Imerse bij Palermo
(Sicilië) gekocht teneinde daar een
assemblagefabriek met een capaciteit
van 50.000 auto's per jaar te bouwen.
Deze Fiat-fabriek, Siciifiat ge
noemd zal reeds binnen twee jaar
de produktie kunnen beginnen, der
halve tijdig genoeg om het op te kun
nen nemen tegen de staatsconcur-
rentie van het IRI-concern, dat de
Alfa Romeofabriek laat bouwen.
Compromis
Als de auto op de brug staat ziet
hü er van onderen netjes uit. De
vering is een geslaagd compromis:
vóór onafhankelijk, achter een stijve
achteras, gelokaliseerd door twee
brede bladveren. Een constructie, die
veel wordt toegepast vanwege zijn
betrouwbaarheid. Men heeft dan
geen kruiskoppelingen nodig.
Bij het rijden geeft de zijwindge
voeligheid geen problemen. De ve
ring hebben wij grondig geprobeerd
in een slechte berm. Met een kuil en
een bobbel. De Escort sprong. Twee
achterwielen los. maar bleef prachtig
in balans en kwam weer op alle
4 zijn pootjes terecht. Verder niets.
Het stelt allemaal niets voor. een
paar wielen van de grond maakt
niets uit. Als het materiaal het maar
houdt, daar gaat het om. En dat
deed het!
Binnenkort zal het Nederlandse personenwagenpark uit twee mil-
Hii Joen auto's bestaan. Wanneer dat precies zal gebeuren is moei-
1 lijk vast te stellen, want er komen dagelijks niet alleen auto's,
maar er worden even regelmatig auto's aan het wagenpark ont
trokken, doordat ze te oud zün geworden, bij ongelukken worden
vernield of naar het buitenland worden uitgevoerd.
Het zal dan ook wel nooit bekend worden wie de eigenaar van
deze mijlpaal-auto zal zijn, evenmin als dit bij de éénmiljoenste
y het geval was. Deze verscheen eind mei 1964 en er waren dus
maar ruim vier jaren nodig om het aantal te verdubbelen. Nim-
W mer heeft de massa-motorisering zo'n snelle voortgang gemaakt
als in dit viertal jaren en waarschijnlijk zal on» land een derge
lijke groei in zo'n uort tijdsbestek ook niet' meer beleven. (In 1970
worden er ZV-t miljoen verwacht).
De stijgende autoverkopen in ons land hebben zich ook in het
tweede kwartaal van dit jaar voortgezet. In het eerste half jaar
van 1968 bereikte de verkoop van nieuwe personenwagens plus
combinatiewagens (volgens RAI-gegevens» zelfs een hoogterecord
van bijna 200.000 (194.261). Dat is rond 42000 meer dan in dezelfde
periode van 1967, toen er 151.952 werden verkocht. Het voorgaande
record werd in 1965 bereikt met 152.072 stuks. Na de verschuivingen
van de meest verkochte merken, die zich na drie verkoopmaan
den reeds hadden voorgedaan, heeft de markt zich wat gestabili-
ig, Beerd
Opel zit Volkswagen nog steeds dicht, op de hielen. Fiat bleef
jk goede derde, maar Ford-Dld kon ten koste van DAF een plaatsje
•tijgen, zij het slechts met enkele tientallen verschil. Renault en
i Ford-Eng. schoven beide een plaatsje op. waardoor Simca van de
zesde naar de achtste plaats afdaalde. Citroen en Peugeot hand
haafden zich resp. op de 9de en 10de plaats. Austin steeg naar
de 11de plaats ten koste van NSU. Tenslotte rukten Morris en
BMW een plaatsje op waardoor Mercedes van de 14de op de 16de
plaats terecht kwam. Dit waren dus de verschuivingen t.o.v. de
r rangorde na 3 maanden. Hoe de situatie gewijzigd is ten opzichte
van het eerste halfjaar 1967 en 1968 blijkt uit de volgende cijfers:
Bij auto-ongelukken worden de In
zittenden voornamelijk het slachtof
fer van drie onderdelen, en wel in de
volgende rangorde: het dashbord
de stuurkolom en de voorruit.
De laatste jaren zijn daarom aan
het dashboard tal van verbeteringen
aangebracht, zoals het aanbrengen
van soepele stootranden en het weg
werken van uitstekende knoppen. Tal
van stuurkolommen hebben reeds een
voorziening gekregen waardoor bü
een frontale botsing het middenge
deelte harmonica-achtig wordt sa
mengedrukt.
Het nieuwste op het gebied der
voorruiten is nu een elastische voor
ruit, die een heel eind uitstulpt als
men er bij een botsing met zijn
hoofd tegenaan zou vliegen.
De meeste in Europese auto's ge
bruikte voorruiten zijn van gehard
glas, die als er maar een opspattend
steentje tegen aankomt, met een knal
stuk gaan en het zg. melkeffect ver-
oorzaken. waardoor men nagenoeg
geen enkel uitzicht meer heeft. Ge
perfectioneerde uitvoeringen hiervan
hebben een zodanige constructie, dat
er in het gezichtsveld van de voorzit
tende een gedeelte wel min of meer
doorzichtig blijft.
In diverse landen, zoals Amerika,
Canada. Italië en volgend jaar ook
Zweden, zijn deze geharde ruiten als
voorruit echter verboden.
Daar gebruikt men geslaagde voor-
j ruiten of ook wel triplex-glas; be
staande uit twee glaslagen, die door
een plasticlaag aan elkaar worden ge-
I hecht. Deze krijgen op zijn hoogst
j een kleine stervormige beschadiging
als er een steentje tegenaankomt. Ze
zijn echter zo hard. dat ze bij een
botsing de kans op een hersenschud
ding of schedelbreuk vergroten. Bo
vendien omkransen ze het hoofd met
puntvormige scherven als men met
dit lichaamsdeel door de ruit heen
gaat. Het gebruik van een autogor
del kan deze gevaren echter aan
merkelijk reduceren.
Een variant van het triplexglas is
het. H.I. (High Impact) gelaagd glas
met dunnere glaslagen en een dikke
re plasticlaag. dat minder stoot
kracht heeft.
Niet uit Amerika, maar uit België
komt men nu met een nieuwe va
riant van het gelaagde glas. De Bel
gische onderneming Glaverbel lan
ceert deze name ij lk onder de afkor
ting V.H.R. (verre haute résistance)
glas dus van hoge weerstand.
Bij een plastictussenlaag van 3mm
dik. Deze is zo soepel, dat ze bij een
gebruikt men voor de VHR nog dun
nere glasplaten, van 0.9 tot 1.5 mm
dik D.eze is zo soepel, dat ze bij een
botsing uitstulpt als er iemand met
zijn hoofd tegenaankomt en het
slachtoffer daardoor als het ware in
een net opvangt
Over levertijd en prijs valt nog wei
nig te zeggen, wel dat ze 20 a3Q pet.
duurder zullen zijn dan het Hl-ge
laagd glas.
ADVERTENTIE
[Uw MUl-beklederl
IcftlN'N ENVES*IXïRAC H T1
Activiteit van
Palestijnse
verzetsgroep
BEIROET (AP) De Palestijnse
verzetsorganisatie Fatah heeft be
kendgemaakt zondagnacht een deel
van de Hebreeuwse universiteit op de
berg Scopus in Jeruzalem te heb
ben opgeblazen. Een guerilla-groep
was Jeruzalem binnengedrongen en
had explosieve ladingen in een van
de voornaamste gebouwen van de
universiteit geplaatst. De ontploffing
vond plaats vlak na middernacht en
het onderdeel keerde veilig op zijn
basis terug.
Fa tali zei eveneens dat bü een
aanval met raketten op een Israèli-
lisch militair kamp ten zuiden van
de Allenby-brug twaalf Israëliërs
aün gedood of gewond.
QUICK BOYS
VERLIEST VAN
V OLE W IJ CKERS
KATWIJK Quick Boys heeft
gisteravond het oefenprogramma
voortgezet met een wedstrijd tegen
de Amsterdamse eerste divisieclub
Volewijckers. De Katwijkers verloren
met 1—3, maar er was na afloop
een aanmerkelijk betere stemming
dan zaterdag j.l., toen met 05 van
Holland Sport was verloren. Het op
stellen van Adri Pluimgraaff op ds
linksbuitenplaats bleek een duidelü-
ke verbetering. Trouwens, de gehele
blauwwitte formatie speelde met een
grotere inzet. Dat de Amsterdam
mers zegevierden hadden zij dan ook
niet te danken aan beter spel, maar
aan een Juister gebruik maken van
de kansen. In het eerste half uur
was Quick Boys nog niet opgewassen
tegen het open en snellere spel van
De Volewijckers. Het werd dan ook
snei 01 door een treffer van
rechtsbuiten Stout. De Katwüks*
defensie slaagde er daarna vrü lang
in de aanvalsdrift van de hoofdste
delingen in te dammen, maar toen
na 30 minuten spelen doelman Vooy»
aarzelde met uitlopen, was Boeke-
stein. de ex-Telstar-speler, er als de
kippen bü om 02 te scoren. Quick
Boys werkte zich vervolgens onder
de druk uit. Parlevliet (door treuze
len) en Adri Pluimgraaff (geen
steun) moesten echter goede sco
ringskansen ongebruikt laten passe
ren.
Na de rust kregen de Katwüker»
meer vat op het Amsterdamse spe»
en kreeg Leo Pluimgraaff (penalty*
een prachtige kans om tegen te sco
ren. Het elfmeterschot van de Kat-
wijkse schutter was evenwel te slap
om het doelman Duits moeilijk te
maken. In plaats van 1—2 werd hei
03, toen aan de andere kant Boe-
kenstein onderuit werd gehaald en
Wielrennen Nenk Nijdam is
In een criterium over 150 km voor
beroepsrenners te Deinze (België) op
de tweede plaats geëindigd. Hü had
een achterstand van tien seconden j Koppedraaier de strafschop wel be-
op de winnaar, dc Belg Jacques de nutte. Quick Boys stond daarmee
Boever, die de afstand in 3 uur en j definitief op verlies. De Katwijker*
40 minuten aflegde. Bart Zoet legde bleven echter goed partij geven en
besiag op de derde plaats in dezelfde slaagden er tenslotte in door Parle-
tijd als Nijoam. vliet 1-3 te scoren.
DJAKARTA (ANP» De Indone
sische minister van Buitenlandse Za
ken. Malik, en de speciale vertegen
woordiger van VN-secretaris-gene-
raal Thant, Ortiz, zullen van 20 tot
23 augustus West-Irian besoeken. Te
gelijkertijd gaat dan ook een aantal
Indonesische en buitenlandse jour
nalisten mee.
Het door liet Indonesische leger ge-
1967
1968
Aantal
Pet.
Aantal
Pot.
1.
Volkswagen
22.403
15.3
25.997
13.4
2.
Opel
15.738
10.7
25.038
12.9
3.
Fiat
18.623
12.7
23.222
12.0
4.
Ford-Dld.
10.488
7.2
15.172
7.8
5.
DAF
11.157
7.6
15.154
78
6.
Renault
10.897
7.4
12.783
6.6
7.
Ford-Eng.
9.844
6.7
12.398
6.3
8.
Simca
9.577
6.5
11.981
6.2
9.
Citroen
6.240
4.3
9.418
4.8
10.
Peugeot
4.624
3.2
6.143
3.2
11.
Austin
1.879
1.3
5.062
26
12.
NSU
4.189
2.9
4.681
2.4
13.
Vauxhall
2.174
1.5
3.615
1.9
14.
Morris
1.228
0.8
3.425
1.8
15.
BMW
2.342
1.6
3.146
1.6
16.
Mercedes
2.218
1.5
2580
1.3
17.
Volvo
1.459
1.0
1.883
1.0
Volop onderdelen
voor de Lloyds
De 175.000 eigenaars van een
Lloyd-wagen (150.000 in Duitsland en
25.000 daarbuiten) behoeven hun
auto ook nu. zven jaar nadat de
laatste Lloyd-auto als gevolg van het
I Borgward-faillissement van de band alle fabrikanten hun produkt als
rolde nog niet door het ontbreken het. beste bestempelen. Nu kunnen
DEN HAAG (GPD> Voor
de auto-accessoireshandel mag
de zomer van 1968 ongetwijfeld
het seizoen van de brandblus
sers worden genoemd. We kun
nen slechts gissen naar de ma
gische vonk die deze rage heeft
ontstoken, al mogen we aanne
men dat de industrie goede re
denen heeft gehad voor het op
de markt brengen van een on
gekend assortiment handzame
blussertjes op dit ogenblik.
We mogen zonder meer blü zün
met het toenemende aantal brand
blussers in auto's, caravans en ple
zierboten. Want hoe vaak ontstaat
een klein brandje carburatur, bu-
tagasje of elektrische bedrading
dat bü snel ingrüpen zonder ernsti
ge gevolgen zou zün gebleven?
Bedenkingen
Maar er zijn anderzüds krachtige
bedenkingen aan te voeren tegen de
wijze waarop de miniblussers als ver
se kadetjes over de toonbank gaan.
niet vergezeld van deskundig advies
omdat de verkoper het ook niet weet
steunde blad „Ampera" schreef gis
teren, dat het komende referendum
in West-Irian van beslissende in
vloed zal zün op de samenwerking
tussen Indonesië en Nederland.
Het blad maakte deze opmerking in
verband met het bezoek van de Ne
derlandse parlementaire missie, die
ha!f augustus in Indonesië wordt ver
wacht. Volgens „Ampera" ligt de uit
voering van het referendum geheel
en. al bü Indonesië en niet bij de
Verenigde Naties of Nederland.
(Volgens een tussen Indonesië, Ne
derland en de Verenigde Naties ge
sloten akkoord dient de bevolking
van West-Irian in de gelegenheid ge
steld te worden te beslissen of zü
volgend jaar onafhankelijkheid zal
lcrügen of deel zal gaan uitmaken
van de Indonesische republiek).
Het blad stelt de vraag in hoever
re de Nederlanders meewerken aan
de uitvoering van het referendum
door de samenwerking tussen de twee
landen niet te verstoren.
Wanneer de uitslag niet strookt
met de aspiratie* van de Indonesisch*
natie, de bevolking van West-Irian
daarbü inbegrepen, aal Nederland
daarvoor verantwoordelijk worden
gesteld, aldus „Ampera", dat melding
maakt van anti-Indonesische groe
peringen In Nederland. Het blad
merkt op, dal deze evenwel geen po
litieke betekenis hebben. Het spreekt
de hoop uit dat de Nederlandse de
legatie objectief materiaal sal versa-
melen als oen bijdrag* voor *en
„nieuw tüdperk van samenwerking".
rolde
van onderdelen op de schroothoop te
deponeren. Bü de Westdeutsche
Werkzeuginaschinen GMHB in Düs-
seldorf die de Lloyd Motorwerke in
Bremen heeft overgenomen, kan nog
ieder onderdeel met onmiddelijke le
vering worden betrokken. Sedert
1964 zün al voor 30 miljoean DM
derdelen verkocht.
Het adres luidt: Lloyd Motoren-
werke, Bremen. Postfach 1253, tel.
504211.
Wielrennen Keetie Hage uit
Sint Maartensdijk heeft woensdag in
Apeldoorn haar nationale titel op
de achtervolging geprolongeerd. Zij
haalde in de fine le Jannie Jonkers
uit Gameren na 2490 m. in, maar
reed de drie km. toch uit. Haar tijd
was 4.17.5 Corrie Boon uit Den Hel
der legde beslag op de derde plaats
doo'' dc nationale kampioene op de
weg, Bella Hage, te verslaan: 4.30.2
I tegon 4.33.4.
we bü een kadetje zelf wel uit
ken of het goed smaakt, maar een
onvoldoende werkende of niet voor
een bepaald doel geschikte blusser
kost ons meer. Niet alleen dat een
miniblusser altüd nog een uit
gaaf van tien tot veertig gulden vergt,
maar een auto. tent of caravan is
nog wel wat duurder.
Het is daarom dienstig te weten
dat voor auto, caravan, boot of tent
eigenlük maar twee soorten blussers
in aanmerking komen. Namelük de
typen die hun werking ontlenen of
aan poeder of aan gas, dat dan mees
tal als een vloeistof in de blusser
is samengeperst. Schuim of kool-
zuursneeuw komt voor dit amateur-
gebruik niet in aanmerking vanwege
de specialisflsche gebruiksaanwij
zing en soms onplezierige bijver-
schünselen.
Poeder of gas dus. twee blusmid
delen waarvan het gebruik zo ver
schillend Is. dat het bezit van een
fraai rood beschilderd blusser tje al
leen bepaald niet betekent dat de i van een juiste techniek (met de wind
trotse eigenaar zich zelf voldoende mee. de poederwolk over de vlakken
heeft voorbereid op het uitbreken van
pyrotechnische onheilen. Want op het
ogenblik dat de man werkelijk met
brand te maken krügt, wreekt zich
het gebrek aan kennis over zün blus
toestel en het middel waarmee het
is gevuld. Zo'n kleine blusser kan
voldoende capaciteit hebben voorliet
blussen van een niet al te grote
ebrand, maar dan moet hü ook goed
gebruikt worden.
Of u nu een gas- of een poeder
blusser koopt, kies er in ieder geval
een waarvan de actie kan worden
onderbroken. De meeste van deze
apparaten bezitten een zogenaamde
knüpaf sluiter: bü poederblussers
komt deze nuttige uitvoering meer
voor dan bü gasapparaten.
Eenvoudige proeven hebben ons
duidelük gemaakt dat een gasblus-
ser vrü dicht bij de brandhaard
moet worden gebracht om effectief
te zün en dat de uitgestraalde hitte
van een autobrandje onaangenaam
groot is. Poeder werkt in dat op
zicht wat prettiger. Bij toepassing
laten rollen) kan ten eerste wat
meer afstand worden gehouden en
schermt de witte wolk de warmte
straling verder nog heel behoorlük
af.
Knoeiboel
Een nadeel van poeder is de overi
gens onschadelüke knoeiboel achter
af en de slechte mogeHjkheid om
verborgen hoekjes met het niet lang
zwevende poeder te bereiken.
In dat opzicht is gas veel plezieri
ger: geen vlekken en uitstekende
werking op verborgen plaatsen, zo
als achter een dashboard.
Maar waar poeder onder alle om
standigheden ongevaarlük is, is het
met gas een beetje oppassen. Bü een
bepaalde hitte kan gas gevaarlük
zün bü inademing. Voor gesloten
ruimten is de gasblusser dan ook
niet erg aan te bevelen. Bü adem
inhouden en na afloop goed ventile
ren is er echter weinig tegen op ge
bruik van dit type. want over het
algemeen blussen ze goed.
Bellingwedde
WINST VOOR
PvdA EN CPN
GRONINGEN (GPD) De ge-
meenteraadaverkieaing in de nieuw*
Ooatgroningse gemeente Bellingwed
de (een samenvoeging van de ge
meenten Bellingwokle en Wedde) die
gisteren werden gehouden, hebben
enkele verrassingen opgeleverd. Zo
verloor de PSP evenals de Boeren -
partü beide een zetel. Beide partüen
zullen niet vertegenwoordigd zün in
de nieuwe raad. Winst was er daar
entegen voor de Partü van de Arbeid
en CPN die beide een zetel wonnen.
De combinatie CHU-AR-KVP be
hield haar twee zetels, evenals de
combinatie Gemeentebelangen.-WD.
die ook twee zetels behaalde.
Percentages CHU-AR-KVP 12,75
procent; PSP 2.69 procent; Boeren-
partü 3.5 procent; GVP 0,84 procent;
CPN 20.87 procent; Partü van de Ar
beid 44.95 procent; Gemeentebelan
gen-VVD 14,40 procent.
