HERLEVING VAN DE
LEKTRISCHE AUTO?
Bent u een goed
automobilist(e)?
Van Riel maakt
KIoos voor
kwajongen uit
Woe is dat
nogelijk?
Miele
Vele fabrieken nemen proeven
TOYOTA
„AUTO HOME"
m
I NIEUWE REGELS
j IN VERKEER (I) j
Kort
auto
nieuws
Anti-roest
stations
loNDE
IERDAG 22 DECEMBER 1966
LEIDSCH DAGBLAD
Van wegen, wagenswielen en wat-er-zo-bij-Itomt
ADVFRTENTIE
)e inventieve mens blijft rusteloos zoeken naar steeds maar
uwe technische toepassingen. Nieuwe materialen en stoffen,
verbeterde apparaturen en werkmethoden, lijden er soms toe.
men in het verleden als waardeloos weggeworpen vindingen
nieuw op hun bruikbaarheid gaat toetsen. Een voorbeeld hier-
is de draaizuigermotor. die in honderdtallen variaties in het
in van deze eeuw reeds werd beproefd, maar door hitte- en
ichtingsproblemen niet geschikt voor de praktijk bleek te
ken. Als wankel-motor heeft deze vinding thans, zij het nog
ar op zeer bescheiden wijze, als bruikbare krachtbron zijn in
de gedaan. Omtrent de turbinemotor als aandrijving voor
omobielen is het momenteel weer zeer rustig geworden, maar
duiken er de laatste tijd weer talloze berichten op over elek-
che auto's, die, vooral in het stadsverkeer, de benzinevoer-
jen zouden komen vervangen.
kan bevatten en door conventionele Deze wagen zal bij een bezetting
batterijen wordt aangedreven. i van één persoon (de bestuurden een
Maar ook de andere Amerikaanse aJstand 100 *um,en afle*-
autofabrieken houden rich intensief *en en b» Mn«beZ^mgr,^™f
bezig met de elektro-auto, omdat
dergelijke voertuigen een belangrijke
bijdrage zouden kunnen leveren om
diverse stedelijke verkeersproblemen
zoals parkeernood, luchtverontreini-
Daa maast
staan er o.a. een paar afleidingen
van de BMC-Minicar met een elek
trische krachtbron op stapel.
Eind 1967 kunnen in West-Duits-
Eing en lawaaivermindering, op te I land ^krschtlnlUk reeds de eerste
lossen elektnsch aangedreven busjes wor-
l den verwacht. Deze zullen het eerst
General Motors presenteerde reeds j 'n «Kur- en Badeorten" in gebruik
een rijklare elektrisch aangedreven j worden gesteld, omdat ze de lucht
personenwagen, de Electrovair II, niet vervuilen en de noodzakelijke
'n Convaü'-model 1966. uitgerust met rust- *n deze herstellingensoorden
batterijen op basis van zilverzinkele- nie^ door motorlawaai verstoren. Op
men ten vóór en achter in het voer- Kn later tijdstip denkt men pas aan
tuig geplaatst, die een Delco-elek- elektrisch aangedreven voertuigen
tromotor met hoge toerentallen voe- voor stadsverkeer, die in Hamburg
den. Dit model volgt een reeds vroe- reecls hebben proef gereden,
ger ontworpen elektrische Convair- De aandrij ving- elektromotor zal de
auto op. die in november 1964 al I bus een snelheid van 70—80 km per
Actieradius
nog beperkt
zijn elektro-auto's ook geen
ling van de jongste tijd. Ze wer-
i het stadsverkeer tot aan de
dertig zelfs wel toegepast en
Amsterdam heeft nog elektrische
gekend.
elektromotor als krachtbron
voertuigen is echter van het to-
verdwenen door de beperkte ac-
adius. die de conventionele lood-
•accu's aan de transportmidde-
konden geven.
oor nieuwe ontwikkelingen op
ugebied, waarmee vele au tof abri-
ten zich thans bezighouden, is
echter niet ondenkbaar, dat de
tromobielen van weleer in ver-
orm wederom aan ons wa-
park zullen worden toegevoegd,
heeft Ford een batterij ontwik-
die 15 maal zoveel elektrische
rgie levert als een conventionele
•zuur batterij van hetzelfde for-
intensieve concentratie ont-
it de Ford-accu aan vloeibaar
rium en vloeibaar zwavel, die als
itieve en positieve elektroden
geren.
sterk verhoogde opslagappara-
elektrische energie van deze
rium-zwavel batterij kan wei-
het vroegere euvel van de te
age actieradius ongedaan maken
de elektrisch aangedreven stads-
;en doen herleven,
brd zou in devember1368 deze
De Electrovair II van General
Motors. Deze elektrische auto
ivordt gevoed door voor- en ach
terin gemonteerde zilverzinkbat-
terijen.
nieuwe elektrische krachtbron in
een Falcon willen gaantesten en het
zal dan tenminste 1970 worden voor
de wagen produktierijp is. Deskun
digen schatten de actieradius van
deze wagen op ca. 130 km en de
topsnelheid op 96 km/u.
In dit verband is het misschien
aardig te herinneren aan de plan
van Henry Ford I en Edison om een
elektrische T-Ford te ontwikkelen en
hoewel er in 1914 enige prototypen
werden gemaakt, in het nooit tot
een werkelijke produktie gekomen.
bedrijfsklaar was.
De Electrovair II trekt in 16 se
conden op van 0 tot 100 km 'u. zijn
actieradius bedraagt 65 tot 130 km
en hij weegt 1540 kg. (de normale
Corvair 1180 kg).
General Motors presenteerde ver
der in Detroit als prototype een elek
trische bestelwagen, de „Electrovan",
waarvan de energiebron wordt ge
vormd door een serie brandstofcel
len inplaatst van batterijen.
De brandstof, bestaande uit vloei
bare zuurstof en waterstof, wordt
opgeslagen in twee tanks. Déze elek
trische bestelauto heeft een actira-
dius van 240 km, alsmede een op-
trekvermogen en topsnelheid, die on
geveer overeenkomen met een soort
gelijke benzinewagen.
Nog veel werk
General Motors is echter van me
ning, dat er nog heel wat werk ver
richt moet worden, vóór een alge
mene toepassing van elektrische
aandrijving mogelijk zal zijn.
In Engeland zijn behalve de
Engelse Ford nog zeker vijf an
dere fabrikanten bezig om elektri
sche stadsauto's, met conventionele
batterijen op de markt te brengen.
Een daarvan ls de fa. Carter En
gineering Co., Tamworth (Stafford
shire), die in de eerste helft van
1968 begint met de aflevering van
100 elektromobielen per week. Deze
worden voorzien van vier normale
12 volts-batterijen, die een 5 pk ge
lijkstroom-motor aandrijven.
uur kunnen geven en met één bat
terijlading zal de wagen een afstand
van 120150 km kunnen afleggen.
In de eerste fase zullen nog conven
tionele. naar verhouding vlug her-
oplaadbare accu's worden inge
bouwd. Het ligt in de bedoeling later
van brandstofcelle gebruik maken.
5i/2% ligt voor u op tafel. Dat is nu de spaarvorm met de
dominerende rente; opzegtermijn tot f 10.000,slechts
6 maanden, daarboven 12 maanden. Ook wanneer deze ter
mijn u minder goed past, hoeft u nog niet te „passen". U kunt
doorgaan met 4y2% of 3rente met korte tot zeer korte
opzegtermijn. De NMB heeft altijd de juiste spaarvorm voor u.
NEDERLANDSCHE
MIDDENSTANDSBANK
De bank waar u 2Ïch thuis voelt
Leiden: Breestraat 61-63. Sassenheim: Postwijkkade 1
Stadsauto
ADVERTENTIE
Ford heeft echter nog andere pij
len op zijn boog. Reeds in het voor
jaar van 1967 hoopt men bij Ford
(Engeland) met een 1.80 lange elek
trische stadsauto uit te komen, die
twee volwassenen en twee kinderen
OFF. DEALER
Ech tpaar Ca rtsson-Moss
heeft boek geschreven
ADVERTENTIE
antwoord... melange-dekblad,
nieuwe dekblad - een melange
ihet beste uit de fijnste tabakken
laakt volledig automatische ver-
irdiging mogelijk. Daarom is de
is van Wascana ongelooflijk laag.
VASCANA
met melange dekblad
itra licht, extra geurig
iiiiilliiiiiiiiiiiiiiiiliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiliiiiiiiiiiiiiiiüiliiilliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
H Op 1 Januari gaat zoals gemeld het nieuwe reglement ver-
ff keerstekens en verkeersregels in. i§
De meest ingr ij pende wijzigingen, vergeleken met het §j
M nu nog in gebruik zijnde wegenverkeersreglement, onderverdeeld en g
H gebaseerd op gegevens van de ANWB, zullen wij In de komende E
H dagen geven.
g De belangrijkste algemene bepalingen zijn.
Elk gebods- of verbodsteken moet opgevolgd worden.
g Blinden, voorzien van blindenstok, en alle personen, die zich g
moeilijk voortbewegen, moeten ongehinderde doorgang krijgen, g
E De bestuurder mag bijzondere gedragingen zoals keren, wegrijden g
ff en achteruitrijden slechts uitvoeren indien dit mogelijk is zonder l§
E gevaar of hinder voor andere weggebruikers of schade te veroor-
g Wie op een voorrangsweg rijdt, zal voorrang van de tram moe- g
H ten krijgen. Op kruisingen van gelijke orde behoudt de tram zijn g
E voorrang. Men weet, dat het verkeer dat afslaat, voorrang moet g
ff geven aan verkeer dat doorgaat, maar bij een tram licht dat
g anders. Die houdt zijn voorrang ook bij afslaan. Militaire kolon- g
g nes en uitvaartstoeten hebben geen recht op bijzondere voorrang g
H meer. Maar ze mogen op kruisingen niet „doorsneden" worden, ff
H Datzelfde geldt ook voor marskolonnes en optochten,
fl Afslaande bestuurders mogen overstekende voetgangers, die g
g rechtdoorgaand de zijweg oversteken, niet hinderen,
g Men mag voortaan wel stoppen op een brug of viaduct, maar M
g niet eronder.
g Richtingspijlen, die op het wegdek zijn geschilderd vlak bij g
g kruisingen, moeten worden gevolgd.
§f Voor de stopstreep, dwars over de weg, zal moeten worden ge-
g Op invoeg- en uitrijstroken mag niet meer worden gestopt. Zo- g
g nodig doorrijden over de vluchtstrook Wordt vervolgd, g
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllillllllllllllllllllllllllllllliilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllf
Discussie over
vierkante kaas
Het bestuur van het Produktschap
voor Zuiver hoopt over vier weken een
grondig debat te kunnen voeren over
kaasvormen. Reeds in de gisteren ge
houden vergadering gistte hier en
daar in het bestuur verontrusting,
maar men kwam er niet toe die ver
ontrusting officieel uit te spreken.
Omdat de zaak veel ingewikkelder
is dan men zo op het eerste gezicht
zou denken wil men de discussie pas
voortzetten nadat het secretariaat er
een nota over heeft opgesteld.
De concrete vraag, waar het be
stuur opeens voor kwam te staan,
was: Moet men het maken van veer
tig plus kaas in vierkant model nu
wel of niet toestaan? Het mag in
Nederland eigenlijk niet, maar de
kaascontrolestations geven er in indi
viduele gevallen wel toestemming
voor. De kaascommissie van het pro
duktschap heeft er wel reeds in zo
veel woorden haar verontrusting over
uitgesproken. Zij vreest, dat die vier
kante veertig plus. als voorverpakte
kaas. ten onrechte onder de naam
Goudse kaas bij de consument zal
komen. Ten onrechte, omdat Goud
se kaas volvet hoort te zijn.
Door 600.000 automobilisten is
in het eerste exploitatiejaar gebruik
gemaakt van de Mont-Blanc auto
tunnel. De experts hadden slechts
een aantal van 300.000 voorspeld.
Het gezegde „er bestaan geen
slechte auto's meer" zouden wij met
een korreltje zout willen nemen. Mo
torisch gezien zit er waarschijnlijk
een zeer grote kern van waarheid
in. De motor van de ene auto is wel
beter dan de andere, maar het zal
moeilijk zijn een echt slechte auto
aan te wijzen.
De liberale senator Van Riel heeft SER-rapport, waarin de inflatie
gisteren zijn socialistische collega
Kloos, voorzitter van het NW, voor
kwajongen uitgemaakt Het gebeur
de tijdens de algemene financiële be
schouwingen in de Eerste Kamer,
waar mr. Van Riel in scherpe be
woordingen over de geldontwaarding
„Voor de eerste proef hebt u twee
paaltjes nodig, die u rechtop in de
grond steekt. Plaats die paaltjes zo.
dat de onderlinge afstand precies
tien centimeter groter is dan de
breedte van uw auto. Rijd er nu
tussendoor zonder een ervan aan te
raken. Een bekwaam automobilist
moet dit zonder moeite kunnen doen.
Deze proef kan genomen worden
bij elke snelheid, die u maar wilt.
Nadat u het hebt. geprobeerd moet
u de extra ruimte eens vergroten tot paa.' t deze prp®ven aan
Anders ligt het waar het de carros
serie betreft. In dat opzicht zijn tal
rijke auto's nog een te gemakkelijke
prooi voor de aloude en eeuwig
strijdbare vijand: de roest. Hoewel
in vele automobielfabrieken hard
wordt gedokterd aan dit euvel, kan
men nog lang niet zeggen, dat de
strijd is gestreden en de vijand ver- J sie trekken, dat hij op een bedekte j ten'
wordt beschreven als een soort al-
lemanszonde waar iedereen schuld
aan heeft.
Premier Zijlstra heeft zich gister
middag in de Senaat nogmaals sterk
verzet tegen de socialistische wens
om het voorstel tot verhoging
Het gaat het kleinste Ameri
kaanse Autoconcern, American Mo
tors Co., niet voor de wind. In het
afgelopen boekjaar (sept. '65sept.
'66) leed het een verlies van bijn»
13 miljoen dollar.
De Franse autofabrieken Re
nault, Peugeot, Simca en Citroen
hebben een commissie gevormd om
gezamenlijk na te gaan welke veilig
heidsvoorzieningen op de Franse
auto's moeten worden aangebracht
om de Amerikaanse markt open te
houden voor de Franse wagens.
Op 25 november liep de 12 mil
joenste Volkswagen van de band en
op 1 december de 5 miljoenste ex
port-VVV. Deze kreeg Nederland als
bestemming, omdat de fabriek in
Wolfsburg de oudste exportrelaties
met de fa. Pon in Amersfoort heeft.
Dunlop heeft op een grote par
keerplaats van een industrieterrein
de 3044 banden van "61 personen
auto's onderzocht.
Slechts 27% van de gecontro
leerde auto's had op alle vier banden
een juiste spanning. BU 139 banden
constateerde men een overdruk en bü
1115 banden een onderdruk van 0.2
tot 1.5 atm.
In Nederland wordt ongeveer
het derde gedeelte van het aantal
personenauto's door de eerste eige
naar bereden. Ca. tweederde deel van
het aantal automobilisten kocht een.
gebruikte auto.
Ingaande 1 januari a.s. aal ben
zineprijs in West-Duitsland als ge-
i volg van een verhoogd benzineaccjjns
4 i pfennig per liter duurder worden.
Daarmee wordt de onlangs ingevoer
de prijsverlaging van 57 pfennig
I per liter, als concurrentiemaatregei
tegen de witte pompen, voor het
grootste deel weer ongedaan gemaakt.
DAF schenkt
verkeerstuin
Van Doome's Automobielfabriek
N.V. in Eindhoven heeft besloten een
bedrag van een half miljoen gulden
beschikbaar te stellen voor de stich
ting van een moderne verkeerstuin in
Eindhoven.
In samenwerking met de afdeling
Eindhoven van het Verbond voor Vei
lig Verkeer zal op korte termijn een
manier de schuld gal aan de vak- i gend beroep deed op de Eerste Kamer
bonden. De heer Kloos onderbrak I op het financiële pakket van het
hem met de vraag: ..Hebt u het I kabinet-Zijlstra volgende week af te
SER-rapport over de inflatie eigen- doen.
lijk wel gelezen?" De kans dat de Eerste Kamer het
De heer Van Riel: „Dat heb ik hele pakket zal aanvaarden is vrij
gelezen". groot. De twijfels van de A.R.-senator
De heer Kloos: „Daar geeft u an- Albeda zijn waarschijnlijk Iets min- J
ders geen blijk van". der geworden nadat dr. Zijlstra gis- de verkeerstuin tegen 1
ri#» autn vernlirht en wanneer de roest Eve" verder in m bel00g noem" ,pren meedeelde, dat in geval van apnl 1968 S^eed zal zijn. op welke
verP»c*it en wannee^eroest de mr Van Rie, dlt wn kwaJon.
slagen.
Het is daarom niet gek, dat men
steeds meer waterverdrijvende en
roestwerende middelen op de markt
ziet verschijnen. Uit Zweden, waar
men op dit gebied heel wat verder is
dan hier. zijn nu ook de M.L.-sta
tions naar ons land overgewaaid. In
Zweden is een geregelde keuring van
vijftien centimeter en dan met een
snelheid van vijftig kilometer per uur
door de opening rijden. Vervolgens
moet u de opening nog eens tien cen
timeter groter maken en proberen er
achteruit door te rijden.
Succes tijdens deze proeven wil
niet zeggen, dat u een buitengewoon
rijder bent. Mislukking betekent ech
ter, dat u uw wagen niet beheerst
en u niet in staat bent belangrijker
dingen dan deze proeven te doen".
Het echtpaar Pat Moss-Erik Carls-
son zegt het niet, maar suggereert
het wel: „Als u dit niet eens kunt.
houd er dan maar mee op
Maar als u deze proefjes wel beheerst
denk dan niet, dat u er bent. Want
ze hebben nog meer in petto. Kunt
u uw wagen naar een muur rijden
en stoppen, wanneer uw voorbumper
er geen tien centimeter meer van is
verwijderd? Kunt u achteruit naar
diezelfde muur rijden en stoppen,
wanneer uw achterbumper er geen
vijftien centimeter van is verwijderd.
Kunt u uw wagen met de voor
wielen precies op een witte streep
zetten? Kunt u de afstand schat
ten, die u voor uw wagen nodig hebt
om een u-bocht te beschrijven met
niet meer dan dertig centimeter spe
ling?
Het is ralleyes zo befaamde echt-
al te ver is doorgevreten, wordt de
auto afgekeurd, afgevoerd en in zee
gelost. Een eenvoudig en afdoende
middel om onbruikbare wagens te lo
zen. Daarom vechten de automobi
listen ook veel harder tegen de roest.
AB Tlkamin heeft zich als fabrikant
mede in de strijd geworpen en een
methode ontwikkeld, die de naam
van de ontwerper meekreeg: ir S.
Laurin. Er werden overal in het
land stations met vakmensen bemand j
die de roest in en aan een auto te
lijf gaan. Door op tevoren zorgvul
dig uitgekiende plaatsen gaten te bo
ren en met speciale pompen, spuiten
en hulpstukken te werken kon men
op de plaatsen komen, waar normaal I schouwingen in de Senaat ook wat
de roest ongemerkt zijn vernietigen- kritiek uit de anti-revolutionai-
de arbeid kan beginnen. In Neder- J re hoek. Dr. Albeda noemde het be
land zijn in de afgelopen maanden zonder gevaarlijk om. zoals mr. Van
Misschien niet altijd even soepel ge- ook reeds vijftig van dergelijke sta- Riel in zijn rede deed, bepaalde
schreven, maar voor iedere automo- I tions ingericht. Er wordt gestreefd groepen de schuld te geven van de
bilist(e) een waardevol bezit. Inaar een aantal van honderdvijftig.'inflatie. Hij herinnerde aan het
Uit zijn rede kon men de conclu- ,e plan hi'rvoor aord'n onl*'"r^n H"
aldus de premier, die een drin-
is de bedoeling dat de verkeerstuin
wordt voorzien van at tractieve moge
lijkheden voor het geven van ver-
keersinstruotiee aan de Jeugd. Hier
bij wordt onder meer gedacht aan de
mogelijkheid de jeugd op een wegen-
circuit met allerlei vervoermiddelen
praktisch verkeersonderricht te ge
ven. De directie van de DAF
boek, dat het heeft geschreven. De
titel „Kunst en techniek van auto
rijden" zegt alles over de inhoud.
De jarenlange ervaring van dit Brits-
Zweeds duo heeft hun een onaan
tastbare autoriteit bezorgd. Hun
stemmen hebben gezag. En hun er
varingen in wedstrijden hebben zij
geprojecteerd op het rijden van alle
dag. Immers de, omstandigheden van
het weer, wagen, wegdek en wat al
niet gelden voor iedereen.
Daarom is het belangwekkend, dat
velen kennis nemen van wat dit
autoduo schrijven. Maar het is niet
alleen belangrijk, dat men er ken
nis van neemt, het is nog veel be
langrijker dan men de lessen, die er
natuurlijk in zitten verweven ook in
de praktijk brengt. Een nuttig boek.
gensachtige interruptie". Verscheide
ne senatoren begonnen protesterend
te roepen, terwijl kamervoorzitter
Mazure de hamer liet vallen om mr.
Van Riel een terechtwijzing te ge
ven. Mr. Van Riel verbeterde zich
zelf door te zeggen dat de interrup
tie hem aanleiding gaf tot een
scherpe uitlating. „En als u mij
daarvoor onderbrak dan hebt u daar
olkomen gelijk in. Ik dank u wel".
Van Riel.
werkelijke grote recessie het streven I bedrijf zijn 40-jarig be-
van het kabinet natuurlUk allereerst De verkeere-
wordt gericht op verbetering van dr h L. Tl rf, éw
werkgelegenheid. sohgvk^van de DAF-Iabrieken aan
de ELndhovense gemeenschap.
ADVERTENTIE
Gevaarlijk
er is geen betere!
OOK IN HET KLEINE
IS MIELE GROOT I
Zoals dit strijkijzer.
Vederlicht met grote
zoolplaat, die snel en
gelijkmatig warm
wordt. De regelknop
kunt u instellen voor
elke soort textiel.
Prijs: 28,75
