Lust tot mateloosheid
Staatsbloemenbedr i j f
boos op particulieren
I ff ti wegen, wagons, wielen en wat - er - zo - bij - komt
Nieuwe sportieve Japanner
Operatie-chrysantdoor
kolchosboeren c.sgewonnen
TIPS
Eerste toerwagen met
vierwielaandrijving
WEST-DUITSLAND, de N.P.D. en het fascisme (II)
- ONDERDAG 19 JANUARI 1967
LEIDSCH DAGBLAD
PAGINA 15
AUTO-UITGAVEN
„Kies uw auto" Het KNAC-
auto jaarboek is ook voor 1967 ver
schenen. De omzet van auto's mag
dan wat terug zijn gelopen, er wordt
nog steeds een aanzienlijk aantal
nieuwe wagens verkocht. U kunt met
dit en „ELseviers praktische pocket
bibliotheek" versohenen jaarboekje
van de KNAC rustig thuis uw keus
bepalen als u bereid bent de duizen
den guldens voor een nieuwe auto
neer te tellen. Zowel alfabetisch als
naar prijs staan hier in 200 auto's
opgesomd compleet n
technische gegevens.
chrysanten, de bloemen voor aan de slag: de boeren op de mark-
t foto en alle feestelijke gebeurtenissen. hebben ten werden opgewekt in de eigen
Een handige onlan&s in Moskou een kleine vreed-1 staat buren en kennissen
halen hun particuliere overvloed
is ideologisch van I eveneens in de hoofdstad op de
het autodoolhof. j meer betekenis dan op het eerste ge-1 markten te brengen. Daarnaast wer-
zicht kon worden vermoed en de ge- i den honderden uitnodigingen ver
volgen ervan hebben zelfs tot een! zonden. En het succes bleef niet UJt.
proces tegen de Moskouse plaatse- Op de „dag van de revolutie" trole
lijke Sowjet geleid! Dat proces richt ken meer dan duizend boeren de
zich tegen de „bloemenwedstrijd" die hoofdstad binnen, in hun koffers
ede vaderen van de Russische voornamelijk chrysanten, niet alleen
landen geleden op omdat die de laiige reis door?
Amersfoort echter de- I touw hebben gezet, toen zij door een het best doorstaan,
aardig prentenboek op I flinke bijstand uit het zuiden van omdat daarvoor
Het Morris Prentenboek slechts
zelden hebben wij van een automo
bielimporteur een boek zien verschij
nen. J. J. Molenaar s Automobielbe- I h^fdsta"d drie
drijf N.V.
poneerde
Ex-Borgward importeur, Rosier is
itomobielbedrijf in Den Haag, die
edio september zijn rentree in de
óerlandse importeurswereld maak-
door de alleenvertegenwoordiging
or ons land van de Japanse auto-
brlek Prince Motor Ltd. op zich te
imen, heeft een maand voor de
I. als nieuw model de PMC A 200
geïntroduceerd, als uitbreiding
de PMC Skyline en Gloria-mo
llen.
een sportieve versie van de
PMC A 150 de Luxe, die als PMC A
GT wordt uitgebracht. De car-
os^illlllllllllllH
In sommige steden heeft
een parkeerschijf nodig
n de binnenstad te mogen
parkeren. Het valt niet altijd
zo'n schijf goed zichjtbaar
achter de veelal sterk hellende
voorruit aan te brengen. Breng
do schijf daarom aan op een
neergeklapt zonnescherm. Span
ie elastiekjes om het scherm
voeg de schijf daartussen.
bovendien
betrekkelijk
U.» bureau waarin wit de eeschiede i het land de "-^"PO01 aa" d' voor-1 hoge prijs betaald wordt. In Moskou
ffeschede- avond van het feest der revolutie) werd de zuidelijke gasten een offi-
ms van de Morris in woord en beeld I royaal in de bloemetjes wensten te oiële verkoopvergunning verstrekt en
kunnen vinden. Een kleine, maar in- zetten. bovendien een witte kiel
Uitgedroogde ruiterwisser-
blaadjes zijn soms met wat am
moniak weer tot nieuw leven
te brengen. Voeg wat onverdun-
ammoniak uit een flesje, zo
dat ook wel in de huishou
ding wordt gebruikt, op een
stuk spons of doek en bewerk
hiermee de wisserblaadjes. Deze
methode kan later wederom
worden toegepast.
kan
drie le
pels soda in ongeveer een liter
water. Bevochtig met 'n in dit
mengsel gedoopte kwast de bo
venkant van de accu en laat de
vloeistof hierop minstens vijf
minuten inwerken. Daarna af
spoelen met schoon water en af
drogen. Dit laatste kan geschie
den met een droge doek of
door blazen met lucht. Pas er
voor op, dat niets van het reini
gingsmiddel de accu kan bin
nendringen door de ventilatie-
gaatjes in de vu-ldoppen.
Het verwisselen van een
wiel komt niet zoveel meer voor,
'dientengevoge hebben de auto
mobilisten ook weinig ervaring
met het opia-ik ken van een
auto. Geschiedt dit op een
plaats, waai- de grond oneffen is
of zacht dan loopt men het ri
sico dat door ver gliding van de
krik de auto naar beneden tui
melt. Neem daarom een plankje
mee in de bagageruimte, waar
op men eventueel de krik kan
rosserie heeft een wijziging onder
gaan met horizontale in plaats van
verticale stijlen in het radiateur-
scherm en de achtersteven kreeg
Cortina-achtige ronde achterlichten.
Het motorcompartiment werd met
13 cm verlengd om plaats te kunnen
bieden aan een zescilinder motor in
lijn in plaats van de vierpitter van
de A 150.
ilet is dezelfde 3 liter krachtbron
van de grotere Gloria-modellen, die
106 pk levert tegenover de 73 pk
van de viercilinder.
De kleinere PMC heeft in deze
sportievere versie dan ook veel meer
pit en snelheid gekregen en is nu
goed voor 160 km/u. j In een der kleinere Britse autofa- |f 17.000 it
De nieuwe motor heeft een boven- I brieken, die van Jensen Company in terceptor.
liggende nokkenas. De hoogste ver- I West-Bromwich. is me,
snelling van ae vierbak is een over-
drive. Men Krijgt voorts als sten- j bezo£ met de produktie
daard-accessoii-es een radio, auto- noemt de veiligste aut
gordels, een driespaaksstuurwiel, een H
elektrische klok en een kachelaania- s ensen e enige toer-
teressante uitgave. Vooral
automobiel-historici.
de
wijk" i
verder gaat in het betrekken van het
particuliere werk bij de nationale
economie. Door het succes aange
spoord heeft namelijk de Moskous®
Sowjet onlangs besloten in de toe
komst winkels beschikbaar te stellen,
waarin uitsluitend kolchosboeren, ge
pensioneerden en bloemenliefhebber»
hun gewas zullen mogen verkopen.
Maar, zoals in het begin al aange
duid, er is in deze vrije bloemen-
i competitie" ook een verliezer: het
I is het staatsbloemenbedrijf „Zwity",
dat volgens een klacht van zijn lei-
I der het program niet kan uitvoeren
„Veiligste auto ter wereld"
bushalte.
Ook groenten en fruit
mand. Men wees him f
Op de vijfde oktober van het alge- ergens in de Gorkistraat of bij her
lopen jaar had de Moskouse SowjrtBolsjoi-theater. een metrostation of door de ongewenste en onverwachte
besloten de kolchosboeren uit Ba- een bushalte. concurrentie. Het bedrijf heeft nu
koe en Soechoemi, uit Batoemi en
Krasnodar uit te nodigen naar de
hoofdstad te komen en teer in eigen
tuin gekweekte bloemen particulier j Nooit eerder laadden de Moskovie-
te verkopen. Voorheen hadden de ten hun stad met een zo grote bloe-
bloeanenliefhebbers in Moskou het menweelde verlevendigd. Zelfs de
niet gemakkelijk: de over de stad vrees voor al te hoge prijzen bleek
verspreid liggende staatsbloemiste-J spoedig ongegrond te zijn. Om hun
rijen hadden zelden grote keus. men bloemen zo snel mogelijk te kunnen
was daardoor aangewezen op de 100! verkopen boden de gelegenheidshan-
150 kolchosboeren, die met staats-1 delaren hun waar vaak aan tegen
ger met ddie snelheden.
De GT wagen is rondom van licht
gekleurd, zonwerend glas voorzien,
heeft schijfremmen op de achterwie-
dan de eenvoudiger In-
i Fergusons ideaal om zijn vinding
thans volop j jn een Engelse „volkswagen" toe te
an wat men passen, is derhalve nog niet bereikt.
ADVERTENTIE
len,
i twe
wagen die vierwielaandrijving heeft,
waarbfj een heel ander systeem
wordt toegepast dan bij de terrein-
wagens, die ookaandrijving op de
door- vier wielen hebben.
ortabele kuipstoelen, heeft
stroomventilatiesysteem en een wis- I
selstroomgenerator, maar voor dit al- TT1. systóe"1 van de vierwielaan-
les moet men toch flink betalen, I d.<X)y de
de prijs van deze sportieve Ja>
goedkeuring hun in koffers aange
voerde privé-bloemen op de markten
verkochten. Gedurende de zomer, als
het aanbod royaal en de concurren
tie groot was, kon men op verschei
dene Moskouse markten vrolijke
bloemen in rijke keus en tegen een
lagere prijzen van de staatswinkels.
Deze bepaald geslaagde actie bleef
natuur ijk niet lang tot dat ene pro-
d/ukt beperkt.
Het vakbondsblad „Troed", dat de
zer dagen een artikel aan de „ope
ratie-chrysant" wijdde, pleitte er bij-
schappelijke prijs bemachtigen. Maar, voorbeeld voor, dat de staat
in de herfst stegen de prijzen toekomst ook de particuliere produk-
van de „particulieren" doorgaans i tie van de kolchosboeren op het ge-
donkere zuidelijke typen uit Arme- bied van groenten en fruit zou kun-
nië of Georgië) snel. En tegen I nen mobiliseren, om zo het tekort
Kerstmis waren de bloemen dan ge-1 aan die produkten bij de verzorging
heel verdwenen, zowel uit de staats- Van de stedelijke bevolking weg te
zaken als van de markten. I werken.
De Moskouse Sowjet, die aan deze „„„imon)ou
„noodtoestand" door een verordening op e rs
een eind wilde maken, ging ijverig i stap is al een tweede gevolgd, die
een proces aangespannen tegen de
plaatselijke Sowjet
Mr F. A. Helmstrijd
vraagt ontslag
Mr. F. A. Helmstrijd. griffier van
de Prov. Staten van Zuid-Holland
he eft met ingang van 1 juli a.s. ont
slag uit zijn functie gevraagd. Mr.
Helst rijd. die 1 mei 1948 tot griffier
werd benoemd, was daarvoor ge
meentesecretaris van Boskoop (1935-
'45) en Alphen aan den Rijn.
In zijn huidige functie heeft mr
Helmstrijd. die 1 mei 1948 tot griffier
toewijding aan de provinciale dienst
en getoond over bijzondere gaven te
beschikken Aan de totstandkoming
respectievelijk herziening van ver
schillende reglementen en verorde
ningen. heeft hij een groot aandeel
gehad.
panner is vastgesteld op f 11.500.
Kort
autonieuws
fnillllllllillll!!llllllllllllllll!lllllllllllllllllllllllllllll!lllllllllllllllllllllllll
GEBRUIK VAN
SLEEPKABELS
!n deze tijd van koude en vocht
I een sleepkabel soms goede diem
ir kunnen bewijzen. Consumen-
ids heeft er onlangs een uitvoe-
artikel aan gewijd. In de conclu-
wijst de schrijver erop. dat de
a.ischaffing van een sleepkabel al-
zin heeft als de auto in kwestie
e bevestigingsmogelijkheden
ledt. De keuze van de kabel moet
mogelijkheid worden afge- j
J leid. Kabels van staaldraad en ka-
met bumperklemmen zijn niet
te bevelen. De eerste geeft door
fbrek aan rek de schokken meteen
[1 >n de auto door, de tweede zal de
U amper snel beschadigen. De sterkte
»n de kabel was bij de door de
chrijver onderzochte kabels steeds
ulm voldoende. De keuze is dus een
i »estle van prijs en praktijk.
1 Hoe zon sleepkabel te gebruiken?
1. Zet de autos ongeveer twee me
lt van elkaar en bevestig de kabel
in de daarvoor bestemde punten.
2. Rijdt de slepende auto langzaam
(g met de gesleepte auto in de
m weede of derde versnelling met in
trapte koppeling en aangezet con-
3 Voer de snelheid van de slepen
de auto op tot ongeveer 20 tot 30 km.
Ki uur en laat in de gesleepte auto
de koppeling langzaam opkomen,
*aarbij tegelijkertijd voorzichtig iets
wordt gegeven.
Ga hiermee door tot de motor in
de gesleepte auto aanslaat. Gaat het
jji orn wegslepen, zet de gesleepte auto
I* dan in de vrijloop. In verband met
nlichten en richtingaanwijzers
itact aanzetten Rijdt al slepende
"wit te hard en breng tegen de ach-
bord aan met „pas op de
Sffap.
Chauffeurs van de Britse am
bassade in Moskou, die in de Rus
sische hoofdstad geen antivries
van hun gading konden verkrij
gen, hebben het koelwater zolang
met ivodka gemengd tot ze de ge
loenste antivries uit Londen had.
den ontvangen.
ic Bij controle op de weg tijdens
mist, die slechts 100 meter zicht
toeliet, constateerde de Duitse
Touring Clubdat één op elke 5
wagens met stadslicht reed.
•fc Op 1 januari is men in België
met de geleidelijke invoering van
rijbewijzen begonnen, en op 1 ja
nuari 1969 moet het rijbeioijsloze
tijdperk van oze zuiderburen ge
heel voorbij zijn.
ir In Italië wil men blijkens een
ingediend wetsontwerp automobi
listen, die zwaar tegen de ver
keersregels hebben gezondigdin
de toekomst gaan registreren. Als
het wetsontwerp wordt aangeno
men, zal als nieuwe strafmaatre
gel tegen de verkeersovertreders
een rijverbod op een of meer
weekeinden kunnen worden op-
t
De Italiaanse regering heeft
besloten dat alle in de toekomst
nog aan te leggen autowegen een
middenberm van 9 meter breedte
zullen krijgen. De reeds bestaan
de autowegen krijgen een mid
denbermbeveiliging.
In 1966 heeft Simca voor het
eerst in haar historie een jaar
lijkse produktie van boven de
300.000 personenauto's bereikt, nl.
ca. 325.000 tegen 235.000 in 1965.
ic In Engeland moeten alle per
sonenauto's ingaande 1 april 1967
met autogordels zijn uitgerust. De
Britse overheid hoopt met deze
maatregels het aantal dodelijke
ongelukken met minstens 50% te
kunnen reduceren.
it Vorige maand is de 100.000ste
Porsche van de lopende band ge
komen en de 500.000ste Volvo uit
de 120-serie ex-Amazonedie
thans 10 jaar in produktie is ge
weest.
it Esso Néder land N.V. heeft een
twaalf meter lange trainingsbus
in gebruik genomen, waarin ge
lijktijdig 10 leerlingen een cursus
onderhouds- of servicebediende
kunnen volgen. De bus zal ook
dienen als ontvangstcentrum bij
races en rally's.
it In 1966 heeft de DAF in Eind
hoven een omzet van ca. f400
miljoen bereikt, een stijging van
110% t.o.v. 1965.
I960 overleden trekker-frabrikant 1
Harry Ferguson, die meer dan 15
miljoen gulden besteedde aan zijn
hobby om een revolutionaire perso- j
nenauto te bouwen.
Hij heeft de voltooiing van zijn
plannen niet meer kunnen meema
ken, doch zijn initiatief heeft men
geëtrd door de letters FF (Ferguson
Formula) aan de Jensen-auto toe te
voegen.
Experimenten
Aan de totstandkoming van deze
auto is een langdurige periode van
experimenten voorafgegaan, in wel
ke periode regelmatig prototypen
werden gelanceerd, het laatst in au
gustus 1966 (de Ferguson R 5),
enige maanden voordat Jensen de
FF in produktie nam en daarop ge
durende de Jongste show in Londen
voor enkele miljoenen guldens aan
aan orders binnenkreeg.
De eerste Ferguson-auto, die in
het openbaar werd gepresenteerd,
verscheen in het voorjaar van 1961
tijdens remdemonstraties op een glad
wegdek, georganiseerd door het Brit
se „verkeersresearchtestinstituut".
De technische raffinementen van
deze wagen werden toen nog geca
moufleerd door een oude carrosse
rie, maar de prestaties waren toen
reeds zeer opvallend. Waar andere
wagens stuurloos ln de gladde boch
ten werden en met geblokkeerde wie
len eindeloze remwegen nodig had
den om tot stilstand te komen, bleef
de Ferguson-wagen zelfs voor oner
varen chauffeurs bestuurbaar en in
staat binnen redelijke perken te
stoppen.
Jensen, die kleine series exclusie
ve personenauto's bouwt, heeft het
Ferguson-systeem nu in produktie
genomen.
De Italiaanse koetswerkbouwer
Vignale omhulde het geheel met een
stijlvolle carrosserie. Voor alle zeker
heid brengt Tensen twee vrijwel ge
lijke modellen uit, de Interceptor met
een conventioneel mechanisme en de
FF met de revolutionaire constructie.
Beide wagens zijn uitgerust met
een 6.3 liter Chrysler V8 motor,
waarvan de 330 pk door middel van
een automatische transmissie naar
de wielen worden overgebracht.
Bij de Interceptor op traditionele
wijze naar de twee achterwielen, bij
de FF naar alle vier wielen. Dat ge
schiedt bij de vierwielaandrijving
door middel van een centraal dif
ferentieel, dat het koppel gelijkelijk
over de vier wielen verdeelt. Dit zorgt
er tevens voor, dat geen der wielen
kan doordraaien.
De FF ls voorts uitgerust met het
door Dunlop ontwikkelde Maxaxet
anti-slip remsysteem, dat de rem-
kracht automatisch reduceert als een
wiel dreigt te gaan blokkeren.
(Van onze correspondent in Bonn)
Dr. Fritz Bauer is de 63-jarige generalstaatanwaltvan de deelstaat
Hessen. In 1962 hield hij een inleiding voor de „jeugdring Rijnland-Pfalz"
in het kader van een grotere discussie over rechtsradicalisme. Als boek is
zijn toespraak verschenen onder de titel Die Wurzeln fascistischen und
nationalsozialischen Handelns". Dr. Baur werd in 1933 al door Hitier naar
een van de eerste concentratiekampen gezonden, omdat hij leider was van
een organisatie die zich tegen de S.A. te weer stelde. Bauer werd vrijgelaten
en emigreerde naar Denemarken, waar hij na de bezetting opnieuw werd
gearresteerd. Tenslotte kon hij naar Zweden vluchten. Hij keerde pas in
1949 naar de Bondsrepubliek terug. Hij geldt hier als een energiek onder
zoeker van het jascisme in al zijn geledingen en als een hartstochtelijk be
strijder ervan.
Dr. Bauer wijst in zijn boek allereerst op het gevaar, dat fascisten en (ln het verleden
de nationaal-eociallsten) instinctief aanvoelen wat theoretici over de massa-psychologie
eerst door langdurige studies hebben ontdekt: dat het nu eenmaal noodzakelijk is de
massa van boven af op een of andere manier in de hand te houden. Meer dan wie ook
weten de fascistische voormannen hoe ze de massa moeten „manipuleren".
Zeer vast
Het resultaat van deze nieuwe
technische constructie is, dat de wa
gen zeer vast op de weg ligt, vrijwel
niet kan slippen, een maximum rem-
vermogen heeft, korte bochten met
grote snelheid kan nemen en zelfs
op gladde hellingen nog een goed
klim ver mogen heeft.
De topsnelheid van de met
schijfremmen uitgerustte FF (be
diend door een gescheiden circuit)
bedraagt 210 km u. In Enge' >id kost
de Jensen FF zo'n f 53.000. Dat is
Oer-geweld
De vraag naar de wortels van het
nazisme ls dan ook steeds de vraag
naar de ontvankelijkheid van de
meest brede lagen voor zijn „Un-
geist" en naar de bereidheid van vele.
ja al te veel mensen om mee te
doen". Zowel fascisme als nationaal-
socialisme hebben er steeds grote
waarde aan gehecht, niet dóór het
verstand, maar uit geheel andere
bronnen te worden gevoed. Ze spra
ken van gevoel, van Instincten, van
uit de natuur voortgekomen oorspon-
kelijkheid en van oer-geweld. De ro
mantiek in dergelijke bewegingen be
staat niet uit „door de maan
beschenen nachten", maar uit een
lust tot mateloosheid.
Crimineel
Van het fascisme geeft dr. Bauer
de volgende definitie: een totalitair
systeem, dat gekenmerkt wordt door
de een of andere vorm van leiders-
principe, door het verbod partijen
naar believen op te richten, door het
ontbreken van een oppositie en daar
mee het onderdrukken van de vrije
meningsvorming". Het nazisme daar
entegen is volgens dr. Bauer méér:
„Het is een onrecht-staat, wat bete
kent, dat de staat zelf, zijn wet
geving, zijn bestuur en zijn recht
spraak geheel of in de belangrijkste
onderdelen crimineel is geworden".
Een voorbeeld van fascisme ziet dr.
Bauer in het Italië van Mussolini,
van het nazisme in Hltler-Duitsland.
En hij vervolgt: „Dat. wil niet zeg
gen dat het nazisme ooor Hitier ge
schapen en met hem ook noodzake
lijkerwijs weer gestorven zou zijn.
Ondanks alles blijft het feit bestaan,
dat brede lagen van de bevolking tot
het bittere einde toe aan Hitier ge
loofden en zijn medestanders waren.
(Hier kan dan direct de conclusie
aan worden verbonden: hou zou men
kunnen geloven dat d«e I eü'V'fa" dito! God"'bev'ólen'.
de aardbodem w((. ,|ch de „verheld
verzet zich tegen Gods gebod".
geen overheid zonder God.
Leider-uleaal
Geen inenino
Waarom de economische moeilijk
heden van de jaren twintig in de
VS leidden tot de komst van een so
ciale hervormer als president Roose
velt, en in Duitsland tot de komst
van een machtswellusteling als Hit-
Ier, tracht dr. Bauer na te gaan. „De
crisis was internationaal", zegt hij,
„en er zijn volken die hun militaire
nederlaag kunnen verwerken en an
dere die dat niet kunnen. Duitsland
stond cultureel in het middelpunt
van de wereld en er was geen reden
om nu speciaal moe, defaitistisch,
nihilistisch of zelfs boos en slecht te
worden". In plaats van naar een op
lossing te zoeken, zochten de Duitsers
zich een „Germaans leider-Ideaal,
niet gehinderd door „die parlemen
taire onzin".
Bauer zet dan uiteen hoe volgens
hem de Duitsers in de loop der
eeuwen vreemd genoeg niet werden
gevormd door de Germaanse idealen
(die geen blinde gehoorzaamheid
kenden en geen bindende eed) en die
in Engeland, Nederland en in Zwit
serland door het protestantisme wer
den overgenomen, maar door de Ro
meinse principes, die uitgingen van
autoriteit en ordening tot in bet
kleinste detail.
Het Duitse protestantisme stoelde
volgens Bauer op de door Luther met
de volgende woorden vertaalde tekst
van Romeinen 13 1 „Ieder is de
onderdaan van de overheid, die de
macht over hem heeft, want er is
Bauer concludeert: „Dat is de we
reldbeschouwing en politieke zeden
leer, die men de Duitsers sinds de
16de eeuw tot aan het nazisme heeft
ingeprent. Het hoogste goed voor de
kinderen der aarde is de overheid.
Ook Hegel en Kant dachten in deze
grootheden, aldus Bauer, die conclu
deert dat uit deze voorgeschiedenis
h»t Duitse ambtenaren-ideaal en het
Duitse vader-beeld is ontstaan. De
ambtenaar heeft geen mening, hij
gehoorzaamt het gezag. Uit deze si
tuatie was het volgens Bauer ook
mogelijk dat officieren en generaals
zich na de nazityd verdedigden met
de opmerking, dat zij „geen politici"
waren en daardoor geen verantwoor
ding droegen: „Het waren generaals,
geen mensen". De moraal kwam op
de laatste plaats, men deed zijn
plicht. De moraal stond ook los van
de politiek, het waren twee afzonder
lijke grootheden.
Bauer besluit zijn betoog met de
volgende opmerkingen: „De massa
staat moreel en psychologisch onder
het individu. De geestelijke en ethi
sche standaard past zich aan de
mensen van laagste graad aan. Mas
sa's staan steeds aan de rand van de
criminaliteit. Ze verkeren voortdu
rend in de latente bereidheid, mis
daden te begaan. Hoe zwakker de
mens is, en hoe meer hij door min
derwaardigheidscomplexen wordt ge
plaagd, des te meer roept hij om
hardheid tegen de nog zwakkeren
en des te brutaler treedt hij op naar
mate hij zijn eigen fiasco probeert te
verbergen.
Bezoedeld
Tot zover dr. Bauer. Toen de
Jeugdring, waarvoor dr. Bauer zijn
lezing gehouden had, het plan opvat
te 2000 gedrukte exemplaren ter dis
cussie op de scholen in Rijnland-
Pfalz te verspreiden, werd dit door
het „ministerie van Cultuur" van de
deelstaat verboden. Het voert te ver
de argumenten weer te geven, die in
de landdag over het geval werden
aangevoerd. Ze z(Jn achter in het
boekje van dr. Bauer opgenomen.
Deze argumenten ze stammen van
liberale en christendemocratische af
gevaardigden zijn duidelijk „fas
cistische" argumenten. Zo zou dr.
Bauer „het eigen nest hebben bezoe
deld", de Duitse filosofen hebben
mishandeld, de Duitse vader-figuur
onrecht hebben aangedaan en zich
op gevaarlijke wijze tegen het nood
zakelijke principe van orde hebben
gewend.
De toespraken geven kortom een
bewijs dat het door dr. Bauer be
schreven fascisme zoals dat in de
Hitler-jaren tot nazisme leidde, niet
dood is. Het ls dit fascisme, dat de
propagandisten van de NPD op het
ogenblik prediken. Top-propagandlst
Otto Hess. antwoordde kortgeleden
op een vraag van een journalist van
„Der Spiegel": „Ons programma ls
afgestemd op de polltiek-psychologi-
sche situatie van de bevolking met
haar bijzondere begeerte naar zelf-
achting. goed gedrag, karakter en
zelfbewustzijn, om datgene te kun
nen verwerkelijken, wac de huidige
tUd van ons verlangt". Hoe dit alles
moet gebeuren zegt Hess niet!!
