en kampioenen in 16 jaar
MEER DAN GEHALVEERD...
Ons land als springplank
voor de Japanse auto's
'ONTROLEER DE
CHOKBREKERS
Vijfde automerk in september
Interunie
Simrhoff bezuinigt
26 miljoen gulden
Villi wegen, wagens, wielen en trat - er - zo - bij - komt
Motidag op Zand voort: elfde
tXrole Prijs van Nederland
Argentijn Juan Fangio
- 24 G.P. - zeges -
vijfmaal wereldkampioen
(24 juli) wordt in Zand
de Grote Prüs van Nederland
feLpn. we,ke meete,t voor het we"
der autocoureurs,
pofste titel die de automobiel-
vergeven heeft.
der cou-
^fcwerd pas ingesteld in 1950, 56
de eerste autorace ter we-
«L gehouden in 1894, van Pa-
iLr Rouaan, aan welke wed-
jniet alleen benzinewagens,
stroomauto's en elektrisch
Jfreven automobielen deelnamen
l\ 1808 werd als eerste jaarlijkse
jd de Franse Grand Prix in-
Toen na de eerste wereld-
~ook andere landen GP-races
te houden, werd in 1923
eerst de Grote Prijs van
;esteld. Deze titel bleef ge-
Td tot 1928 en daarna in
ingevoerd, echter slechts
l» cu jaar, want het zou tot 1947
H ivoor de GP van Europa voor
fede maal herrees.
ropees
II 1950 wordt een der Europese
«den voor het wereldkam-
ehap tevens aangewezen als
Jl voor de Europese titel. Dit
Jrid de op 3 juli in Reims ge-
T G.P. van Frankrijk als zo-
la waarbij Jack Brabham, de
fiscne oud-wereldkampioen be-
de Europese titel wist te leg-
A
s de instelling van het wereld
schap in 1950 zijn er voor
hrtfgen van deze hoogste ti-
totaal 133 GP-wedstrijden ver-
fcerekend tot en met de Fran-
[op 3 juli.)
die jaren zijn er slechts
rs geweest, die drie of meer
wedstrijden hebben gewon-
l aan de lijst staat nog steeds
[kampioen Juan Fangio met
24 gewonnen wedstrijden.
Iweede plaats komt de wereld-
n 1965 Jim Clark met 19, ge-
)or Starling Moss met 16, als
Ascari met 13 en als vijfde
n Hill met 10 overwinningen,
negen andere zijn: Brabham
I 8, Farina en Brooks 5, Surtees 4, en
j Collins Hawthorn, Curney, Phill Hill
|en McLaren, allen met 3.
De grootmeester van de volant, de
1 Argentijn Juan Fangio slaagde er in
I niet minder dan vijfmaal houder
van de wereldtitel te worden, een
ongelooflijke prestatie, die nauwe
lijks kan worden verbeterd.
Daarnaast zijn er drie coureurs,
die tweemaal beslag op de titel wis
ten te leggen, nl. Ascari, Brabham
en Clark.
Pech
De Schotse hereboer Jim Clark, die
vorig jaar met een maximaal aantal
punten van 54 stuks de wereldtitel
heroverde op John Surtees, wordt dit
seizoen sterk door pech achtervolgd,
I zodat hij na drie wedstrijden nog
geen enkel punt had veroverd.
I In Reims moest hjj de wedstrijd
vanaf de tribune volgen, omdat hij
'tijdens de voorafgaande trainingsda-
gen een patrijs tegen zijn voorruit
had gekregen bij een snelheid van
ver boven de 200 km. Tengevolge
hiervan werd hij aan het hoofd ge
wond. weliswaar niet ernstig, maar
de doktoren achtten het toch raad
zaam hem niet te laten starten.
Ook John Surtees. die aanvanke
lijk voor Farrari reed maar thans
is overgegaan op Cooper Maserati,
behoort dit jaar niet tot de kans
hebbers voor de wereldtitel.
Er kan echter nog van alles ge
beuren want slechts de zes beste
prestaties uit de negen wedstrijden
gelden en er moeten thans nog vijf
wedstrijden worden gereden: GP van
Nederland <24 juli». GP van Duits
land (7 aug», GP van Italië (4 sept»,
GP van Amerika (2 okt.) en GP van
Mexico: 23 okt.».
De winnaar van een GP krijgt 9
pnt.. no 2: 6 pnt., no 3: 4 pnt.,
no 5: 2 pnt. en no 6 1 pnt.
Moeilijk
briefkaart aan Interunie
iedere 30.000 km
jelmatige controle van de
chtingen, het remmechanis-
banden en de lichten onge-
kunnen voorkomen, mag als
worden verondersteld, maar
de schokbrekers af en toe
gh de aandacht mogen ont-
*S niet 20 voor de lland tig-
^T°ch worden er ook vrij veel
;n veroorzaakt door on-
.jnikheld van de schokbrekers.
^Jpkheden in de stuurinrichting
^^etnmechanisme bemerkt men
reeds voordat er sprake is
jelukken. Kleine afwijkingen
jjSterk versleten band kan men
vaststellen door de wagen
)leren.
de schokbrekers is dit echter
Wl ander geval. In de eerste
zljn slechts weinig automobi
elen bewust van het gevaar
'ïten schokbrekers. Zij we-
tdig niet, dat onjuist func-
van de schokbrekers even-
k verlies van controle over het
'kan leiden als fouten in het
Mechanisme.
i wordt ook niet geconfronteerd
[de ondeugdelijkheid van deze
«elen. Het capiciteitsverlies
»hts langzaam op, zodat de
Ier eigenlijk gewend raakt
slechtere wegligging en men
door een gewijzigde manier
den de onstabiliteit van de
te compenseren,
lezien de schokbrekers onder
?en en dus niet in het gezicht
1 heeft men de neiging ze
te vergeten wanneer de wagen
btrole naar de garage wordt
Doorlopend
Jprekers werken vrijwel door-
li wanneer u rijdt. Ze zijn daar
om aan voortdurende slijtage onder
hevig en zullen tenslotte geen dienst
meer doen-
De meeste schokbrekers verliezen
i 30.000 km hun doeltreffendheid
en bij 40.000 km bereiken ze meestal
het kritieke punt.
Natuurlijk zal de een het wat lan
ger uithouden dan de ander, maar
als gemiddelde mag men deze cijfers
wel aanhouden.
Als men veel korte afstanden in
de stad rijdt., kan men de levensduur
van de schokbrekers wat verlengen,
maar ze zullen beslist eerder versle
ten zijn als men er een gewoonte
van maakt steeds hard te rijden.
Uit veiligheidsoverwegingen moet
men de schokbrekers na 30.000 km
laten controleren en als ze dan nog
niet aan vervanging toe zijn. min
stens eens in de twee maanden, tot
dat blijkt dat er nieuwe gemonteerd
moeten worden. Repareren heeft in
de regel geen zin. Als het mogelijk
zou zijn. zijn de reparatiekosten vaak
niet veel lager dan de prijs van nieu
we schokbrekers.
De functie van de schokbreker is
overmatige beweging van de veren in
opwaartse en neerwaartse richting op
te vangen.
Door het voorkomen van overma
tig springen veroorzaken de schok
brekers een stevig contact van alle
vier wielen met het wegdek onder
vrijwel alle omstandigheden en dit
heeft een goede rem- en stuur-
controle tot gevolg.
Deze controle gaat echter verloren
zodra gesleten schokbrekers het
springen niet langer controleren en
de wielen dus van de weg afsprin
gen.
Ook zorgen de schokbrekers voor
stabiliteit tijdens het rijden in de
bochten. Er is dus alle reden om ze
af en toe eens te laten controleren.
Deze autofabrlek heeft reeds in
november 1963 getracht vaste voet op
Nederlandse bodem te krijgen, maar
die eerste poging leed schipbreuk,
omdat men een kersverse NV met
het importeurschap had belast, die
na invoering van slechts enkele
exemplaren (toen onder de naam
Nippon) al in financiële moeilijkhe
den raakte.
Thans heeft de Japanse firma een
gerenommeerde importeur aange
trokken: Rosiers Automobielbedrijf
NV in Den Haag, die jarenlang de
belangen van Borgward heeft behar
tigd. Tal van ex-Borgward-dealers
zullen in het dealemet van het Ja
panse merk worden opgenomen.
Ruim drie jaar geleden, in mei 1963
werd het eerste Japanse automerk
in on land geïntroduceerd, de
Isuzu's. In november van hetzelfde
jaar volgde de mislukte poging van
Nippon. Toyota kreeg in juli 1964 in
Louwman en Parqul een Nederland
se representant. Hino volgde in no
vember '65 en enkele maanden gele
den werd voor deze fabriek in Vlls-
singen de eerste steen gelegd voor de
vestiging van een assemblagefabriek
in ons land- In mei completeerde
Nissan het kwartet Japanse auto
merken en de Prince komt er nu
binnenkort als vijfde bij.
Het is nog niet zo lang geleden,
dat Nissan en Prince een fusie aan-
De Lrioi «a 6 combinatiewagen,
die in september in ons land ivordt
geïntroduceerd.
gingen en het merkwaardige feit
doet zich thans voor, dat twee mer
ken van eenzelfde stam door ver
schillende ondernemingen in ons
land worden geimporteerd, de Prin
ce door Rosier en de Nissan door
Hart Nibbrig en Greve. Met het
De Prince heeft het in Europa wat
de naamgeving betreft wel zeer
moeilijk. Eerst werd in de Benelux
de naam Nippon geintroduceerd, om
verwarring en processen met de NSU
Prinz te voorkomen. In Zwitserland
zagen we het merk onder de naam
PMC Mikado. Prinze mag niet van
NSU, voor Nippon voelt men op
grond van een mislukte introduktie
niet veel, Stokvis schijnt bezwaar te j
hebben tegen Mikado en daardoor is
het maar PMC geworden, de initia
len van de Japanse fabrieksnaam.
Alleen vragen we ons af, of Albert
Heijn geen bezwaar kan maken
tegen PMC in verband met de Pre-
mie-van-de-Maand-Club, die ook
PMC heet.
Hoe dan ook. de PMC Skyline 1500
en de PMC Gloria 6, resp. een vier
en zescilinder, zullen in september in
ons land leverbaar worden in twee
uitvoeringen, de luxe sedan en de
combinatiewagen-uitvoering.
De Skyline 1500 levert 73 SAE-pk
en heeft een topsnelheid van 140 km
per uur. Voor de Gloria 6 luiden deze
cijfers 106 pk en 155 km/u.
I Op de foto de achtertuin i jan een afstand onherkenbare
van de Chinese legatie in Den j voorwerpen gooiden en die in
I Haag. Een geheimzinnige mans- j brand staken. (Zie pagina 1 en
hoge pot, tussen het lover, plaats 2).
waarin legatieleden vanochtend I
De minister van Verkeer en Wa-1
terstaat, Suurhoff, heeft gistermid
dag in de Eerste Kamer een specifi
catie gegeven van de bezuinigingen
van in totaal f 26 miljoen, die zoals
reeds door minister Vondeling was
aangekondigd, voor het lopende be- I
grotingsjaar voor dit departement
zullen worden doorgevoerd.
Bij de burgerluchtvaart zal f 6
miljoen worden bezuinigd, waarvan
f 4 miljoen deelnemingen in het
F 28 project van Fokker, f 1 min.
aanschaf apparatuur luchtverkeers
beveiliging en f 1 min investeringen
naitionaal lucht- en ruimtevaart la
boratorium.
Rijkswaterstaat bezinigt met f 15.2
min, namelijk voor f 10,4 min op
scheepvaartwegen en havens, waar
van f9 min voor rekening komt van
de Schelde-Rijnverbinding, en hoog
waterversterkingen in het kader van
de Deltawerken f3,3 min.
De bezuiniging bij de dienst Zui
derzeewerken bedraagt f 4.8 min.
waterbouwkundige werken Oostelijk
Flevoland f 0.4 min en bouwkundige
werken Oostelijk Flevoland f 4.4 min.
Terughoudendheid zal worden be
tracht bij onderhoud en verbetering
van scheepvaartwegen en havens
(f 2,65 min), idem van afwatering
f 1,4 min en idem van weg- en oe
ververbindingen f 3 min, benevens
een post diversen van f 300.000. On
der de eerste post van f 2,65 min valt
een bedrag van f 700.000 ten behoeve
i van de nieuwe Scheveningse zeeha-
ven.
Eerste Kamer
Akkoord met
huwelijk van
Margriet
tVan onze parlementaire redacteur» I
Zonder hoofdelijke stemming is de i
Eerste Kamer gistermiddag akkoord
gegaan met de toestemmingswet
voor het huwelijk van Prinses Mar
griet en mr. P. van Vollenhoven. Me- j
de namens de fracties van de Partij i
van de. Arbeid, VVD, ARP, en de I
CHU zei de katholieke fractie voorzit-
ter, de heer Van Lieshout: „wy ver- I
heugen ons zeer en wensen het ver-
loofde paar van harte geluk. Wij
spreken de verwachting uit dat Gods 1
zegen op de echtverbintenis zal mo
gen rusten".
Minister-president Cals zei dat de
regering de goede wensen ten volle
deelt. De pacifistische woordvoerder
Van der Spek zei, dat zijn fractie
bezwaar had tegen het wetsontwerp,
omdat het de erfopvolging mogelijk
maakt, hetgeen in de ogen van de
PSP één van de grootste bezwaren is
van de monarchale staatsvorm. Bij
de stemming liet de heer Van der De Schot Angus Barbieri is een j bezorgde met een-persoons thea- msten. Gedurende een vol jaar at pond ging zijn gewicht terug naar
Spek weten dat zijn fractie wilde volhouder. Een jaar geleden (foto ter- en bioscoopplaatsen. Hij woog j en dronk hij eens in de zoveel tijd 1162 pond. Siiids een week eet hij
geacht worden te hebben tegenge- linksbezat hij de omvang die in die tijd 428 iNed.) pond. Bar- alleen het uiterst nodige. En zie i weer normaal.
stemd. \hem nogal eens moeilijkheden \bierri begon toen zeer drastisch te\ (rechts) het resultaat: van 428 I
PAGINA 13
LEIDSCH DAGBLAD
