AUSTIN
spaar veilig
Toenemende bezorgdheid
over Amerika's economie
Bomen groeien niet
tot in de hemel.
Postspaarbank
GARAGE POOT
Ontwerpafdelingen
zwaar bewaakt
Maar geen geloof aan
werkelijke depressie
DONDERDAG 30 MAART 1967
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 11
Van wegen, wagens, wielen en wat-er-zo-bij-komt
ADVERTENTIE
Ford-directeur ziet terugslag in
verkoop als normaal verschijnsel
Als vrüwel alle automobielfabrie
ken heeft ook Ford Duitsland de
laatste tyd minder auto's verkocht.
Toch blijft men in Keulen optimis
tisch. Dat was althans de indruk,
die de tot Amerikaan genaturaliseer
de Duitse algemeen directeur R. Lay-
ton by de Nederlandse journa
listen achterliet.
Een klein, zeer gesoigneerd man
netje. Zijn antwoorden komen snel
en zyn helder en openhartig. Zy ge
tuigen van intelligentie. Als commis
saris van Krupp krijgt hij extra ge
zag als hy spreekt over de Duitse
economie. Hy ontmoette de Ne
derlandse persmensen tijdens hun
bezoek aan het fabriekscomplex. Hy
gaf him te verstaan de teruggang
van de laatste tyd als normaal te be
schouwen. „Na jaren van snelle groei
moest een normalisatie volgen. Bo
men groeien niet tot in de hemel".
Ongunstig
Hy somde enkele factoren op, die
de verkoop in West-Duitsland ongun
stig hebben beïnvloed. Onder meer
politieke onstabiliteit en belasting
verhoging. (Het klonk de Nederlan
ders bekend in de oren). Dat heeft
echter niet tot een grotere omzet van
kleinere wagens geleid. De potentië
le kopers hebben kennelyk de aan
schaffing van de nieuwe auto's eni
ge tyd uitgesteld. De heer Layton
verwachtte dan ook, dat de tweede
helft van dit jaar al wat beter zou
worden, al geloofde hy niet, dat de
gehele achterstand zou kunnen wor
den ingehaald. Voor dit jaar voor
zag hy een terugslag van ongeveer
negen procent. Vervelend na-
j tuurlyk, maar volgens de heer Lay
ton had het ook voordelen. Zoiets
ADVERTENTIE
NAAR
LEIDEN: Lammenschansweg 132
TeL 01710—30347
VALKENBURG Z.-H.:
Hoofdstraat 104106,
FORD-DIRECTEUR LAYTON
werkt ontnuchterend na de paradyse-
lyke „hoogconjunctuur". Het brengt
iedereen weer met de benen op de
vloer. Het stimuleert de produktie.
En eindelyk kan de broodnodige re
serve worden gekweekt. Steeds stond
er te weinig produktie tegenover de
verkoop, wat de heer Layton onge
zond achtte. Al was hy direct be
reid toe te geven, dat de voorraad
van nu (meer dan 300.000 auto's)
toch wel erg groot was.
Stagnatie
Maar ja, elke dag rollen er '.o'n
1300 auto's van de lange produk-
tiebanden in het grote fabrieks
complex. \Vanneer er dan even stag
natie in de verkoop optreedt, hopen
de wagens zich snel op. En dat kan
dan de positie bedreigen van de
23.000 personen, die in die fabrieken
het dagelijkse brood verdienen. De
heer Layton zei gelukkig te zyn, dat
door een scherp opgesteld produk-
tieschema de gevolgen tot het uiter
ste waren beperkt.
Al deze moeilykheden hebben ook
de ontwikkeling van de fabriek
op zichzelf niet kunnen stuiten. Voor
al wat de sector kwaliteitscontrole be
treft is men byzonder actief. Uit
concurrentie-overwegingen en op
grond van de gewyzigde publieke
opinie. Vorig jaar werd daaraan 35
miljoen mark besteed. En op drie
kilometer van het fabriekscomplex
aan de Henri Fordstraat in Keulen-
Nhiel verrijst een groot „onderzoek
en ontwikkelingscentrum". Een kolos
saal project van gebouwen en ba
nen. waarin en waarop gewerkt
wordt aan de ontwikkeling van de
nieuwe en de verbetering van de be
staande modellen. De testbaan naast
de gebouwen wordt een verkleind
model van de baan in het Belgi-
sohe plaatsje Lommei, waar de wa
gens door een hel van wegen en om
standigheden gaan. Steeds volgens
een vast schema. Maar Lommei ligt
helemaal in België en in Keulen had
men liever zoiets wat dichter by de
hand.
Apparatuur
Sir Reginald Rootes
uit de directie
De 71-jarige Sir Reginald Roo
tes, die in 1918 tezamen met zijn
inmiddels gestorven broer Lord Roo-
de fa. Rootes Ltd. stichtte, waar
uit later het automobiel-concern
groeide, is uit de directie getreden.
Hy wordt alls voorzitter van de
Raad van Bestuur opgevolgd door
zyn neef Lord Rootes.
De overneming van Rootes door
Chrysler heeft grote veranderingen
in de topleiding tot gevolg gehad.
Brian Rootes en T. D. Rootes zyn
daaruit ook verdwenen.
Naast Lord Rootes zitten in de
Raad van Bestuur thans voorname-
lyk Chrysler-figuren en ook de pre
sident-directeur van Simca, Georg
Héreil.
In totaal heeft men steeds zo'n
180 testwagens onder handen. Hetzy
op de weg. in het laboratorium of
gedemonteerd over allerlei afdelingen
ter controle. Voor ieder nieuw ont
werpen onderdeel moeten doelma
tige testappraten, meetinstrumen
ten, voorschriften, proefbanken enz.
worden ontwikkeld en aangeschaft.
Tientallen miljoenen worden jaar na
jaar geïnvesteerd om die apparatuur
up to date te houden. Dat is in Keu
len. Dat is in elke automobielfabriek
wil men in de harde concurrentie
strijd kunnen meekomen. By Ford-
Duitsland heeft men aan dit front
een troepenmacht van 2.000 man op
de been gebracht. Van 's ochtends
vroeg tot 's avonds laat moeten zy
ervoor waken, dat de koper ook dat
gene krijgt, wat hem in de brochu
re is beloofd. Doorschuiven van de
klacht naar een toeleveringsbedrijf
neemt men niet. Hij eist van de le
verancier van de auto, dat alles in
orde is. Zo is het by elke auto. Dus
ook by Ford in Keulen.
Schaatsers maken
snelle tijtien
Als afsluiting van het Noorse
schaatsseizoen zyn woensdagavond in
Oslo internationale schaatswedstrij
den gehouden. Op de 500 meter
maakte de Japanner Suzuki met 40.2
sec. de snelste tyd ooit op een Noorse
baan gereden. De Amerikaan Blatch-
ford bezette met 40.8 sec de tweede
plaats, terwyl Tveter met 41.4 sec
derde werd. Ard Schenk eindigde met
41.6 sec als vierde.
Gerard Kerkum
als,sterke man'
bij Feijenoord?
Er zijn bij Feyenoord veranderin
gen op til. Een nieuwe „sterke man"
is in aantocht: Gerard Kerkum, die
als aanvoerder van het eerste elftal
zyn sporen heeft verdiend.
Er is een stroming by Feijenoord,
die het met de huidige bstuurssamen-
stelling niet eens is. Het is 'n streven
om evenals bij andere clubs het be
taald voetbal te scheiden van de
amateurs. De heer Kieboom heeft be
grip voor deze wensen. „Maar", zegt
hy, „de algemene ledenvergadering
zal zich hierover moeten uitspreken.
Deze houden wy gewoontyk in sep
tember, maar het is niet uitgesloten
dat we vroeger by eenkomen voor een
wijziging van de statuten".
Het bestuur betaald voetbal als
het er komt zal dan in de toe
komst alleen hebben te beslissen over
1
JEEPSTER
CABRIOLET
De jeep heeft na zyn introductie
ln de wereldoorlog tal van verfraai
ingen ondergaan. Ze maakten hem
'bijna onherkenbaar van zyn oor-
spronkelyke functie: het manusje
van alles op vervoersgebied,
ui Kaiser Jeep International Cor-
iMJporaition in Oakland (Caldfornië),
die nog al tyd deze voertuigen met
aandryving op alle vier wielen maakt,
ka heeft het jeepprogramma uitgebreid
een viertal „jeepsters", een veel
comfortabeler serie, bestaande uit
en cabriolet, een roadster, een sta-
kmwagen en een pick-up.
">e jeepster cabriolet is met een
calrioletdak voorzien, dat met de
jhani neerklapbaar is, maar naar
jyerki>Zing ook automatisch bediend
kan vorden.
De gescheiden voorzetels en de ach
terbank zijn met schuimrubber be
kleed en met kunstleer overtrokken.
Daarmee geven ze de inzittenden
een zitcomfort, dat schriel afsteekt
by de harde zetels van het oorlogs-
l-jl
waar eens de soldatenschoenen
het staalplaat klosten, vindt men
;n tapyt, dat het hele vloerop
pervlak bedekt.
Als krachtbron fungeert een V6
motor van 160 pk, die leverbaar is
i. I Biet een automatische versnellings-
lik.
De nadruk bij dit jeepster-model is
dus sterk op het comfort in plaats
van op de utiliteit gelegd.
De ontwerpafdelingen van
alle autofabrieken zyn herme
tisch gesloten gebieden voor
iedereen. Zeker voor journalis
ten. Om twee redenen is men zo
geheimzinnig met de nieuwe mo
dellen. In de eerste plaats be
hoeft de concurrentie er niets
van te weten. De andere reden
is, dat het uitlekken van de
komst van een nieuw model een
kopersstaking voor het nog in
produktie zynde oude model tot
gevolg kan hebben. Vandaar al
die voorzorgsmaatregelen. De af
delingen worden dag en nacht
bewaakt. De ontwikkeling van
een auto duurt zeker drie jaar.
Er staat dus altijd wel een mo
del op stapel.
Ford in Dearborn heeft zeer
rigoureuze maatregelen getrof
fen. Het aantal mensen dat een
bepaald model tydens de ont
wikkeling mag zien, is zo veel
mogelijk beperkt. Deze groep
van ingewyden wordt steeds
duidelyik gemaakt in privé-ge-
sprekken nimmer over dit on
derwerp te praten.
Een van de in Dearborn ge
troffen maatregelen is een
zichtbaar insignesysteem, zoals
dat ook wel gebruikelyk is by
bepaalde installaties. Ieder
insigne bevat een foto van de
drager. Een kleurcode geeft het
gebied aan dat hy mag betreden.
Iedere bezoeker van het
Ontwerpcentrum wordt gefouil
leerd. Onder escorte begeeft hy
zich naar de afdeling (en), waar
voor hy toestemming tot een
bezoek heeft gekregen. Alle slo
ten, die in het Ontwerpcentrum
worden gebruikt, zyn in het ge
bouw zelf vervaardigd.
Elk slot kan binnen een uur
worden veranderd. Er worden
slechts combinatiesloten ge
bruikt. Alle sleutels zyn ver
vaardigd door leden van de
veiligheidsdienst van het Ont
werpcentrum.
Het in verkeerde handen val
len van geheim materiaal wordt
vrijwel onmogelyk gemaakt door
toepassing van afgesloten prul-
lebakken. Onder toezicht van de
veiligheidsdienst worden de bak
ken geleegd en de inhoud ver
brand.
Beveiliging tegen nieuwsgieri
ge ogen werd reeds overwogen
toen het Ontwerpcentrum nog
moest worden gebouwd. Het re
sultaat is dan ook, dat de ge
bouwen ver verwyderd staan
van de twee aangrenzende
openbare wegen. Open velden
maken het praktisch onmogelyk
de gebouwen vanaf de straat te
naderen zonder ontdekt te wor
den.
Alles is gedaan om het de
voorbyganger onmogelyk te
maken de lokalen van het Ont
werp Centrum binnen te treden
of er zelfs maar een blik in te
kunnen werpen.
Alle autofabrieken nemen
dergelyke maatregelen. Toch
zijn ze soms niet helemaal wa
terdicht.
Zo werd het geheim van een
nieuw Engels model eens voor-
tydig onthuld, omdat men ver
zuimd had de testrijders te
waarschuwen, dat zich op de
testbaan een groep Italiaanse
autojournalisten bevond
de
i full-
Spaar bij de Postspaarbank-
de veilige manier van sparen.
Uw spaarbankboekje staat op naam: zonder uw handteke
ning kan niemand aan uw geld komen. Uw spaargeld is
veilig, zelfs bij diefstal of verlies van het boekje. Meer dan
2200 vestigingen in Nederland staan voor u klaar: het post
kantoor is altijd in de buurt. Bij de Postspaarbank kunt u de
voor u meest geschikte spaarvorm kiezen met een rente
variërend van 3,48% tot 5%. En heeft u een girorekening?
Dan kunt^gggj^u zelfs thuis sparen. Kies de veilige ma
nier van sparen!
(Van onze Amerikaanse correspondent)
Langzaam maar zeker krijgt een gematigd pessimisme de over
hand onder waarnemers van de economie in de V.S. Velen geloven
dat een recessie niet meer te vermijden is. De afgelopen twee maan
den hebben al een teruglopen van de industriële produktie te zien
gegeven (eind februari lag de produktie 2% lager dan in december
1966) en het is verre van denkbeeldig dat deze teruggang voort zal
duren.
Verder, aldus de naar pessimisme
neigende stemmen, is de huizenbouw
38 naar beneden sinds het hoogte
punt in 1965, is de autoverkoop 25
lager dan een jaar geleden en zyn er
afzetmoeilijkheden by elektrische ap
paraten, etc.
Bovendien stapelen voorraden zich
op (in januari van dit jaar gingen
goederen voor een miljard dollar de
schuren in) en lopen bedryfswinsten
terug. Redenen te over, aldius velen,
om te geloven dat na zes jaren van
ononderbroken hoogconjunctuur het
getij aan het verlopen is.
Als een ramp zien de meesten dit
echter niet. Aan een depressie wordt
niet gedacht. Als een echte recessie
inzet zal die waarschynlyk niet lan
ger duren dan een maand of negen,
de gemiddelde duur van de recessies
in de V.S. sinds de tweede wereldoor
log. Van september van dit jaar af
zouden de dingen er dan weer roos
kleuriger uit gaan zien.
Stralende toekomst
In regeringskringen wil men offi
cieel niets horen over recessies, etc.
Minister van Financiën Henry Fow
ler schildert nog altyd een stralende
toekomst voor de economie. Volgens
hem heeft de regering de afgelopen
jaren met grote voorzichtigheid
steeds precies dat gedaan, dat nodig
was om het economische leven in de
hand te houden.
Rekordverkoop
importauto's V.S.
De verkoop van geïmporteerde wa
gens in de Ver. Staten, die in 1959
met 614.000 stuks zyn hoogtepunt
had bereikt en sindsdien geleide
lijk aan daalde tot 339.000 stuks in
1962, heeft in 1966 een nieuw record-
cyfer gehaald met 658.000 stuks, (in
1965 569.000).
By die 658.000 is Volkswagen met
420.000 stuks de grote favoriet. Op
elke tien verkochte importwagens in
Amerika zyn er zes Volkswagens.
De tien meest verkocht importwa
gens waren: 1. VW. 420.000 2. Opel
32.000; 3. Volvo 25.000; 4. Dat-
sun 22.000; 5. MG .22.000: 6. Triumph
17.000: 7. Mercedes-Benz 16.000; 8.
Toyota 16.000; 9. Simca 13.000; 10.
Renault 12.000.
dwongen door beperking van de over
heidsuitgaven met ruim drie miljard
en door het laten ven-vallen van een
speciale 7 investeringsaftrek der
belastingen voor het bedrijfsleven.
Op dit moment, nu de economie
tekenen vertoont van traagheid, sti
muleert Washington weer heel knap
verdere expansie door overheidsuit
gaven van een kleine 800 miljoen
dollar en de herinstelling van ge
noemde 7 investeringsaftrek, aldus
nog steeds Fowler, die verwacht dat
de economie tegen de zomer weer zo
op volle toeren zal draaien dat het
tegen die tyd wear nodig zal zijn de
zaak wat af te remmen door de hef
fing van een extra inkomstenbelas
ting van 6
De regering voert verder een aan
tal onweerlegbare argumenten aan
om haar betoog kracht by te zetten
dat het economische leven kernge
zond is. Meer Amerikanen dan ooit
tevoren, zo wordt betoogd, zyn op
genomen in het arbeidsproces (72,5
miljoen) en het werktooèheidscyfer
is laag (3,2 miljoen).
De persoonlijke inkomens liggen
nog altijd op recordhoogte, al is waar
dat er een tendens waarneembaar is
naar een daling van het werkelijke
inkomen.
Bovendien kan verwacht worden
dat de herinstelling van de investe
ringsaftrek een merkbare uitbreiding
van investeringen teweeg zal brengen.
Volgens sommigen zou het hierby om
800 miljoen dollar méér gaan.
„Er is dus geen vuiltje aan de
lucht", aldus de regering in Washing
ton, die ook nog trots wijst op de
sterk teruggelopen geldontwaarding
(nog geen 0,1 per maand de afge
lopen maanden) en op de effecten
beurs in Wallstreet, die de daling van
1966 praktisch weer te boven geko
men is. (Het Dow Jones gemiddelde
ligt nog altyd ruim 100 punten lager
dan begin 1966, maar als men alle
genoteerde aandelen in beschouwing
neemt en ook de American Stock
Exchange in de berekeningen be
trekt is de daling van vorig jaar bjjna
helemaal ongedaan gemaakt).
Regering lieeft
vertrouwen
De meer somber gestemden laten
zich door de officiële rozengeur
maneschijn niet uit het veld slaan.
Zy zeggen dat ook de regering bin
nenskamers bezorgd is, maar dat of
ficieel Washington er natuurlijk veel
aan gelegen is het Amerikaanse volk
vertrouwen ln de economische toe
komst ln te fluisteren, niet ln de
Met enige bezorgdheid heeft men
nl. vastgesteld dat de Amerikanen de
laatste maanden huiveriger dan ooit
zyn om hun dollars om te zetten in
goederen. In de eerste maanden van
dit jaar spaarden de Amerikanen ge
middeld 6,6 van hun netto-inko
men, op een jaarbasis berekend in
totaal 34,7 miljard dollar (maar liefst
7,7 miljard meer dan in 1966 en ruim
tweemaal zoveel als in 1960).
Dit oppotten van contanten kan
natuurlyk een lelijke negatieve in
vloed hebben op de vraag, al draagt
aan de andere kant ook weer hy
bot verruiming van de geldmarkt.
Werkelyk grote zorgen voor de
Amerikaanse economie maakt prak
tisch niemand zich. Maar het idee
dat de toekomst alleen nog maar ex
pansie der produktie. hogere lonen en
grotere welvaart kon brengen en dat
recessiegevaar voorgoed overwonnen
was heeft men wel opgegeven.
Met Argusogen
Velen geloven dat de regering tóch
een fout gemaakt heeft door eind
1965 geen belastingverhoging af te
kondigen, waardoor de inflatie van
het vorige jaar had kunnen worden
voorkomen en het gevaar voor een
recessie, als gevolg van maatregelen
om die inflatie te bedwingen, wel
licht nooit was ontstaan.
Hoe dan ook, met Argusogen volgt
men in Washington de eoonomische
statistieken. Mocht daaruit op te ma
ken zyn dat een echte recessie boven
de VB. hangt dan zal de regering
zeker alle zeilen bijzetten om het
gevaar te bezweren en zonder twyfel
het voorstel tot heffing van 6 ex
tra inkomstenbelasting aan d© wilgen
hangen.
ADVERTENTIE
