if«k
lit
i:ii
Lachen tussen
troosteloosheid
van puin
IIi'|| i
SPECIAAL
VOOR DE
VROUW',
DIE
REIST
De kurni van goed pakken
begint bij de kofferlijst
Ferry-schip brengt EngelanJ
voor vakantie binnen bereil
AH YEAH—LIVERPOOL—MERSEY-SOUND
LIVERPOOL—MERSEY-SOUND—YEAH YE
J^En havenstad waarover „good-old
England" liever niet spreekt. Een
grauwe plaats aan de Ierse Zee. Een
riviertje, kronkelend langs rijen grijze
betonnen flats en sombere, wat verval
len fabrieksgebouwen. Dat is het „ge
zicht" van Liverpool, het volgens vele
Engelsen nog steeds „donkere gat" aan
de westkust en het riviertje de Mersey.
Toch is datzelfde „donkere gat" de
laatste vier jaren steeds meer op de
voorgrond getreden. De verveloze ha
venstad, waar de zwartbeslagen ach
terbuurten zich aaneenrijgen. De
plaats, waar een miljoen mannen en
vrouwen werken en leven, gelijk als in
alle andere grote haven- en industrie
kernen in de wereld. Een vervallen
oord, dat desondanks wordt bejubeld.
De bewoners van het uit 1207 daterende
Liverpool (in Lancashire) zijn trots op
hun plaats. Vroeger was het een vissers
dorp aan de Mersey, waar sinds de vijf
tiende eeuw jaar-in-jaar-uit honderden
zeilschepen uit vele landen met passagiers
en koopwaar aanlegden. Op het ogenblik,
wanneer grote schepen de stad naderen,
zien de passagiers één van de imposantste
schouwspelen in geheel Engeland. Want
BOVEN: de Liverpool-kathedraal;
ONDER: twee joto's van de Mersey-
tunnel.
naast de talloze grote kranen en kilome
ters lange kaden, rijst het silhouet op van
een groep gebouwen. Het grootste hier
van, de Royal Liver Building, heeft op
zijn twee torens het wapen van de stad:
de Liver bied (Liverpool-vogel).
Liverpool is in de laatste 200 jaar uit
gegroeid tot één van de grootste zeeha
vens. Jaarlijks doen zo'n 34.000 schepen
deze haven aan. Maar, het is niet alleen
de haven, waardoor Liverpool de laatste
jaren steeds meer bekendheid heeft ge
kregen.
T IVERPOOL. Mersey. Twee namen, één
begrip: de Mersey-sound. Yeah, yeah,
yeah Geschreeuw, gedans. Liverpool,
het moderne" Wenen. Flarden muziek
komen de bezoeker uit talloze kelders te.
gemoet. Het zijn geen strijkorkestjes
meer, het zijn beatgroepea.
Bij tientallen tegelijk zijn zij uit de
grond gestampt. Naar schatting zo'n klei
ne. achthonderd, die alle het aanstekelijke
ritme van de vier langharige jongens
'Beatles) hebben overgenomen. Afdalend
in één van de vele kelders (naast de
wereldberoemde Cavern zijn er nog zo'n
veertig w.o The OPB, Sink-club, The
Downbeat-Club, The Mardi Gras, Hope
Hall en Peppermint Lounge) ontwaart
men door het rookgordijn in de schaars
verlichte ruimtes een stampende, dei
nende en krijsende massa „teeners". Is
het een wonder, dat deze meeslepende
Mersey-sound de wereld in enige jaren
stormenderhand veroverde? De muziek,
die volgens Brian Epstein, de manager
van de Beatles, de jeugd van haar knel
lende banden verlost. De inwoners van
Liverpool (en heus niet alleen de jeugd)
lacht tussen de troosteloosheid van het
grijze beton, de vervallen gebouwen en
de nog steeds niet opgeruimde puinhopen.
Liverpool telt mee, de wat minachtende
houding van good-old England" ten
spijt.
Liverpool is op de rechter oever van de
Mersey gebouwd. Er is een tunnelverbin
ding met het op de linkeroever liggende
Birkenhead. Deze Mersey-tunnel, één van
de grootste onderwaterverbindingen in de
wereld, is ongeveer vijf kilometer lang en
heeft vier rijbanen. De bouw ervan heeft
negen jaar geduurd (van 1925 tot 1934)
en de totale kosten bedroegen meer dan
70 miljoen gulden. Andere bezienswaar
digheden in Liverpool zijn: Town Hall
(gebouwd in 1754), Liverpool Cathedral
'1904». Metropolitan Cathedral, The Wal.
y-- \-t Gallen' fit. C-°orge* Hall, The
Philharmonic Hall, City Museum en
Speke Hall.
Z"1 oed pakken hangt vanzelfsprekend voor
een groot deel af van de juiste en
de meest praktische bagage. Maar on
danks de juiste bagage blijft goed pakken
een kunst, die men alleen door oefening
onder de knie krijgt. Waar gaat de reis
heen? Is het een winter- of een zomer
reis? Gaat de reis naar het zuiden, naar
het noorden of naar subtropische gebie
den zoals de Canarische eilanden? Reizen
we per auto, per trein of per schip?
Bij een wintersportreis gaat het in de
eerste plaats om praktische en aantrek
kelijke wintersportkleding, een paar aar
dige cocktailjurkjes, een après-ski ensem
ble. Dat laatste kan een ensemble met
pantalon zijn of met een elegante, (war
me) lange rok.
Gaan we naar warme streken, dan is
de bagage vrij licht. Behalve een regen
jasje en een lichte wollen mantel voor koe
le avonden zijn we dan helemaal ingesteld
op zon en zomer. Gaan we laat in het
jaar augustus, september naar het noor
den, dan moeten er wollen mantelpakjes,
een flinke tweedjas, gezellige stevige wol
len rokken en vooral truitjes en twinsets
aan te pas komen. Voor een vakantie
laat in het jaar op het Skandina-
vische platteland zijn een paar mooie wol
len truitjes en cardigans ideaal en onont
beerlijk. Daarbij horen natuurlijk stevige,
praktische wandelschoenen. Dat alles
weegt heel wat zwaarder dan een zomer-
garderobe.
Reizen we met eigen auto, dan doet
een koffertje of reistas meer of minder
er niet zo heel erg veel toe. Maar met
schip, trein en vooral met het vliegtuig
moet er met bagage gewoekerd worden,
temeer omdat men er vaak zelf mee moet
sjouwen. Dat is voor een sterke man niet
i niet-zo-stoe-
kofferwieltjes kennen we al lang.
Maar nu is er een kofferwagentje
in de handel, van hetzelfde principe als
het boodschappenwagentje. waarop
twee koffers vervoerd kunnen worden.
Voor heren-diplomaten en -zakenlie
den is er een ovemightcase/diploma-
tenkoffertje, een zeer handige combina
tie met buitenvak. In beautycases wa
ren wel de mooiste tweede samsonite
en een nieuwe, vrij platte uitgave, die
op een grote handtas lijkt en een mid
denschot heeft (met drukker vastgezet)
tussen de afdeling voor cosmetica (met
verstelbare lussen) en de afdeling,
waarin men nog een nachthemd, een
extra bloesje en een dunne housecoat
Voor vele bestemmingen per trein moe
ten we met een gewone, locale trein naar
Utrecht om daar op een internationale
trein over te stappen. Op bet oei
waar de locale trein aankomt, zijn
zelden of nooit kruiers- Die zijn gecon
centreerd buiten het station of op de per
rons waar internationale treinen aanko
men. Als men dus niet de voorzorg heeft
genomen enkele dagen van te voren een
kruierbriefje naar de kruierij van het
overstapstation te sturen, moet men zelf
met zijn bagage zeulen en dat valt niet
mee als men daar trap op, trap af mee
moet. (Kruierbriefjes zijn aan alle sta
tions, afdeling kruierij, gratis te krijgen).
"Pvus maken we eerst een kofferlijst,
U waarop we alles zetten wat we moe
ten meenemen. Vergeet vooral niet een
klein reisapotheekje. Neem alle vloeibare
zaken in plastic flacons mee. die van een
feilloze schroefsluiting zijn voorzien. Gla
zen flesjes zijn in bagage uit den boze.
Pak alles netjes en overzichtelijk in eigen
huis. Losse kousen, zakdoeken, toiletarti
kelen maken de zaak slordig en onover
zichtelijk. Streep op de kofferlijst elk ar
tikel door, dat in de koffer verdwenen is.
Voor de garderobe is het meest praktische
(vooral voor herenkostuums) een gardero
bekoffer, waarin de kleding aan kleren
hangers hangt en die in gesloten toestand
dubbelgevouwen wordt. Handig zijn ook
de (vrij grote) brede koffers, waarin jas
jes van mantelpakken niet gevouwen be
hoeven te worden en ook japonnen „breed
uit" kunnen liggen. Een grote koffer krijgt
een bodem van ondergoed en nachtkle
ding. kleine etuis worden in hoeken ge
stopt en dan komen de niet kreukende
dingen: truitjes, twinsets, jersey jasjes en
deux-pièces, daarop komen dan de zwaar
dere jurken en pakjes en hoe hoger men
pakt. hoe teerder en kreukbaarder zaken
er in de koffer worden gelegd. Pak voor
al met zijdepapier, zodat de vouwen, die
onvermijdelijk zijn, in elk geval niet
scherp worden en makkelijk uitzakken.
Het lijkt lastig en overbodig, maar men
heeft er bijzonder veel plezier van als
men de moeite neemt met vloeitjes te
werken.
Neem een aparte reistas mee voor schoe
nen, schoenpoetsmiddelen en eventueel ca
deautjes, waarin men ook het toiletetui,
kam en borstel (in etui) en zaken, die
men graag bij de hand heeft, bergt. Een
reistas met een afdeling buitenop voor
boek of tijdschrift is handig. Voor siera
den heeft men op het ogenblik grote keus
in slappe, oprolbare of openklappende
etuis waarin alle kostbaarheden in afzon
derlijke vakken met ritssluitingen kunnen
worden geborgen.
ER bestaan tegenwoordig in koffers zaken voor reisartikelen een keur van
twee hoofdtendenzen: voor de klei- etuis, gevuld (of bestemd voor) met al-
nere koffer skaidur of textiel met re- lerlei nuttige zaken. Het is altijd han-
genbestendige onderlaag, voor de gro- dig om in elk geval een paar kleine
te de halfslappe koffer en de koffers, plastic etuitjes bij u te hebben voor
die elk stootje kunnen opvangen, ge- zeep, natte washandjes, of spons. Voor
maakt van fibregl ss <f ver (-"kt r'" automobilisten is een behoorlijk uitge-
tic. De laatste categorie is niet bepaald rust E.H.B.O.-etui of -doos onontbeer-
goêdkoop, maar daar staat tegenover, lijk. Opvouwbare klerenhangers in etui
dat die koffers zo goed als onverslijt
baar zijn. Tot de duurste behoren de
samsonite koffers met verzonken slo
ten, die in wit en an'-nci- we*»' n
gebracht. Maar ook in de minder dure
soorten kan men koffers krijgen, die
stevigheid aan elegante verschijning pa-
Men komt
ger hoe meer toe
in openbare ver
aparte beauty-case
daar dit alweer
één stuk bagage
meer is. Men heeft
in elk geval de
handtas in de hand
en dan graag een
hand vrij voor een
reistas. Het is
veel praktischer
om cosmetica in
„zachte" etuis mee
geen pla
te pas komen. Er is een nieuw schoen-
p^e.setui met dubbele sluitingsklep.
waarvan de binnenste afneembaar is
en een schapenvacht-binnenkant heeft,
die als uitpoetser kan worden gebruikt.
Er is een concurrent van de sa nso-
nite op de markt verschenen, een Fran
se koffer, genaamd „starflite", ver
vaardigd volgens een geheel nieuw pro-
eizen cédé. De koffers zijn vervaardigd van
geen thermodynamisch materiaal, dat in
vorm wordt gespo
ten. Ze zijn zeer
licht en weerstaan
afschavingen, in
snijdingen en deu
ken, zijn ongevoe
lig voor vuil, vet
en zuren, zijn
doordat ze niet
met zijde gevoerd
zjjn van buiten
binnen afwasbaar, en zijn
zowel als
koffer of reistas kunnen worden ge- goedkoper dan de samsonite koffers. Ze
borgen. Voor het weekend, als men worden in drie maten voor dames en
slechts een licht koffertje met wat drie voor heren gebracht. Voor dames
lingerie, nachtkleding en één of twee in antraciet, nachtblauw, ivoor en rood,
jurkjes bij zich heeft, is de aparte voor heren in anthraciet en nachtblauw,
beauty-case nog steeds gewild. Het heeft een uitschuifbare stang met
gebogen wandelstokgreep, zodat ieder
zien in de reisafdeling van de zonder veel moeite twee koffers kan
grote magazijnen en in de speciale weg rijden.
QLAPEND naar Schotland. Dat kan tegenwoordig. Sinds december v;
een schip op de Noordzee, dat „de overkant" een stuk dichterbij br«
is de Norwave en vóór de lente komt het zusterschip Norwind
B zijn van de North Sea Ferries, de N.V. Noordzee Veerdiensten. De rei
gespecialiseerd in het stormender hand toenemende roll-on-roll-off-\
op-rij-af is er een goede vertaling voor. Op de Noordzee is een complete
op komst in dit snel groeiende vrachtverkeer. De North Sea Ferries
eerste, die tussen Rotterdam en Huil vaart en daarmee de concurrent»
lopig een slag voor is.
Nu kunt U zich afvragen wat dat specifieke vrachtvervoer te make!
met de vakantie. Alles. De Engels-Nederlands-Duitse rederij heeft zijn 5
schepen zo laten bouwen, dat er elke overtocht een paar honderd pai
H mee kunnen. En dat opent wijde perspectieven. Bij wijze van spreken
Midden-Engeland en Schotland nu naast de deur. De Noordzee is
kilometer brede barrière meer tussen een fascinerend vakantiegebied er
die zeggen „Schotland, dat is het wel, maar je komt er zo moeilijk".
IVAAR Midden-Engeland en Sehotland reist men nu slapend en de au!
mee. Tijdverlies is er niet. Men rijdt des avonds tegen zessen in Rott f
Europoort op de boot en de volgende morgen om acht uur er in Huil
1 Daartussen heeft men de altijd spannende en tegelijk gezellige ervaring i
complete zeereis. Men dineert aan boord, men kijkt onder de kust vare
1 naar de televisie of men maakt een dansje op de muziek uit de juke-
een kleine gezellige bar op het achterschip. En natuurlijk winkelen in de t
shop. De hutten zijn klein, maar bijzonder geriefelijk. De meeste zijn
persoons, enkele zijn vier-persoons. Men kan zelfs boeken voor de speek
met twee- of driepersoons hutten, die voorzien zijn van eigen douche er
"PvE Norwave en de Norwind hebben een accommodatie voor 235 pad
-"-^Daarvan worden er 187 ondergebracht in hutten, 28 kunnen er gebruik
van de verstelbare leun-lig-stoelen en 20 van de zit-slaapbanken. Men g
zijn diner en ontbijt in de cafetaria. help U zelf die plaats biedt i
passagiers. Er zün drie bars aan boord.
De auto staat op één van de twee dekken, in de regel op de eigen „rij
van dit ruim honderd meter lange stuk zes stroken brede varende rijksw
ruimte is enorm. De auto's staan vrij, achter elkaar vast op rem e
één" de bagage laat men er rustig in. Per reis neemt zo'n schip
trailers en 60 tot 65 personenauto's tegelijk mee. of, om een andere indl
geyen van de ruimte: 200 personenauto's tegelijk.
Zo'n reis is een bijzondere ervaring. Men rijdt in Europoort het terrein]
de loods in langs grenspolitie en douane. Men hoeft er de auto niet
Aan de havenkant rijdt men de loods uit om via de ingenieus geconsbf
steiger aan boord te rijden. Gemakkelijker kan het niet
,n.|
T~vE Nowave en Norwind van
kilometer doen ze veertien
moet U vóór ac
men uitgeslapen
diensten waren ei
in Zuid-Engeland
trekkelijk hart va
niet zo erg hard. Over de oversteek \j
ïr. Sneller is overigens niet nodig, wl
Huil doen. Het grote voordeel van zo'n reis F
uitgerust een „lekker eind" opschiet. Dergelijke r
natuurlijk al ook uit Rotterdam maar dan korj
aan. Nu staat men meteen in het toeristisch al bijzondtp
id
TTIEDT dat al mogelijkheden voor een plezierig en niet eens duur vjw
als aanlooproute naar Schotland met zijn heuvels en benoemde n»pe
de streek ideaal. Het land heeft een lange en rijke historie. Wie geniet t
landschap zo geheel afwijkend van de continentale heuvels e
vindt er alles in het weelderig gestoffeerde landschap, wie zijn plezier t
het bezoek aan kastelen en ruïnes komt hier aan zijn trek en wi<
stilte mint aan een rimpelloos meer, vindt hier alleen die ongelooflijk]
Want uitgestrekt is het land. De Engelsen zelf hebben het hier zo langzamf
allemaal wel gezien en de buitenlander moet er nog komen. Stadje
zijn hijzonder gastvrij. In de badplaats Scarborough heeft men een heelt
programma, waarin bijvoorbeeld dit jaar avond aan avond in de opqfc
theaters shows worden gegeven. Men ziet er de beroemde Black andfc
Minstrel Show. de musical The King and I, concerten, sportevenementen, 4»
J.JOE ligt Hull in Engeland? Hier een paar afstanden: naar Londen -1;
wie een rondrit wil maken is het 278 km, naar Birmingham 200.
pool 207. New Castle 200, Glasgow 400. Edinburgh ruim 400. Aberdeen 550
peerterreinen vindt men weinig in Engeland. Wel de terreinen, waar de ErP
hun weekendcaravan hebben staan, maar geen zg. campings. Het is n
nog een land, waar men gewoon naar de boer kan gaan om te vragen c
land,
bij de boerderij de tent mag opzetten. Het mag altijd°
Is een overzeese vakantie op deze manier veel duurder dan een tocht
vaste land? De gewone kosten zijn vrijwel gelijk. Alleen de aanloop i
duurder uitkomen, al valt dat best mee.
De passagiers stalen voor de overtocht, diner en ontbijt zonder hut
reis 55.—, retour 105.—; gewone hut enkel 65.—. retour f 120.—: lu
enkele reis 80.retour 150.
V00,r eeT auto hangen af van d« lenf*= van de wagen. Een
f ion .m4eter middenklas komt op enkele reis 65.—
Lit m iS m, \eel Als men bijvoorbeeld heen en terug de 600 kilc
zelf moet rijden komt het achttien cent per kilometer ook op f 108-
wagen meenemen naar Schotland komt dan dus niet meer dan 12.-
Dit zijn de verdere tarieven
Auto's tot 3.35 m lengte f 4Q
tot 3.66 m
tot 3.8i m
tot 3.96 m 65
tot412m I 70*
tot 4.27 m ?5
^4A2m
tot 4.72 m 95.
tot 5.03 m 120
Motorfietsen en Scooters met zijspan t 49.
Bromfietsen jg
Caravans/bagagc-aanhangers
(Voor zover behorend bij auto)
tot 2.74 m 75
tot 3.35 m 95
tot 3.96 m m 115.—
tot 4.57 m 135._
tot 4.88 m 155.
t°t 5 49 m 175._
tot 6.10 m 205.—
