Haarlemmermeer: trieste cijfers
op verkeersgebie
Met 38 doden
aan de top
„Wij weten ook niet hoe wij hier verandering in moeten aanbrengen. Er
is geen enkele aanwijsbare reden. Wel spelen de kaarsrechte wegen zeker
een belangrijke rol, vooral ook omdat zij om de twee of drie kilometer ge
lijkvloers worden gekruist. Daarnaast kunnen wij ook stellen dat de wegen
in onze gemeente over het algemeen zeer goed zijn, wat impliceert dat zij
door vele weggebruikers als racebanen worden gebruikt. En als je dan
onbekend bent in de gemeente en je komt plotseling voor zo'n gelijkvloerse
kruising te staan, dan zijn de poppen aan het dansen. Hoe het in de toe
komst zal worden als het zo doorgaat, niemand die het kan zeggen. Maar
wij houden ons hart vast."
een capaciteit van zevenduizend motorvoertuigen
per etmaal. De laatste jaren passeren er in een
zelfde tijdsbestek zestienduizend. Terwijl op
topdagen wel aantallen worden geteld die liggen
tussen de 22.000 en 28.000. In de gemeente Haar
lemmermeer, met a'n 54.000 inwoners en een op
pervlakte van 18.500 ha, waart de verkeersdood
rond op elke hoek van de straat, zo wordt be
weerd. Welk mens kan onbewogen blijven, als hij
wekelijks wordt geconfronteerd met één of meer
dodelijke slachtoffers?
Moreel
Deze sombere woorden tekenden wfj op uit de
mond van hoofdinspecteur G. Heeringa, die, sinds
commissaris mr, Ohr. Barends naar Leiden ver
trok, als waarnemend korpschef de scepter over
de gemeentepolitie van Haarlemmermeer zwaait.
De Haarlemmermeer is zo langzamerhand de
meest besproken gemeente in ons land. Er zijn
vele zaken die het gemeentebestuur met zorg ver
vullen. Dat is niet alleen de woningnood. De laat
ste paar jaar zijn daar bijgekomen: de geluids
hinder veroorzaakt door vliegtuigen enhet
enorme aantal verkeersongelukken.
Volgens deskundigen op dit gebied, staat de ge
meente Haarlemmermeer wat dit laatste betreft
relatief bovenaan in ons land. Bij het aantal
ongevallen met dodelijke afloop, neemt de ge
meente onbetwist de bovenste plaats op de rang
lijst in. Zelfs grote steden als Amsterdam, Rotter
dam en Groningen, blijven bij de Haarlemmer
meer ten achter.
Het jaar, dat pas ten einde is, evenaarde wat
het aantal verkeersdoden betreft, het recordjaar
1965, toen het 38 bedroeg.
Toch wordt de grootst mogelijke zorg aan de
verkeersveiligheid in de Haarlemmermeer be
steed. „Als politie zijn wij geen wegbeheerders.
Ons korps doet alles wat het kan om het ver
keer zo veilig mogelyk te laten lopen. Wij heb
ben de naam streng op te treden tegen verkeers-
overtreders. Maar dat moet ook wel", aldus hoofd
inspecteur Heeringa.
Dodelijke ongevallen ontstaan vrijwel nooit
tengevolge van een grote verkeerschaos. „Als er
races zijn op Zandvoort, is het hier een enorme
drukte. Want vrijwel alle wegen naar Zand
voort, of de bollenstreek, leiden door onze ge
meente. Er gebeuren dan qok wel ongelukken,
maar deze beperken zich hoofdzakelijk tot blik
schade. Buiten de spitsuren komen de ernstigste
aanrijdingen voor. Ergens begrijpelijk, omdat er
dan harder gereden wordt. Bfj een grote drukte,
als men in een file rijdt, kan er niet hard ge
reden worden
Erfenis van verleden
De gemeente Haarlemmermeer draagt een er
fenis van het verleden. Toen de polder was droog
gelegd, heeft men bij wijze van spreken de liniaal
genomen en gezegd: hier moet een weg komen.
De wegen zijn kaarsrecht, zonder kronkels. Het
is daarom niet zo verwonderlijk dat menige auto
mobilist met het gaspedaal op de plank over de
wegen suist.
Via (veel) te smalle wegen fungeert de Haarlem
mermeer als een doorgangsgebied en neemt der
halve een bijzondere verkeerspositie in binnen de
randstad Holland.
Belangrijke wegen doorsnijden de gemeente:
rijksweg 4 (Amsterdam-Den Haag), rijksweg 4a
(Abbenes-Rotterdam). De provinciale wegen
Schipholweg (Haarlem-Hilversum), Venneperweg
(naar de bollenstreek), Kruisweg (Heemstede-
Uithoorn) zijn voortdurend overbelast. Vooral de
Kruisweg is er een „levend" bewijs van. Toen
deze weg werd aangelegd, werd hij berekend op
„Ook politiemannen zijn doodgewone
Het is daarom begrijpelijk dat het moreel van de
politiemannen eronder lijdt. Vooral de jongere
krachten gaat het niet in de koude kleren zitten.
Het grijpt natuurlijk aan, als *ij binnen één week
één of meer doden in de verwrongen ge
zichten hebben gekeken", aldus adjudant H. Wilts,
die chef is van de verkeerspolitie.
„Wij houden er zoveel mogelijk rekening mee.
Bij elke lijkschouwing moet een politieman aan
wezig zijn, maar wij sturen daar geen jongere
naar toe, tenzij hij zelf wil. Natuurlijk moeten
zij het eens gaan doen. Adjudant Wilts: „Op
een gegeven moment wordt je gehard en dan
zie je het allemaal heel anders. Dat moet ook
wel, want anders zou je er zelf aan kapot gaan.
't Ergste is wel als bij een dodelijk ongeval een
kind is betrokken. Dat spreekt altijd meer aan.
Bij de foto's
1. Kruispunt HoofdwegSchipholweg in de
huurt van Badhoevedorp.
2. Vooral op drukke dagen is het op het punt
KruiswegIJ weg in de huurt van het
Cruquiusgemaal een urirwar van auto's.
3. Kruispunt Venneperweg en Sloterweg in
de buurt van Burgerveen.
4. Brug over de Hoofdvaart tussen Hoofd
dorp en Nieuw-Vennep in de Bennebroe-
kerweg. Vooral de ijzeren hekken belem
meren het uitzicht van het verkeer.
(Foto's Leidsch Dagblad)
Als de confrontatie door de ouders plaatsvindt,
maken wij de naarste dingen mee. Stel je voor:
een moeder die tot op het laatste moment heeft
gedacht: het zal mijn kind niet zijn. En dan
blijkt dat het het wél is.
Dan sta je er als politieman bij. Je moet van
ijskoud staal zijn, wil zoiets je onberoerd laten".
Niet alleen het aantal ongevallen met dodelijke
afloop staat hoog genoteerd in de Haarlemmer-
Ook de getallen waarbij sprake is van ernstig
letsel liggen in deze gemeente in verhouding veel
hoger dan in Amsterdam. „Een dode spreekt meer
aan, maar wanneer je weet dat het slachtoffer
nooit meer gezond zal worden, of voor zijn leven
lang invalide zal blijven, weet je niet wat eigen
lijk beter is", aldus een politieman.
Inspecteur G. E. R. Amelung is de man bij de
gemeentepolitie van de Haarlemmermeer, die nauw
keurig de statistieken bijhoudt. In het Algemeen
Politieblad van 30 juli 1966, wijdde hij een groot
artikel aan de verkeerssituatie van de gemeente
Haarlemmermeer in 1965. Hij komt met cijfers
Grootste knelpunten
Wat zfjn nu de grootste knelpunten in de ge
meente? „Wij kunnen dat niet zeggen", aldus in
specteur Amelung. „Alle kruispunten zijn hier
even gevaarlijk. Natuurlijk zijn er wel enkele die
eruit springen, zoals bijvoorbeeld het kruispunt
Hoofdweg-Schipholweg, Kruisweg-IJweg en Ven-
neperweg-Rijnlanderweg. Vooral de Schipholweg
heeft dit jaar tot nu toe veel tol geëist". Ook de
rijkswegen leveren veel dodelijke slachtoffers op.
Adjudant Wilts wijst op de viaducten over de
Kruisweg en de Venneperweg. „De auto's komen
er aanrijden. Zij gaan tegen de hoogte op. Er
is dan vrijwel, of liever gezegd helemaal geen
uitzicht. Als zij op het hoogste punt zfjn geko
men, begint de auto „te zweven". De automobi
list ziet dan een auto vlak voor hem rijden,
schrikt en raakt de macht over het stuur kwijt.
In negen van de tien gevallen is het dan
mis
Sinds kort is er een nieuwe rijksweg (nummer I
6) bijgekomen, die moet worden gezien als de
„vervanger" van de Schipholweg. Het blijkt eoh- j
ter dat het op de Schipholweg even druk blijft.
Maar bij de nieuwe rijksweg heeft men wel met i
het één en ander rekening gehouden. Zo zijn de 1
hoogten bij de viaducten niet zo abrupt, maar
meer vloeiend. Het uitzicht te daardoor verbe-
terd en de wieldruk op de weg vaster. j
Onveilig gebied
Ondanks alle voorzorgsmaatregelen blijft de ge
meente Haarlemmermeer een onveilig verkeersge
bied. Maximumsnelheden, inhaalverboden en
een intensieve verkeerscontrole ten spijt, eisen o
de wegen hun tol. Maatschappelijk, sociaal en
economisch is het verkeer bezig de Haarlemmer
meer te overspoelen. v.
De wegen, die in 1867 „veilig" waren, zijn nu
.ïonderd jaar later nog vrijwel hetzelfde. Zij
zijn nog even recht en even smal. Alleen, het
wegdek is verbeterd. T
„Een intensieve verkeerscontrole zou het besta
zijn", zegt waarnemend korpschef Heeringa.
„Maar dat kan niet, want wij hebben daarvoor
manschappen te kort. Wij zitten met onze zeventig P
politiemannen aan het van rijkswege toelaatbare
Er zouden er honderd moeten zijn", t
Avondje uit
Tussen de bedrijven door zegt de hoofdinspeo-
fceur, dat het opvallend is dat binnen de gemeen
telijke grenzen veel autobestuurders die onder in
vloed verkeren, worden aangehouden. „Zij drin
ken niet in de Haarlemmermeer, maar zijn een
avondje uit geweest in Leiden, Haarlem of Am
sterdam".
Wat zal de toekomst worden als het aantal
automobielen zo toeneemt als de laatste jaren hei
geval is?
„Iedereen zegt: ik heb verstand van het ver
keer. Maar eenmaal op de weg gedragen zij zich
er niet naar. Mensen die anders bijzonder beleefd
zfjn, zfjn, als zij eenmaal in de auto zitten hun
verstand kwijt. Tegen het voorhoofd tikken en de
bong uitsteken tegen mede-weggebruikers", aldus
adjudant Wilts.
HENK KAMI ES
f*
--
