£oop NOOIT een tweedehands
auto zonder hulp van expert
Wegenwacht
jaar
Twintig
Martelbanen van Opel
Fiat 124 met 1.2 liter
„Zo goed als nieuw
maar rijp voor sloop
Nieuwe
motor
Van wetje ii. wtttjens. wielen en wat - er - so - hij - komt
tontLPu61 Devision van General
2 heeft in Duitsland Europa's
iebn.iif en m°dernste proefterrein in
lied van62fi°!I!evIn een bebost ge"
inahii tw JOen vierkante meter
van dP n 6 wh0fen °P 35 km afs*and
*erd?n H rleken in Riisselsheim
het eehipa recentste technieken op
vinden i Ji. Van aut°mobiel beproe-
buiten hD!gepast- Alle testen kunnen
den,1* 0p*nbare wegennet wor-
»ltge»oerd. Op het terrein, waar-
Op de proefbanen kunnen niet
alleen wagens langdurig met hoge
snelheden rijden, zij kunnen worden
beproefd op de meest erbarmelijke
wegdekken, met kuilen, kinderhoofd
jes, ribbels, gevaarlijke haarspeld
bochten, zeer steile hellingen, putten,
bulten en wat al niet meer. De
Bevredigend resultaat Kon. Zout-Ketjen
slechtste werkelijkheid is nagebootst,
maar er zijn ook enkele spiegelgladde
rechte banen, waarop geluidstesten
kunnen worden gehouden en accele
ratie- en remproeven. Er is ook een
slipcircuit. Sintel-, zand-, stof-, bos-
en veldwegen en zelfs spoorwegover
gangen completeren dit privé-wegen
net van Opel. Op de foto de haar
speldbochten van de toegangswegen
tot een niet zichtbare kunstmatige
berg met hellingen tot 30 procent.
Er is nogal wat veranderd in de
afgelopen 20 jaar. Werd in 1946 op
zeer bescheiden schaal begonnen met
I zes wegenwachten, die niet meer dan
I ongeveer 200 kilometer bestreken op i Tot 1 januari 1966 heeft de We-
I de wegen Amsterdam—Den Haag— genwacht 2.279.988 pechgevallen be-
Rotterdam en Den Haag—Utrecht. streden, dat is per jaar ruim 250.000
spoedig kwam de Afsluitdijk erbij, een getal dat voor de laatste jaren
Het ledental liep in 1947 met 200 in- geldt, want met het toenemende
schrijvingen per werkdag op en in I aantal auto s neemt evenredig het
december van dat jaar waren reeds aantal pechgevallen toe.
38.000 automobilisten ingeschreven.
Van dat moment af werd het be
streken wegennet geleidelijk groter.
I tot in 1960 een gedenkwaardig
jaar in de WW-geschiedenis op
een net van 4.000 km door de WW-
S motoren werd gepatrouilleerd. Het
aantal door de WW bereden kilome-
j ters zal in de komende jaren niet
veel groter worden, tenzij belangrijke
nieuwe wegen worden gelegd, waarop
i de Wegenwacht noodzakelijk is.
I Voorlopig zullen de verbeteringen en
uitbreidingen van de Wegenwacht
bestaan uit de bouw van drie
nieuwe radiostations, die tegen het
einde van dit jaar zullen komen bij
Middenmeer. Breda en in Twente.
Binnenkort wordt het station bij
Hoogeveen geopend. Wanneer straks
de drie nieuwe stations gereed zijn,
heeft de WW 14 radiostations, waar
mee geheel Nederland per mobilifoon
wordt bestreken en dat houdt een
grens in die niet overschreden be
•fa Vanaf 15 april zullen de
auto's van de wegenwachters
een nieuw bord aan de achter
zijde voeren ,.20 jaar - 600.000
leden een trotse aankondiging
ter gelegenheid van het tweede
kroonjaar van de wegenwacht,
die kort na de bevrijding met een
paar oude legermotoren de strijd
tegen de pechduivel op de grote
wegen begon.
De stijging van de concernomzet
van Koninklijke Zout-Ketjen NV is
in 1965 enigszins afgeremd, zo meldt
het jaarverslag. De verwachte prijs
daling van een aantal chemische ba-
sisprodukten is in de loop van het
jaar. In slechts ten dele tot stand ge
komen. Anderzijds werden de exploi
tatiekosten beinvloed door de krach
tige stijging van lonen, salarissen en
sociale lasten. Deze factoren in aan
merking genomen, meent de directie
dat de bereikte resultaten bevredi
gend genoemd kunnen worden.
De concernomzet steeg met 14% tot
hoeft, te worden, als de huidige ver- 1 f 581 miljoen en de nettowinst nam
keerssituatie niet verandert. met 6 too tot f 44,6 min. De di-
I ree tie meent de toekomst met ver-
I trouwen tegemoet te kunnen zien.
I Na de plaatsing van een 6% obliga
tielening van f50 milj. tegen 99l-%
eind 1965 zal er voor de uitvoering
van het huidige investeringspro
gramma voorlopig geen nieuw be
roep op de kapitaalmarkt nodig zijn.
De explotatiewinst nam toe tot
f 120.8 min (vj f 113,8 min). Er res
teert een nettowinst van f 44,6 min
I <f 42,2 min). Voorgesteld wordt, zo
als bekend, een dividend van 20% in
contanten vj 20alsmede 5% in
agio-aandelen>. Het aandelenkapi-
i taal steeg door de bonusuitkering en
de verwerving van nieuwe deelne
mingen tot f 94.1 min (f 84.1 min).
Van de winst zal f 25,8 min (f 25,4
mini worden ingehouden, en f 18.8
imln (f 16,8 min) worden uitgekeerd.
Water van treinen
voor dorstige
dorpelingen
Dorstige dorpelingen hebben in de
door droogte geteisterde Indiase staat
Andhra treinen tegen gehouden om
het water uit de stoomketels van de
locomotieven te bemachtigen. Het
treinverkeer in dit gebied krjjgt nu
politiebewaking mee. Doordat de
jongste moesson weinig regen bracht
staan de waterputten in de dorpen
van Andhra droog. Het duurt nog zes
tot zeven weken voor het nieuwe re
genseizoen aanbreekt.
Ontwikkeling
PAGINA 19
Ter gelegenheid van haar vijfen
zeventigjarig bestaan heeft de N.V.
Philips Gloeilampenfabrieken aan de
Technische Hogeschool te Eindhoven,
die eind deze maand haar tweede
lustrum viert, een cyclotron ten ge
schenke aangeboden. De waarde
hiervan bedraagt een miljoen gulden
Met inbouw zou nog een bedrag
van twee of drie miljoen gulden zijn
gemoeid. Het cyclotron, dat nu nog
in een vroegere villa nabij het sta
tion is Geldrop is opgesteld, waar
het reeds sinds ettelijke jaren door
Philips gebruikt wordt, zal binnen-
I kort op het T.H. complex worden
1 ondergebracht.
Keuring
Si er steeds meer Nederlanders
i dit hunkeren om in het bezit
Studebaker
van 'f tapijt
verdwenen
Veertien doden door
gezwollen rivier
Een Perzische luitenant en 13 on
derofficieren zijn om het leven ge
komen toen hun vrachtauto in Tur-
bat-Jam, dichtbü de grens met Af
ghanistan, in de gezwollen rivier
Galouband stortte.
autorabricage In 1963 afs noodsprong
van South Bend in Amerika naar
Hamilton in Ontaria was verhuisd
In de Verenigde Staten zou de
autotak van het Studebaker-concern
slechts lonend hebben kunnen wer
ken met een jaarlijkse produktie van
100.000 stuks, hetgeen de directie
niet haalbaar leek. Daarom werd de
autofabriek overgebracht naar Ca
nada, waar men aan 20.000 stuks al
genoeg zou hebben gehad om met
winst te kunnen produceren.
Vorig jaar verkocht men echter
maar 18.500 personenauto's en dat
was voor de directie aanleiding om
de verliesgevende tak van het overi
gens bloeiende concern maar radi
caal af te hakken. De aandeelhou
ders zullen er wel niet rouwig om
zjjn geweest, want na het genomen
besluit steeg de koers der aandelen
in enkele weken van 25 naar 40 dol-
Italiaanse versie
van Ford Anglia
Van de Ford Anglia zijn reeds
meer dan één miljoen exemplaren
gemaakt. Nu heeft dit Engelse auto
succes een Italiaanse yersie gekre
gen: de Anglia Torina. De Britse
stijl van de oorspronkelijke Anglia
heeft een continentale tegenhanger
willen geven. Giovanni Michelotti,
aan wiens tekenpen de carrosserie
van de Torino is ontsproten, is er
goed in geslaagd de Anglia een Ita
liaanse „look" te bezorgen. Mecha
nisch is de wagen onveranderd en
uitgerust met de bekende 997 cc 41
pk vier cilinder in lijn motor.
De voorstoelen van de wagen wer
den nieuw ontworpen. De bediening
van de ruitewissers, dimlichten en
richtingaanwijzers vindt men aan
het stuur.
Maar ja, breng dat nu eens aan
het verstand van mensen die aan
getast zijn door „autodolheid".
lar.
Hiermede is een der oudste auto
mobielen uit de Nieuwe Wereld van
het autotoneel verdwenen. Studeba
ker heeft 114 jaar lang in de voer-
tuigbouw gezeten, eerst van rijtui
gen en spoorwagons, doch sinds 1902
van automobielen. Van de eens meer
dan 2.000 Amerikaanse autofabrie-
ken z\jn er nu nog slechts vier con
cerns over.
Philips geeft
cyclotron aan
T.H. Eindhoven
De wagen is verder o.a. uitgerust
met vier armsteunen en de achter
ruiten kunnen ook worden geopend.
De door Michelotti ontworpen
carrosserie voor de Anglia onder
scheidt zich in de eerste plaats van
de Engelse versie door de achterruit.
Deze is bij de oorspronkelijke Anglia
achterover hellend. Bij de Torino
daarentegen is een naar voren hel
lende achterruit gekozen. Hierdoor
kon een ruime hoedeplank achter de
achterzittingen worden gecreëerd.
De inhoud van de bagageruimte
werd aanzienlijk groter door een
andere plaatsing van de benzine
tank, de vulpijp en het reservewiel.
Dit wiel is grotendeels onder de
vloer van de bagageruimte geplaatst.
zo'n fauteuil-uil....
lordt 20 nu en dan wel eens
lapt. Maar of men ervan óp-
it? Och, men is 'n beetje uit-
ipen.Maaruitgerüst?Welnee.
t is men pas na een nacht op
B Drakacel matras.
3RAKACEL
.harde" matras fci®®
[alle comfort van een „zachte". L3iL?S
De Italiaanse Fiatfabriek heeft
tussen de 1100 en 1300 cc model
len nog een nieuw type ingevoegd
de Fiat 124. Een wagen, welke
uiterlijk noch innerlijk revolutio
naire kermerken vertoont. Het is
de opvolger van de Fiat 1300.
De nieuwe Fiat heeft de water-
gekoelde viereïlinder motor van
1197 cc en 60 DIN-pk voorin. De
aandrijving geschiedt conventio
neel op de achterwielen.
De krukas is vijfmaal gelagerd
eh schijfremmen treft men op
alle vier wielen. De wagen is 4.03
m lang, 1,63 m breed en weegt 855
kg. Als topsnelheid wordt ruim
140 km/u opgegeven.
De Fiat 124 heeft geen enkel
smeerpunt en als men gebruik
maakt van de speciale Olio fiat
longlifeolie behoeft men
slechts om de 10.000 kilometer
olie te verversen.
Via een transparant hulpwater-
tankje kan men gemakkelijk de
stand van het koelwater aflezen.
De nadruk is bij het ontwerpen
gelegd op betrouwbaarheid, vei
ligheid, economisch gebruik, wei
nig onderhoud en lange levens
duur.
In verband met het uitkomen
van dit nieuwe model is de cilin
derinhoud van de 1100 onlangs
weer teruggebracht van 1221 naar
1100 cc.
(Van onze Haagse correspondent)
„Sinds mensenheugenis" bijna rij
den de gele Wegenwacht-auto's,
vroeger motoren met zijspan, over de
weg. Om precies te zijn, sinds 15
april 1946, toen de minister van Ver
keer en Waterstaat zijn toestemming
gaf. De ANWB volgde het goede
voorbeeld van de Britse AA, die reeds
ver voor de tweede wereldoorlog een
hulpdienst oprichtte.
Het initiatief van de toeristenbond
werd op prijs gesteld. Bijna 600.000
automobilisten zijn thans bij de WW
aangesloten en dagelijks melden zich
tientallen nieuwe klanten aan, die
zich „tegen pech verzekeren".
Automobilisten, die hun radiator
met benzine zouden laten vullen en j
automobilisten die weten, dat pech
zich verder kan uitstrekken dan tot
een lekke band alleen. De uitrusting
van de elf huidige WW-stations om
vat niet alleen het gebruikelijke ge
reedschap, maar ook een zeer welge
vulde EHBO-kast, een zuurstofmas-
ker en een hoeveelheid bloedplasma.
Men is op alles voorbereid en al is
de Wegenwacht geen garage of won
derdokter. wat met pech heeft te
maken wordt vakkundig bestreden.
I Het kopen van een tweedehandswagen is een riskante onder
ling. Voor een vakman kan het zelfs nog wel uiterst lastig
m de kwalitatieve waarde van een gebruikte auto te beoor-
laat staan voor een volslagen leek, die na wat centen te
en bijeengegaard, zich voor het eerst een gemotoriseerd ver-
middel op vier wielen wil aanschaffen en wegens het magere kooP van een auto is- deZ€ rede
rvarken nog niet tot aankoop van een nieuw exemplaar kan
ergaan. Talloze drama's zijn uit deze ondeskundige aankopen
Is voortgevloeid.
bleek een „zo goed als
aangeprezen automobiel na
weken al rijp voor de sloop
T^jn, omdat de malafide hande
en die zijn er helaas maar
te veel vaak een verbluffende
Ejgheid hebben om „totelosjes"
Jna een aanrijding door de ver-
traars naar het autokerkhof wor-
|i verwezen, zodanig op te lappen,
E ze er aan de buitenkant weer
[ordentelijk uitzien,
t is in de pers, en ook door de
po en televisie reeds herhaalde-
ftegen gewaarschuwd, maar als
gezin door de „autovirus" is aan-
it en pa en ma aan „autodol-
Ujden, als eenmaal het besluit
genomen om een wagen te gaan
si, dan schijnt het gezonde ver-
id vaak meteen op de loop te
eden die dagenlang dubben over
laankoop van een gebruiksvoor-
ter waarde van enkele tientjes
men dikwijls een fanatieke be-
raardigheid bij de aankoop van
nds auto. In een enkel
schuiven ze dikwijls een paar
end gulden af voor een gebruikte
en, omdat de gewiekste hande-
r dit „zeldzame koopje' heus niet
morgen voor de adspirant-koper
reserveren.
maar waarlijk zeldzame
jjes op het gebied van tweede-
ds auto's zijn even sporadisch
lie hoofdprijs in een loterij.
van een wagen te komen in
Duitsland is het personenwagenpark
reeds voor veel meer dan de helft in
het bezit van de Ioontrekkenden
willen we deze categorie nieuwe
automobilisten nadrukkelijk nog
eens deze stelregel op het hart bin
den: koop nooit een tweedehands
auto zonder hulp van een expert.
Voor een bedrag van enkele
tientjes keurt de technische dienst
van de ANWB de auto voor u en
geeft daarbij het bedrag aan, dat de
wagen mag kosten.
Deze uitgave speelt op het aan
koopbedrag van een gebruikte auto
slechts een heel ondergeschikte rol
en het merkwaardige is nu, dat een
ieder die (nog) niet aan de aan-
nering dikwijls volkomen beaamt,
maar zodra hij aangetast is door de
autovirus, is hij al de welgemeende
raadgevingen volkomen kwijt en
koopt hij toch maar in het wilde
weg. Met het gevolg dat hij welis
waar die paar tientjes heeft ge
spaard, maar de wagen honderden
guldens te duur heeft gekocht.
Ga er eerst maar eens een nachtje
over slapen als het eerste contact
over de aankoop van de auto is ge
legd. Laat u niet in het dwangbuis
van de verkoper persen onder het
mom, dat hij vandaag nog drie an
dere klanten voor juist dat wagentje
heeft. Tien tegen één, dat uw uit
verkorene er morgen nog staat, en
volgende week ook nog en mogelijk
zelfs nog de volgende maand.
U hoeft zich heus niet vast te bij
ten in dat een exemplaar, want er
is keuze te over.
Per jaar verwisselen in ons land
bijna een half miljoen gebruikte
auto's van eigenaar. Er is dus geen
handvol, maar een land vol en de
kans dat het door u uitgezochte
exemplaar juist dat „zeldzame
koopje' is, is zo miniem, dat u dat
buitenkansje gerust kunt vergeten.
En weigert de verkoper de auto
te laten keuren, zogenaamd omdat
hij er een bewijs van wantrouwen
tegen hem in ziet, dan is er maar
één ding dat u kunt doen: weg gaan,
want dan deugt of de wagen niet,
of de prijs is buitensporig hoog.
