Kwelcentrum
voor auto's
Weer een droom wagen
'jUgelse Mirci-testbaan
In Hoogeveen werd wit
nog aanzienlijk witter
De Gaulle tevreden
over reiservaringen
NOG EEN NIEUW
JAPANS MERK
Hoogovens: druk op
winsten houdt aan
BDAG 28 APRIL 1966 LEIDSCH DAGBLAD
an wegen» wagens» wielen en wat-er-so-bij» komt
Eis van twaalf
weken tegen provo
Is enkele Italiaanse re- j
5 clandestien de toen nog
ie Hillman-Imp. er hebben
igrafeerd. is men op de i
testbaan in Engeland, het j
nschappeliike bezit van de
utomobiel-industrie, dub_
zijn hoede als er bezoek
mrnalisten komt.
jroot bord maakt er de be-
rs van prototypen op attent,
pers op de baan aanwezig is
wij op het voormalige vlieg-
Lindley, in het hartje van de
ls, er een kijkje kwamen ne
eden er slechts drie bekende
rond, waarmee nieuwe on-
werden geprobeerd, terwijl
jonlijk gemiddeld per dag zo'n
wagens rondrazen of -hob-
il naar gelang van het onder
en wil beproeven. Het
iO km grote terrein is dan ook
lenoeg om een groot aantal
personen- zowel als vracht-
gelijktijdig aan de tand te
moet iedere testrijder nadat
groen licht is gepasseerd zich
erkeerstoren melden, waarna
en bepaald gedeelte van de
ls proefterrein wordt toegewe-
ik prototype start met een
oef op 'n allermiserabelst weg-
oudt 't het hierop 1600 km vol
het voor zyn toelatingsexa-
tslaagd, maar sommigen laten
50 kilometer al afweten,
soorten wegdekken, die men.
ok ter wereld, maar kan aan
zijn hier nagebootst. Onver-
randwegen met kuilen en bob-
etonwegen met enige centime-
ge richels om de wasbordwe-
de tropen te imiteren, we-
t verzakte klinkerbestrating
Belgische keien, wegen met
ken putdeksels of met tram
regen die gekruist worden door
ails) (zoals op een overweg),
vlakke wegen, maar ook met
hellingen, kaarsrechte stukken
ngerpaden en een snelheids
met hoogoplopende bochten,
i men snelheden van 240 km 'u
andhaven zonder gas terug te
mdj es draaien
een cirkelvormig stuk kan men
rondjes draaien om het
lechanisme te beproeven. Er
windtunnels om de gunstige
XfplUn der wagens uit te dokte-
n de grootste, een oude hangar,
kken vier van de grond tot de
reikende propellors een wind-
eid van maximaal 135 km/u en
kunstmatige stormwind kan
nauwekijks op zijn benen blij-
itaan.
[en, die door tropische regens
komen te staan, worden hier
leerd door diepe kuilen met een
inte waterlaag van een paar
iters. Zandstormen in de woes-
worden nagebootst door in een
rnnel met grote kracht fijn pro-
warde te verstuiven,
een koelkamer kan men de tem-
!uur tot 60 graden Celcius onder
feten dalen om te zien of de
bij zo'n Siberische koude geen
moeilijkheden geeft,
er kan men ook het gedrag van
iotor en speciaal zijn „ademha-
controleren bij ijle luchtlagen
op hooggelegen bergwegen
lartoe behoeft slechts de lucht-
in deze cabine te worden ver
lor zuivere geluidsmetingen is er
ig. geluidloze vertrek, een ruimte
roor de wanden zeer duur zijn
ingen" (kosten enkele tiendui-
!m guldens)Er kan geen geluid
buiten in deze kamer doordrin-
tn er heeft ook geen weerkaat-
:van geluid in de kamer plaats,
jrder is er een groot aantal la-
itoria met 150 man personeel,
auto-onderdelen nauwkeurig op
itriaal en vorm worden onder-
i teneinde eventuele gebreken
le sporen of de kwaliteit te ver
ft.
is ook een aparatuur om
atmatige botsingen te veroorza-
teneinde de zwakste plekken in
carrosserie te kunnen ontdekken
;rs staan motoren honderdei
constant te draaien en wee
andere afdelingen worden buiter
I De Amsterdamse officier van Jus- 1
titie, mr. H. E. van Renesse, zei gis
teren een 24-jarige voor de recht-
j bank terechtstaande provo wel een
reële kans te willen geven, maar hij
achtte de tijd gekomen, dat ver
dachte zal moeten ervaren, dat de
jwet er is om nageleefd te worden,
aldus de officier. Hij eiste tegen j
hem 12 weken gevangenisstraf,
waarvan vier voorwaardelijk en af-
trek van het voorarrest terzake van
verspreiding van een opruiend ge-
schrift, het pamflet „provokatie" no
13 op het Leidseplein op 1 april. De
jongeman werd toen aangehouden,
maar door de rechter-commissaris
vrijgelaten op voorwaarde, dat hij i
zich zou onthouden van gedragingen
en handelingen, die tot ordever
storing leiden of deze kunnen bevor
deren. Toen hij de afgelopen zater
dagavond op het spui bij een happe
ning rond Het Lieverdje „image" liep
te roepen, werd hij opgepakt en be
landde opnieuw in de cel. Uitspraak
11 mei.
lanu.se anus Vonetng uit eikaar ge- o.u.i» v-»i u «;.i ox lauuiaua.u.... u,.
haald als vergelijkingsmateriaal voor de autofabrieken die over eigen test-
de eigen produkten.
MIRA is een afkorting voor Mo
tor Research Association, waarbij 600
Engelse industrieën zijn aangesloten.
Het vijfde deel maakt regelmatig ge-
banen beschikken.
Wie al dit researchwerk aanschouwt
vraagt zich verbaasd af, hoe het
eigenlijk mogelijk is, dat er zich in
auto's nog steeds rammeltjes voor- werp nooit uitgestudeerd.
Franse minister
haalt streep door
verkeersboeten
(Van onze Parijse correspondent)
Het Franse parlement heeft gis
teren, op voorstel van de minister
van Justitie, een streep gehaald door
alle boeten voor veikeersovertredin-
gen die over het vorig jaar nog zou-
I den moeten worden betaald.
1 Die boeten betreffen vooral over-
I tredingen van parkeerverboden in
i Parijs, waarvan iedere automobilist
er per maand gemiddeld zo'n drie
a vier pleegt op te lopen van bijna
acht gulden per stuk. Wanneer hij
j verzuimt zijn parkeerschijf af te
a_.. ..seiaoel stuk weg- j steiien. riskeert een automobilist by
dek op de MIRA-testbaan. 'terugkeer een blauw bonnetje, ook
wel een vlinder genoemd, achter zyn
doen en er zich nog altyd gebreken ruitenwisser aan te treffen. Pas en-
manifesteren. i kele maanden later krijgt hy de re-
Mevrouw R. Bouwsema, Jan
Steenstraat 47", Hoogeveen, heeft
bezoek gehad van een Sunil was-
team. En wat zij niet verwacht had
gebeurde: in haar eigen wasma
chine werd al haar wasgoed witter,
aanzienlijk witter!
Nooit geweten, dat Sunil zo bij
zonder is", zei mevrouw Bouwsema
Wat een verschil en wat fijn dat
ik nooit meer hoef te bleken en te
blauwen Haar enthousiasme over
Sunil wordt door honderdduizen
den gedeeld. Stellig ook door u.
Probeer het maar eens!
Experiment wordt herhaald
(Van onze Paryse correspondent)
Na Isuzu. Toyota en Hino zal nu ook binnenkort de Japanse
autofabriek Nissan een Nederlandse importeur krijgen, waarmede
de penetratie uit het Verre Oosten van de Europese automarkt
weer een stapje verder zal zijn gevorderd.
TOYOTA
OFF. DEALER
„AUTO HOME'
G. DOUSTRAAT 4—4A
TELEFOON 31339
maakt over een „zeker sectarisme,
waarvan de gevolgen oppervlakkig
zyn gebleven" en waarmee hy uiter
aard op die linkse boycot van zyn
pelgrimage doelde.
Voor de president is zyn reis een
experiment geweest dat verdient te
v;orden herhaald en voor de komen-
I de maanden heeft hy dan ook al
wanklanken van protesteren- enkele andere excursies door het
stakende dokwerkers in Duin- I Franse binnenland op zyn program
meer in zag, heeft hy nu dus al j kerken en socialistische en commu- ma geschreven. Ook by die nieuwe
Blijkbaar raakt men op dit onder- kenlng thuis gestuurd of wordt hij j nisters tijdens de kabinetsraad
uitgenodigd voor de politierechter te gisteren meegedeeld, niets dan de
verschynen. In de loop der jaren gelukkigste herinneringen te bewa-
lapten echter steeds meer automobi- rcn de reis die hij de afgelopen
listen die aanmaningen aan hun dagen door noord-Frankrijk heeft
laars, zodat de onbetaalde rekenin- j gemaakt,
gen in de honderdduizenden zyn
gaan lopen. Omdat zelfs de minister I
an Justitie er tenslotte geen gat de
die schulden kwytgescholden. Een j nistische gemeenteraadsleden
verzoek van een kamerlid, de boeten burgemeesters, die weigerden het
die de welwillende burgers over het staatshoofd persoonlyk te ontmoe-
vorige jaar wèl hadden betaald, te ten, hebben (althans voor het oog
restitueren, heeft de minister echter
van de hand gewezen. Een weige
ring waarmee, volgens dat kamerlid
j de burgerzin slecht wordt beloond.
niet de minste vat op de president
gehad.
Hy heeft tegenover zyn ministers
alleen een schampere opmerking ge-
Na jarenlange verkenningen van de
Westerse markten, gaan de Japan
ners nu op bedachtzame wyze tot
het vormen van steunpunten over.
Zy leggen daarby een opmerkeiyke
traagheid aan de dag, die in fla
grante tegenstelling is met de storm
achtige ontwikkeling, waarmee de
Japanse auto-industrie in zeer korte
tijd van de grond is gekomen. Dit
ls een welbewuste tactiek. Ze bren
gen evenmin automobielen aan de
markt, die meteen voor een grote ko-
persschare aantrekkelijk zouden zyn.
Het begin is altyd de verkoop van
duurdere merken om de importeurs
de gelegenheid te geven op gedegen
wijze een dealernet op te bouwen
en een goede onderdelenvoorziening
W creëren. Want ook in het land van
de Ryzende Zon beseft men maar al
te goed, dat een goede nazorg na de
auto-verkoop van essentieel belang
is om zich op de Europese markt
een blyvende plaats te kunnen ver
overen. Prince (Nippon) is inmiddels
weer van het Nederlandse autotoneel
verdwenen en Honda is nog steeds
zoekende naar een Nederlandse Ver
tegenwoordiger voor zyn sportwa
gens. Zes Japanse autofabrieken zyn
nu dus al, met meer of minder suc
ces. bezig de Nederlandse markt te
penetreren.
De Nissan-produkten, zullen in ons
land worden geïmporteerd door een
in oprichting zynde Dalsun Neder
land NV. Dit wordt een dochteron
derneming van de Hart Nibbrig en
Greeve Holding Company, die ook de
import van de BMW en Auto-Union
wagens verzorgt. De Auto Union zal
r> de toekomst in haar geheel naai
de Volkswagenfabrieken overgaan en
kan ongetwyfeld een verband wor
den gelegd tussen de dubieuze toe
komst van Auto Union als zelfstan-
merk en het aantrekken van dit
Japanse importeurschap.
Het personenwagenprogramma van
Nissan omvat elf personenwa
gens, waarvan 4 Nissans en 7 Dat-
Voorlopig zuilen maar twee typen
(in diverse uitvoeringen) worden ge
ïmporteerd: een vierdcurs Datsun
(viercilinder motor, 1300 cc, 67 pk,
140 bm/u) in een standaard en een
luxe versie, alsmede de Nissan Cé-
dric (met 4- of 6-cilinder motor van
2 liter). Het zescilindertype (123 pk)
is weer leverbaar in een eenvoudige
en in een luxe uitvoering. Met de
verkoop zal eind mei worden begon-
,m.;
Reeds 2 miljoen
V.S.
s naar
import van personenwagens in I
Verenigde Staten is weer sty - j
In 1965 weTden er 530.000
itns naar de States verscheept
527.000 in 1064. Recordjaar
altyd 1959 met 668.000 stuks.
Veat-Duitsland leverde in 1965
wagens, Engeland 67000.
26.000, Japan ook 26.000.
mkrijk 25.000 en Italië 9000.
k verkoop van ingvoerde auto's
ïoeg in 1965 569.000 en in 1964
'WO stuks.
Ot tien meest verkochte merken
fcn: l. Volkswagen 384.000 (v. j.
2. MG 22.000 (24.000); 3.
"'®iph 20.000 (21.000): 4. Volvo
(17.000); 5. Opel 16.000
■*000); 6. Datsun 13.000 7. Simca
(9700); 8. Mercedes-Bens
'ÖOO (11.000); 9. Renault 11.000
*000) en 10. Fiat 8000 (9000).
Vorige maand werd de 2.000.000ste
jen in de Ver. Staten geïm
iteerd. Voor het eerste miljoen
VW 12 jaar nodig, voor het
re®de miljoen nog geen vier jaar.
veninei is een auio-aeromobile. die
is uitgevonden en zelf gemaakt door monteur Koeroenkow
uit Rusland. De propellers achterop het gevaarte zorgen er
voor dat de auto wordt voortbewogen en dat gelijktijdig de
druk op de weg vermindert. Op land bereikt de auto-aëro-
mobile. die niet kan vliegen, een snelheid van 120 km per
uur en op sneeuw 80 km. De auto-aëromobile kan wel over
het water scheren. Snelheid 50 km per uur.
Op de foto de monteur in zijn zelfgemaakte wagen.
Bij de Kon. Ned. Hoogovens en Staalfabrieken N.V. in IJmui-
den werkt de kostenstijging nog door, terwijl de produktiestijging
bepaald minder sterk is dan vorig jaar. nu in sommige bedrijfson
derdelen de topcapaciteit is bereikt. Bij de huidige, moeilijke situatie
op de staalmarkt, leidt dit tot druk op de winsten. Onder die druk
kan het concern alleen uitkomen door te streven naar schaalver
groting. Vandaar het grootscheepse uitbreidingsplan van f 1 mil
jard. dat noodzakelijk is om een stijging van de kosten per ton
staal te vermijden.
Alweer een droomwagen
van Pontiac. De Banshee. Ge
noemd naar een Amerikaans
jachtvliegtuig van de marine.
Slaat men een Engels woorden
boek op. dan leest men achter
banshee: „geest, die door gewee-
klaag een sterfgeval aankondigt.'
En dat lijkt ons nu niet zo'n ge
lukkig gekozen naam voor een
auto.
Maar jachtvliegtuig oj geest,
het doet er niet zoveel toe, want
tr zijii nog yc
Banshee te gaan produceren.
Zeer opmerkelijk zijn de brede
portieren (1.60 m.). die bij het
normaal naar buiten zwaaien ge
makkelijk botsing objecten voor
andere weggebruikers zouden
kunnen vormen, maar daarom
evenwijdig aan de tvagen naar
voren schuiven en bovendien iets
in de hoogte gaan om ongewenst
contact met trottoirs te voorko
men.
Aan oeiae zijden kan een ge
deelte van het dak omhoog wor
den geklapt om het in- en uit
stappen der achterpassagiers te
vergemakkelijken. Koplampen en
ruitenwissers kunnen onzichtbaar
in de carrosserie worden verzon
ken als ze niet gebruikt behoeven
te worden.
De Banshee is een vierpersoons
coupé, die ontworpen is voor groot
toerisme. Zijn krachtbron is een
motor van bijna 7 liter.
Op de staalmarkt ls thans van
verder prysverval geen sprake meer
Hier en daar treedt zelfs een lichte
verbetering op. Over de hoeveelheden
afgeleverd produkt is de directie ven
Hoogovens niet ontevreden. De pro-
duktie gaat ongestoord door, zo is
gisteren in de jaarvergadering mee
gedeeld. De geringere produktiesty-
glng, die voor het lopende jaar wordt
verwacht, zal een nauweiyks ver
hoogd personeelsbestand tot gevolg
hebben, in tegenstelling tot 1965,
toen het personeel vry sterk werd
uitgebreid. Weliswaar zal.de styging
van de loonkosten voortgaan, maar
toch wordt voor 1966 een aanzien-
ïyk geringere styging der totale ar
beidskosten verwacht (1965: f 40 mil
joen). Drs. P. L. Justman Jacob, lid
van de Raad van Bestuur, memo
reerde nog dat de cyfers over het
eerste kwartaal van het lopende jaar
duideiyk achterbiyven by de uit
komsten in dezelfde periode van 1965.
Over het verdere verloop in 1966 kon
hy moeiiyk al een uitspraak doen.
De gang van zaken is sterk afhan-
keiyk van het prysverloop van de
produkten.
isites zal dan de nadruk worden
gelegd op beraadslagingen met vak
bondsleiders, industriëlen en ande
notabelen. die dan. net als in
noord-Frankryk, in de plaats moe
ten komen van de vele redevoerin
gen waarmee hy zich vroeger op de
grote volksmassa's placht te richten.
De president is dan ook met een
blocnote vol aantekeningen over kri
tiek die hem ter ore ls gekomen,
teruggekeerd in het ElyséërTMr-fcire-
sidentiële notities zullen, in de istyi
en volgens de methode van dë di
recte democratie (en dus over de
hoofden van het parlement heen)
nu aan de ministers en vooral aan
de leden van zyn persooniyke staf
worden doorgegeven, die er dan hun
eigen conclusies uit mogen trekken.
Vlaardingen en
Maassluis groter
(Van onze parlementaire redacteur»
De Tweede Kamer is gisteren ak
koord gegaan met het voorstel van
staatssecretaris Westerhout (Binnen
landse Zaken), om de gemeenten
Vlaardingen en Maassluis uit te brei-
den met stukken van de gemeente
j Maasland. De gemeente Vlaardingen
zal de gebiedsuitbreiding gebruiken
voor het aanleggen van recreatieter
reinen. Maassluis wordt door de uit
breidingen in staat gesteld zyn
stadsuitbreiding af te ronden.
De grenswyzigingen zyn de over-
biyfselen van een groter plan, dat
voorzag in veel ruimere gebiedsover-
gangen, waarby ook de gemeente
Naaldwyk was betrokken. Het oor-
spronkeiyke wetsontwerp heeft ech
ter de parlementaire eindstreep niet
gehaald, omdat reeds by de schrifte-
ïyke voorbehandeling bleek dat er
geen meerderheid voor bestond.
Een groot deel van de Kamer was
het er gisteren over eens, dat met
deze kleine verandering, het eind van
de gemeenteiyke grensveranderingen
in dit gebied nog niet achter de rug
is. Staatssecretaris Westerhout deelde
mee. dat de gedachte aan één ge
meente die het hele „groene hart"
tussen Rotterdam, Delft en Den Haag
omvat, niet by voorbaat verworpen
moet worden. Er worden voorstellen
uitgewerkt, maar het tydstip van
indiening is nog niet bekend.
Nieuwe inspecties voor
vennootschapsbelasting
(Van onze parlementaire redactie)
By besluit van de staatssecretaris
van Financiën zyn in diverse delen
van het land aparte inspecties in
het leven geroepen voor de heffing
van vennootschapsbelasting en divi
dendbelasting. Nieuwe inspecties zyn
ingesteld in Groningen. Hengelo,
Arnhem. Eindhoven en Maastricht.
Tot dusver bestonden nog slechts in
Den Haag. Rotterdam en Amsterdam
afzonderiyke inspecties voor de ven
nootschapsbelasting en de vermo
gensbelasting en werd de belasting
heffing in deze sectoren in de rest
van het land verzorgd door de be
staande Inspecties der directe belas
tingen. Deze situatie biyft voorlopig
nog gehandhaafd in de provincie
Zeeland en de inspectie in Breda.
Tot de instelling van deze aparte
inspecties is besloten in het kader
van de modernisering van de belas
tingdienst.
