Betrouwbaar en sportief
SP0RT-n -ndaa92
Incidenten in
derde etappe
Benzineverbruik een
zeer rekbaar begrip
t
Ronde van Sardinië
TEGENSLAG VOOR
DE JAPANNERS
Turbine-
wagens
naar de
schroot
IEPXAG MAART 1967
LETDSCH DAGBLAD
PAGINA II
Vtn wegen. wagens. wieten en wat - er - - bij - komt
boort vaak beweren dat
blikkerig zijn: het mo-
al wel goed zyn, maar verder
en rammelkast. Het lijkt wel
los zit, echt Frans spul
s onzin. Die blikkerige image
.enault de laatste jaren vol-
0^. ten onrechte in de schoenen
en. Dit noem ik nu een goed
d van misleiding van het
ubliek. Natuurlijk, het plaat-
in de Renault 10 major zal
r eeld minder dik en stevig
i van een zwaarder gebouw-
f. Maar dat geldt voor alle
n zijn klasse. Het plaatwerk
R 10 is trouwens wat bol
'm. Dat geeft extra verstevi-
>et eerlijk toegeven: zelf ben
met een vooroordeel in deze
zitten. Na tien minuten
ik al vrat rammelen. Het bleek
jen gesp van de veiligheids-
te zijn, die af en toe tegen
iterportier sloeg. Verder heb
is deze testrit niets meer ge-
tnault 10 is me honderd pro-
:egevallen. Ik heb er weinig
1 over. Ik vind de lijn van
t heel mooi, vooral die lange
et iets langer dan die van
Zeer harmonisch en elegant,
en zo geraffineerd dat je het
irijgt alsof hij groter is dan
asgenoten'.
eft met deze wagen minder te
ian je denkt. Dat klinkt wat
maar ik bedoel ermee dat
goed luistert, zeer volgzaam
igens moet je aan de stuur -
lappen wel even wennen,
de motor achterin zit. Die
jke bestuurbaarheid komt
ioor de onafhankelijke vering
vier de wielen. Daar heb je
oak van op hobbelige en kron-
pegen.
Pook
rsnellingspook zit te dicht te-
rechterbeen aan. Dat is on-
Het is trouwens heel mak-
i verhelpen door de pook iets
ïchts te buigen (of te laten
Het schakelen lijkt wat .los
gaan. Dat komt door de lange
nging naar de versnellings
aar dat hebben de meeste
met de motor achterin. Het
trouwens zeer goed opgevan-
hij schakelt verder licht en
nd het rij-comfort van deze
lorm groot: niet alleen licht
akkelijk te besturen en een
felyke wegligging dus, maar
goed en groot uitzicht,
b wel eens klachten gehoord
zijwindgevoeligheid van de R
ydaad, deze auto is niet on-
voor rukwinden. Maar heus
er of minder dan elke andere
zijn klasse.
Remmen
In personen die beweren dat
|||Fagen bij krachtig remmen
trekt. Dat vind ik ongefun-
kritiek. Het is beslist onjuist.
een paar keer met hoge snel-
o'n 110 tot 120 km) de rem
yf remmen) helemaal inge-
k hoefde bijna niet te corri-
net het stuur.
Eerste beivoner
Groot-Zoetermeer
De heer en mevrouw Doude van
Troostwijk, de eerste bewoners van
Groot-Zoetermeer, hebben gister
middag uit handen van Zoetermeers
burgemeester, H. G. J. baron van
Tuyl van Serooskerken, de sleutel
van hun eengezinswoning ontvangen.
De burgemeester deed de sleutel ver
gezeld gaan van goede wensen en
een geschenk onder couvert: de
vestigingsvergunning.
De satellietstad Zoe termeer zal in
de toekomst plaats gaan bieden aan
honderd- tot honderdtwintigduizend
in 1977 reeds 770.000.
Sheffield United heeft de extra-
wedstrijd uit de vierde ronde van het
toernooi o mde Engelse FA-Cup tegen
Fulham met 31 gewonnen. Shef
field ontmoet zaterdag 11 maart in
de vijfde ronde in een uitwedstrijd
het Londense Chelsea.
H
Acceleratie
motor (46 sae pk) is in
word voortreffelijk. Er man-
iets aan. Een zeer goed uit-
ceerde machine, die je ook bij
[„.snelheden bijna niet hoort. De
itietijden zijn: 0 tot 80 in 15
tot 100 in 26,5 sec., en 0 tot
H|47 sec. Dat laatste cijfer lijkt
■III maar dat komt natuurlijk
—120 km bijna de topsnelheid
km per uur). De R 10 is een
irdelige benzineverbruiker: ge-
I 1 op 13.
van binnen vind ik de R 10
lijken dan hij werkelijk is.
ppen zijn gemakkelijk te be-
De stoelen zitten lekker en
dit nieuwe model nu zo ver-
dat je erop kunt liggen sla-
i rugleuningen van de voor-
is de nieuwe Opel „Com-
e" in 4-deurs uitvoering,
'■ze week werd geïntrodu-
Deze snelle sedan (170 km
ur.) is uitgerust met een
luxueus interieur, heeft
emmen vóór met servo-
■htiging, wielophanging
hroefveren en twee stabili-
ungen en een 6-cilinder
van 131 pk bij 5400 t/m.
banken kan je helemaal horizontaal
klappen. De pedalen staan goed: in
ae juiste stand en alle drie op
gelijke hoogte. Van de rem naar het
gas is maar een korte beweging.
Omdat de neus zo langgerekt is,
is de bagageruimte extra groot. Bo
vendien kun je achter de achterban
ken nog aardig wat kwijt. De deu
ren kunnen van binnen niet op slot.
Dat is wel vervelend voor gezinnen
met kinderen. De vier deuren zijn
daarentegen weer erg gemakkelijk.
Verkoopgrapje
Met de prijs van de Renault 10
is een slim verkoopgrapje uitgehaald.
De standaarduitvoering van het vorig
jaar kostte inclusief verstelbare
leuningen f 6495. Nu is de stan
daardprijs gedaald tot f 6250, echter
zonder die rugleuningen. Wil je die
er toch in hebben, dan moet je f 245
extra betalen. Dan zit je dus weer
op de oude prijs.
De fabriek geeft deze bandenspan
ningen op: voorbanden 1.0 kg/cm2
en achterbanden 1.8 kg/cm2. Als je
dat verandert in: voor 1.7 kg/cm2 en
achter 2.3 kg/cm2 ligt hij een stuk
steviger op de weg.
Een fijne soepele auto, die Re
nault 10, als je even aan die motor
achterin bent gewend. Betrouwbaar
voor mensen die alleen maar een ver
voermiddel willen hebben en ook pit
tig en sportief voor liefhebbers. Dat
verhaal van die rammelkast kim je
rustig vergeten'.
i Het twintigste officiële inter
nationale concours-hippique te Rot-
terdam zal dit jaar in het teken staan
springen. Daardoor zal het
ook langer duren dan normaal, na
melijk ruim een week: van zaterdag
26 augustus tot en met zondag 3 sep
tember. Het kampioenschap zal in
vier wedstrijden worden verreden: een
jachtparcours op zaterdag 26 augus
tus, een puissance springconcours op
zondag 27 augustus, een wedstrijd
volgens de voorwaarden van de lan-
denwedstrijd op maandag 28 augus
tus en tot slot op woensdag 30 augus
tus een parcours, bestaande uit drie
verschillende gedeelten, die elk het
karakter hebben van één van de
voorgaande parcoursen.
Na het Europese kampioenschap
zal het normale programma van het
CHIO-Rotterdam worden afgewerkt
met op zaterdag 2 september de lan
den wedstrijd.
De derde etappe va" de Ronde van j
Sardinië zal de geschiedenis ingaan
als de „etappe van de incidenten".
Een daarvan had verstrekkende ge
volgen voor onze landgenoot Jos van
der Vleuten. Op ongeveer 100 m voor
de eindstreep kwam de Televizierder,
die op kop lag en zeker was van
het Europese kampioenschap j de etappe-overwinning, in aanraking
met een ordebewaarder, waardoor hij
ten val kwam en de zege aan zijn
neus voorbij zag gaan. De Belg Le-
langue, die in tweede positie lag, had
toen de overwinning voor het grij
pen.
Direct bij de start deed zich reeds
een incident voor, toen mijnwerkers
een kilometer of vier buiten Oristano
de weg dreigden te versperren met
het doel de aandacht op hun sociale
problemen te vestigen. De organisa
toren besloten toen de renners een
andere route te latne volgen waar
door de etappe met ruim 8 km moest
worden ingekort. Van de 106.9 km
bleven 98 km over. Een tweede, spec
taculairder incident deed zich voor
na 25 km tussen Terralba en San
Nicolo d' Arcidano toen vijftien ren
ners in volle vaart op twee coureurs
inreden, die even tevoren met hun
sturen in elkaar geraakt waren en
op de weg lagen- De Italiaan Andreo-
li werd het slachtoffer van deze
grootscheepse valpartij. Met een ge
broken sleutelbeen moest de onfor
tuinlijke coureur in een ziekenhuis
worden opgenomen.
SPOEDIG OOK
SIMCA 1100
Van Simca-zijde is nu officieel
bevestigd, dat ha het begin van de
komende lente een riieuwe auto aan
het Simca-programma zal worden
toegevoegd en dat dit de eerste Sim-
ca met voorwielaandrijving zal zijn.
De Simca 1100 zal de Simca 1000
niet vervangen, maar als een geheel
nieuw type tussen de Simca 1000 en
de Simca 1300/1301 aan de bestaan
de lijn worden toegevoegd.
Monsterrit voor
oude auto's
De Pionier Automobielen Club
(PA.C.) gaat een gedurfd plan ten
uitvoer brengen. Na 70 jaar wil zij
de vermaarde snelheidswedstrijd Am
sterdam - Parijs - Amsterdam op
nieuw gestalte geven, thans met een
toeristische rit over hetzelfde traject.
Hieraan zullen maximaal 150 auto's
met een bouwjaar van vóór 1925 mo
gen deelnemen. Deze monster-rit zal
van 8 tot en met 15 september 1968
worden gehouden, zodat men nog
even tijd van voorbereiding heeft.
Er worden behalve uit Nederland,
deelnemers uit Engeland, Frankrijk,
België en West-Duitsland verwacht.
Reeds ingeschreven staat de in
Engeland wonende Fransman Louis
Charron, de zoon van de man, die
in 1898 met een Panhard de race
Automobilisten, die in precies het
zelfde merk auto rijden, hebben dik
wijls zeer verschillende ervaringen
ten aanzien van het brandstofver
bruik met hun wagen. Dat komt, om
dat het temperament waarmee wordt
gereden en de rijvaardigheid van de
bestuurder in dezelfde mate verschil
len als de mensen zelf.
Het brandstofverbruik van uw auto
wordt in hoofdzaak bepaald door twee
factoren: de technische toestand van
de auto en de rijstijl van de be
stuurder.
Er zijn diverse motoronderdelen,
die het benzineverbruik kunnen beïn
vloeden, zoals de carburateurafstel
ling, de ontsteking, het oliefilter, de
klepspeling, de compressiedruk en de
benzinepomp. Al deze onderdelen
moeten op de juiste wijze hun taak
vervullen en volgens fabrieksvoor-
schrift zijn afgesteld.
Nog meer
Naast deze technische factoren
zijn er nog een aantal omstandighe
den die bij het benzineverbruik een
rol kunnen spelen: de vochtigheids
graad van de lucht, de toestand van
het wegdek, de luchtdruk in de ban
den, tegenwind en niet in de laatste
plaats natuurlijk ook de belasting
van de wagen.
By een zo grote verscheidenheid
van omstandigheden wordt het dui
delijk, dat het benzineverbruik van
eenzelfde merk auto tal van varia
ties kan vertonen. Zelfs als dezelfde
bestuurder met dezelfde auto een
precies eender traject tweemaal zou
afleggen, kunnen er nog aanmerke
lijke verschillen ten aanzien van de
dorstigheid van het voertuig optre
den.
Rijstijl
Ook elektrische
auto's in Japan
Ook in Japan koestert men inte
resse voor elektrische auto's. Vrijwel
gelijktijdig hebben vier verschillende
researchgroepen een prototype gede
monstreerd.
De wagens werden niet door auto
fabrikanten, maar door elektriciteits
maatschappijen ontworpen.
De topsnelheid der wagens lag' in
de buurt van 80 km. per uur en de
af te leggen afstand bleef beperkt
tot 160 km.
De ontwerpers waren echter van
oordeel, dat liet nog jaren zou kun
nen duren voordat men elektrische
auto's in groten getale in de Japanse
straten zou zien rijden.
een autofabriek klagen over het te
grote verbruik van zijn wagen.
Men liet de man een eind achter
een fabrieksrijder rijden, die een
zelfde auto bestuurde. Aan het eind
van de rit bleek, dat de klant 7,5
liter per 100 km had verbruikt en
de fabrieksrijder 6,7 liter.
Een goed automobilist zal er voor
zorgen, dat hij bij het wegrijden de
motor niet direct op de hoogste toe
ren laat draaien, maar geleidelijk
aan de gewenste snelheid bereikt. Dat
hij niet nutteloos accelereert als hij
toch direct voor een stoplicht weer
vaart moet minderen. Dat hij niet
met vol gas een bocht nadert, af
remt en dan weer met het gas op
de plank voortschiet. Kortom hij zal
zich aan het gehele verkeer aanpas
sen, iedere verkeershindering, ieder
dreigend gevaar op de juiste tijd zien
aankomen en zijn tempo daarop in
stellen.
Het
Hard rijden
natuurlijk verleidelijk op
een autoweg de wagen maar eens
fiks op zijn staart te trappen, maar
hard rijden kost geld. Heeft de wa
gen de gewenste snelheid gekregen,
dan kan men het gaspedaal iets te
rugnemen, zonder dat de naald van
de snelheidsmeter daalt. Dat scheelt
een hele slok benzine.
Ook het langdurig rijden in een
te lage versnelling is benzinerovend.
Men heeft proeven genomen met een
personen-auto die langdurig achter
een vrachtauto moest blijven hangen,
omdat er geen mogelijkheid was om
te passeren.
Het bleek dat deze auto bij een
snelheid van 65 km. per uur in de
derde versnelling 7,5 liter en bij pre
cies dezelfde snelheid in de vierde
versnelling 4,5 liter per 100 km ver
bruikte.
Twee Japanse fabrieken, die in ons
land met de verkoop van personen
auto's waren begonnen, zijn over hun
Nederlandse importeurs gestruikeld.
De automobielindustrie Hino Ne
derland, die bezig was aan de Sloe-
ihaven in Vllssingen een groot im
port- en assemblagebedrijf te bou
wen, heeft het financieel niet kun
nen bolwerken ij is failliet verklaard.
De import is thans overgenomen
door GIVA (Gecombineerde Import
van Automobielen) een zusteronder
neming van de NV Louwman en
Parqui in Leidschendam, die de To
yota's importeert.
Hino en Toyota hebben een fusie
aangegaan, zodat het. geen verwon
dering behoeft te wekken, dat het
Nederlands importeurschap by twe
zusterverenigingen terecht is geko-
GIVA zal het Vlissinger project
echter niet overnemen ,maar de Hi
no-wagens in eigen bedrijf gaan as
sembleren.
Voorts is de import van Isuzu's
(dooi- d'e firma Seinen in Den Haag)
gestaakt, daar deze haar financiële
verplichtingen evenmin kon nako
men. Isuzu was een der eerste Ja
panse merken, die op de Nederland
se markt vertegenwoordigd was. De
Isuzu's worden voornamelijk met
dieselmotor verkocht.
Isuzu heeft nog geen nieuwe im
porteur. Enkele jaren geleden maak
te ook Prince Motors Co (PMC) een
valse start in ons land, maar is nu
De Japanners laten zich door te
genslag dus niet afschrikken, maar
wachten geduldig hun tijd af om een
nieuwe poging te wagen.
Het ziet er naar uit, dat het
Chrysler-experiment met 50 turbine
wagens niet tot een bevredigend re
sultaat heeft geleid. Enkele jaren ge
leden bouwde dit Amerikaanse auto
mobielconcern vijftig turbinewagens,
waarin ongeveer 20 automobilisten
van allerlei slag ieder ongeveer drie
maanden gratis hebben mogen rond
rijden.
De beslissing over het al of niet in
serieproduktie brengen van turbine-
wagens heeft lang geduurd, maar
Wall Street Journal weet thans te
melden, dat 42 van de 50 experimen
tele wagens naar de schroothoop wor
den gedirigeerd. Waarschijnlijk be
tekent dit besluit het einde van het
turbine-experiment. De auto's had
den drie hoofdbezwaren: ze startten
te langzaam, gebruikten teveel brand
stof en waren niet voldoende tegen
hoge temperaturen bestand.
Uitslag
Jos van der Vleuten rent
met zijn kapotte fiets naar de fi-
nish-lijn aan het slot van de der
de etappe van de Ronde van Sar-
dinië. Een botsing met een orde
bewaker honderd meter voor
de eindstreep kostte hem de
zege.
1. Lelangue (Belg.) 98 km in 1 uur
56 min en 28 sec; 2. Guerra (It.);
3. De Wolf (Belg.)4. De Boevere
(Belg.)5. Zilverberg (Ned.)6. Brac-
ke (Belg.); 7. Fezzardi (It.); 8. Rit-
ter (Den.), allen dezlfde tijd; 9. Bi-
tossi (It.) op 35 sec; 10- Van Looy
(Belg.) op 36 sec; 11. Karstens (Ned.)
op 38 sec: 12. Dolman (Ned.) z.t.; 23.
De Roo (Ned.), zt; 24. Van der Vleu
ten (Ned.) op 1.25; 28. Lute (Ned
op 6.50; 38. Den Hartog (Ned.) zt;
47. Nydam (Ned.) zt. en 52. Zoet
(Ned.) zt.
Algemeen klassement:
1. Armani (It.) 10 01.48; 2. Guerra
(It.) op 1.04; 3. Van der Vleuten
(Ned.) op 2.18; 4 Karstens (Ned.)
op 2.45; 5. Motta (It.) op 2.55; 6.
Adorni (It.) zt; 7. Anquetil (Fr.) zit;
8. Derboven (Belg.) zt; 9. Dancellï
(It.) op 9.07; 10. Benfatto (It.) zt;
13. Den Hartog (Ned.) zt; 14. 'Bart
Zoet (Ned.) zt; 26. Zilverberg (Ned.)
op 13.42.
De Oostduitse volleybalkam
pioen bij de dames, SC Dynamo Ber
lijn, heeft woensdag de tweede wed
strijd uit de kwartfinales van het
toernooi om de Europese beker tegen
Uni Bazel met 30 gewonnen. De
eerste ontmoeting, dinsdagavond
eveneens in Berlyn gespeeld, leverde
ook een 30 zege op voor de Oost
duitse dames. In de halve finales ont
moet SC Dynamo titelhouder CSKA
Moskou of Dynamo Boekarest.
De Tsjechische basketbalkam
pioen Slavia Praag heeft de finale
van het toernooi om de Europese be
ker bereikt. De Tsjechen versloegen
de Bulgaarse kampioen Lokomotiv
Sofia met 99—71 (38—33). De eerste
ontmoeting, in Sofia gespeeld, was
ook reeds een zege voor de Tsjechen
geëindigd: 9588.
Russen ivonnen
opnieuw titel
paarrijclen
Het Russische echtpaar Ludmilla
Belousova/Oleg Protopopov veroverde
woensdagavond de wereldtitel in het
padrrijden. Over de kür van de bon
kige Oleg en de frêle Ludmilla lag
niet meer de glans van de voorgaan
de jaren. Evenals by het Europees
kampioenschap in Ljubljana werd
hun rijden ontsierd door enkele fou
ten. Derhalve werd Keen enkele maal
het cijfer zes ten teken van maximale
waardering geheven.
Slechts twee juryleden gaven de
Russen voor inhoud en uitwerking
een 5,9. Hun voorsprong na de ver
plichte figuren was echter zo groot,
dat zij bij het vrij rijden eenvoudig
niet in gevaar konden komen. De
Westduitsers Margot Glockshuber/
Wolfgang Danne eindigden op de
tweede plaats, de Amerikaanse broer
en zus Ronald en Cynthia Kauff-
mann werden derde.
Bij de dames heeft de Amerikaanse
Peggy Fleming haar voorsprong ver
groot. Zy heeft na vier verplichte fi
guren 50 punten voorsprong op de
Canadese Valerie Jones. De Europese
kampioene Gabrielle Seyfert staat
derde met bijna 60 punten achter
stand.
Bij de heren reed Wolfgang Schwarz
de derde en vierde verplichte figuur
aanzienlijk beter dan titelhouder Em
merich Danzer- De stand is hier: L
Schwarz (Oostenrijk) 733.9 pnt; 3.
Danzer (Oostenrijk) 7.30.1 pnt en 3.
Scott Allen (VS) 717.4 pnt.
Kees Verkerk kwam even
naar Nederland om schaatsen te
ADVERTENTIE
kopen, samen met zijn Noorse
vriend Willie Guttormsen. Vrijdag
gaan zij naar Scandinavië om
deel te nemen aan internationale
wedstrijden.
Karl Mildenberger, de Europee®
zwaargewichtkampioen boksen uit
West-Duitsland, heeft op woensdag
het contract ondertekend dat hem
verbindt op 21 maart aanstaande in
Londen zyn titel te verdedigen tegen
de Engelsman Billy Walker. Milden
berger zou volgens officials 30 pro
cent van de recette krijgen, Walker
23,5 procent.
