Veiligheidsgordels helpen
Radiaalbanden winnen
steeds meer terrein
RHODESISCH
PARLEMENT
GEOPEND
KLAVERBLAD
KOFFIE
Stuntrijder bewees
nut van riemen
VAUXHALL
VISCOUNT
Autobezit in
de E.E.G.
Al jaren
goedkope
benzine
LEIDSCH DAGBLAD
RDAG 23 JUNI 1966
LEIDSCH DAGBLAfi
f «ti wegen, wagens, wieien en wat - er - zo - bij - kamt
Het Rhodesische parlement heeft
gisteren zyn eerste zitting gehouden
sinds de eenzijdige onafhankelijk
heidsverklaring van vorig jaar no-
ember. Op de plaats van gouver
neur Sir Humphrey Gibbs had de
door de regering-Smith aangewezen
plaatsvervanger. Clifford Dupont,
plaatsgenomen. Laatstgenoemde was
met zijn echtgenote in de Rolls
Royce van Sir Humphrey by het
parlementsgebouw gearriveerd. Na
het „God save the queen" las hy de
troonrede voor.
De rechters by het hooggerechts
hof van Rhodesië hadden geweigerd
de zitting by te wonen, zy hadden
zich by de voorzitter verontschul
digd aangezien een onderzoek naar
de wettigheid van het bewind nog
niet wasgeëindigd.
In «Un rede *ei Dupont dat de re
gering van Rhodesië tracht diploma
tieke betrekkingen met andere lan
den aan te knopen. Hu voegde hier
aan toe dat Rhodesië met voldoening
Commandant
Leger des Heils
gaat heen
De commandant van het Leger
des Heils in Nederland, commissio
ner W. F. Palstra, is per 1 septem
ber benoemd tot internationaal se
cretaris voor Europa met stand
plaats Londen. Het is nog niet be
kend wie hem als commandant zal
opvolgen.
De heer Palstra kreeg zyn eerste
aanstelling als officier in 1925 in het
toenmalige Nederlands- Indië. Hy
werd kort na de oorlog overgeplaatst
naar Nederland, waar hy in 1950
werd aangesteld tot veld-secretaris
op het nationaal hoofdkwartier en
in 1953 tot chef-secretaris van het
Leger des Heils in Nederland. In
1960 werd hy benoemd in zyn hui'
dige functie van territoriaal com
mandant van het Leger des Heils.
had geconstateerd dat de meeste in
Salisbury vertegenwoordigde buiten
landse regeringen hun missie na de
onafhankelijkheidsverklaring had
den gehandhaafd.
hebt
al geprobeerd?
waard om speciaal
te vragen!
Kpje duikelen in een zitters van drrepuntsgordels moge ge-
Volkswagen in Noordwijk. Een |^d z«n- deze man van de on-
Zwitserse stuntrijder deed het
uier keer achter elkaar en liep
dankzij de veiligheidsgordel
geen schrammetje op.
De jeugdige Zwitser duikelde met
een snelheid van ruim 70 km per uur
over de kop, botste met dezelfde
storm die in Amerika is opgewaaid over de onveilige auto's,
Jcuwe adviezen die de RAI-TNO heeft uitgegeven en de de-
xaties die onder auspiciën van de KNAC in Noordwijk zijn j
j den, hebben de veihgheidsgordel weer eens volop m de be- I achter elkaar geplaatste voertuigen.
geplaatst. Verscheidene Amerikaanse autofabrikanten weer met 70 km per uur. Het resul-
„tn reeds aangekondigd hun nieuwe modellen zowel vóór als taat was vyf vernielde auto's maar
in standaarduitvoering met veiligheidsgordels te zullen 1een oneedeerde bestuurder.
\o7t> Hom on rmnotxvüfolH in Driepuntsgordels hadden de stunt
en, hetgeen het gebruik van deze riemen ongetwijfeld in Driepuntsgordels 1
mate zal doen toenemen.
de grote progaganda die
monteren van veiligheids-
is gemaakt, is nog slechts
lent van 't Nederlandse per-
r_„enpark van deze beveiliging
de gevolgen van ongelukken
L Een zeer matig percentage
bedenkt, dat onderzoekingen
aangetoond, dat een zeer hoog
van de auto-ongelukken
minder fatale gevol
De reden van deze wyziging is, dat
de bestuurder ruimte moet houden
om zich te bewegen. Hy moet goed
achteruit kunnen kyken en gemakke-
ïyk bu' alle bedieningsorganen kun
nen komen. Het hangt van de
grootte van de wagen en van het
formaat van de bestuurder af, of
dit met een driepuntsgordel bereik
baar is.
Voor de plaats naast de bestuurder
hebben gehad als de bü de- j staat de driepuntsgordel nog wel als
ikken inzittenden in veilig- i nummer 1 aanbevolen, terwyi de
ten zouden hebben gezeten, heupgordel in dit geval op de tweede
7iin er ook enkele ön- plaats komt.
bekend, waarvan de gevol- I De b«r«der behoeft immers niet zo
Gebaseerd op de Cresta heeft
astreuzer zouden zijn geweest j v®el £e^uurdei-V1 'erfde 'driepun^sgor- I Vauxhall een zescilinder prestigewa-
betrokkenen wel veiligheids- S/Tlm ,,lfs ?n S o m i gen uitgebracht onder de naam
zouden hebben gedragen. In 1 stelt zells^njtaat op^een 8^^ hecft ,n
leel van het ongelukkenpa- h|en (e WQrden geslln. standaarduitvoering een automa-
jtische transmissie, stuurbekrachti-
Zowel de heupgordel als de drie- ging en elektrisch bedienbare zyrui-
puntsgordel mogen niet te los wor- ten.
den gedragen. De diagonale gordel Uiteriyk onderscheidt de Viscount
(die aan één zyde aan de vloer en zich van de Cresta de Luxe door een
aan de andere zyde aan de zykant gewyzigd radiateurscherm en een
(bestaande uit een band van de carrosserie is bevestigd) komt met zwart kunstleer overtrokken dak.
heup en een band diagonaal in de aanbevelingsiyst niet meer J Voorts is op de Voscount een rem-
borst) als de meest ideale voor Het is gebleken dat men by krachtbegrenzer toegepast om het
gepropageerd. De RAI-TNO- 1 deze' gordel gemakkeiyk onderuit blokkeren der achterwielen tegen te
la daarvan via langdurige j kan schieten als hy niet stevig is gaan, zyn intrekbare veiligheidsgor-
iten thans afgestapt wat aangegord. I fels gemonteerd en kan de achterruit
Jbestuurderszitplaats betreft. De K NA c heeft ln Noordwijk het
ster™mlf1'inel24-jlrige Z^iSSSe I ttngen zijn met echt leer bekleed en
steera met ee j b vpiiipheids- i de deurpanelen en het instrumenten
r^emchuTende" onVv^ftuatfes bord z„n in notenhout uitgevoerd,
goiaeis verat,! automobilist In het achtercompartiment bevin-
dagelijks blootstaat: over de kop I den zieh klaptafeltjes. De zescilmder
slaan, een frontale botsing en
kettingbotsing.
Heupgordel
B tijd heeft men de driepunts-
wordt thans de heupgordel
[beste aanbevolen met de drie- i
ffdel op de tweede plaats.
[Illlllllllllllllllllllllllllllllli'
'erwyl nog maar twaalf jaar
op iedere 30 inwo-
van de Europese gemeen-
lP een personenauto had, is
nu met een op iedere 7 in
fers het geval. „Wij halen
W achterstand op de Ver.
ten snel in", aldus de voor-
itingsdienst van de Europese
Beenschappen. In Amerika
de autodichtheid al die ja-
1 I op 3, een cqfer dat nau-
Hlks nog enige toeneming
°CeUjk maakt. Verhouding»-
*t)s het minst nam het auto
rit toe Ln België, namelijk van
Hop 20 tot 1 op 7, maar het
in Ialië, namelijk van 1 1
tot- 1 op 10. Ook in Ne- M
nam het aantal auto- g
sterk toe, namelijk van
tot 1 op 10.
Aantal inwoners per auto: H
krachtbron van 3.3 liter levert 142
pk.
gelukkenpraktyk al deze experimen
ten niet met een heupgordel zou
durven maken.
Op een liter benzine drukken ruim
33 cent accyns, omzetbelasting en
invoerrechten. De benzine kost de
distributiemaatschappüen ongeveer
11.5 cent (gewone)- tot by na 13 cent
(super) per liter. Deze laatste pry zen
zyn de afgelopen 10 jaar ongeveer
gelyk gebleven. De marges, zowel
voor de benzinemaatschappyen als
de pomphouders zyn in die tien ja-
De radiaalband wordt wel de per- i
sonenwagenband van de toekomst
genoemd. Een feit is, dat bUna elke j
bandenfabrikant thans zo'n gor-
delband, zoals hU ook wel wordt
genoemd, in xfjn produktieprogram-
ma heeft.
Pionier op het gebied van de ra
diaalbanden is de Franse Michelin-
fabrlek, die met z'n Mlchllin X-band
baanbrekend werk verrichtte en de
ze vinding zodanig beschermde, dat
ze geruime tyd het monopolie er
van kon behouden.
Het verschil tussen een conventi
onele band (ook wel diagonale band
genoemd) en een radiaal band is o.m.,
dat de koordlagen van de diagonale
band gekruist over elkaar liggen on
der een hoek, die variëert by de di
verse merken.
By een radiaalband liggen de
koordlagen van het karkas loodrecht
op de rolrichtlng van de band, dus
radicaal van hiel tot hiel.
Ook het aantal koordlagen Is ver
schillend, by een diagonale band zyn
er meestal vier of zes lagen en by een
radiaalband vrijwel altyd twee.
merkbaar door verbeterd dank zy
een beter contact met de weg door 't
bredere en styvere loopvlak. Vooral
in de bochten had hy een betere grip j
op óe weg, hetgeen in het byzonder i
merkbaar was op natte en gladde
wegen. Na 15.000 km zagen de ban- i
den er nog als byna nieuw uit. Of
men een radiaalband of een con-1
ventionele band de voorkeur moet
geven, hangt van te veel persoon
lijke omstandigheden, en van de soort
wagen af. om een algemeen advies te
kunnen geven, voor 1 an ge-afs tan dry-
ders, die voorkeur aan een pittig tem
po geven, lijkt ons de iets hogere
prijs van een radiaalband alleszins
verantwoord.
Advertentie
extw é&tfeK
MEE OP VAKANTIE
Staaldraden
Tussen het loopvlak en het karkas
bevinden zich by de eerste radiaal
banden een aantal staaldraadlagen,
die als het ware een gordel vormden,
rondom het gedeelte van het karkas,
dat zich onder het loopvlak en de
schouders bevindt.
Na het succes van de Michelin X
—band met zulke staaldraadlagen,
vervaardigde de Italiaanse banden
reDrWfLCegnafP— K?S5 "rem als eerst, radiaal-
in antwoord op schriftelyke vragen
van het Tweede-Kamerlid Van Beek
(KVP) die wil weten of uit de recen
te verlaging van de benzinepryzen
moeten worden afgeleid, dat het me-
dedingings- en prijsbeleid van de
minister van Economische Zaken
niet actiever had kunnen zyn.
De minister zet uiteen, dat het
verschynsel van de zogenaamde
goedkope benzine zich al vele jaren
voordoet, zy het in wisselende mate.
Het hangt samen met de schoksge-
wyze voortgaande uitbreiding van
de Westeuropese raffinagecapaciteit,
waardoor overschotten aan benzine
ontstaan, die ter vermyding van ho
ge opslagkosten en van kwaliteits-
bederf tegen elke prys moeten wor
den afgestoten. Thans zyn er wel
byzonder veel van dergelijke par
tyen. hetgeen de uitzonderlijke prijs
vorming verklaart.
Het feit dat de bovengenoemde
overschotten tegen lage prijzen met
terdaad in Nederland aan de markt
komen, vormt een aanwyzing dat de
concurrentie hier redelyk verloopt.
By de pryszetting wordt door de
benzinemaatschappyen individuele
verticale prysbinding toegepast. Dit
wordt niet strydig geacht met het
algemeen belang en is derhalve niet
verboden.
erland
emburg
1954
39
16
69
48
20
1965
banden met een textielgordel.
Thans zyn er van beide soorten di
verse uitvoeringen.
Deze gordel, van welk materiaal dan
ook, geeft een groter styfheid aan het
loopvlak. Tydens het ryden staat het
loopvlak daardoor minder aan ver
vorming bloot, waardoor de band
minder heet wordt, minder snel siyt
en een beter contact waarborgt tus
sen band en wegdek.
Deze voordelen spreken het sterkst
by grote snelheden. Ook de rolweer-
stand vermindert in aanzieniyke ma
te, zodat het ryden op radiaalban
den ook minder benzine vergt.
Demonstratie
Enkele jaren geleden heeft Miche
lin, ook in ons land, demonstraties
gehouden, met diverse personenwa
gens, afwisselend voorzien van con
ventionele en radicaalbanden, uit
welke proefritten brandstofbesparin-
gen van 4 tot 12% bleken ten gunste
van radiaalbanden. By vrachtauto's
lagen deze percentages dikwyis nog
hoger.
By lichte personenwagens waren
deze verschillen meestal het kleinst.
Deze starre gordel fungeert tevens
als een soort pantser by het ryden
over scherpe voorwerpen. Daartegen
over 6taat dat de zykanten wat soe
peler zyn dan van conventio-
j nele banden. Uiteriyk maken ze hier
door de indruk dat ze niet voldoende
i zyn opgepompt en „wangetjes" ver-
tonen.
I Deze dunnere zyvlakken zijn dan
jook kwetsbaarder voor beschadeging,
raakt.
j Naast de genoemde voordelen van
I oe styve gordel zyn er ook na
delen. Hy is minder geruisloos dan de
conventionele band, vooral wanneer
aeze gordel uit staaldraadlagen be
staat. By een langzaam tempo is de
ïadiaalband minder goed in staat de
oneffenheden van een kei- of klin
kerstraat op te nemen. Tengevolge
hiervan kunnen met name in het
stadsverkeer resonanties in de wa-
|gen optreden.
Voor diegenen die veel in de stad
ryden, kan dit zo irriterend worden,
dat ze de conventionele band biyven
prefereren. Ook de ribbels op een
betonweg kunnen dergehjke resonan
ties veroorzaken.
MAAR ALLEEN, als U ONZE VOORSCHRIFTEN goed opvolgt.
U maakt gebruik van de wekeiykse in ons blad afgedrukté vakantiebon.
Volledig invullen en als brief (gefrankeerd met 20 ct. postzegel)
inzenden, of aan ons bureau bezorgen.
U zorgt, dat Uw opdracht TENMINSTE 7 dagen voor de eerste opzen
dingsdag in ons bezit is.
Nieb opbellen, telefonische opdrachten worden NIET in behandeling ge
nomen.
Weekabonnees moeten niet vooruit betalen, voor de weken waarin zy
met vakantie gaan. Na thuiskomst bieden wy voor die weken een
kwitantie aan.
Als BRIEF te verzenden. Frankeren met 20 ct.
Het LEIDSCH DAGBLAD gaat met U mee - wanneer U dele bon
ingevuld aan ons toezendt.
HUISADRES:
Proef
De fabrikant van aeze öovam-
sportwagen heeft niet de nadruk ge
legd op topprestaties maar op com
fort, zoals soepele vering, veel ba
gageruimte en geruisloosheid. Dat
neemt niet weg. dat de 850 cc uit-
de argumentatie: in uiteriyk de
tweede wagen van een miljonair
tegen een kilometerprns te betalen
uit de portemonnee van een student.
Het dak kon open, de wagen is voor
zien van kuipstoelen. Motor en alle
mechanische onderdelen zyn origi-jAl blyft de vraag of die student
vnprine een topsnelheid van 140 tot 'neel Renault. Importeur NV Motirn twaalf mille voor de 850 of vijftien
Illinium.„„uur 145 heeft en de 1100 nog f60 tot I ln Maassluis prijst de wagen aan met I voor de 1100 San neertellen.
We hebben gedurende driekwart jaar
'n proef genomen met de Goodyear G
800 radiaalband. welke geen staal
draadgordel, maar een textielgordel
heeft en de voordelen hebben by
ons de weegslchaal ten gunste van de
radiaalband doen overslaan.
De wegligging van de auto werd ei-
Naam:
Straat:
Woonplaats:
Kwartaal abonnee
Maand
Week
Post
VAKANTIEADRES
p.a.
Straat:
doorhalen
wat niet van
toepassing is.
Te:
Eerste dag van toezending:
Laatste dag van toezending:
ALLE gegevens invullen.
