IN DE
De auto mag
best mee,
als remmen
banden
orde zijn
en
in
DUIZENDEN NEDERLANDERS VLUCHTEN
VOOR DE WINDERIGE WATERKOU NAAR
STRALEND WIT LAND IN HET ZUIDEN
Weekeinolii|laga UMdscb uagblad
dags een zeebad wenst te nemen
moet niet naar Oostenrijk gaan.
Degene die uitsluitend naar een
wintersportgebied trekt om bruin te
worden, loopt altijd het risico dat
het een paar dagen achter elkaar
sneeuwt. Dan verveelt hij zich. Het
is daarom niet zo wonderlijk, dat
de zonaanbidders de laatste jaren
steeds meer naar echte zonnelan
den reizen.
Vervoermiddel. De wintersportva
kantie is meestal de tweede vakan
tie, dus kort. Iedereen wil snel op
de plaats van bestemming zijn.
Vliegtuig en trein zijn favoriet.
Volgens jhr. Sandbergh zijn de win
tersportgebieden in Oostenrijk het
beste per trein te bereiken. Vlieg
verbindingen met Oslo, München,
Zürich, Genève en Milaan maken
de afstanden tussen Nederland en
de gebieden rond deze plaatsen kort
en aantrekkelijk.
Voor de trein pleiten: de mees
te rijden 's nachts, zodat er van
de echte vakantie weinig verloren
gaat en de treinen rijden zo goed
als altijd, ondanks miserabele
weersomstandigheden.
Periode. In de regel zijn de ge
bieden die liggen op een hoogte van
1800 meter af sneeuwzeker. In ja
nuari, de nog steeds niet ontdekte
wintersportmaand, ligt nagenoeg
overal sneeuw in gebieden tussen
de 1000 en de 1200 meter, na half
maart moet het hoger worden ge
zocht, tussen de 1600 en de 1700
meter. De voordelen van de zeer
hoog gelegen gebieden zijn, dat er
altijd sneeuw is en dat ze meestal
boven het wolkendek liggen, waar
dus altijd de zon schijnt.
De eerste zeer grote drukte bele
ven de wintersportplaatsen tussen
Kerstmis en Nieuwjaar. Ook aan
de prijzen is dat te merken. Van 6
januari af tot 5 februari valt er een
rustpauze, hoewel de omstandighe
den voor de echte skiër dan ideaal
zijn. Op gang komt het weer rond
de 5e februari, het blijft druk tot
begin maart, rond Pasen is er nog
een opleving en daarna is het oit.
Bepalend voor de aard van het
onderkomen zijn de vragen of de
wensen uitgaan naar eenvoudig of
mondain, een hut of een hotel, een
gezellig dorp met meer hotels,
meer skileraren, meer skiliften en
meer keuze in het uitgaan. Elke
plaats met een goed skigebied heeft
zich ontwikkeld tot een mondaine
plaats. De voordelen van het wat
eenvoudiger dorp zijn: rust. goed
koop, veel meer contact met de be
volking, minder avondverkeer, min
der afleiding van het sportgebeu
ren. Daar bestaat tenminste ook de
mogelijkheid om een kamer met
ontbijt te huren. Degene die dan
een afdaling wil maken is niet ge
bonden aan vaste tijden voor een
maaltijd.
Over het skiën zelf. Het oefenen
begint altijd met eenvoudige tocht
jes: met de lift naar boven en dan
langs een meer of minder vaste
route naar beneden. Een kwartier
of een half uur skiën per dag
is in het begin ad veel. Een half
uur skiën per dag is trouwens
voldoende om deze sport te leren.
Het gevaar is niet denkbeeldig,
dat iemand die in zijn enthousias
me te veel skiet, na een dag al
nadelen ervan ondervindt. Spierpijn
kan de hele wintersportvakantie be
derven. Het is daarom nuttig en
nodig om zich op het skiën voor
te bereiden door in deze maanden
al deel te nemen aan de skigym-
nastiek, die door de Nederlandse
Skivereniging in bijna alle grote
plaatsen wordt georganiseerd. Het
lichaam raakt gewend aan de ski-
bewegingen. Hij, die zich hiervoor
opgeeft, zal eenmaal op vakantie
geen dag verliezen door stijfheid,
noch het après-skffeest met een
pijnlijk gezicht aan zich voorbij
moeten laten gaan.
Nog enkele praktische tips over
de ski's. Jhr. Sandbergh adviseert:
,,De beginneling moet nooit ski's
kopen. Hij kan ze veel beter huren.
Later, als hij een enthousiast skiër
is geworden, is er nog tijd genoeg
voor. Het niet overhaastig kopen
van ski's is alleen daarom al zo
belangrijk, omdat er op het gebied
van skiën nog steeds veel wordt
uitgevonden. Een snufje van de
laatste jaren is de zogenaamde
veiligheidsbinding, die het breken
van benen kan voorkomen. De vei
ligheidsbindingen gaan los bij een
val voorover en bij een val zij
waarts.
Het bovenstaande is niet voRedïg.
Over de techniek van het skiën zelf
bij voorbeeld is nog veel meer te
vertellen. Er bestaan goede boekjes
over, geschreven door o.a. mr. Ft.
Dony en door R. de Bruine.
Elke sportzaak geeft graag voor
lichting over de uitrusting en voor
de rest is het een zaak van gewoon
zelf doen zonder bang te zijn voor
dat gebroken been en die maanden
m het gips.
Ten sJotte de caravanners. 7f]
moeten bedenken, dat het m het
wintersportgebied 's nachts zéér
koud kan rijn. De eerste eis. die
men aan een caravan welke wordt
gebruikt voor een wintersportvakan
tie, moet stellen is, dat de wagen
een goede isolatie heeft. Dat wil
zeggen, dat de ruimte tussen bin
nen- en buitenwand is gevuld met
een isolerend materiaal. Is dit niet
zo, dan „vergaat men van de kou".
Goede slaapzakken en een stel ex
tra dekens zijn natuurlijk onmis
baar.
Bovendien zal men moeten zor
gen voor een goede verwarming in
de caravan. Er zijn vele merken
kachels te koop, die óf wel onder
de vloer, óf wel tegen een wand
worden gemonteerd. Als brandstof
wordt olie of gas gebruikt.
Wie goed toegerust per auto naar
de winters portlanden trekt, bij het
rijden goed uitkijkt en geen risico's
neemt, zal ondervinden, dat het rij
den door het winterse landschap
best meevalt en zelfs een ontspan
ning kan zijn, omdat het zo héél
anders is, dan men hier gewend i6.
H. A. Winckei.
ir
WINTERSPORT: gebroken
armen, benen en. lekker
liggen zonnen in de sneeuw.
Gave (maar bleke) mannen
vrouwen op de heenreis,
een grote bruingebrande gips-
massa terug. Nog heel veel
mensen denken ook m 1966,
bet jaar waarin naar schat
ting 120.000 Nederlanders naar
de wintersport gaan, in deze
ongelukkige termen. Zij heb
ben het mis. Door het gebruik
van de zogenaamde veilig
heidsbindingen aan ski's is
het aantal ongelukken de laat
ste jaren snel gedaald. De win-
m tersporter denkt in de maan
Als u dit leest, kan er nog
wel voor de wintersport gere
serveerd worden. De periode
tussen Kerstmis en Nieuwjaar
zit waarschijnlijk voL
Bïj een wintersportvakantie
is zich verzekeren nog veel be
langrijker dan bij een zomer
vakantie: dat gebroken been is
duur.
Ook een wintersportvakan
tie hoeft niet kostbaar te zijn.
Er zijn al arrangementen voor
200 gulden.
Ci De Franse Toeristen Service
(o*e van de in verhouding goed
kope reizen naar Parijs) orga
niseert dit jaar voor het eerst
Wintersportreizen: met recht
streekse couchette-rijtuigen
naar de Haute Savoie.
Zvid-Stavië is ideaal voor een
tweede vakantie: m het ene
deel, aan de Dalmatische kust,
kunt u zonnen; in het andere,
bei binnenland in, kunt n in de
sneeuw wandelen.
O Deze twee pagina's over win
tersport zijn natuurlijk niet vol
doende. Voor nog veel meer in
formatie, verwijzen w«» u in de
eerste plaats naar de verkeers
bureaus: voor Frankrijk (tot
aan het einde van dit jaar)
Noordeinde 138, Den Haag,
voor Spanje, Laan van Meerder-
voort 88a, Den Haag, voor
Oostenrijk, Herengracht 437,
Amsterdam, voor Zwitserland,
Koningsplein 11, Amsterdam,
voor Duitsland, Spui 24, Amster
dam, voor Italië, Rokin 52, Am
sterdam, voor Zuid-SIavië
Plaats 11a, Den Haag.
den van voorbereiding op de
tweede vakantie (voor sommi
gen de enige omdat ze het zo
mers lang niet zo fijn vinden
als in de ijle bergwinter) trou
wens aan heel andere dingen.
Hij kiest een plaats. De belang
rijkste rol daarbij speelt het geld.
Kan hij het laten rollen, aan is er
geen probleem. De meesten kunnen
dat echter niet. Zij moeten zich af
vragen: wat stel ik voor eisen? Wil
ik zelf skiën of wil ik alleen maar
wandelen, bruin worden, schaatsen
of curling spelen? „De echte skiër",
aldus jhr. A. Th. G. Sandbergh die
bij de Nederlandse Skivereniging is
belast met de zorg voor de voor
lichting en de documentatie, „kan
met een veel eenvoudiger plaats
uitkomen dan de niet-skiër". De
niet-skiër eist namelijk wandelwe
gen, die sneeuwvrij worden gehou
den en die niet voor het grote ver
keer toegankelijk zijn. Hij eist ge
legenheid om te schaatsen en cur
ling te spelen. Hij wil wel eens een
goede ijshockeywedstrijd zien en
voor hem is ook het hele après-ski
(waaronder het avondvermaak) ge
beuren van grote betekenis.
Deze niet-skiërs vormen een gro
te groep, waarschijnlijk zelfs de
helft van de geschatte 120.000 Ne
derlanders die jaarlijks naar de
wintersport gaan. De heer Sand
bergh adviseert hun: ga naar een
grotere goede plaats. Daar alleen
is het geld er om wandelwegen
schoon te houden en om te zorgen
voor de verdere accommodatie.
Hij kiest een land. Nauw daar
mee verbonden is de taal. Iemand
die geen Frans spreekt moet be
slist een Duits sprekend gebied ne
men. Van groot belang is dat bij
voorbeeld bij de skilessen. In Duits
land, Oostenrijk, een groot stuk van
Zwitserland en het noorden van Ita
lië kan iedereen met Duits terecht;
in het zuidelijk deel van de Dolo
mieten alleen maar met Italiaans:
in Scandinavië met Engels.
Dat Scandinavië bij de Nederlan
ders als wintersportgebied niet zo
in trek is verklaart jhr. Sandbergh
uit het klimaat. In februari schijnt
daar, volgens hem, een miserabel
zonnetje. Pas de maand april wordt
mooi. Maar dan is het te laat, want
het is nu eenmaal zo, dat het ski
seizoen loopt tot Pasen.
Ook het klimaat oefent dus in
vloed uit op de keuze van een win-
tersportland. Hij die 's morgens
een afdaling wü maken en 's mid
Hoewel de moeste wintersport-
liefhebbers er de voorkeur aan ge
ven rich per trein of vliegtuig naar
het uitgekozen oord te begeven,
groeit de laatste jaren het aantal
van hen, die dit per auto willen
doen, toch gestaag. Daar zijn na
tuurlijk redenen voor: bet is spor
tiever, het is goedkoper en men is
niet gebonden aan bepaalde ver
trekuren. Nóg een reden, die steeds
meer aan gewicht wint, is het feit,
dat vele carawan-bezitters ook in
de winter hun rijdende huis produk-
fcief willen maken en het meene
men naar T wintersport land, waar
zij een toenemend aantal kampeer
terreinen vinden, dat ook in de win
ter geopend is en dat aitle mogelij
ke comfort biedt. Degenen, dte
plannen maken per auto naar be
sneeuwde en bergachtige streken
te gaan, moeten daar natuurlijk
niet hl te licht over denken. Zij zul
len daar rij-om «standi ghed en aan
treffen, die belangrijk verschillen
met die welke in ons vlakke land
je gewoonlijk aanwezig zijn.
Voorzorgen
Fn de eerste ptarats het natuur
lijk zaak de auto in optimale con
ditie te laten brengen door de ga
rage waar men gewoon is de wagen
„beurten" te laten geven. Daarbij
moet men er speciaal op aandrin
gen, dat bet remsysteem van de
auto goed wordt nagekeken en ver
rieten of nagenoeg versleten re-m-
voeringen of -blokjes (schijfrem
men) worden vervangen door uieu-
Maar het allervoornaamste is,
dat de nodige aandacht wordt be
steed aan de banden, want het rij
den op harde sneeuw en (somtijds)
ijs is iets, wat wrj m Nederiand
niet zo dikwijls doen.
In de wintersport! anden moeten
daarbij (om het moeilijker te ma
ken) dikwijls meer of minder stei
le hellingen worden beklommen of
afgedaald, zaken, waarbij het uit
kijken is geblazen.
Iedere automobilist zal begrijpen,
dat de gewone banden, waarmee
de auto onder normale omstandig
heden zo heerlijk over de wegen
suist, niet meer voldoende zijn.
Het zal dus nodig rijn speciale
banden te monteren, die zijn afge
stemd op het gebruik op gladde
wegen. Ook op weg naar het win
tersportoord zal men in het koude
jaargetijde dikwijls wegen aantref
fen, die met gewone banden onbe
rijdbaar zijn.
Spijkerbanden
Sinds enkele jaren zijn daartoe
in de handel de z_g. spijkerhanden,
banden met speciale profielen, die
vooraten zijn van een groot aantal
„spikes", hardmetaien peimen, die
de wagen vaster op de weg doen
liggen en vooral op beijzelde we
gen veel nut afwerpen. Men doet
er goed aan bij bet aanschaffen
van spijkerbanden zijn bandenleve-
rancier om advies te vragen. Dan
is men er zéker van voor zijn wa
gen „aangepaste" spijk er bande® te
krijgen.
Een tweede zaak, tfie met ver
geten mag worden, is de kwestie
va® de sneeuwkettingen. Sommige
bergwegen worden in het wintersei
zoen bij slechte weersomstandighe
den door de autoriteiten verboden
voor auto's, <üe niet rijn voorzien
van sneeuwkettingen. Voor ee® Ne
derlandse automobilist is het aan
schaffen van sneeuwkettingen na
tuurlijk vrij kostbaar, omdat bij ze
maar weinig gebruikt. Daarom
is bet prettig te weten, dat er in
de wint er-sportlanden vele garages
rijn, die dew kettingen verhuren.
Wie ze tóch wfl kopen, kan in ons
land natuurlijk wel terecht. Adres
sen van zaken, die de kettingen
verkopen, kan men bij de toeristen
organisaties aks KNAC of ANWB
te weten kennen.
Hulp
Mocht (te nood aan de man ko
men in het vreemde winters port
land, dan staan er steeds organisa
ties klaar om hulp te bieden. In
Zwitserland heeft de Automobiel-
dub op 57 bergwegen ia de Al
pen en de Jura een net van 310
SOS-poriën van waaruit men gratis
hulp of bijstand kan aanvragen.
Van iedere openbare telefooncel uit
kan men dag en nacht hulp inroe
pen door het nummer 11 te draai
en. Als men nummer 163 draait
hoort men mededelingen over de
toestand van de wegen. Bovendien
patrouiHeert op de Alpenpaswegen
de Wegenwacht van de Touring-
club.
