19ct.
[UI
Jacht op belastingontduikers
De vakman adviseert'.
J1
Ford gaat
import
te lijf
Japanse aanval met
goedkopere auto's
CORD EXIT
IN AUTO'S MEER
EN MEER PLASTIC
Veel meldingen van
mogelijke gebreken
GOLD
GOLD
VW leverde helft van
Duitse autoproduktie
VRIJDAG 17 MAART 1967
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 17
ADVERTENTIE
HEEM
1ALABASTINE
Want de echte Alabastine zet iets tut en klemt
zich daardoor muurvast in naden, scheuren,
barsten enz.Werkt mooi strak af. Brokkelt niet
weg, laat niet los.
Echte Alabastine is alleen verkrijgbaar in het
bekende oranje-groene pak. De naam staat et
groot op!
Vim wegen, wagens, wielen en wat - er - :o - bij - komt
Dit fa een foto genomen door de
E IN AMERIKA
foto genomen door de
(ojrafische controledienst
itorrytuigenbelasting. De foto's
ojen doorgaans niet worden gepu
urd, maar deze is vrijgegeven
toestemming van de betrokken
ilomobilist. Zoals u ziet wordt meer
ilotografeerd dan het nummerbord
Oók het codenummer van de con-
dewagen (om na te gaan wie de
i heeft gemaakt), de datum, de
en de gemeente waar wordt ge-
graf eer d worden vastgelegd,
fjj hebben in één van de twintig
tswagens 1600, die voor dit doel
aangeschaft en die duidelijk
4enbaar zijn aan het grote bord
itrole motorrijtuigenbelasting'
achterbankpassagier rondgetoerd
I or straten en lanen. Voor in de
jen zitten (uiteraard) de bestuur-
I r en de fotograaf, die doorlopend
it zijn werk bezig is. Er is vrijwel
ai auto die aan deze controle ont-
ipt. Tegemoetkomende zowel als
balende auto's, lange files, ver uit
rende auto's, bumper-aan-bum-
rijdende auto's, ze komen alle
bei ,op de kiek'. De volle filmrol-
I i (750 foto's op één rolletje) wor-
I ïsnel ontwikkeld, waarna typistes
gegevens door een sterk vergro
te .viewer* van de negatieven af
in en deze gegevens verwerken in
6S staarten. De kaarten gaan naar
i computer, die de wanbetalers op-
de achterstallige
torrijtuigenbelasting moeten vol-
ai (vermeerderd met vijftig pro-
tenminste f25). Van de
- ptieven wordt slechts een foto-af-
gemaakt als dit als bewijsstuk
moeten dienen, maar totdusver
iben de nalatigen nog zonder
tmeembare protesten hun schuld
laan.
froeger bleek bij controles dat vier
ent van de aangehoudenen niet
zijn belastingverplichtingen had
daan. Men heeft de indruk dat
percentage bij fotografische con
to hoger ligt.
De controlewagens rijden ook des
rnds of 's nachts. Dan wordt met
in de bumper gebouwde, naar
ïeden gerichte blitz' gewerkt, die
dan het nummerbord
chijnt. De autobestuurders onder
deze korte flits (één
«duizendste seconde) geen hin-
Ter gelegenheid van de auto
tentoonstelling in Genève heeft J
de Franse fabriek van sportie-
automobielen, een nieuw type
jelanceerd de Matra 530. Alhoe-
n duidelijk sportieve in-
slag, heeft de fabriek met deze
vagen kennelijk getracht
tompromis te bieden. Men
beeft namelijk buiten de twee
roorzittingen in deze coupé, ook
tree achterzittingen waar twee
kinderen of voor kortere ritten
volwassenen kunnen
plaatsnemen.
lieuwe Matra is natuur-
er van kunststof, wat de 1
arrosserie betreft, omdat deze 1
fabriek een onderdeel is van een
(root Frans concern dat kunst
stoffen fabriceert. Er is echter 1
?een gebruik gemaakt van
normale gewapende polyester, 1
ar van een speciale .groep' 1
deze kunststoffen, die aa
tienlijk sterker en lichter is.
Voor de aandrijving is de be- 1
kende Ford Taunus 17M motor
Kozen. Deze motor is niet op- 1
levoerd. Met zijn 1699 cc. levert
hij 85 pk. bij 4800 t.p.m. De top- j
aielheid is 172 km per uur, des-
ondanks.
Nederlandse noch
franse prijs is op dit moment 1
bekend.
De import van buitenlandse
wagens in de Ver. Staten neemt de
laatste jaren weer toe. Het vorig jaar
werden er ongeveer 650.000 verkocht.
Bij de vorige hausse wilde Ford deze
buitenlandse penetratie gaan be
concurreren met een in Amerika ver
vaardigde kleine wagen. Dit werd ter
elfder ure afgelast. De „Cardinal"
zoals zijn naam reeds luidde, werd
later de basis voor de Taunus 12M
de Cortina-
Ford Amerika heeft nu opnieuw
de strijd met de buitenlandse concur
rentie aangebonden met haar
nieuwste wapen „Model C".
Dit model C is in Europa al enige
maanden geen onbekende meer. Het
namelijk de nieuwe Cortina van
Ford Engeland, die deze nieuwe be
naming, herinnerend aan de dagen
het model T en A, heeft gekre
gen.
Tweehonderd Amerikaanse Ford
dealers en vijftig journalisten zijn
onlangs naar Engeland gevlogen om
met de wagen kennis te maken, en
de eerste zending Cortina's is reeds
Amerika verscheept.
Primeurs in Genève
Uit het feit, dat zo kort na de
RAI-tentoonsteliing een zeer groot
aantal nieuwe modellen op de auto
salon van Genève werd gepresen
teerd, moeten we helaas constateren,
dat Amsterdam als expositiecentrum
door de autofabrikanten internatio
naal nog niet voor vol wordt aange
zien.
Anders zou de RAI b v. de primeur
moeten hebben gehad van de Opel-
Commodore-serie, die reeds werd
aangekondigd nadat de RAI nauwe
lijks haar poorten had geopend.
Uiterlijk lijken deze Commodores, op
het frontje na, precies op de Opel
Rekord modellen.
De belangrijkste presentie in Ge
nève was mogelijk wel zoals ge
meld de introductie van de Hon
da N 500, omdat dit de eerste po
ging van de zich snel ontwikkelen
de Japanse auto-industrie om de
Europese markt met een wagen in de
laagste prijsklasse te penetreren.
Hoewel deze prijs nog niet is vast
gesteld, hingen de schattingen in de
buurt van f4000. Met de technische
gegevens was men ook nog uiterst
summier, maar dat de BMC-mini-
car bij deze schepping als voorbeeld
heeft gediend, mag men wel aanne
men. Immers: de Honda N 500 heeft
een dwarsgeplaatste motor voorin,
voorwielaandrijving en een station-
car-vormige achtersteven, drie
hoofdkenmerken van de eerste crea
tie op dit gebied van BMC-directeur
Issigonis.
De uiterst kleine 497 cc luchtge-
koelde viertakt krachtbron, waarvan
het formaat in Europa al niet gang
baar meer is, levert, echter een ver
mogen van 40 pk, zij het bij een on
gekend hoog toerental van 7300
omw/min.
Ook de bovenliggende nokkenas is
voor zo'n kleine wagen ongebruike
lijk. De topsnelheid bedraagt volgens
fabrieksopgave 130 km/u. De com-
pressieverhouding is 8.6:1, zodat ge
bruik van superbenzine wel noodza
kelijk zal zijn. Het benzineverbruik
zou 1 op 28 bedragen, maar men
deelde ons mee, dat dit bij een con
stante snelheid van 30 km-u is. Van
praktische betekenis is dit cijfer dus
niet en de cijfers bij een hogere snel
heid ontbraken.
De Honda 500 heeft een vierver-,
weegt leeg slechts
De wagen ziet er zeer ogelijk
s van binnen goed afgewerkt.
Hij heeft kleine wieltjes, en is maar
lang (3.04). De breedte bedraagt
m, de hoogte 1.34 en de wiel
basis is precies 2 m.
voorzien van twee buiten
spiegels, een ruitesproeier, defrosters,
n kachel en bij de Japanse versie
zelfs een radio ingebouwd. Daar er
de uiterst kleine kofferruimte
geen plaats was voor het reservewiel,
heeft deze onder de motorkap een
plaats gekregen. De bagageruimte is
binnen toegankelijk door
het wegnemen van de achterleuning.
De wagen werd ons voorgesteld als
comfortabel plaats biedend aan vier
personen, maar als de voorstoelen in
de achterste stand staan, raken ze
de achterste zitplaatsen. Willen de
voorpassagiers geen beenkrampen
krijgen dan blijft er ongeveer een
handbreed ruimte voor de onderda-
>n der achterpassagiers over.
Niettemin is het een zeer opmer
kelijk autootje, maar veel zal er van
afhangen hoe hü zich op de weg ge
draagt en voor rijproeven bestond
nog geen gelegenheid.
De laatste jaren zijn in de Ver.
Staten diverse ondernemingen opge
richt met het doel befaamde auto
mobielen uit de USA-historie op
nieuw te gaan produceren, aangepast
aan het heden. Voorbeelden hiervan
zijn de Cord en de Duesenberg. In
beide gevallen is de opzet echter mis
lukt. De Cord Automobiel Company
leverde welgeteld 92 Cord-auto's af
a raison van 6000 dollar. Door ge
brek aan orders geraakte de Cord
company in financiële moeilijkheden
en heeft thans surséance van be
taling gekregen.
Ook de produktie van de Duesen
berg is op een fiasco uitgelopen. Het
enige hernieuwde oud model dat in
de Ver. Staten, vooral in Californië,
nog aftrek vindt is de Excalbur, een
moderne versie van de beroemde
Mercedes SSK. Fabrikant hiervan is
Brooks Stevens.
De ongeveer 15.000 onderdelen van
een auto worden van diverse mate
rialen vervaardigd. Plastic behoort
tot de jongste van deze materialen,
maar het begint steeds belangrijker
voor de automobielfabricage te wor
den, aangezien het een laag gewicht
heeft, een lange levensduur en bo
vendien mooi is en gemakkelijk te
vervormen.
In 1940 gebruikte men bij de ver
vaardiging van Amerikaanse Fords
nog geen 2.5 kg plastic per wagen.
Dat is thans al gestegen tot 16 kilo
gram en men verwacht, dat het 35
kg in 1970 zal zijn.
Een automobiel van vandaag heeft
ongeveer 180 onderdelen, die van
verschillende soorten plastic zijn ver
vaardigd. Dertig procent hiervan is
functioneel, de rest decoratief.
Het nieuwe materiaal wordt o.m.
wel gebruikt voor achterlichten, arm-
steunen, binnenverlichting, stuurwie-
wielen en dashboards. Het meest ge
wone plastic in de automobiel-indu
strie is vinyl, dat o.a. voor de be
kleding wordt gebruikt.
Uit een onlangs ingesteld onder
zoek is gebleken, dat de kunststof
nylon meer dan 200 verschillende
toepassingen heeft, waarvan onge-
vepr 100 in de automobielindustrie.
Een belangrijke toepassing waar
bij enige van de speciale eigenschap
pen van plastic een rol spelen, is als
verbinding tussen metalen. Het vi-
IN AMERIKA
Sedert 1 januari zijn bij de Ameri
kaanse regering potentiële gebreken
gemeld in meer dan 670-000 perso
nenauto's, vrachtwagens en bussen.
De meldingen van binnen- en bui
tenlandse fabrikanten betroffen
voornamelijk de modellen 1967.
Uit gegevens van het departement
van Handel blijkt, dat de meeste
reparaties teruggevraagde wa-
afkomstig waren van de Ame
rikaanse grote drie General Mo
tors, Ford en Chrysler. Het betrof
grote verscheidenheid van mo
gelijke gebreken, zoals aan onderde
len van het remsysteem, de stuur -
kolom en de ruitenwissers. Behalve
de grote drie verrichtten nog drie
andere Amerikaanse en zeven bui
tenlandse producenten meldingen.
Van sommige mogelijke defecten
is door de fabrikanten in het open
baar melding gemaakt. Dit was ech
ter niet in alle gevallen zo de
nieuwe wet op de verkeersveiligheid
vereist dit ook niet. Wel wordt het
melden aan het ministerie en het
bericht geven aan de eigenaars ver
plicht gesteld.
ADVERTENTIE
Stadsauto
Een tweede interessante verschij
ning was de elektrische stadsauto
Urbanina van de Italiaanse fabri
kanten Bargagli en Christiani uit
Pisa, een soort hoge hoed op wielen,
nog geen twee meter (1.96 m) lang
en 1.28 m breed. De geheel ronde
carosserie fungeert als een draai
deur. zodat men aan alle kanten kan
uitstappen als er weinig parkeer
ruimte zou zijn en hij stelt zich met
een heel klein plaatsje (1.35 m) al
tevreden.
De wagen heeft twee zitplaatsen,
kan een snelheid van 50 km/u ont
wikkelen en heeft een actieradius
van 380 a 400 km.
„Met deze wagen", zo luidde de
aanprijzing van de constructeur,
„voelt men zich heer en geen slaaf
van het intensieve verkeer".
De Urbanina is ook met een ben
zinemotor te leveren, ontwikkelt dan
een snelheid van 65 a 70 km/u en
heeft dan een verbruik van 1 op 20.
In Italië is de prijs ca. f 2700.
Grote auto? Kleinere auto?
(Waarom niet allebei tegelijk?!)
Waarom niet eert Simca 1000? Rijprestatie, zitcom
fort en vering van de ,dure' wagen, maar de wend
baarheid en prijs en ruimtewinst bij het parkeren
van het kleine type auto! Let op de felle acceleratie,
op 't makkelijke sturen, op 't schakelgemak, op de
verbluffende lage nieuwprijs, op de hoge inruil-
waarde. Waarom niet een échte auto, een ruime
4-deurs(!) Simca 1000 voor een kleine prijs! Proefrit
kost u niets en verplicht u tot niets.
De buitenlandse maatschappijen
die meldingen deden waren Rolls
Roycy, Jaguar, Porsche, BMW, Dat-
sun, Volkswagen en Renault. Een
van de grootste meldingen was die
van General Motors, die in Januari
meldde, dat de stuurkolommen van
meer dan 269 000 wagens mogelijk
verkeerd waren gericht. Het betrof
Chrevolet, Pontiac, Oldsmobile en
Buick. Ford liet in februari 217.000
Fords en Mercuries controleren op
een mogelijke fout in de rembekrach-
tiging, die bij koud weer zou kunnen
eigeren. Verder liet Ford 5900
Thunderbirds controleren op moge
lijke lasfouten ln de spaken van het
stuur.
Chrysler controleerde 122.215 wa
gens van het merk Plymouth op mo
gelijk niet functioneren van de rui
tenwissers bij lage temperaturen.
Verder werden 10.746 Plymouths,
Chrysler Imperials en Dodge Darts
nagekeken op een fout in de rem-
cilinder en 6.665 Chrysler Imperials
op de mogelijkheid van schuren van
de bedrading op het remsysteem.
Al deze gevallen zijn nog op de
zelfde dag aan de overheid gemeld.
Kort
autonieuws
In Sankt Polten is de eerste
Oostenrijkse taxi met televisie in ge
bruik genomen. De eigenaar hoopt
hiermee, vooral in de avonduren,
meer klanten te trekken.
General Motors biedt dit jaar
165 verschillende modellen aan. Re
kent men alle extra-accessoires mee
dan kan de klant zelfs uit 12799 va
riaties kiezen
De prijs van de Peugeot 204 se
dan is in ons land verlaagd van
f 8255 tot f 7990 en van de 204 com
binatiewagen van f 8655 tot f 8490.
Sr De BMW 1800 is door ruim
28000 lezers van het Duitse blad
Hobby uit 66 Europese wagens tot de
„auto van het jaar" uitverkoren.
bratiedempende vermogen van plas
tic en het grote hechtvermogen ma
ken het mogelijk, dat het gebruik
van plastic in sommige gevallen
beter is dan lassen.
ADVERTENTIE
VAN SEROOSKERKE F.1900-
VAN ELISABETH BAS
De Simca 1100 met voorwielaan
drijving en dwarsgeplaatste motor
wil nog maar niet komen. Volgens
Simca-mededelingen zou hij begin
lente 1967 worden geïntroduceerd
en derhalve was er alle aanleiding
om hem in Genève te zien verschij
nen. George Héreil, de grote baas
van Simca, heeft nu echter weer
verklaard, dat de Simca 1100 niet
in Genève zal verschijnen en niet
voor het eind van het jaar in pro
duktie komt, omdat nog geen defini
tieve keuze uit diverse prototypen is
gedaan.
Wel zal er begin juni een nieuwe,
zeer snelle Simca 1200 coupé uitko
men naost de Simca 1000 coupé.
ADVERTENTIE
SIMCA
Voor LEIDEN EN OMGEVING
AUTO BIERMAN N.V.
Stationsweg 11—17, Leiden
Tel. 01710—40447
SIMCA
Voor NOORDWIJK, KATWIJK e.o.
AUTOMOBIELBEDRIJF VERHART
van de Mortelstr. 98, Noordwijk - Tel. 01719—2829.
De verkoopslapte in de Duitse
automobielindustrie, die aan het eind
van het vorig jaar ontstond en nog
steeds voortduurt, komt nog niet in
de produktiecijfers van 1966 tot uit
drukking. Het vorig jaar werden er
in totaal 2.830.000 personen- en com
binatiewagens vervaardigd, dat is
96-000 meer dan in 1965.
Aan de grote stijgingen der pro
duktiecijfers is echter wel een einde
gekomen. In de jaren 1962 t/m 1964
bedroegen deze resp. 205.000, 305.000
en 236.000 stuks. In 1965 echter maar
83 000 stuns en in 1966, zoals gezegd
96.000 stuks.
Volkswagen stond in 1966 wederom
bovenarm met 1.392.000 stuks, circa
de helft van de totale Duitse produk
tie. Tweede en derde zijn Opel en
Ford Taunus met resp 649.000 en
291.000 stuks. Deze beide Amerikaan
se dochters nemen gezamelijk ca een
derde van de Duitse produktie voor
hun rekening.
Voor de rest zorgden in volgorde:
Mercedes-Benz 192.000; NSU 104.000
BMW 71.000; Auto Union 67,000;
Glas 27.000; Neckar (Fiat) 22.000;
Porsche 13.000, diversen 1000.
Opel, Mercedes, NSU, BMW, Auto
Union, Neckar en Porsche vergroot
ten hun percentage. De produktie
van Ford's in Genk (België) is niet
in deze cijfers opgenomen.
