rrivé vliegen is hen
Kruiswoordraadsel
Kom er ACHT-er
OPLOSSING VAN
VORIGE OPGAVE
Psst... pssst, Pom!, doet Pim om de hoek
van de ka-mer-deur. Pom knip-pert met zijn
9 o-gen. Wat sta je daar nou al te mieuw-en?,
vraagt hij, het is nog veel te vroeg.
<2 Moet je mee-ko-men, zegt Pim op-ge-won-den,
V de vrouw maakt kun-sten!
ry Kun-sten? Pim is met-een klaar wak-ker. Wat?
Waar? roept hy, wat voor kun-sten?
y Nou, ge-woon, kun-sten, zegt Pim, die al voor
g hem uit-loopt naar boeven. Voor de deurvan
9 de slaap-ka-mer staat hy stil en kijkt om de
V hoek. Zie je, zegt hij.
g Pom z'n bek-je gaat o-pen van ver-ba-zing.
0 Mid-den in de ka-mer staat de vrouw en doet
één twee hupéén twee hup en als ze hup
g zegt wipt ze met al haar poot-jes van de grond.
Als-je-me-nou zegt Pom, 't is net een mus in
V de dak-goot.
g Een mus?, roept Pim, maar waar-om zou ze
6 een mus wil-len zijn als je een mens bent?
y Weet ik het, zegt Pom, maar zo zijn men-sen
g nou een keer. Die wil-len al-tijd wat an-ders.
g Waar-om pro-beert ze dan geen kat? zegt Pim.
6 dat zou ten-min-ste ge-zel-lig zijn als de vrouw
y ook een kat was. Lek-ker met z'n drie-tjes.
g Pom kijkt nog eens goed. Nee, hoor, nee, zegt
hij dan, zo wordt ze nooit een kat.
V Ze heeft wel een kwiek pak-je aan, zegt Pim,
g dat ziet er toch niet uit als een mus-sen-pak.
g Meer iets van een zwar-te kat zo-als jij.
V Pom schudt som-ber zijn kop. Al zou ik het
g nog zo graag wil-len en al maakt ze er nog
6 hon-derd kun-sten bij, dat haalt ze niet: een
kat. Nee, Pim, hoe lan-ger ik naar haar kun-
g sten kyk, hoe ze-ker-der ik het weet. Ze wil
O een vo-gel zijn.
g Hij heeft het nog maar net ge-zegd of één twee
g hupdaar komt een nieu-we kunst. De vrouw
Q maakt vleu-gels met haar ar-men, slaat ze
V heen en weer net als de gro-te meeu-wen bui-
g ten: één twee hupéén twee hup
6 Als-je-me-nou, zegt Pim, ik ge-loof dat je ge-
V lijk krijgt ze wil vlie-gen. Zo met-een flad-
9 dert ze het raam uit, zegt Pom. Hij kijkt naar
t? het o-pen raam waar de vrouw vlak-by staat,
o Eén twee hupen wèg is ze, zegt hy be-
zorgd.
O En wy dan, roept Pim, wat moe-ten wij als de
<3 vrouw een vo-gel wordit? Wij heb-ben het na-
'0 kij-ken.
Pom knikt. Als ze op het punt-je van de to-ren
zit ver-geet ze haar kat-ten Pim en Pom daar
laag op de grond na-tuur-lijk, maar als wij nou
ook eensHij wijst naar de vrouw die nog
al-tijd één twee hup vlieg-oe-fe-nin-gen doet.
Wij vliegen? roept Pom, wij, keu-ri-ge kat-ten
met de poot-jes van de grond?
Waar-om niet? zegt Pim. Lie-ver een keu-ri-ge
vo-gel hoog in de lucht bij de vrouw, dan een
kat op vier poot-jes die geen vrouw meer
heeft.
Daar zit wat in, zegt Pom als hij heeft na-ge
dacht. Pim is al be-gon-nen. Hij gaat naast de
vrouw op de grond zit-ten en kijkt hoe ze het
doet. Eén twee hupvoor-po-ten uit-slaan.
By de eer-ste keer ku-kelt hij om, maar de
twee-de keer lukt het. Eén twee hupzucht
hij, één twee hupja, Pom. Het gaat....
ik vlieg al een beet-je!
Ho, ho! roept Pom, wacht e-ven op mij. Da-de-
lijk zijn jul-lie al het raam uit en dan ben ik je
kwijt. Het is zo groot daar-bo-ven en in je
een-tje is het he-le-maal niks. Hij gaat óók op
de grond zit-ten, maar zijn poot-jes zijn niet zo
vlug als die van Pim en één twee hup haalt hij
niet. Bij hup kie-pert hij al om. Hy wordt vre-
se-lijk ze-nuw-ach-tig, want de vrouw maakt nu
spron-ge-tjes en vliegt ook nog met haar ar
men. Te-ge-lijk: één twee hup
Pas op! Pas op! roept hy te-gen Pim, ze
maakt zich klaar voor de vlucht. Pim wordt nu
ook ze-nuw-ach-tig. Om de vrouw bij te hou
den wil hy ook te-ge-lijk ach-ter-poot-jes van de
grond en voor-poot-jes la-ten vlie-gen.
Boemmhy rolt op-zy te-gen Pom aan, die
net weer de voor-poot-jes van de grond heeft.
Pom valt ook boemmte-gen de voe-ten
van de vrouw en boemmDaar lig-gen ze
al-le-drie! Au., zegt Pim, au... zegt Pom,
auzegt de vrouw, ver-ve-len-de die-ren.
Waar-om la-ten jul-lie mij niet rus-tig mijn
mor-gen-gym-nas-tiek doen?
Kun-sten ma-ken! Kun-sten ma-ken is het, zegt
Pom boos, hou er maar mee op vrouw. Wees
bly dat je een mens bent. Je ziet wat er van
komt: val-len en ru-zie!
MIES BOUHUYS
TRAFERDAG 4 MEI 1968
Wzijn heel wat Nederlanders, die een privé-vliegbrevet bezitten. Toch hebben nog
|>n honderd van hen een eigen vliegtuigje. Dat is weinig als men dit aantal met an-
jre landen vergelijkt. Nederland is met Scandinavië het meest achtergebleven gebied
Ide privé- en de zakenluchtvaart in West-Europa.
[ar daar zal binnen enkele jaren veran-
ing in komen, verwacht de Middelburgse
'rieksdirecteur B. Wallage „Er komt on-
Foepelijk een markt in Nederland." De
r Wallage ziet grote perspectieven in de
ied«?enluchtvaart. En het is daarom, dat hij
erk por heeft geijverd om voor Nederland de
envertegenwoordiging te krijgen voor
le ^n- en sportvliegtuigen, die worden ge-
k, gérd door de Franse fabriek Sudaviation.
s hj alleenvertegenwoordiging betreft drie
fes in twaalf uitvoeringen, in prijzen die
11 %>en tot tachtigduizend gulden. Er zijn
vofiiegtuigen bij, toestellen ook die na een
.jeep van een uur geschikt te maken
i voor het besproeien van bouwland. Eén*
iet cl de types heeft zó weinig land- en
^ruimte nodig dat een voetbalveldje er
geschikt voor is en er zijn zelfs toestel
bij, die kunnen worden benut als sleep-
ïgtuig voor een maximum van drie
jefvliegtuigen.
[heer Wallage: De mensen denken dat
s nlfegen zo ontzettend duur is. Maar dat
lezüif toch echt mee. Voor f 33.600 heeft
h exclusief omzetbelasting en invoerrech-
DMl een 'leuke drie- of vierzitter. Bij een
k onmatig gebruik 600 vlieguren per
-evJr komt zo'n toestel op f 37,40 per
Iguur. Per vliegkilometer is dat twintig
n ^t. En voor een wegkilometer komt dat
E#r op veertien cent, want een vliegtuig
h rechtdoor vliegen en is niet zoals een
p gebonden aan bochten in wegen. Bij
^ji berekening is hij uitgegaan van een af-
*jrijving in zes jaar tijds met een rente
tt acht procent per jaar. Inbegrepen in
i bedrag, is de verzekering (all risk: dui-
k-id gulden), benzine, onderhoud en lan-
I f>gsgeld.
1 (t moet ons van het hart: Als je één keer
|t zo'n vriendelijk, comfortabel toestelletje
de wolken bent geweest, is het autorijden
5?r Nederlands drukgebruikte wegen een-
udig knoeiwerk. Welk een verademing, zo'n
•vliegtocht, na dat gewriemel in files, het om
rijden voor wegomleggingen, wachten voor
stoplichten en het respecteren van maximum
snelheden en inhaalverboden. En dan die
enorme tijdwinst, die er met zelf vliegen
wordt geboekt.
De heer Wallage heeft er frappante voor
beelden voor bij de hand: „Ik ben in drie uur
van mijn kantoor in Middelburg in Londen.
Daar zit niet alleen de vliegtijd in, maar ook
de autorit die ik moet maken om op het
vliegveld Seppe, waar het toestel staat, te
komen. Als ik per KLM zou reizen, dan was
ik alleen al voor de rit MiddelburgSchip
hol drie uur kwijt. Ik boek met zo'n trip
want ik kan met een klein toestel op een an
der vliegveld komen, dichter bij Londen,
waar de KLM niet mag landen een tijd
winst van twee uur per enkele reis.
Plaatsen, waar de KLM zelfs niet dicht in de
buurt kan komen zijn voor een zakenman die
snel ergens moet zijn. gemakkelijk bereik
baar met zo'n vliegtuigje. De heer Wallage:
„In zeven kwartier vlieg ik naar een punt
als Schweinfurt bij Neurenberg. Eén van mijn
mensen ging er van Middelburg uit per auto
heen. Hij deed er negen uur over, stopte ner
gens en hij kwam doodmoe aan. Dan te be
denken dat na een reis pas het eigenlijke
werk, het zakendoen begint".
Die tijdwinst maakt volgens de Middelburg
se directeur de aanschaf van een eigen vlieg
tuig verantwoord. In een wip zit hij in Parijs,
in Düsseldorf of op het kantoor van de Bel
gische vestiging. Ook binnenlandse vluchten
worden regelmatig uitgevoerd De KLM komt
er nauwelijks meer aan te pas. De economi
sche actie-radius van het vliegen met
een privé-vliegtuig ligt rond de 700 km. „Daar
boven wordt de KLM echt beter", zegt de
zakenman-vlieger.
De heer Wallage doet er nu nog één uur en
een kwartier over om van zijn kantoor in
Middelburg bij zijn vliegtuig op Seppe te ko
men.
Gevaren bij het zelf vliegen? De heer Walla
ge lacht. „Het gevaarlijke van het vliegen is
voor mij om met de auto naar het vliegveld
te rijden. Het is een Engels mopje wat ik ver
tel, maar het is wel heel erg waar". Overi
gens heeft de heer Wallage een gedegen vlie
geropleiding achter de rug. Aan zijn militai
re loopbaan hield hij een vliegbrevet en 40.000
vlieguren over. Hij maakte de naoorlogse
ontwikkeling in de luchtvaart mee. In Ame
rika ontving hij zijn opleiding. Tijdens zijn
militaire luchtvaartjaren werd hij zelfs inge
zet toen in 1953 de zee Zeeland bestormde en
er rubberboten moesten worden gedropt.
Weer terug naar vandaag: Het zo even door
de heer Wallage gesignaleerde gevaar wordt
straks tot een minimum teruggebracht wan
neer het nieuwe vliegveld midden-Zeeland er
zal zijn, want dan zit hij binnen het kwartier
in de lucht. Er ligt aan het eind van de Sloe-
dam een stuk domaniale grond in het Noord-
Sloe. 't Is uitermate geschikt voor de inrich
ting van een vliegveld. De plannen zijn al in
een vergevorderd stadium. Men gaat de zaak
inrichten naar het voorbeeld van Seppe
Al heeft het Middelburgse bedrijf Polak dan
het voordeel te kunnen beschikken over een
eigen vlieger in de persoon van de heer Wal
lage, toch verwacht de alleen vertegenwoordi-
ger voor Sudaviation, dat de grote in
dustrieën op Walcheren straks ook de grote
mogelijkheden van de zakenluchtvaart vanaf
het vliegveld midden-Zeeland zullen gaan in
zien.
„Ik stel me voor dat men een soort NV-tje
zou kunnen oprichten dat een gezamenlijk
beheer zou kunnen voeren over twee of drie
vliegtuigen met vaste vliegers. Laat nou zo'n
man dertig mille moeten hebben, dan is 't
nog een economisch verantwoorde uitgave.
De heer Wallage koestert het is volkomen
duidelijk hoge verwachtingen van de nieu
we tak van het Middelburgse bedrijf, die de
verkoop van vliegtuigen aangaat. En hij
plaatst deze prognose nog tegen de achter
grond van het feit dat de invoerbelasting per
1 januari van het volgend jaar met 22% naar
beneden gaat. „Dat is een slok op een borrel.
Dan is zo'n vliegtuig helemaal best te beta
len".
LD EXTRA B
de2 HORIZONTAAL
I 1. Vlies, schil
2. plakmiddel
6. gelofte
ieI 9- onderdeel van handvuurwapen
12. iets waarvan de betekenis moet
net
gezocht worden
■^16. Europeaan
ier17. voorzetsel
18. titel
19. voor-(voorvoegsel)
20. gelukwens op kaartjes
21. plotselinge rugpyn
23. boom
25. waaronder
26. boom
27. meer dan middelmatig
29. wisseling van veren
voorzetsel
meisjesnaam
naschrift
Alg. Transport Onderneming
riviertje in Drente
paar, in advertentie
Arbeiders Jeugdcentrale
veel geziene samengesteldbloe-
mige plant
halsbont
muzieknoot
vorm van onderwys
vaas
ten bedrage van
aanwyzend voornaamwoord
persoonlyk voornaamwoord
niets
voertuig1
deel van een wet
Chinese afstandsmaat
witte stofop bier, wyn, enz.
grote ruwe steenmassa
ga weg
alvorens
deel van een mast
muzieknoot
een bepaalde hoeveelheid
roofvogel
ten-ten dienste
in de-overhoop
groente
ouderwetse meisjesnaam
VERTICAAL
1. bestuurder van een Frans De
partement
2. zie 64 horizontaal
3. maanstand
4. gewicht
5.
titel
39. eenheid van elektrische stroom-
6.
en dergelyke
sterkte, afk.
7.
ratelpopulier
40. warmte-eemheid
8.
islamitische bedelmonnik
43. nog eens
9.
inlichting
47. het doen drukken van boeken
10.
vogel
48. zeevogel
11.
waarvan geen tweede is
49. waterkering
13.
gewoonterecht
50. voorzetsel
14.
paling
52. geldbergplaats
15.
jongensnaam
54. wezeniyk
21.
sneeuwschaats
55. ongaarne
22.
plaats voor balspel
57. stremsel
23.
kleine baarsachtige vis
59. vlakte maat
24.
titel
61. insek t
28.
bezig
63. Engels bier
31.
blad van een pynboom
65. meisjesnaam
33.
buit
68. Trans Europa Expres
34.
s.v.p.
70. zuster
35.
bloedverwant
71. titel van geestelyke
37.
soort papegaai
72. ga weg
38.
ongeveer
73. persoonlyk voornaamwoord
De eerste prys van f5.— werd
toegekend aan mevr. P. J. v. d.
WaterenLinschooten, Jan van
Goyenkade 19 te Leiden, de twee
pryzen van f 2.50 aan mevr. J.
Broekman, Leidseweg 165 te Voor
schoten en aan de heer W. F.
Kaapaan, Magd. Moonsstraat 12 A
te Leiden.
De pryzen worden de winnaars
toegezonden.
Oplossingen onder het motto
„Kruiswoordraadsel" dienen voor
woensdag as. te 9 uur vm. in het
bezit te zyn van de redactie. Witte
Singel 1 te Leiden. Onder de goede
oplossingen stellen wy een eerste
prys van f 5.— en twee pryzen van
f 2,50 beschikbaar, waarnaar alleen
abonnees kunnen mededingen.
Kunt u de acht afwijkingen In de belde bovenstaande tekeningen
vinden? De juiste oplossing vindt u elders In dit nummer,
