^Enorme groei
.van aantal fietsen
{en bromfietsen
Tweewieler-tentoonstelling in RAI-gebouw
Fiets van 1968 is
licht en sportief
Nederland telt 1.75
miljoen brommers
JONDERDAO 22 FEBRUARI 1968
IXIDSCH DAGBLAD
Maandagmorgen 26 februari om half elf zal bur
gemeester dr. I. Samkalden van Amsterdam
in het RAI-gebouw de 56ste RAI openen, een
tentoonstelling, die geheel aan tweewielers
zal zijn gewijd.
De RAI-hallen zullen zijn gevuld met produkten uit
vijftien verschillende landen: fietsen, bromfietsen, mo
torrijwielen en scooters, alsmede onderdelen en toebe
horen.
Hoe belangrijk de twee wieier in het Nederlandse ver
keer is, blijkt uit de cijfers: in 1967 waren er 7 miljoen
fietsen, 1,75 miljoen bromfietsen, 60.000 motoren en
60.000 scooters.
Sinds 1964 is het aantal fietsen en bromfiet
sen steeds toegenomen. Het aantal fietsen groeit
[zelfs harder dan het inwonertal van ons
land. Maar er verdwijnen steeds meer moto
en scooters van de wegen. Dat laatste is
te verklaren uit het feit, dat motoren en scoo-
tels als „dienstvoertuig" steeds meer worden
vervangen dóór auto's en in mindere mate door
bromfietsen. In de toekomst zullen zij slechts
een rol spelen in de recreatieve sfeer.
IJ8 miljard km op de fiets
Men mag wel stellen dat de fiets en de brom
fiets tot de meest gebruikte „duurzame con
sumptiegoederen" in ons land behoren. De „Stich
ting Fiets" heeft uitgerekend, dat onze fietsers
per jaar 18 miljard kilometer afleggen en de
bromfietsers 12 miljard kilometer. Ter verge
lijking: bus en tram nemen per jaar 11 miljard
reizigerskilometers voor hun rekening. In 1967
kochten de Nederlanders 580.000 fietsen, 305.000
bromfietsen, 3200 motorfietsen en 900 scooters
met een gezamenlijke waarde van ca. f380 mil
joen. Bij een dergelijke grote interesse voor
tweewielige vervoermiddelen is een tweewieler-
tentoonstelling eens in de twee jaren geen luxe.
wordt de komende dagen dan ook een enor-
drukte op de RAI verwacht.
uitdelen. Stellig zal bij een deel van de Jeugd
ook de presentatie van het nieuwe motorrace
team Nederland in de smaak vallen. Dit team.
dat onlangs is samengesteld, zal Nederland in
buitenlandse motorwedstrijden vertegenwoordigen.
Liefhebbers van antieke motorfietsjes kunnen
him hart ophalen aan de collectie motoren van
dertig, jaar oud en ouder, die de Veteraan Mo
torenclub heeft uitgestald.
Het Verbond voor Veilig Verkeer heeft in
het RAI-gebouw een verkeerstuin aangelegd, waar
bezoekers gratis hun kennis van verkeersregels
en- borden kunnen testen. Zij rijden daartoe
Alle vervoermiddelen, die vallen onder het
verzamelbegrip „tweewielers"zijn te vinden
op de 56ste RAI, de tentoonstelling, die van
26 februari tot en met 4 maart in het RAI-
gebouw te Amsterdam wordt gehouden.
op een mini- of vouwfiets door de tuin. Ten
slotte wordt er in samenwerking met het Ne
derlands Textielmuseum uit Tilburg een tentoon
stelling „Fiets en mode" gehouden. De tweewie-
ler-expositie is dagelijks geopend van 10-17 en
van 19-22 uur en zaterdag en zondag van 10-17
L,Hippe lloek'',
De statistieken wijzen uit, dat 90 van de 12
a 17-jarigen over een fiets beschikt en dat
76 van de meisjes en jongens tussen 16 en
jaar de bromfiets bovenaan hun verlang-
lijst hebben staan. Dit verklaart, dat de twee-
wieler tentoonstelling deze maal in het teken staat
de jeugd. Achter in de Europahal is een
„hippe hoek" ingericht met boetiekjes, een dis
een affichewinkel en natuurlijk een po-
I dium waat beatorkesten optreden. Op een grammo-
I foonplatenstand zullen artiesten handtekeningen
brengt als nieuwtje op de RAI de
BSA Twenty, een gezinsfiets met drie ver-
I snellingen en wielen met een diameter van
50 centimeter. De fiets kan worden bereden
door kinderen van zes jaar tot en met de
langste volwassenen; stuur en zadel kunnen
l over een grote afstand worden versteld.
Er is geen land ter wereld waar zoveel wordt gefietst als in Nederland. Er rQden
op het ogenblik niet minder dan zevenmiljoen fietsen. Duitsland en Denemar
ken, waar het rijwiel altijd vrij po pulair is geweest, zien de fiets echter ge
leidelijk aan uit het straatbeeld van de steden verdwijnen. Dit is een gevolg
van de toegenomen welvaart in die landen, die zich uit in de toeneming van het ge
motoriseerde verkeer en voorts aan de verbetering van het openbaar vervoer in de
steden.
Verkeerstellingen in Amsterdam hebben uitge
wezen, dat 's avonds tussen vijf en zes uur
55.000 fietsers de grens van de binnenstad pas
seren. Bij de plannen, die de hoofdstad thans
uitwerkt voor de aanleg van een stadsspoor
ter vervanging van de tram, vormen degenen
die zich per fiets van en naar kantoor en be
drijf begeven, een onzekere factor. Zullen deze
mensen in de toekomst de fiets aan de kant
willen zetten als er sprake is van een snel en
comfortabel openbaar vervoer? De auto komt
niet in aanmerking, althans niet wat de hoofd
stad betreft, omdat het stadsbestuur juist dit
vervoermiddel uit het woon-werk-verkeer wil ver
drijven.
De fabrikanten en importeurs van rijwielen ma
ken zich wat dat betreft nog geen zorgen.
De vouwfiets
Weliswaar is het aantal fietsaankopen per jaar
langzamerhand iets gedaald, maar daar staat
tegenover, dat er vooral onder de jeugd een
enorme belangstelling voor de fiets bestaat. Bij
na 90 van de jongeren tussen 12 en 17 jar is in
het bezit van een fiets.
In het RAI-gebouw neemt de fiets de komen
de dagen een belangrijke plaats in. Meer dan een
halve eeuw lang is er aan het uiterlijk en
zelfs aan de techniek van de fiets hoegenaamd
niets veranderd. De fiets van de Nederlander
is altijd een stoer, zwart ding geweest, dat
soms tientallen jaren achtereen dienst deed zon
der dat de berijder ooit behoefte gevoelde zich
een ander model aan te schaffen. Dat model
was er trouwens niet.
Dat is nu anders geworden. De toerfiets, het
sportieve, rijwiel, dat in de dertiger jaren het
raspaardje van enkele bevoorrechten was, is
enorm populair geworden. In dit opzicht is er
op de bweewielertentoonstelling een enorme keu
ze te maken. Zij zijn er al in een redelijke
rond f200 zijn er goede toerfiet-
te koop, uitgerust met een versnellingsnaaf.
In 1948 kwam het eerste Solex-je op de
weg. Thans telt ons land 1,75 miljoen
bromfietsen. Er zullen dit jaar op
nieuw circa 300.000 brommers worden
gekocht. Van dit aantal zullen er 110.000
in handen komen van meisjes en jongens,
die de 16-jarige leeftijd bereiken. De
bromfiets is niet meer weg te denken uit
het verkeer.
Door de uitbreiding van de steden komen werk
en woongebieden steeds verder uit elkaar te lig
gen. De afstanden worden vaak te groot om te
fietsen en voor menigeen biedt de brommer dan
uitkomst. Ruim éénmiljoen Nederlanders gebrui
ken hun bromfiets in dat woon-werk-verkeer. Men
moet er niet aan denken wat er zou gebeuren als
een half miljoen bromfietsers zou overstappen op
de auto en de rest op het openbaar vervoer. Het
zou een enorme chaos worden.
Hoe nuttig de bromfiets ook blijkt te zijn en weö-
ke ruimtelijke verkeers- en vervoersproblemen
door de brommer ook worden bespaard, de Ne
derlandse overheid toont zich niet erg dankbaar
en heeft de kopers onlangs extra belast. Wie een
bromfiets van f 650 koopt, spekt de belastingpot
met ruim f 100. De omzetbelasting is in de af
gelopen twee jaar verdrievoudigd en bedraagt,
thans 14
Een andere merkwaardigheid is, dat de mini-
bromfiets, die een van de standhouders vol trots
op de tweewielertentoonstelling laat zien, niet als
een bromfiets mag worden bereden. Een volijve
rig ambtenaar heeft om onduidelijke redenen als
voorgeschreven wielmaat 23 inch geadviseerd en
dat is in de wet terechtgekomen. Men mag wel
rijden op dit handige vervoermiddel, maar omdat
de wielen iets kleiner zijn dan 23 inch, moet men
het ding laten registreren als motorrijwiel
Ondanks dit alles is de bromfiets in ons land
wel zeer populair en de belangstelling van
meeste bezoekers van het RAI-gebouw zal de ko
mende dagen wel naar deze tweewieler uitgaan.
Zij vinden er veel nieuws. Het meest verheugend
is daarbij wel, dat de prijzen sinds 1953 niet zijn
opgelopen, terwijl de kwaliteit van de brommer»
vaak is toegenomen. Het is duidelijk, dat de fa
brikanten voornamelijk mikken op de vrouw en
de jeugd door handige stadsbrommers te brengen,
die scans zeer comfortabel zijn (verende voor
vork) en eenvoudig zijn te bedienen. Zij zyn te
krijgen In de prijsklasse van f 450 tot f 550.
Het aantal bromfietsen, dat aan huisvrouwen
wordt verkocht, groeit bijzonder snel. Nu hier
blijkbaar een nieuwe markt ligt, zijn er speciale
typen voor de vrouw, die o.a. zijn voorzien van
een lage instap. Voorts is gebleken, dat er meer
meisjes dan jongens van 16 tot 24 Jaar een brom
fiets begeren. Daarom hebben vele van die
stadsbrommers ao'n elegant uiterlijk gekregen»
Technisch volmaakt
In technisch opzicht kan er aan de bromfiets
nauwelijks nog iets worden verbeterd. Bij geen
enkel gemotoriseerd vervoermiddel is de automa
tisering zo zeer gemeengoed; bijna alle eenvoudi
ge stadsbrommers hebben een automatische ver
snelling. De motoren hebben de tijd van de expe
rimentele ontwikkelingen allang achter de rug,
Er zijn bromfietemotortjes, die acht tot tien jaar
meegaan zonder nukken te vertonen. De remmen
zijn geen probleem meer; alle bromfietsen rem
men zo goed, dat zij stilstaan binnen de helft van
de remweg die wettelijk is voorgeschreven. En
omdat de diverse merken in technisch opzicht
niet of weinig voor elkaar onderdoen, wordt er
bijzonder veel aandacht besteed aan vormgeving
en uiterlijke afwerking. Comfort en veiligheid
zijn daarnaast belangrijke factoren om in de
ogen van het publiek met een goed produkt voor
de dag te kunnen komen.
Een ontwikkeling, die in ons land wat traag
op gang is gekomen, is die van de vouwfiets,
vooral bedoeld voor automobilisten. De oorzaak is
wel duidelijk. In Nederland, waar de welvaart
altijd nog achterloopt op andere Europese landen,
rijden naar verhouding veel kleine auto's en
een vouwfiets vraagt niet veel ruimte, maar
past evenwel net niet in de kofferruimte van zo'n
kleine auto. Niettemin is de omzet stijgende.
De tweede oorzaak is, dat de Nederlander, ge
wend om op de zware, zwartgemoffelde fiets te
rijden, het gewoon gek vond om op zo'n aoro-
batenfietsje met kleine wielen rond te rijden.
Wij zijn een volkje van mensen, die de buiten
beentjes gauw nawijzen en de dapperen, die zich
voor het eerst met een vouwfiets in het verkeer
waagden, hebben dat dan ook wel geweten.
Toor klein en groot
De fiets met de kleine wielen is inmiddels geen
bijzonderheid meer. Zo'n fiets behoeft niet altijd
zo'n vouwding te zijn, want. de industrie maakt
ook tal van modellen, die niet uitneembaar zijn,
maar wel van kleine wielen zijn voorzien. Een
voordeel van dit type fietsen is, dat zij door
kleine personen (kinderen) kunnen worden be
reden, maar door het uitschuiven van stuur-
en zadelpennen ook volwassenen kunnen ver
voeren. Deze „gezinsfietsen" zijn goed verte
genwoordigd op de tentoonstelling. Zij zijn ge
schikt voor kinderen van zes jaar af tot en
met personen van zeer grote lengte Opvallend
bij een rondgang langs de stands is. dat de
rijwielfabrikanten steeds meer gebruik maken
van lichte materialen, ook bij de gewone huis-
tuin-en-keuken-fiets en dat tal van typen in stan
daarduitvoering zijn voorzien van een versnel
lingsnaaf.
De grote belangstelling, die vrouwen en
meisjes voor een eenvoudige „stadsbrommer"
hebben, deed Peugeot de .,102" ontwerpen, een
elegant brommertje, dat bovendien geschikt
is voor duogebruik.
